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国内首艘深渊调查科考船“张謇号”开建
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“彩虹鱼”载人潜水器模拟器在深渊科学技术流动实验室模拟中心落成现场展示。
国内首艘深渊调查科考母船“张謇号”4月18日在浙江温岭开建，与此同时，深渊科学技术流动实验室模拟中心在上海海洋大学落成，旨在满足深海海洋科学多学科交叉研究需求。
据负责承担设计建造该船的上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司董事长卢云军介绍，“张謇号”是一艘集多学科、多功能、多技术手段为一体的、满足深海工程辅助作业要求的多用途科学调查作业船，载有一艘11，000米载人或无人潜水器支持母船工作。
“张謇号”由浙江天时造船有限公司建造，天时船厂位于浙江温岭，占地面积300多亩，有6万吨级船坞和200米舾装码头，曾建造过57，000吨散货船、石油平台供应船、物探船等。根据安排，该船计划于日下水，5月30日试航，6月30日交付使用。
卢说船舶设计排水量约4，800吨，船长97米，船宽17.8米，设计吃水5.65米，型深8.4米，巡航速度为12节，载员60人，自持能力60天，续航力15，000海里，具有动力定位功能。该船配备有干性通用实验室、湿性通用实验室、重磁实验室、资料处理室、网络信息中心等实验室，全海深多波束系统、浅地层剖面仪、ADCP等声学设备，以及A型吊架、伸缩折臂吊、深海绞车等甲板设备。
上海海洋大学于2013年3月在国内率先成立了第一个深渊科学与技术研究中心。所谓深渊科学是指专门针对6，500米以下的深渊海沟进行物理、化学、地质、生物和生态研究的海洋科学。由于这一深度人类很难到达，因此，深渊海沟是地球上人类研究极为薄弱的一个区域，深渊科学因而被很多人认为是海洋科学的前沿。
上海海洋大学深渊中心主任崔维成说，深渊生态学、深渊生物学和深渊地质学对海洋科学甚至地球科学的完整理解十分重要，对地球生态、气候、海洋环境保护、地球生命起源、地震预报等多个领域的研究均有十分重要的作用。因此，深渊科学正受到越来越多的海洋科学家的关注。虽然深渊科学的研究在国际上已有50多年的历史，但深渊科学家的人数很少，只有美国、英国、日本才有，深渊科学在我国还是一个空白。
他说，要开展深渊科学的研究，必须要有科考母船和潜水器等高技术装备的支持。因此，中心就以建设一个深渊科学技术流动实验室为抓手，它由3个着陆器、一个复合型无人潜水器，一个载人潜水器以及一条五千吨级科考母船组合而成。他介绍说，这样的配置有两大好处。一是，它能发挥母船的最佳经济性能，无论白天和黑夜，科研人员都能开展深渊调查。每到一个新海区，无人潜水器将首先充当“探路者”的角色，完成大面积搜索，确定研究海域，并掌握该处海洋环境的基本参数；然后布放三个带诱饵的着陆器，拍摄和抓捕鱼类等浮游动物；最后，再派载人潜水器下去完成“手术刀式”的精细定点作业。白天，着陆器、无人潜水器和载人潜水器可以协同作业。夜晚，仍可使用着陆器和无人潜水器进行海底作业。二是从技术发展角度来说，从着陆器到无人潜水器再到载人潜水器的技术发展途径，可以大大降低全海深载人潜水器的海试风险，全海深无人潜水器还可以作为载人潜水器海试时的“守护天使”。
崔维成说“张謇号”船设计建造极具创新性，它首次将载人潜水器母船、远洋科学综合考察、深海工程作业支持三个功能有机地结合在一起。它的建成将为11，000米潜水器系列产品，包括3台万米级着陆器、1台万米级无人潜水器、1台万米级载人潜水器的海试和作业提供支持。
他说，除了承担深渊科学调查研究外，还将开展一般性深海海洋科学调查研究（包括深远海物理海洋、地球物理、海洋化学、海底地质、海洋生物等学科的调查研究）以及海洋调查仪器设备海试、海洋油气工程设施、海底电力通讯设施、海洋环境监测设施的水下安装、检测和维修服务、海洋事故的救援和打捞、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等。
“张謇号”建成投入使用后，将由上海彩虹鱼科考船科技服务有限公司管理。卢云军表示，公司将建立稳定的专业船员队伍，并逐步培养载人潜水器驾驶员、科考设备操作维修人员。以后将建立一支专业的科考船管理人员队伍，除了管理自己的船，还将管理其他机构的科考船。
根据计划，“张謇号”完成建造后，将进行10天左右的科考设备海试，对相关设备仪器进行进一步调试、验收。验收结束后立即执行首航任务，赴马里亚纳海沟投入上海海洋大学深渊科技中心11，000米无人潜水器的海试。
作为上海海洋大学深渊科学与技术研究中心的合作方，上海彩虹鱼海洋科技有限公司董事长吴辛表示，“‘张謇号’是国际上第一条专门针对深渊海沟调查的科考船，配备最完整的全海深调查装备；也是国内第一艘完全由民间资金支持主要承担国家使命的科学考察船。同时，该船也是国内第一艘以近代名人命名并以弘扬“张謇精神”为宗旨的科学考察船。”
他自豪地表示，该船同时也将成为中国为全世界深渊科学家提供深渊海沟调查作业的平台，这是中国主动承担国际义务，为全人类作贡献的一次机会。
活动现场，全比例1:1的深渊科学技术流动实验室模拟中心也同时投入使用。吴辛还向大家透露“彩虹鱼”载人深渊器模型将在2015年米兰世博会正式参展。
他说，这些资源将正式向社会开放，尤其会邀请更多的中小学生，让他们来参观这个模拟中心，认识海洋、体验海洋、热爱海洋。 （完）
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中国首艘万米级深渊科考母船基本成型(图)
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原标题：国内首艘万米级深渊科考母船&张謇&号基本成型 12月13日，浙江省温岭市，施工人员正在建造我国国内首艘万米级深渊科考母船&张謇&号。&ldquo
&张謇&号基本成型
原标题：国内首艘万米级深渊科考母船&张謇&号基本成型
12月13日，浙江省温岭市，施工人员正在建造我国国内首艘万米级深渊科考母船&张謇&号。&张謇&号在今年4月18日正式开建，经过近8个月的建造，已经基本成型，雄姿初展。&
这艘科考船预计2016年3月下水、6月交付使用。届时，将成为我国11000米载人深渊器&彩虹鱼&及其系列产品的科考母船，前往全球大洋25处深度大于6500米的深渊区开展科学调查活动。&
&张謇&号是国内第一艘专为深渊海沟科考设计的船舶，也是第一艘完全由民营企业出资建造的科考船。船长97米，宽17.8米，设计排水量约4800吨，设计吃水5.65米，巡航速度12节，续航力15000海里，载员60人，自持能力60天。&
&张謇&号首次将载人潜水器母船、远洋科学综合考察、深海工程作业支持三个功能有机地结合在一起。建成后将为我国11000米载人深渊器&彩虹鱼&及其系列产品的科考母船，承担深渊科学调查研究任务。此外，还将开展一般性海洋科学调查研究以及各类深海工程作业，并兼具海洋事故的救援和打捞、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等功能。
&张謇&号设计排水量约4800吨，船长97米，船宽17．8米，设计吃水5．65米，型深8．4米，巡航速度为12节，载员60人，自持能力60天，续航力15000海里，具有动力定位功能。配备干性、湿性通用实验室、重磁实验室、资料处理室、网络信息中心等，并将安装全海深多波束系统、浅地层剖面仪、ADCP等声学设备，以及A型吊架、伸缩折臂吊、深海绞车等先进的科考设备。计划日下水，5月30日试航，6月30日交付使用。
根据我国万米级载人深渊器&彩虹鱼&项目总体设计，上海海洋大学将联合多家民营企业研制三台全海深的&着陆器&、一台全海深的&无人潜水器&和一台万米级的&载人深渊器&。这些科学设备与专用科考母船&张謇&号协同作业，共同构建我国全海深的&深渊科学技术流动实验室&，2016年无人挑战全球最深的11000米马里亚纳海沟，2019年载人挑战。
来源：新华网
[责任编辑：PN044]
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48小时点击排行　　原标题：中国首艘深渊科考母船“张謇”号开建
　　4月18日，中国首艘深渊科考母船“张謇”号在浙江温岭的一家船厂铺设龙骨，正式开建。这艘科考船预计2016年3月下水、同年6月试航。届时，它将有能力配备上海海洋大学研制的“彩虹鱼”号1.1万米级载人潜水器，前往全球大洋25处深度大于6500米的深渊区，开展科考。
　　据悉，大洋深渊科学是国际上研究较薄弱的领域。世界大洋最深极——马里亚纳海沟的最大深度为11034米。而我国载人潜水器“蛟龙”号的最大下潜深度为7062米，还无法在深渊海沟区域自由作业。要开展深渊科学的研究，必须要有科考母船和潜水器等高技术装备的支持。
　　上海海洋大学深渊科技研究中心主任崔维成教授介绍，“张謇”号是国内第一艘专为深渊海沟科考设计的船舶，也是第一艘完全由民营企业出资建造的科考船。船长97米，宽17.8米，设计排水量约4800吨，设计吃水5.65米，巡航速度12节，续航力1.5万海里，载员60人，自持能力60天。船上将配备干性通用实验室、湿性通用实验室、重磁实验室等实验室，以及全海深多波束系统、浅地层剖面仪等科研设备。
　　“张謇”号建成后，有能力配备1台万米级载人潜水器“彩虹鱼”号、1台万米级无人潜水器和3台万米级着陆器，组成“深渊科学技术流动实验室”。建成后将为我国11000米载人深渊器“彩虹鱼”及其系列产品的科考母船,承担深渊科学调查研究任务。此外，还将开展一般性海洋科学调查研究以及各类深海工程作业,并兼具海洋事故的救援和打捞、水下考古和电影拍摄、深海探险与观光等功能。
　　“彩虹鱼”号，长约10米，头部的宽和高均为3.5米，至尾部渐渐缩小，外形像一条张着大口的鲶鱼。它由载人舱、机电设备、重量与浮力调节系统、外部设备和观察作业模块5个部分组成。其中，载人舱呈球体，可容纳1名驾驶员和2名科研人员。位于前端的观察作业模块包含摄像头与灯光、观察窗、采样篮、2条犹如鲶鱼须的多功能机械手，能开展深渊区的拍摄、采样等工作。在即将开幕的米兰世博会上，“彩虹鱼”号将在中国企业联合馆展出。
　　目前，1台万米级无人潜水器已进入总装阶段，1台万米级着陆器已完成总装，另2台将于近期完成总装。对这些无人装备进行海试后，科研团队将修改“彩虹鱼”号载人潜水器的设计方案。根据计划，2016年，无人潜水器将挑战全球最深海沟——马里亚纳海沟，年进行载人挑战。