实地踏访，沿线村民笑开颜
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实地踏访，沿线村民笑开颜 晚报记者踏访黄石“轻轨1号线”所经地
来源:东楚晚报&时间: 8:44:00&&文字大小:【
武黄高铁将从大广高速（花湖互通西侧）进入黄石
　　（东楚晚报）记者　石教灯　曾丽妮
　　武黄城际高速铁路在进入黄石后，被赋予了新的名字，即“轻轨１号线”。 　　１１月１１日下午，沿着武黄城际高速铁路黄石段的规划设计线路图，本报记者悄然出发，实地踏访黄石“轻轨１号线”，在荒山野岭和车流滚滚的城市之间，记录和感受高速铁路时代和轻轨交通时代来临前民生影像和城市未来。　　除了规划设计人员外，此前无人这样做过。
　　听说修高铁，村民笑了
　　第一次从记者口里听说火车要驶过自己家门前，而且是高速的，鄂州市汀祖镇王边村樟树下湾的村民们吃了一惊：那岂不是吵死人！　　这是２００８年的１１月１１日下午２时２０分，阳光洒在这个坐落在武黄高速公路旁的村落上。　　根据规划图显示，武黄城际高速铁路出鄂州花湖站后将跨在建的大广高速（花湖互通西侧）及武黄高速公路上，然后进入黄石境内，以隧道穿过黄石电厂粉煤灰池。樟树下湾正位于黄石电厂粉煤灰池旁。　　方家湾与樟树下湾只隔一条小路，３０岁的村民方军正在建筑自家的新房。听到武黄城际高速铁路即将开建，而且极可能从该村旁边经过的消息后，笑得合不拢嘴。但在同村村民的“提醒”下，他面露忧色：“火车经过这里，又不停，能给我们带来什么？况且，整天‘轰隆隆’的，哪还睡得着觉？”　　但听到记者介绍完高速列车的性能后，两个自然湾的村民们个个乐呵呵地笑个不停。　　在步行前往黄石市电厂粉煤灰池的上山路上，６０岁的刘冬生，正在料理菜地。刘冬生也是樟树下湾村民，听闻这里要修建铁路，半个小时便可以抵达武汉，而且在离该村不远的鄂州花湖开发区内便设有车站，他眼前一亮：“真的？这么快？啥时候建啊？”原来，他的２个儿子都在外地打工，大儿子在深圳，小儿子在新疆，每次回家都要“辗转一番”：先坐车到武汉，再从武汉坐车到黄石，再从黄石坐车回家。“如果真把铁路修成了，那儿子们回家就方便多了。”刘冬生笑着说。
　　寻找“黄石第一站”
　　与“贴着”地面跑的传统铁路不同，武黄城际高速铁路在城区内实行“全程高架”，它像是一道“彩虹”，横跨在城市上空。　　从黄石电厂粉煤灰池出来，高速列车的行进线路将沿军事打靶场、黄石市殡仪馆及马鞍山公墓东侧前行，一路所经之地均为山地。但在沿大泉路西侧前行至肖铺附近时，眼前忽然一片开朗，一个现代化的城区出现在记者眼里。　　这里是黄石团城山开发区。　　规划图纸告诉我们：城际高速铁路在黄石的“第一站”，将设在团城山与肖铺之间。其前面便是发展大道。　　虽然车站具体的地点还没有确定，但我们可以认定，眼前的大片开阔地中，应有一块地是属于未来的武黄高铁“黄石第一站”的。在这里，黄石与武汉城市圈的市民如同在北京、上海等大都市乘坐地铁一样，早出晚归，一派繁荣景象。　　事实上，我国最快的地铁列车的时速为１２０公里，而武黄高速铁路的时速达２００公里至３００公里。　　“难以置信。”对此，记者在肖铺一带采访时，一些市民如此感叹道。　　青岛啤酒厂正位于肖铺附近，在厂门口，记者与包装车间工人王师傅相遇。他告诉记者，女儿家在武汉，平时回一趟少说也要２个小时。得知武黄高速铁路将要开建，住在肖铺的王师傅高兴得不得了：“这真是个天大的好消息。车站就设在我家旁边，以后女儿可以经常回来了。”他甚至建议：“最好搞个套票，这样女儿可以天天回来，我还可以天天去武汉看外孙。”
　　“终点站”村民看到“新起点”
　　“如果有了城际高速铁路，这现有的公路怎么办？路边的房子会受到影响吗？”沿路走来，这是记者听到的最多的困惑，使得这次探访之旅变成了一次城际高速铁路“知识普及行”。　　下午３时４５分，记者离开“团城山站”后，按图索骥，跨过发展大道、磁湖路、武九铁路铁黄支线及沿湖路，于李家坊隧道进入黄金山开发区。　　按照规划，武黄城际高速铁路应从规划中的谈山公路隧道西侧穿谈山进入黄金山开发区，然后沿钟山水库西侧南行。因谈山隧道目前仍没有开建，所以记者暂只能借道李家坊隧道。　　黄荆山南侧，黄金山新区。尘土漫天飞扬，各种重型工程车在新开掘的平地上来回穿梭，一派繁忙景象。未来几年内，这里将崛起一座新城，其中，“轻轨一号”穿城而过，跨山南铁路后，在大棋路与宝山路交界处抵达终点站：黄石南站。　　在图纸上，记者看到，“黄石南站”虽距大冶湖不远，但由于图纸比例太小，记者一时无法找到其具体位置所在。辗转到金山办事处后，头一次听说武黄城际高速铁路即将开建的办公室主任罗松江吃了一惊，然后欣然为记者指路：“根据规划方案上的图纸和‘跨山南铁路后，在大棋路与宝山路交界处设黄石南站’的文字说明，黄石南站应在伍桥村与张冲村之间。”　　下午４时３８分，记者又驱车朝港湖方向驶去，随后成功“跨越”山南铁路，找到大棋路与规划中的宝山路交界处。　　两个村属大冶市东岳路村管辖，距大冶至黄石城区的快速路仅几分钟路程，与大冶市区和罗桥火车站相距亦很近。　　图纸所描述的“黄石南站”所在地是农田、山丘，旁边便是伍桥村和张冲村，两村除了行政区划有别外，屋舍相连，可谓你中有我，我中有你。　　在距离大棋路施工现场最近的一家院落内，记者“截”住了准备骑摩托车外出的村民尹海军。　　与当日所有受访的市民一样，尹海军听说武黄城际高速铁路将通到黄石后，３０岁的尹海军和妻子李花梅开始是一惊，接着是欢呼雀跃。当记者进一步透露，武黄城际高速铁路的终点站将有可能设在伍桥村和张冲村一带时，这座农家小院更是一片欢腾。　　经常外出打工的尹海军告诉记者，过去，他需要到大冶市区乘坐长途客车，然后才能到武汉，行程需近４个小时。自罗桥火车站建成后，他们纷纷将交通工具换成了火车，前去武汉的时间也大大缩短，只需要２个多小时。“如果高速铁路车站设在我们村旁边，我们去武汉只需要３０分钟了，这真是令人难以置信。”对此，尹海军说。
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鄂新网备1101号 网站建议浏览分辨率借问武汉旅游商品何处有
记者实地踏访心凉了半截
本报讯：记者王才忠报道：本报1日C1版刊出《游武汉有钱无处花》一文后，连日来，记者选取汉口火车站站前市场、武商千禧隆超市、黄鹤楼旅游购物街三个地点进行采访，所见所闻，武汉市旅游商品、旅游纪念品开发落后的状态令人震惊。$$在汉口火车站，万余平方米的地下商场内找不到本地产的旅游商品和旅游纪念品，记者好不容易在广场上的一家商亭里发现了标有“湖北特产”的芝麻烘片糕、朱古力云片糕、湖北麻糖等产品，但这些产品都没有标明产地、厂址和出厂日期。$$在武商千禧隆超市，记者费了很大功夫，才在一货架的上部找到了几件武汉和湖北的地产品：孝感麻糖、武昌鱼、洪湖藕粉、武穴酥糖等，但与超市内铺...&
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旅游商品业是旅游业的一个重要组成部分,它与旅行社业、旅游交通业和旅游饭店业共同构成了旅游业的四大支柱。旅游购物是实现旅游经济发展的重要因素,也是塑造地区旅游形象、推动地区形象传播的重要手段。近几年来,我州旅游业快速增长,旅游产业规模日渐扩大。恩施州的旅游商品资源十分丰富,各市、县的竹、木、石、编织、富硒茶叶、富硒高山蔬菜、富硒土特产品等应有尽有,且各具特色。但是,从目前的现状看,我州的旅游商品开发与建设工作,还需进一步加强与引导。恩施州的旅游商品还远远不能满足各类旅游者的广泛需求,旅游商品这块“黄金”有待进一步挖掘。如何把握旅游业发展的有利时机,进一步开发旅游商品、培育和完善恩施州旅游商品市场,已成为当前旅游开发中需要进行研究和解决的问题。一、恩施州旅游商品市场发展缓慢的原因分析(一)在旅游观念上重旅游景区的开发建设,轻旅游商品开发从恩施州旅游发展的过程来看,各地在开发旅游项目中没有真正树立大旅游的概念,重旅游景区的规划建设,没...&
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郴州地处南岭北麓,是湖南省东南部的一个地级市,自秦代置郴县以来就成为“北通衡岳,南连粤港澳”的重镇。郴州历史悠久、山川秀丽,自然资源和人文资源都非常丰富,是湖南省首批公布的历史文化名城之一。1999年,郴州市将旅游业纳入全市支柱产业予以扶持,2003年郴州获得“中国优秀旅游城市”称号。近年来,郴州市旅游经济进一步发展,被誉为湖南乃至华南地区旅游的一匹“黑马”。据统计,2006年郴州旅游总收入达50.36亿元,在全省排行第三,旅游总收入占全市GDP的9.2%,对GDP增长的贡献率为12.1%。[1]旅游产业在郴州市的支柱产业地位已基本形成。旅游商品是旅游资源的一个重要组成部分,旅游商品的创收在旅游总消费中的比重一直被视为衡量一个地区或国家旅游业发达程度的重要指标。旅游商品的开发不仅对优化区域产业结构、扩大劳动就业、发展区域经济有重要作用,而且能有力地促进旅游目的地的形象传播,对提高旅游目的地的知名度有重要意义。近年来,郴州市积极主...&
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近年来,我县旅游业有了迅猛发展,以马栏革命旧址、石门山森林公园、唐家民俗馆、古象犀牛化石馆、剪纸展览、新农村等为主的旅游点,吸引了越来越多的游客,年接待游客人数上升到5万多人,旅游收入达到3000多万元。但游客在景点购买旅游商品的消费额却非常低,据调查,游客在旅游商品上消费人均只有0.5元,这与巨大的游客流量形成了鲜明反差。一、存在问题1、旅游商品消费占旅游支出比例较少。旅游商品是旅游消费中的重要内容,沿海发达地方旅游商品收入占旅游总收入的50%以上,而我县游客人均花费中,旅游购物占消费比重仅为4.7%。究其原因:一是长期以来在增加旅游收入的途径上,把精力主要放到了增加旅游人数方面,而在旅游消费方面仅仅着眼于旅游者的基本消费,在扩大消费种类上下功夫不够。二是游客一般愿意在景点购买价廉物美的旅游商品,而我县景点商品既单调又不注意包装,许多景点还存在商品缺失问题,导致消费额较低。三是旅游产业发展偏重景点和旅游宾馆建设,忽视了旅游商品...&
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1阿坝州灾区城乡长期发展问题1.1地震对阿坝州城乡的影响汶川5·12特大地震给阿坝州带来巨大财产损失和人员伤亡,震区城乡发展受到了严重阻碍。地震和多次余震及造成的次生灾害致使大量农田被淹、被毁,导致农田面积急剧减少,即使耕地没有被毁,有许多也因滑坡等原因覆盖了大量土石,使耕地的肥力和耕作性能降低,有许多农民失去了耕地。在直接损失方面,地震不仅使村镇经济社会发展的基础设施毁损严重,而且农村公共服务体系和自然资源、生态环境均受到较大破坏。在间接影响方面,地震除了对农产品供给影响作用比较短期之外,对农村产业结构演变、就业形势变化、投资消费水平等以及乡村旅游业发展,都产生了较为长远而严重的影响。1.2城乡发展问题与重建工作胡锦涛总书记去年在成都视察抗震救灾工作期间,作出了"用统筹城乡的思路和办法推进灾后重建"的重要指示。城乡统筹发展,是学习实践科学发展观的必然要求,是党中央、国务院长期坚持的基本方针,也是结合我国国情推动科学发展的必然选...&
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一、前 七卜 云 中国作为具有五千年发展史的国家,旅游活动源远流长,广阔的地域、丰富的资源、多彩的民风、深厚的文化更为中国旅游业的发展提供了得天独厚的条件。 自1 923年8月陈光蒲先生在上海成立中国第一家旅行社开始,80年过去了,在此期间,中国的旅游事业从萌芽逐渐走向成熟。今天的中国已经跨进了亚洲旅游强国的行列,并正在向世界旅游强国迈进。2《X刃年,全国旅游总收人达4519亿人民币,比上年增长12.9%,占同期GDP的5%。其中,国内旅游收人3 175.54亿元人民币,比上年增长12.1%;国际旅游收人达162.24亿美元,比上年增长15.1%。据世界旅游组织预测,至2020年,中国将成为世界第一大旅游目的地国家和第四大旅游客源国[llo 在这种良好的发展态势下,如何将中国旅游业改革引向深人,如何解决阻碍旅游业发展的间题,如何是现行体制更加适应旅游业的发展等就成为旅游研究者面临的重要问题。 旅游价格是旅游经济的一个重要调节器,...&
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传真：010-春运大幕开启 记者实地踏访车站机场 温暖回家路
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　　汹涌的人潮、急切的眼神，一切似乎和往年没什么不同。然而火车站线路班次的优化、汽车东站细致的服务等，仍让记者感受到诸多变化：竞争愈发激烈，服务备受重视，旅客出行更觉便捷。
　　南通火车站
　　一切为了方便旅客
　　16日8：30，记者来到南通火车站售票大厅，这里并没有预想中的火爆。不过，记者细细观察，今年的铁路春运仍有不少变化。
　　网络购票的普及，让现场售票点人数稀少、秩序井然。
　　在通读书的大学生江正来自南京，排队大约5分钟后，就来到窗口。掏出身份证和学生证，售票员快速在机器上扫描了一下，一张由南通开往南京的火车票便吐了出来。“10天前在网上订好票，也不是很麻烦，前后花了大概半个小时吧。”江正说，“现在学校刚放假，火车站主要还是学生多，我们基本上都是在网上订票，凭身份证来这里取票。”他表示，随着电子商务的普及和功能完善，现在购票再也不用都挤到窗口，慢慢询问票务情况。采访中，不少学生也表示，希望以后车站能配备自动取票机，这样可以把窗口空出来，给需要现场买票的人。
　　线路班次的优化，让部分旅客感到了便捷。
　　刚过10点，原本已经冷清下来的大厅，又涌入不少人，主要是乘坐13：26开往重庆北的旅客。“我们在无锡打工，生怕迟到，早点过来。”虽然提前3个小时，但重庆丰都人陈治民和6个同乡并不懊恼。“以前回丰都，必须先去上海，再坐火车到涪陵，接着从涪陵坐大巴，前后要30多个小时，太辛苦了。”陈治民说，“今年老板发现南通开往重庆北的火车已经提速，还增加了丰都站，就帮我们买了这里的票。这下，明天我们就能回家吃晚饭。”
　　南通火车站客运主任葛林燕告诉记者，去年12月28日开始，南通开重庆北K568次旅客列车由原来的快客改为特快，车次改为T292次。线路进行优化，取消一些经停站，又增加一些停靠站，整个线路票价下降了，时间缩短，更加符合旅客预期。
　　南通汽车站
　　变“坐商”为“行商”
　　春运首日，南通汽车站一如往年喧闹、拥挤，但站长杭军仍然感到袭来一丝“寒意”。
　　从1月8日起，南通汽车站发往上海虹桥、上海南站，浙江杭州、宁波、金华，安徽铜陵、池州等地的多个班次相继迁往东站发车。调整后，其日发班次由930班下降为730班。200个班次的外迁，意味着客源的大幅减少、经营压力的急剧增加。
　　南通汽车客运东站的投运，并非是困扰杭军的唯一原因。在此前的多份调研中，汽运集团决策层早就放言：重大节假日小车高速免费通行、火车提速、民航崛起等因素，正不断蚕食道路客运的市场份额。
　　在车站办公室，记者见到这样一份统计：在2011年春运发送旅客数达到799497人次的巅峰后，南通汽车站就开始进入衰退期。2013年春运发送旅客数为766233人次，比上年下降7.7%，而今年的出口量预计只有58.8万人次。“这里面有市场因素，也有天气因素。”杭军说，近年来愈演愈烈的雾霾已对道路客运造成严重后果。他举例，去年11月份车站就十多次取消多条班线，损失惨重。
　　南通汽车站建于上世纪七十年代，迄今已有38年的历史。随着经济社会的快速发展，当年这一堪称超前的客运站不堪重负。日，南通汽车站以日发4.65万人次刷新历史纪录，接近设计能力的一倍。
　　作为交通运输部核定的“一级汽车客运站”，南通汽车站彰显浓郁的科技特色：微机售票、检票系统，电子动态显示系统，3G实时监控等设备在这里得到广泛应用。2012年，通过环境质量认证和职业健康安全认证。
　　不过杭军坦言，和一些全新的客运站相比，南通汽车站还存在空间局促等“硬伤”。为此，车站不断“倒逼”自己提升营销、服务水平，以弥补硬件的不足。去年，“校园直通车”“厂矿直通车”的覆盖面进一步扩大，仅有4个职工的营销中心取得1000多万元的销售业绩。
　　1月15日，包括南通汽车站在内的江苏13城市汽车客运站联合发出倡议，将在春运期间开展“文明江苏，情暖旅途”优质服务竞赛活动。“我们唯有变‘坐商’为‘行商’，才能在市场立于不败之地。”杭军说。
　　南通机场
　　首次出台保障预案
　　16日上午9点35分，记者从南通汽车东站搭乘上633路公交，前往南通兴东机场。一周前，这条南通市区至兴东机场的新公交线路开通，至此市区市民前往机场有633路、622路和611路可供选择。
　　10点05分，旅客出发大厅内人流如织。运输服务部经理助理严振东预计，春运首日兴东机场旅客进出港数量约2300人次，逼近去年大年初四创下的单日最高2456人纪录。记者了解到，每年春运高峰一般是除夕前一周和初四至初十两个时间段，春运首日大多波澜不惊。昨日机场旅客吞吐量已十分可观，今年改写单日纪录几成定局。
　　在大厅休息区、登机手续办理柜台以及安检入口，虽然旅客数量不少，有的还排起长队，但秩序井然，队伍行进速度快。严振东介绍，2013年兴东机场日均旅客吞吐量2000人次左右，客座率稳定在80%以上。今年春运期间预计总旅客吞吐量可达9万人次，虽远超上年同期的6.4万人次，但算下来平均每日2400多人次，接近2013年日均水平。“近几年，南通经济发展迅速，机场旅客进出港数量稳步增加，日常工作负荷与春运期间相比已没有太大不同。”
　　虽然工作人员训练有素，但机场方面还是出台了自成立以来的首个春运保障服务工作预案，采取增加一线服务人员、增开值机柜台、安检通道、实施引导乘机等办法，减少旅客换登机牌和过安检的等候时间。
　　为提高对苏中、苏北邻近城市旅客的吸引力，机场还提高如皋、海安两个城市候机楼每日两班免费机场班车的载客能力，原先的小型巴士全部换成中型巴士，载客量提升一半。
　　机场方面预计，春运期间，南通飞往全国13座城市的11条航线客座率将保持在85%以上。从售票情况看，北京、广州、深圳依然最热，沈阳、大连航线相对平淡，飞往重庆、昆明的旅游线路热度渐涨高，春运期间每周一、三、五、七开通航班，成都、武汉航线也颇受欢迎，不少市民选择春节前往这两座城市旅游，每周二、四、六开通已经不能满足需求。据悉，机场方面正与川航、东航积极商洽，争取春运期间加密到每天一班。
　　今年南通民航春运可能出现的另一个新情况是，过去节前进港高峰、节后出港高峰的区别不再明显，旅客进出港将呈现双向性特征，以出游为目的的旅客量增加是导致变化的主因。这一方面说明南通人更爱出游，另一方面表明南通对外地游客的吸引力在加大。
　　汽车东站
　　首迎“大考”服务为先
　　投运不到10天的汽车东站，迎来第一次春运“大考”。
　　购票大厅内，10台自助购票机一字排开，购票、取票、查询线路能够“一机”实现；“春运出行宝典”宣传板十分醒目，东站与交巡警等部门联合设立春运服务宣传台，向乘客发放宣传手册，提醒乘客注意乘车安全。候车厅内，装有热水瓶的流动服务车穿梭在乘客之中，简易的纸杯装满冒着热气的开水，为等车回家的人们带去一丝暖意。
　　红色大衣、彩色丝巾，这样的装束，已成为东站宽敞候车大厅内流动的风景。90后女孩季欣刚踏上新岗位没多久，第一次经历春运的感受是“人多”。一上午她接待了好几位乘客，有的请她帮忙看行李，有的询问上车点在哪里。尽管都是些繁琐小事，季欣脸上一直挂着微笑。她说，站内每天做两次自创微笑操，提醒自己时刻以温暖的微笑对待每位乘客。
　　春运期间，服务台特别开设农民工接待处，为他们解决购票、坐车等问题。“去兵房哪里上车？”从昆山打工归来的陆卫兵，连安全帽都来不及摘，便在工作人员指引下，急匆匆背着两个大行囊来到17号站台，满脸大汗。“大巴车到了这里不用出站就能换乘回老家的车，方便得很，一路都有人引导。”他说，自己原本心里很急，第一次来东站不熟悉，生怕买不上票赶不上车，所幸换车很方便，坐个电梯就到了售票厅，买票也很顺利。
　　11时45分，站内乘客陆续多起来。退换票窗口响起一个焦急的声音：“退票，快点快点，来不及了！”这位名叫单红玉的妈妈带着孩子回浙江东阳老家，前两日便买好了汽车票。今天检票时，眼尖的工作人员发现孩子不足1米2，可以免票，便提醒她办理全额退票。眼看就快到12点的发车时间，她急得有些不知所措。“别急别急，车赶得上。您的票已经检过，需要先到值班长室办理消检。”窗口服务员陈红一边安抚乘客，一边打电话给值班长。正在忙碌的值班长邢玉凤得知情况后立即回到办公室，为单红玉办理相关手续，并陪着她再次来到窗口，以最快的速度办好退票手续，整个过程不到7分钟。“在有空位的情况下，我们还可以为乘客提供一次免费改签公营班车日期的服务。”邢玉凤说，春运首日客流量明显增多，比平日增长15%，预计当天进出旅客量为12000人次。目前，车站发往苏通大桥向南的班次，如苏州、上海、浙江、福建、广东等地较多，前往安徽、河南的班次有一定压力，车站为此推出几趟加班车。&
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图文：实地踏访徐东商圈乱象 炭烧烤现象仍存在
　　　　中心商圈是城市的“脸面。地处长江二桥“桥头堡”的徐东地段，驻有销品茂、新世界、欧亚达、沃尔玛、苏宁电器等品牌企业，是商家青睐、市民云集之地。记者屡屡接到消费者投诉，反映徐东商圈一些不文明乱象。昨日，记者进行了实地踏访。　　炭烧烤熏得人睁不开眼　　时值酷暑，新世界百货右侧炭烧烤摊散发着浓油烟仍制造着污染，行经此地的路人无不迷眼、掩鼻，原先烧烤摊点在商场停车场的入口处，因烧烤熏得值守人员无法工作，不得不关闭入口。　　记者看到，在摊主手中蒲扇的摇动下，烧烤的油烟扶摇直上。　　市民诘问：武汉市规定从2013年元月1日起，全城禁止炭烧烤。为什么有禁不止、有令不行?　　小吃站台垃圾散发恶臭　　万利广场一楼右侧的“新干线生活广场/旺角小吃”门口台阶下，各种食品废弃物散发着恶臭，成群的苍蝇在上面盘旋，污水肆意横流。　　记者走过时，生活广场的店小二们抬着装满餐饮垃圾的塑料盒，顺手往台阶下倾倒。记者问：“有这样倒垃圾的吗?”店老板甩出一句：“我想怎么倒你管得着吗?”　　地下通道摊点遍布人难行　　新世界百货门前的地下人行通道里，灯光昏暗，路面潮湿，但茶杯、小饰品、雨伞、中国结等摊点席地而铺，路人只能见空插足行走。　　相距几十米的徐东平价门前地下人行通道，因有专人值守，主通道尚算畅通干净，但地下一层的沃尔玛超市门口，熙熙攘攘的人流在摊点的包围中蠕动着，更有超市购物车在人流中“随波逐流”。　　市民诘问：一旦发生紧急情况，谁来担责?　　社会车辆围堵学校与加油站　　在友谊大道才华街路口，中石化加油站竟与洪山区和平小学一墙之隔，这一状况已存在了十多年。　　私人出租小货车、私家车等各种社会车辆，不仅紧紧围堵着加油站，连小学门口也常被围堵。三车道宽的路面，只能单车通过。放学的小学生们在车辆缝隙中战战兢兢地穿行。　　马路正对面就是一交警大队，但他们没有管辖权，也就望“乱”兴叹了。　　问周边居民，此乱象为何得不到纠正?答曰：警察来了也就贴个罚单就闪人。
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位置 : 高新大道780号（管委会南面、十五冶公交站旁）
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14000元/㎡
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