嗨翻CTCC赛场，马自达“G力觉醒”!
前些天，长江中下游变成一个蒸笼，东南几省最高气温超过40℃，不过即便温度如此热情，CTCC上海嘉定站的赛场上依然人群沸腾。作为这个夏天的最后战役，车企们也都卯足了劲，希望为CTCC上海站赛事画上一个完美句号。 其中，马自达锐思车队虽然在本站没有什么亮眼的成绩，但是凭借良好的操控和车手丰富的经验顺利完成了比赛。车手陈超参加的超级杯组驾驶着59号战车阿特兹，虽然在上一站佘山站受到严重的创伤，本站依然发挥平稳，为马自达锐思车队赢得两个俱乐部的奖杯。 传承赛场荣耀，马自达“G力觉醒” 马自达是一个有着光荣赛道历史的品牌，有着非常强悍的运动基因，在N多年前的勒芒赛场，马自达曾经如狂霸一样横扫对手，威震欧洲，逼迫勒芒修改赛场法则。当然过去的光荣已经远去，但是马自达的运动基因一直薪火相传。 其中包括转子发动机、创驰蓝天技术等，都是马自达追求“人马一体”极致驾驶感受过程中收获的丰厚成果。但马自达并没有因此得到满足，骨子里流淌的运动血液，让其对新技术有着不懈追求。查看： 回复：11
G力觉醒：赛道上的马自达，不一样的精彩
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楼主 电梯直达 楼
在这个涡轮当道的赛车时代里，谁能不盲从、谁能与众不同、谁能从容应对，或许只有我们眼前的马自达昂克赛拉了。那天早上我起的特别早！从没想过第一次进赛车场就作为马自达助威团的一员。还没进贵阳青岩骏驰赛车场，赛车轰鸣声就已此起彼伏！大家热情瞬间被点燃，入场一眼望去宽阔平整的赛道充满了激情，赛场气氛十分火热听朋友说，贵阳这个赛场是马自达的福地，去年就是在这里，锐思车队的邓晓文斩获了分站冠军！都有网友说在这个福地拿奖得成习惯才行。这可不是迷信，更不是什么“迷之自信”，而是有着门道的。门道就在于今年马自达推出了新的技术理念——创驰蓝天车辆动态控制技术，其中首项成果就是GVC加速度矢量控制系统，也叫GVC系统。在这一技术理念的指导下，马自达对于弯道有着更深刻的理解和过弯技巧研究。而到底什么是GVC呢？官方的说法是一种「以发动机扭矩控制来提高悬挂性能」的颠覆性创新理念。简单来说，GVC可以顺畅衔接横向&前后方的加速度控制车辆的加速度方向，GVC就像赛车手，它知道如何帮你过弯。比如说，开赛车过弯时，车手会先把速度减下来，转向，转进去之后再慢慢加速。有经验的车手在刹车点的位置，即使踩了刹车入弯的时候会稍稍带一点刹车，让车的重心往前压，增加摩擦力。有了GVC，就算驾驶者不是赛车手也可以轻松做到，顺畅转弯！当然，有了GVC好处也不止这一点，还可以减少身体晃动而使同乘者更加的舒适，减少修正操作让你在长时间开车时不易产生疲劳。这回算是没白来，看了比赛之后深深中了马自达的毒，无法自拔了。另外友情提示下，&日前，只要关注马自达CTCC赛事，就有机会抽取iPhone哦~更多内容大家可以看看马自达官网：.cn/event/2017/GVCforce/
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邓晓文真的是冠军王呀，太激动了
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CTCC贵阳站的比赛看来很精彩呢
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战车看着真的是好酷的，马自达就是这么的厉害
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果然各种版本的美女都有呀太闪靓了
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好亲和，好可爱。超喜欢。女神。求联系求签名
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这么好的照片，什么时候发出来都不算晚啊！
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哇塞，车身外表外形不要太赞哟
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只有这个色么，没有其他颜色么
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门道就在于今年马自达推出了新的技术理念
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G力觉醒的马自达把GVC系统定义为什么？
“G力觉醒”的马自达采用的GVC技术，对于弯道有着更深刻的理解和过弯技巧研究，车主更能感受到“人马一体”的味道
是G力觉醒的马自达新一代车辆运动控制技术--“创驰蓝天”车辆动态控制技术的首项成果
马自达GVC技术追求的是极致过弯性能，在下过雨的场地上，出弯更快！更让人感受到”人马一体“的极致体验。
马自达GVC技术追求的是极致过弯性能，在下过雨的场地上，出弯更快！更让人感受到”人马一体“的极致体验。
“G力觉醒”的马自达采用的GVC技术，对于弯道有着更深刻的理解和过弯技巧研究，车主更能感受到“人马一体”的味道
马自达创驰蓝天「GVC」系统技术能使汽车四个轮胎达到接地载荷达到最佳状态，让一般的驾驶者在入弯与出弯阶段，都像专业赛车手那样自然顺畅。
是G力觉醒的马自达新一代车辆运动控制技术--“创驰蓝天”车辆动态控制技术的首项成果
加拿大汽车记者协会（AJAC）将“2017最佳创新技术奖“颁发给了“马自达GVC加速度矢量控制系统”。
GVC系统目前搭载在2017款昂克赛拉全系车型之上，预今年下半年上市的新款CX-4和全新CX-5都会配备GVC系统。
您好很高兴为您解答昂克塞拉并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体...
可以减少身体晃动而使同乘者更加的舒适，减少修正操作让你在长时间开车时不易产生疲劳。
G力觉醒的马自达还会向驾乘愉悦的未来推进，让你体验到前所未有的人马一体顺畅驾驶感。
它的创新地方是通过发动机的扭矩控制来实现车辆重心转移，实现车辆操控性和舒适性的提升。
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本文网址：http://www.tudui.net/view-.html2017CTCC上海嘉定收官之战，马自达约定你
还没从武汉街道赛的战火中抽离出来，G力觉醒的马自达锐思车队马上将迎来11月26日上海嘉定的比赛，嘉定站将成为
还没从武汉街道赛的战火中抽离出来，G力觉醒的马自达锐思车队马上将迎来11月26日上海嘉定的比赛，嘉定站将成为2017年CTCC的收官之战。这个赛季的最后一场比赛，马自达还会带来怎样的惊喜呢？让我们一起来期待一下吧！
1.再战&上&赛
上海国际赛车场的赛道呈&上&字型，相信大家对上海国际赛车场的赛道并不陌生，今年8月G力觉醒的马自达锐思车队刚刚征战完&上赛&的赛道，并且获得了两个俱乐部奖杯。
&上&赛的赛道个性十分鲜明，总长5451.25米，具有7处左转弯、7处右转弯及1175米的大直道。在最高速度达到每小时320余公里的大直道末端又安排了一个宽阔的发卡弯，对于车手和赛车都极富挑战性。而这一次，G力觉醒的马自达锐思车队再战&上&赛，必定会拿出更好的状态。
2.黑科技的赛道力量
对于赛车的极限操控有更高的要求，更能够制造更多近身拼杀的机会，在这条赛道上演的比赛都是一场十足的视觉盛宴！
G力觉醒的马自达将4-2-1排气管运用到创驰蓝天自吸发动机中，以实现13:1的高汽油压缩比，同时提高中低速域扭矩15%，能使汽车顺畅入弯并且能游刃有余地加速出弯。创驰蓝天所提供的的高操控性与高散热性足以应对高强度比赛中的激烈对抗。
在此技术基础上，G力觉醒的马自达锐思车队在赛季休整期还结合了前几站所收集到的赛车数据，调教出更适合赛道的马自达战车。一起期待吧！
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<img src="/uploads/allimg/61H646_lit.png" alt="如何为内容营销目标匹配关键指标？">G力觉醒_参考网
吴均杰+嘉俊马自达携手锐思车队以俱乐部形式参加CTCC中国房车锦标赛的角逐，在本年度第二站——肇庆站的比赛中，车队以两台昂克赛拉赛车参加中国杯组的角逐，马自达中国还邀请了粉丝和车主到场助威，邓晓文驾驶的两厢版昂科塞拉赛车也获得理想成绩。据马自达中国市场支援部部长及川尚人称，战果并不是最重要的，重要的是马自达迷和车主都能投入到马自达的人“马”合一当中，活动期间我们看了讲述马自达的历史和它对于机械工业的痴迷的视频，体会到马自达这个品牌对于驾乘乐趣的注重。洗脑也好共鸣也罢，总之日后凡听到Zoom、Zoom两声后，恐怕必须抱着方向盘才能解毒，这就是马自达能拥有如此多狂热粉丝的秘密了吧！马自达从今年开始全力推动命名为GVC的G-Vectoring Control系统，这将会是未来覆盖马自达全系车型的新武器。G代表G值，通俗点来说就是离心力，VectaoingControl就是定向控制的意思，字面意思就是能控制整车的离心力，实际作用也可以这样理解。车辆在转向时，乘客会感受到被“外抛”，这便是因为离心力之故，而G值除了左右两向，也包括前后，意即加减速。虽然G值是四个方向性，但车辆在过弯过程中，G值是持续变化的，这种变化会影响人的驾乘感受和车子的行驶状态。如若车子能自动调整最好的状态，转弯和重刹车时候能平衡车身姿态和四轮的抓地力，那必然令马自达如虎添翼，GVC就是马自达所添的翼。GVC可以理解成主动控制车子的发动机扭矩，降低方向盘修正幅度和次数。活动中我们被安排驾驶没有配备GVC的CX-4和配备GVC的2017款昂克赛拉在赛道上驰骋，在实际试驾过程中可以感受到，配备GVC的昂克赛拉方向较为轻盈，转弯时候车头感觉没有预期中重，入弯角度可以放心去加大一点。而较重刹车时候感觉重心不会太大幅度前移，尾部还是保留足够的车身重量供给后轮来提高抓地力，令到尾部更加可控，更有循迹性。而由于车身动态更佳了，我也不必太费神去多次修正方向盘，只需慢慢控制好油门，就能按照预期安全地进入弯道。当然，有人会问，车子加了如此多的驾驶辅助系统，会否失去驾驶乐趣？在此我只想吐槽一句，难道十几年前的老捷达就有驾驶乐趣吗？马自达加了GVC，也是希望能让驾驶者和車子的沟通更加清晰，它就像一名翻译，把你的意图翻译绐冰冷的机械听，这也如马自达所说的，车子要成为驾驶者的手足，才能达到真正的人“马”合一。
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