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轮胎知识及磨损原因.doc 47页
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汽车轮胎知识大全一
轮胎的种类
提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
●按汽车种类分类
轮胎按车种分类，大概可分为8种。即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
●按轮胎用途分类
轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。
载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。不同层级，轮胎的负荷能力不同。即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。比如：解放车用的900—20轮胎(16层级) 就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。
轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母&C&，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。如：金杯面包车用的轮胎 185SR14C，其中的&C&即指此轮胎为轻型载重轮胎。而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母&P&加以表示。如：切诺基用的 P215／75R15轮胎，其中的&P&即指此轮胎为客车用轮胎。有很多驾驶员不懂得这个&P&字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带&P&的轮胎，因此，在换轮胎时没有&P&字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带&P&字的轮胎价位卖得很高。其实&P&字只是美国的一种规定，比如，我国上海回力轮胎厂生产的轮胎185／70R14轮胎，要出口美国给福特厂生产的天霸车配套使用，那么，根据美国的规定，上海回力厂生产的185／70R14轮胎的前面就要加个&P&字，以示此轮胎为客车用轮胎。所以，您在换轮胎时，千万不要被这个&P&字唬 住。相反，这个&C&字。您倒要注意，并且，如果您的车属于轻型载货汽车那就一定要坚持做到无&C&字轮胎不换。前面说过金杯面包车用的是子午线 185SR14C轮胎，而奥迪轿车用的也是子午线185SR14轮胎，从轮胎的规格型号来看，并没有什么区别，但就因为金杯面包车用的185SR14C轮 胎上有个&C&字而奥迪轿车用的185SR14轮胎上没有这个&C&字。因此，它们的气压、负荷等就有很大区别。轻型载货汽车一旦换上了无&C&字的轮胎，就要测算一下轮胎是否可以承载车的自重和预计要载的货物，如果轮胎的限定承载量小于车的自重和要载的货物质量，就一定不要使用，或者在载客或载物时， 心中要有数。否则，就象在自己的车上安了四颗不定时炸弹，不知何时载质量超过了轮胎的限量，速度达到了一定程度以后，就会发生爆胎翻车等恶性事故。因此，请广大驾驶员朋友特别注意，如果您的车需要用带&C&字的轮胎，最好别让这个&C&字没有了。
此外，轻型载重轮胎有时也用&LT&在轮胎型号的前面或后面加以表示。比如：LT215／75R15和145R12LT(山东三角牌)等轮胎，其中的 &LT&也指此胎为轻型载重轮胎。在这里我要特别提醒广大驾驶员注意，这也是本人在工作中经常遇到的情况：有些面包车和客贷双排小货车的驾驶员，为了行驶 舒适和安全，往往要将原车配的斜交轮胎换成子午线真空胎，单从斜交轮胎和子午线真空胎角度比较，无疑是真空胎要安全得多，但一定要考虑到您的车是不是要载 重物，如果要载重物，一定要换那种带&C&或&LT&的轮胎。此外，还要了解子午线轮胎和斜交胎的互换性，也就是说，如果您想把原车用的斜交胎，改换成子午线轮胎时，请不要乱改，否则，会影响车的使用性能。
下面是斜交胎与子午线轮胎的互换表，请参照此表进行互换。此表仅指轮胎的尺寸的互换性，未考虑载重、速度等安全因素，也没有考虑轮胎与车体、挡泥板等部位的碰擦问题，
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关于EN3A的后轮胎
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新车500km，感觉后轮胎小了，雨天刹车比较老火，爱打滑，萌生换宽点的胎的想法
在坛子里泡了会，觉得100-80-18的胎不错，可找不到。
有哪位兄弟换了这种胎，请跟帖告知一下淘宝商家，兄弟在此谢了！
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500KM&&感觉轮胎小了 呵呵&&这车 是感觉尾巴比较轻容易打滑& &我的EN3也有这感觉
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是不是压到路上的黄色带了？
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没压黄色带啊，，，
很多骑3A的人都有这个感觉，，，
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这是EN的通病 换建大100/90-18就好了 不影响速度 效果还不错
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...压上路上的线感觉真不爽~~难道这就是路感&&哈哈`~~心里怕怕
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Originally posted by wwwzk at
这是EN的通病 换建大100/90-18就好了 不影响速度 效果还不错
& & 只能说基本正确，后轮容易打滑EN的通病，换100/90/18的轮胎是基于宽胎防滑和影响速度和动力方面取中间值的最佳方案。原装轮胎EN轻松上110。换100/90/18轮胎只有到100。 不过打滑确实有所改善。
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2A也一样的通病~~
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到淘宝上找到100-90-18的建大真空胎。最理想的还是100-80-18的，，，可惜怎么也找不到！
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换轮胎，各有得失
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多耗点油，但是稳很多啊！
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今天下大雨...走广场上的地板砖 汗~有点象轮胎突然漏气的感觉,一崴一崴,吓死我了,我还以为后轮不正呢..前轮没有滑...跑到公路上才恢复正常.
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换胎吧同志们！！！
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后胎100-90-18换在EN3系列上会造成速度表和里程表都不准确。最好还是换100-80-18.
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[ Last edited by 108767 on
at 12:34 ]
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我的是建大110-90&&主要花纹有点像原装90-90的&&
淘宝里买的&&
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12:33 上传
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还是赞成100-80-18！
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其实大家有没有认真想想，为什么没有100-80-18的胎呢？
我想会不会跟车轮毂有关系呢？
简单点说吧，因为真空胎构造的缘故，是靠内测边嵌在轮毂里保证密封不漏气的。如果轮胎的尺寸不加以配合，会给这样的轮胎轮毂配合造成隐患，在骑行中出现漏气甚至更危险的事故。
我想也正是因为这样，我们才很难找到100-80-18的真空胎吧！
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邓禄普有110_80_18的胎.不过比较难找.我也一直想换一条.哪位兄弟知道有卖的说一下啊
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