涡轮增压发动机优缺点车淹没了,发动机进水吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-31 13:54 标签： 涡轮增压发动机
&主题：涡轮增压发动机做出租车的动力，可靠性和寿命不知道如何？
泡网分: 46.507
帖子: 8971
注册: 2003年09月
（转）大众的1.4TSI 发动机好像有比较大的问题
今天出差回来，在双流机场打到一台 1.4TSI的出租车，和司机聊开了天，问这个车质量如何，司机笑称，连发动机缸盖都换过了，你说好不好?&&4月份接的新车，才开了 8个月 9万多公里数。
司机说，成都新加了 1000多台出租车 用这个1.4TSI 发动机，到现在不到 1年的时间，已经有 400多台 换了缸盖， 前面没有找出原因的几十台车都直接换了新发动机。&&
问题出的早的 4万多公里就挂了， 一般6万多km毛病就出来了。
换个缸盖，理论费用大约 6000多元，这批车都在保内， 免费换发动机或者缸盖。
据说是缸盖的质量不好，强度不够，涡轮打开后，会把缸盖冲变形，造成缸压不足。 汽车发抖。
私家车的都是同一批的1.4TSI，公里数到了估计慢慢都要出问题。 成都的出租车由于当时车供不应求，有好一些都是私家车版改的，在原车的基础上重新上出租车的油漆。 我坐的这台是银灰色的，从AB柱的缝隙能看出原来的颜色。
当时好想买一台 1.4TSI的高尔夫，还好没有去上当。
作者相关热贴：
&浏览：2299&&回帖：13 &&
泡网分: 8.312
帖子: 1761
注册: 2009年12月
原文由 musefish 在 13:09发表
人家现代怎么就没问题匿 你这不是废话么
棒子车哪来的德味？没有浓厚的德味，想坏有资格么？
泡网分: 22.211
注册: 2004年09月
原文由 玩物不丧志 在 12:42发表
用宝马320，325在国内当普通出租，照样几万公里出问题 人家现代怎么就没问题匿
泡网分: 40.528
精华: 1帖子: 6050
注册: 2003年08月
原文由 nhyygb 在 12:11发表
（转）大众的1.4TSI 发动机好像有比较大的问题
问题出的早的 4万多公里就挂了， 一般6万多km毛病就出来了。
换个缸盖，理论费用大约 6000多元，这批车都在保内， 免费换发动机或者缸盖。 4万，6万公里还在保内？
泡网分: 8.312
帖子: 1761
注册: 2009年12月
在XCP那边看到说这个机头在出租上用，火花塞熔解和发动机抖动问题都很严重，更离谱的是出现了成批的刹车问题
泡网分: 18.635
注册: 2006年04月
原文由 玩物不丧志 在 12:41发表
成都这批1.4T的速腾，是大众送的，为的是在国内做测试，早在速腾1.4T上市之前就在成都当普通出租车使用了。私家车说法不靠谱，要真哪个出租公司自费买来当普通出租车跑，真是脑袋进水了。
不过出租车最好用皮实耐造的，这速腾的成本够买2辆捷达了，维修成本更别提了。
[玩物不丧志 编辑于
12:44] 成都的出租车最早是2.0的速腾，后来添了一批1.6的，可以改气。在这个时候有很少一批1.4T混在中间做测试，网上也有很多网友的图片爆出来。真正大规模配置1.4T是在这个车型正式上市后的事情，这个月成都又增了T。
这个车坐过几次，一般出租车司机驾驶都比较激烈，乘坐感受和我的2.0相当，这个小机器还是比较给力。
泡网分: 72.691
精华: 2帖子: 21392
注册: 2000年04月
2.0的那个机器虽老，拿来做很出租还是比较合适
泡网分: 55.43
帖子: 10221
注册: 2004年12月
小排量涡轮在欧洲用没问题，国内还是太堵，浪费生命，不仅是引擎的更是驾驶者的。
泡网分: 8.312
帖子: 1761
注册: 2009年12月
涡轮汽油机拿来日常用纯属找病
除非是不得已非要避税或者排量限制，那么没办法，用了也就用了——现在是明明能用NA的非要搞这个
泡网分: 21.41
注册: 2005年11月
用宝马320，325在国内当普通出租，照样几万公里出问题
泡网分: 21.41
注册: 2005年11月
成都这批1.4T的速腾，是大众送的，为的是在国内做测试，早在速腾1.4T上市之前就在成都当普通出租车使用了。私家车说法不靠谱，要真哪个出租公司自费买来当普通出租车跑，真是脑袋进水了。
不过出租车最好用皮实耐造的，这速腾的成本够买2辆捷达了，维修成本更别提了。
[玩物不丧志 编辑于
泡网分: 19.904
帖子: 2559
注册: 2006年09月
听说过这个事，不知道真假。会不会是烧CNG搞的？
泡网分: 46.507
帖子: 8971
注册: 2003年09月
原文由 五年陈 在 12:16发表
题目为：可靠性和寿命不知道如何？
行文结论是：还好没有去上当。
既然不知如何，凭什么这么肯定是“上当”？
搬个沙发围观虚伪的日寇。 餐餐吃方便面的嘴确实不干净。
泡网分: 4.662
注册: 2010年11月
题目为：可靠性和寿命不知道如何？
行文结论是：还好没有去上当。
既然不知如何，凭什么这么肯定是“上当”？
搬个沙发围观虚伪的日寇。
&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证共3,070,282个问题
已解决了2,068,364个
您当前的位置：>>买车、汽车知识问题
提问者：易车网友|分类：
|浏览[75]|
答案最少得6个字哦~
网友回答(5)
本周答题数
肯定影响，赶紧去4s看看吧
本周答题数
你好，有影响的
本周答题数
涡轮增压进水影响发动机的
易车网友：
严重影响啊，建议不要发动车子，拖去4s
本周答题数
这个图当然影响的谢谢
没有易车账号?
扫描加微信
带有侮辱、诽谤性语言
各种广告帖
违反国家政策及法规
带有反动、黄色、暴力色彩的语言
您发的太快了，请您稍后在发！
您已经投过票了
回复提交成功热门搜索：
日前，法拉利官方发布了新款California T，新车将于今年3月开幕日内瓦车展上全球首发。此次新车亮点之一就是，将搭载一台V8双涡轮增压发动机，排量为3855ml，这也是法拉利在1987年推出F40之后，时隔27年再次使用涡轮增压发动机。
T的3855ml V8
这台V8双怎么样？
这台与porte（）上使用的3.8T采用相同技术基础，不过增加了56ml的达到3855ml（3799ml），最大输出达到412kW/7500rpm（390kW），755Nm/4750rpm（710Nm）。相比现款California使用的的4.3升V8自然吸气和峰值扭矩分别提升了52kW和250Nm。从图片中看，California T的采用了双涡轮+双涡管+双技术+双可变正时，据称可以做到&零&涡轮迟滞（这个&零&应该就是指涡轮介入所需的转速较低，且转速上升很快，因此涡轮迟滞时间很短。不可能是真的毫无迟滞）。配合格特拉克的双离合，0-100km/h加速需要3.6秒，极速可达316km/h。方面，官方给出的百公里综合为10.7升，相比California减少15%，每公里二氧化碳排放量250克，减少49克。
新老车型发动机对比
发动机排量
California T
California
的3.8T V8发动机
加入增压后还是不是纯粹的？
许多死忠也许认为这已经不是纯粹的了，但在这个全面&T&化的年代不能免俗也是早晚的事。不过这台新的V8增压仍然保留了自然吸气的平面型，即曲柄夹角为180°。再加之两侧排气歧管不同的设计，也许工程师们也不想被淹没在增压潮流里，努力的保留自然吸气的基因。
什么时候开始使用？
70年代末，推出了208小，它搭载的2.0升V8是当时世界最小的V8引擎，但其仅有116kW，这显然无法达到的标准。因此1982年，打造出了第一台2.0升V8，升至164kW，首次搭载于208 GTB上，随后208 GTS（2.0T V8）、288 GTO（2.8T V8）等车型都使用过。最后一台使用的车型是F40，其搭载的2.9L双V8引擎352kW，0-100km/h4.4秒，它是的第一台周年纪念车型，也是创始人带领他的设计制造团队完成的最后一部作品。随着F40的告别，也宣告了涡轮时代的一次终结。
为什么重拾？
一直坚持以自然吸气引擎上以高转速榨取而闻名，而如今为什么会推出？我们猜测原因有二。
保时捷911 Turbo S
迈凯伦MP4-12C
第一：竞争对手纷纷使用，例如 Turbo S和迈凯伦MP4-12C，其中 Turbo S搭载的3.8升水平对置6缸412kW、700Nm，迈凯伦MP4-12C搭载的3.8升V8460kW、600Nm。现款California使用的的4.3升V8自然吸气确实有些竞争乏力了。
发动机纵向对比
发动机排量
California T
911 Turbo S
第二：众所周知，品牌与赛车有着密不可分的关系，很多量产车都使用了从移植而来的技术，例如碳陶瓷、KERS（动能回收系统）等。80年代的正是引擎的天下，也在此时开始了自己的涡轮时代。之后回归自然吸气，直至今年，国际汽联规定了所有赛车都要使用1.6升，因此California T很有可能会成为一台里程碑式车型，或将拉开使用涡轮的序幕。
责任编辑：郭辰（车讯部）
按键盘上的"& &"键也能翻页
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，
文章标签：
打开微信客户端“扫一扫”
或关注微信号：yicheweixin
24张29张8张122张
<dd class="huifu huifu_时长：01:57<dd class="huifu huifu_时长：01:13
2250万388-448万531万531万暂无报价667-739万
收藏成功！&&
用微信扫一扫，分享至朋友圈或给您的好友，

我要回帖

更多关于 涡轮增压发动机 的文章

 

随机推荐