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亲，您在凤凰汽车的用户名为
绑定凤凰帐号用数据说话，自主品牌谁更会玩？谁最低调？3 months ago22收藏分享举报文章被以下专栏收录有趣、有料、有观点的汽车新媒体推荐阅读{&debug&:false,&apiRoot&:&&,&paySDK&:&https:\u002F\\u002Fapi\u002Fjs&,&wechatConfigAPI&:&\u002Fapi\u002Fwechat\u002Fjssdkconfig&,&name&:&production&,&instance&:&column&,&tokens&:{&X-XSRF-TOKEN&:null,&X-UDID&:null,&Authorization&:&oauth c3cef7c66aa9e6a1e3160e20&}}{&database&:{&Post&:{&&:{&isPending&:false,&contributes&:[{&sourceColumn&:{&lastUpdated&:,&description&:&内容首发地只在微信公众号【AL频道】&,&permission&:&COLUMN_PUBLIC&,&memberId&:,&contributePermission&:&COLUMN_PUBLIC&,&translatedCommentPermission&:&all&,&canManage&:true,&intro&:&有趣、有料、有观点的汽车新媒体&,&urlToken&:&channel-al&,&id&:9838,&imagePath&:&3c3289200ecb7d2e1a946c1c.jpeg&,&slug&:&channel-al&,&applyReason&:&&,&name&:&AL频道&,&title&:&AL频道&,&url&:&https:\u002F\\u002Fchannel-al&,&commentPermission&:&COLUMN_ALL_CAN_COMMENT&,&canPost&:true,&created&:,&state&:&COLUMN_NORMAL&,&followers&:3786,&avatar&:{&id&:&3c3289200ecb7d2e1a946c1c&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpeg&},&activateAuthorRequested&:false,&following&:false,&imageUrl&:&https:\u002F\\u002F3c3289200ecb7d2e1a946c1c_l.jpeg&,&articlesCount&:80},&state&:&accepted&,&targetPost&:{&titleImage&:&https:\u002F\\u002Fv2-ce49c0af56ffdd911e8b9e_r.jpg&,&lastUpdated&:,&imagePath&:&v2-ce49c0af56ffdd911e8b9e.jpg&,&permission&:&ARTICLE_PUBLIC&,&topics&:[570,],&summary&:&今年上半年，中国市场的汽车销量不太景气，乘用车销量为1125万辆，和去年基本持平。不过，自主品牌整体却挺抢眼，多家销量增长明显。这里，我们就挑选几个主流的自主品牌，从各个纬度比较一番。站在消费者的角度，不仅仅看销量，还要看用户口碑、热度等多个…&,&copyPermission&:&ARTICLE_COPYABLE&,&translatedCommentPermission&:&all&,&likes&:0,&origAuthorId&:0,&publishedTime&:&T10:16:14+08:00&,&sourceUrl&:&&,&urlToken&:,&id&:3479786,&withContent&:false,&slug&:,&bigTitleImage&:false,&title&:&用数据说话，自主品牌谁更会玩？谁最低调？&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&commentPermission&:&ARTICLE_ALL_CAN_COMMENT&,&snapshotUrl&:&&,&created&:,&comments&:0,&columnId&:9838,&content&:&&,&parentId&:0,&state&:&ARTICLE_PUBLISHED&,&imageUrl&:&https:\u002F\\u002Fv2-ce49c0af56ffdd911e8b9e_r.jpg&,&author&:{&bio&:&修修车、码码字、扯扯淡&,&isFollowing&:false,&hash&:&baf0dabccecdfb3d8836a&,&uid&:44,&isOrg&:false,&slug&:&wei-dong-sheng-97-60&,&isFollowed&:false,&description&:&观点有些操蛋，视角有些刁钻&,&name&:&砍柴工&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fwei-dong-sheng-97-60&,&avatar&:{&id&:&v2-2dc7e6f842f02f8df3bafa622c3b7e7e&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&memberId&:4391511,&excerptTitle&:&&,&voteType&:&ARTICLE_VOTE_CLEAR&},&id&:746050}],&title&:&用数据说话，自主品牌谁更会玩？谁最低调？&,&author&:&wei-dong-sheng-97-60&,&content&:&\u003Cp\u003E今年上半年，中国市场的汽车销量不太景气，乘用车销量为1125万辆，和去年基本持平。不过，自主品牌整体却挺抢眼，多家销量增长明显。这里，我们就挑选几个主流的自主品牌，从各个纬度比较一番。站在消费者的角度，不仅仅看销量，还要看用户口碑、热度等多个纬度，这一回都展示给你们看。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E本文分别挑选长安、吉利、长城、上汽、比亚迪和广汽。这六个品牌，有的多点开花，有的专注一个细分领域，且都取得不错的成绩。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E首先，看看各品牌上半年以及6月份的销量吧。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-9fa83aa22e9e_b.png\& data-rawwidth=\&678\& data-rawheight=\&474\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&678\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-9fa83aa22e9e_r.png\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='678'%20height='474'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&678\& data-rawheight=\&474\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&678\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-9fa83aa22e9e_r.png\& data-actualsrc=\&https:\u002F\\u002Fv2-9fa83aa22e9e_b.png\&\u003E\u003Cp\u003E从上文图表中看得出，不管是上半年总销量还是6月份单月销量，长安乘用车都是排名第一，上半年销量近60万辆。而吉利紧随其后，差距并不明显，今年全年销量谁能夺冠还真的不好说。长安销量高，主要因为CS75、CS35等SUV车型畅销，另外在自主品牌轿车不景气时，逸动、悦翔V3还能比较坚挺。吉利则是多点开花，不仅博越、帝豪GS等SUV车型畅销，帝豪更是长期属于自主品牌轿车中扛把子。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E整体而言，比亚迪销量最低。比亚迪燃油车确实没什么抢眼的车型，至今依然靠F3。不过比亚迪在新能源车领域的成绩是其他几家比不了的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E各品牌卖的最好的两款车分别是？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-7aef9af283eb8546f63b_b.png\& data-rawwidth=\&449\& data-rawheight=\&620\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&449\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-7aef9af283eb8546f63b_r.png\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='449'%20height='620'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&449\& data-rawheight=\&620\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&449\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-7aef9af283eb8546f63b_r.png\& data-actualsrc=\&https:\u002F\\u002Fv2-7aef9af283eb8546f63b_b.png\&\u003E\u003Cp\u003E我们选取了6月份每个品牌销量最好的两款车，其中长城前两名分别为哈弗H6、H2，吉利前两名分别为博越、帝豪GS；长安分别为CS75、CS35；比亚迪前两名分别为宋、F3；上汽前两名分别为荣威RX5、名爵ZS；广汽传祺前两名分别为GS4和GS8。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从上面表格看得出，几个自主品牌卖的好的几乎全部是SUV车型。SUV的市场火热让绝大多数的自出品牌车企尝到了甜头。另外，各家卖的最好的都是紧凑型SUV，价格一般主要集中在9—15万元左右。这个级别的车一般外观、空间、动力、配置基本能够满足目标人群的需求，同时价格也适中。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过在这份榜单中，传祺GS8月销量超过7000辆，算是个惊喜。之前自主品牌车型在人们认知里，一直是配置丰富、价格低廉。过去多年几乎没有打破20万元甚至15万元的天花板，而传祺GS8指导价为16.38—25.98万元，还能达到这么高销量，完全可以跟合资品牌PK了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E车主的口碑如何？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E既然这个级别的几款车卖的好，大家对这几款车的满意和不满意的地方分别是哪些方面呢？我们抓取了知乎社区、汽车之家论坛等数据和信息，然后根据高频率出现的满意和不满意的点做了整理。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E车主最满意的点分别是：\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-064ecbe79ff305e7d662ea0fb4ad23cf_b.png\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1080\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-064ecbe79ff305e7d662ea0fb4ad23cf_r.png\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='1920'%20height='1080'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1080\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&1920\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-064ecbe79ff305e7d662ea0fb4ad23cf_r.png\& data-actualsrc=\&https:\u002F\\u002Fv2-064ecbe79ff305e7d662ea0fb4ad23cf_b.png\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E车主不满意的点分别是：\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-076d7cca0d9d6f22e7559_b.png\& data-rawwidth=\&1920\& data-rawheight=\&1080\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&1920\& 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data-actualsrc=\&https:\u002F\\u002Fv2-6735b47cda6d0ad935c6ff7_b.png\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其实从上面图表对比中大概看得出，车主的满意点主要集中在外观设计、内饰做工、空间、配置等方面。其实这几年自主品牌的崛起，和设计有着密不可分的关系。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E性价比高是自主品牌一直以来的优势，但是之前人们理解的性价比，主要是配置和价格方面的比较，其实设计、做工、可靠性、品牌形象等方面也都算得上性价比的一部分。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E再来看看车主不满意的地方，主要集中在油耗、动力、底盘等。而这些基本都属于汽车的核心技术。目前自主品牌相比较之前确实有明显的进步。但不得不承认，三大件技术以及可靠性这些方面，与合资品牌依然有着不小的差距。例如，目前几乎没有一家自主品牌车企能够做到将油耗做到很低。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E知乎社区谁更活跃？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E针对这几个品牌，我们还在知乎社区进行了数据抓取。时间是从今年4月1日之后的三个多月，具体数据如下：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002Fv2-fef4fbe8fb2e89de7d5015acad8c7863_b.png\& data-rawwidth=\&890\& data-rawheight=\&274\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&890\& 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data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-77b0f4add40126cbb59e011_r.png\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='1013'%20height='319'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&1013\& data-rawheight=\&319\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&1013\& data-original=\&https:\u002F\\u002Fv2-77b0f4add40126cbb59e011_r.png\& data-actualsrc=\&https:\u002F\\u002Fv2-77b0f4add40126cbb59e011_b.png\&\u003E\u003Cp\u003E例如上面这个“如何看待38号车评中心最新测试的长城WEY VV7这款车？”该话题的关注者就超过2300人，浏览量超过165万，回答数超过500个。如果不是这个话题，那么吉利就能明显占据优势。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E相比于长城，吉利更善于制造话题。哈弗SUV的官方知乎号注册好久了，至今也没几个人关注，也几乎没声音，而吉利随便一款新车，在知乎上就能被炒起来。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E除了长城和吉利，在过去的三个多月里，其他几个自主品牌在知乎上几乎没啥声音，即便是粉丝无处不在的比亚迪，也仅有76个话题，参与人数也并不是很多。而本来就没有什么话题性的的长安、上汽、广汽传祺，几乎已经被知乎网友遗忘了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其实这也能够理解，因为知乎社区用户的收入水平普遍偏高，所以关注的汽车话题不太会集中在自主品牌。而日系、大众以及几个豪华品牌在知乎社区上的关注度都很高。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E同时，这也和各家车企的宣传方式有一定关系，例如很多车企就比较重视知乎社区，也很会玩。而一些自主品牌车企虽然也去玩知乎，但注册一个官方账号几个月不发一个话题，有的甚至用机器注册账号充当水军。高下立判。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003EAL频道小结：\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E通过以上数据和关键词对比，可以发现，这几个品牌中几乎都在进步，有的遍地开花，多款车型畅销，如长安、吉利，有的只专注一个领域，如长城、比亚迪,也都取得不错的成绩。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E不过，通过车主的口碑来看，虽然在设计、做工方面有进步，但在核心技术领域如发动机、变速箱，自主品牌依然有差距。同时，在营销方式上，除了吉利其他几家也并不是很擅长。自主品牌的进步空间依然很大。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E本文作者： \u003Ca class=\&member_mention\& href=\&http:\u002F\\u002Fpeople\u002Fbaf0dabccecdfb3d8836a\& data-hash=\&baf0dabccecdfb3d8836a\& data-hovercard=\&p$b$baf0dabccecdfb3d8836a\&\u003E@砍柴工\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我的回答：\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fwei-dong-sheng-97-60\u002Fanswers\& class=\&internal\&\u003E砍柴工 - 知乎\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我的知乎专栏：\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fchannel-al\& class=\&internal\&\u003EAL频道\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E往期精彩热门文章：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F\& class=\&internal\&\u003E德国装配率最高的20个汽车配置\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F\& class=\&internal\&\u003E本田发动机舱乱是为了维修便利性？NO！ \u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F\& class=\&internal\&\u003E啊啊啊！你高大上的电吸门夹到我手啦！？ \u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F?refer=channel-al\& class=\&internal\&\u003E来，扒一扒自主车企各家的销量担当都是谁？\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F?refer=channel-al\& class=\&internal\&\u003E捷豹为什么坚持全铝车身？ - AL频道\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F?refer=channel-al\& class=\&internal\&\u003E中国自主研发的发动机，你知道多少？\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E更多精彩文章请移步:\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fchannel-al\& class=\&internal\&\u003EAL频道 - 知乎专栏\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new Date(&T02:16:14.000Z&),&canComment&:false,&commentPermission&:&anyone&,&commentCount&:9,&collapsedCount&:0,&likeCount&:22,&state&:&published&,&isLiked&:false,&slug&:&&,&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002Fv2-ce49c0af56ffdd911e8b9e_r.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&reviewers&:[],&topics&:[{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&自主品牌&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&长城（汽车品牌）&}],&adminClosedComment&:false,&titleImageSize&:{&width&:550,&height&:276},&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&column&:{&slug&:&channel-al&,&name&:&AL频道&},&tipjarState&:&inactivated&,&annotationAction&:[],&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:9,&hasPublishingDraft&:false,&snapshotUrl&:&&,&publishedTime&:&T10:16:14+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&lastestLikers&:[{&bio&:&一个想用代码做点儿事情的人&,&isFollowing&:false,&hash&:&37d213ecad18bc5e9a1c5d2&,&uid&:16,&isOrg&:false,&slug&:&shu-hen&,&isFollowed&:false,&description&:&一个对社会充满悲观但对人充满希望的人&,&name&:&书痕&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fshu-hen&,&avatar&:{&id&:&ffd46ca1b&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&&,&isFollowing&:false,&hash&:&fc4e0f5ec122ac&,&uid&:60,&isOrg&:false,&slug&:&zhang-qing-34-49&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&张清&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fzhang-qing-34-49&,&avatar&:{&id&:&7cf6a3017&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&&,&isFollowing&:false,&hash&:&8b74c949ab1&,&uid&:44,&isOrg&:false,&slug&:&chang-da-jie&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&二八为上&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fchang-da-jie&,&avatar&:{&id&:&da8e974dc&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&历史教师&,&isFollowing&:false,&hash&:&241b71dd95d17f2380fa&,&uid&:320600,&isOrg&:false,&slug&:&zhang-zhong-68-60&,&isFollowed&:false,&description&:&&,&name&:&张忠&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fzhang-zhong-68-60&,&avatar&:{&id&:&da8e974dc&,&template&:&https:\u002F\\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},{&bio&:&一个人&,&isFollowing&:false,&hash&:&4db6c8babba78ff0c021c6a&,&uid&:16,&isOrg&:false,&slug&:&san-cai-22&,&isFollowed&:false,&description&:&“生存本来就需要争取，什么时候成了理所当然？”&,&name&:&三才&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fsan-cai-22&,&avatar&:{&id&:&3d23bbd9e&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false}],&summary&:&\u003Cimg src=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-9fa83aa22e9e_200x112.png\& data-rawwidth=\&678\& data-rawheight=\&474\& class=\&origin_image inline-img zh-lightbox-thumb\& data-original=\&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-9fa83aa22e9e_r.png\&\u003E今年上半年，中国市场的汽车销量不太景气，乘用车销量为1125万辆，和去年基本持平。不过，自主品牌整体却挺抢眼，多家销量增长明显。这里，我们就挑选几个主流的自主品牌，从各个纬度比较一番。站在消费者的角度，不仅仅看销量，还要看用户口碑、热度等多个…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-b05e2e1f9b6f7b287bd603e3fad423cc_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&本田雅阁&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车设计&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&修修车、码码字、扯扯淡&,&isFollowing&:false,&hash&:&baf0dabccecdfb3d8836a&,&uid&:44,&isOrg&:false,&slug&:&wei-dong-sheng-97-60&,&isFollowed&:false,&description&:&观点有些操蛋，视角有些刁钻&,&name&:&砍柴工&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fwei-dong-sheng-97-60&,&avatar&:{&id&:&v2-2dc7e6f842f02f8df3bafa622c3b7e7e&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&content&:&\u003Cp\u003E上周末，第十代雅阁正式在美国市场亮相。作为本田在中国以及北美市场影响力最大的一款车型，第十代雅阁的亮相也吸引了国内市场极大的关注。对于这款车，褒贬不一。有人说惊艳，有人说只是放大了的思域。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E事实上，在我看来，这一代的雅阁造型是十分成功的，也进一步让本田再度回归了那个进取的形象。十代雅阁甚至具备作为未来造型趋势研究意义的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-4aad6b77ffad_b.png\& data-rawwidth=\&669\& data-rawheight=\&415\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&669\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-4aad6b77ffad_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E十代雅阁怎么变成了这样？\u003C\u002Fb\u003E \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从整车的造型上来看，十代雅阁相比上一代车型，有了非常大的变化。这也是新一代日系中级车所强调的换代车型的差异性。除了雅阁之外，新一代的凯美瑞也采用了同样的思路。而这种换代的思路在目前整个中级轿车的市场上却是非常少见的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E因为占市场主导地位的欧洲车，大多遵循着延续上一代车型比例的设计传统，有时候真的觉得欧洲车的每一次换代都是一个大家来找茬的游戏，乏善可陈。所以，新一代雅阁以及新一代凯美瑞在造型风格上的突破给中型车的造型提供了更多可想象的空间。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E事实上，除了八代雅阁和九代雅阁之外，历代本田雅阁的换代都是非常惊艳的。从最贴近我们生活的六代雅阁说起，那时候它是长下面这样的：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-2b63f12ca_b.png\& data-rawwidth=\&865\& data-rawheight=\&649\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&865\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-2b63f12ca_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E然后到了第七代雅阁，就变成了下面这样：\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-18b8b1fbe896de422dcb5e5_b.png\& data-rawwidth=\&664\& data-rawheight=\&440\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&664\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-18b8b1fbe896de422dcb5e5_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E到了第八代雅阁的时候，在以大为美的环境下，它几乎变成了中级车市场里最大个的产品。整车的形象也开始趋于端庄。\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-ccce779ad9a425e_b.png\& data-rawwidth=\&666\& data-rawheight=\&378\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&666\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-ccce779ad9a425e_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E而第九代雅阁在整体形象的构成上，相比第八代车型并没有太大的改变，依旧是在强调端庄感。直到后期的小改款才有所改善。\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-2cc8eac20e77e0c3e419aa9a71d68101_b.png\& data-rawwidth=\&670\& data-rawheight=\&416\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&670\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-2cc8eac20e77e0c3e419aa9a71d68101_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E但是，在第十代雅阁上，很明显地看到了年轻化的设计理念正在抬头。相比于第九代车型而言，十代雅阁终于在车身尺寸的成长方面有所收敛，并没有太多尺寸上的升级，并且整车的体量感也是在尽量的朝着小体量感的方面发展。\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这样的理念下，第十代雅阁以运动感和轻盈感取代了前两代车型的端庄感。再结合新一代凯美瑞的造型风格来看，基本上可以预见的是，轻盈感和运动感将会成为这一代日系中级轿车的主要产品定位。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-b05e2e1f9b6f7b287bd603e3fad423cc_b.png\& data-rawwidth=\&662\& data-rawheight=\&413\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&662\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-b05e2e1f9b6f7b287bd603e3fad423cc_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E并不是大号的思域\u003C\u002Fb\u003E \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E再进一步细化来看第十代雅阁。类似于第十代思域的大溜背设计，让不少人认为这就是一款大号的思域，从设计的角度看，这种说法并不严谨。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E十代思域和十代雅阁在形态上的接近，意味着本田的家族化理念，正朝着以形体为辨识点的方向拓展。同样，欧洲车企这种情况也不少见，比如说速腾和帕萨特之间的比例关系。但是在我看来，本田的处理方式要比大众更高明。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-354d158e1556acfbf27b_b.png\& data-rawwidth=\&660\& data-rawheight=\&409\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&660\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-354d158e1556acfbf27b_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-3b4a9d2c7e9c537daddcd4_b.png\& data-rawwidth=\&666\& data-rawheight=\&420\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&666\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-3b4a9d2c7e9c537daddcd4_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E事实上，当我们把十代雅阁和第十代思域放在相同的后45度角来对比时会发现，二者的相近只是态势上的相近，在比例的构成方面并没有可呼应的地方。\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E更长的车身保证了雅阁的车顶线条可以更加舒展，与此同时，后悬的提升也使得后备箱的线条可以更多的向后延展，这也就保证了雅阁的大溜背设计可以保留传统三厢车的轻盈感。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E事实上，大溜背的设计最容易出现的设计缺陷是，车辆尾部的下坠感。为了保证后排乘客的头部空间，一般车顶与C柱的交点都过高并且过于靠后，这就使得在有限的车身长度下，大溜背的线条无法顺利舒展开，造成尾部的下坠感。\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在这里可以举两个失败的例子，广汽传祺GA6以及一汽奔腾B70，而在一定角度来看，第十代思域也或多或少的存在着这样的问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是，在第十代雅阁，很好地规避了这个问题。首先得益于更大的车身尺寸使得这些线条可以舒展开。其次，在特征造型的构成上，第十代雅阁还是有些小惊喜的。\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E比如说，十代雅阁的A柱位置要更加的靠后，先把长车头的定义明确下来。这样的优势在于，将整车侧面的视觉中心进行后移。为了保证后排的头部空间，车顶的俯冲事实上是在B柱之后的区域开始顺滑过渡的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E但是，十代雅阁的C柱与后备箱线条的处理方面并不是传统的那种一溜到底，而是在后备箱的位置进行了上扬，同时增加了一个小鸭尾来提升这种向上的视觉导向作用。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-b6ab37e6c_b.png\& data-rawwidth=\&659\& data-rawheight=\&317\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&659\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-b6ab37e6c_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E与此同时，腰线从B柱区域向车头以及车尾的位置进行反R面的渐消处理，将原本在整车比例上所营造的视觉中心后移的形象，进行了平衡，并且把关注点锁定在了B柱的区域。而这条弧形的腰线也成为了整车运动感提升的重要保证——在B柱位置的上提强化了车身下盘的视觉宽度，也弱化了车辆尾部因为特征过于密集所造成的凌乱感。\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E裙线的设计也同样是在极力的将视觉中心向上引导，通过镀铬亮条的运用，来形成车身下装部分的尾部视觉中心。如此一来，十代雅阁的尾部就成为了以裙线、腰线以及后备箱轮廓的汇聚点，通过线条的汇聚来弱化尾部的拖沓感。这一处理方式很老道。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在修长感的营造方面，行李箱小窗的设计是绝对的点睛之笔，它的存在使得C柱变得更窄，车尾线条的交代更明显。更重要的一点在于，车辆内部的通透性会得到相应的保证。\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E十代雅阁和八代凯美瑞谁的设计更出色？\u003C\u002Fb\u003E \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E既然聊到了通透性，这里不妨再把第八代凯美瑞拎出来做一个共性的对比。第八代凯美瑞虽然依旧保留了粗壮的C柱，但是其窗框线条采用的是下沉式的设计，有效的提升了侧窗的面积来改善车辆内部的通透性，虽然这样的设计会弱化整车的运动感。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-aafe54f9f9a8454_b.png\& data-rawwidth=\&664\& data-rawheight=\&421\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&664\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-aafe54f9f9a8454_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而第十代雅阁则是保留了高窗框线条的设计，通过增加小窗的方式来改善通透感。就运动感而言，第十代雅阁肯定会比第八代思域更好，但是车内的通透性显然凯美瑞会更好。而这一细节上的差异也使得二者的定位由此拉开的差距。\n\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E可以这样讲，第八代凯美瑞和第十代雅阁，已经形成了在中级车市场的差异化格局，不会再像现款车型一样定位接近了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003EAL频道小结\u003C\u002Fb\u003E \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E总体来说，在第十代雅阁上，我们同样看到进取的本田所应该有的样子，更加注重驾驶质感以及运动化造型的精髓也同样在回归。或许，这才应该是中级轿车应该有的样子。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E本文作者：黄嘉刚
图片来自网络\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我的主页： \u003Ca class=\&member_mention\& href=\&http:\u002F\\u002Fpeople\u002Fbaf0dabccecdfb3d8836a\& data-hash=\&baf0dabccecdfb3d8836a\& data-hovercard=\&p$b$baf0dabccecdfb3d8836a\&\u003E@砍柴工\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我的回答：\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fwei-dong-sheng-97-60\u002Fanswers\& class=\&internal\&\u003E砍柴工 - 知乎\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我的知乎专栏：\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fchannel-al\& class=\&internal\&\u003EAL频道\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E往期精彩热门文章：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F\& class=\&internal\&\u003E德国装配率最高的20个汽车配置\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F\& class=\&internal\&\u003E本田发动机舱乱是为了维修便利性？NO！ \u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F\& class=\&internal\&\u003E啊啊啊！你高大上的电吸门夹到我手啦！？ \u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F?refer=channel-al\& class=\&internal\&\u003E来，扒一扒自主车企各家的销量担当都是谁？\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F?refer=channel-al\& class=\&internal\&\u003E捷豹为什么坚持全铝车身？ - AL频道\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fp\u002F?refer=channel-al\& class=\&internal\&\u003E中国自主研发的发动机，你知道多少？\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E更多精彩文章请移步:\u003Ca href=\&https:\u002F\\u002Fchannel-al\& class=\&internal\&\u003EAL频道 - 知乎专栏\u003C\u002Fa\u003E\u003C\u002Fp\u003E&,&state&:&published&,&sourceUrl&:&&,&pageCommentsCount&:0,&canComment&:false,&snapshotUrl&:&&,&slug&:,&publishedTime&:&T22:38:37+08:00&,&url&:&\u002Fp\u002F&,&title&:&十代雅阁是大号思域？那就太小看本田的设计水平了&,&summary&:&上周末，第十代雅阁正式在美国市场亮相。作为本田在中国以及北美市场影响力最大的一款车型，第十代雅阁的亮相也吸引了国内市场极大的关注。对于这款车，褒贬不一。有人说惊艳，有人说只是放大了的思域。事实上，在我看来，这一代的雅阁造型是十分成功的，也…&,&reviewingCommentsCount&:0,&meta&:{&previous&:null,&next&:null},&commentPermission&:&anyone&,&commentsCount&:111,&likesCount&:75},&next&:{&isTitleImageFullScreen&:false,&rating&:&none&,&titleImage&:&https:\u002F\\u002F50\u002Fv2-915d0c26fe48e7e2d7b101_xl.jpg&,&links&:{&comments&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F2Fcomments&},&topics&:[{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&汽车&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&观致（汽车品牌）&},{&url&:&https:\u002F\\u002Ftopic\u002F&,&id&:&&,&name&:&自主品牌&}],&adminClosedComment&:false,&href&:&\u002Fapi\u002Fposts\u002F&,&excerptTitle&:&&,&author&:{&bio&:&修修车、码码字、扯扯淡&,&isFollowing&:false,&hash&:&baf0dabccecdfb3d8836a&,&uid&:44,&isOrg&:false,&slug&:&wei-dong-sheng-97-60&,&isFollowed&:false,&description&:&观点有些操蛋，视角有些刁钻&,&name&:&砍柴工&,&profileUrl&:&https:\u002F\\u002Fpeople\u002Fwei-dong-sheng-97-60&,&avatar&:{&id&:&v2-2dc7e6f842f02f8df3bafa622c3b7e7e&,&template&:&https:\u002F\\u002F50\u002F{id}_{size}.jpg&},&isOrgWhiteList&:false,&isBanned&:false},&column&:{&slug&:&channel-al&,&name&:&AL频道&},&content&:&\u003Cp\u003E最近一段时间里，观致又一次强势霸占了一波汽车圈的头条。但这次头条的内容并非以往观致常见的高管变动，也不是观致新推出了什么重磅车型，而是因为一档名为《疯狂的观致》的网络节目。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-82fd9a0b9cb303f4159f8_b.png\& data-rawwidth=\&876\& data-rawheight=\&570\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&876\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-82fd9a0b9cb303f4159f8_r.png\&\u003E\u003Cp\u003EMC天佑、柳岩、网络直播，这三个自带粉丝属性的关键词最终也不负众望，首播两小时的在线人数就突破了368万。但除了看似傲人的收视率以外，《疯狂的观致》真的能让观致“疯狂”一把吗？\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E升级版的电视购物？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E纵观几十年来的汽车市场，似乎也鲜见哪个品牌给自己戴上“疯狂”这顶帽子。那此次观致直接在自家品牌前面放上了如此罕见的一个定语，究竟图什么呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E答案总结下来就俩字：卖车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E无论是依托于直播平台爆红的MC天佑也好，无数宅男心中的“女神”柳岩也罢，还是之后将会出现在直播间里的达康书记、演员蒋欣，观致找来这些明星的目的无非就是希望能够产生更多的话题、引来更多的流量，从而宣传自己的品牌和车型。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E按理说，这样的套路似乎并不少见，车企请明星来为自己站台或是代言的行为大家早都习以为常。但《疯狂的观致》却并未循规蹈矩地走老套路，而是与时俱进地革新了玩法，将热点人物、直播平台与自己的品牌进行了深度捆绑，且整场直播的话题从头到尾都牢牢锁定在了产品之上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E说到这，是不是觉得《疯狂的观致》有些似曾相识？给点提示吧，电视上的购物频道大家应该都看过吧？如果把电视购物主持人换成热点人物，把平台从电视搬到网络直播，再把要卖的商品换成观致……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E所以说白了，《疯狂的观致》就是一场由明星主持的网络直播购物节目。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E蜜汁尴尬的销量数据\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E既然是购物节目，那重中之重还得是产品吧？而这也正是观致面临的最为尴尬的一个问题。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从2007年开始组建、到2013年第一款车型上市，观致如今已迎来了自己的第一个十年。回顾这十年，观致在产品的研发生产上可谓是一步一个脚。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E只不过，掰着手指头数了半天，观致似乎一共也就留下了俩脚印……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E观致的产品线非常简洁明了，无非就是观致3和观致5 SUV，其中前者的衍生车型稍许多一些。那这些车型的表现如何，能否让观致为之疯狂呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-a2ccb15a47bd94b63169_b.png\& data-rawwidth=\&991\& data-rawheight=\&535\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&991\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-a2ccb15a47bd94b63169_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E先来看看观致3。观致3是观致品牌的第一款车型，于2013年正式上市。这款车提供两种动力单元，分别是126匹马力的1.6L自吸发动机和156匹的1.6T涡轮增压发动机，变速箱则有6MT和6DCT可选。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在观致3轿车之后，观致后续又推出了观致3的两厢版本。在动力配置和悬架结构上，两厢版的观致3和轿车版均没有明显差异，仅仅是车身长度由4615mm缩短为了4438mm。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在2014年的下半年，网络上曾经非常密集地流出了一批观致3旅行车的高清谍照，这显然是观致为了迎合欧洲消费者的喜好而专门打造的。但这款测试车在让观粉们集体高潮了一把后便销声匿迹，至今也没有正式发售。虽然呼声很高的旅行版没能落地，但是观致却带来了一款名为观致3 GT的跨界车型，将三厢的观致3升高底盘、换上塑料轮拱和护板，也算是市面上独一份的三厢cross车型。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E所以从严格意义上讲，观致3的轿车版一共拥有三款细分车型，分别主打三厢车、两厢车和跨界车领域。那么战果如何呢？就以今年的4、5、6三个月为例，观致3轿车版的总销量分别为415辆、241辆和233辆。也就是说，三个版本的观致3在今年第二季度的总销量都没能突破1000台。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另外，观致在观致3轿车版的基础上还推出了一款名为观致3 SUV的车型。这款车虽然被归在了SUV一类，但实际上就是观致3两厢版的衍生车型而已，无非是加高了底盘、换上一些跨界的视觉套件而已。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E既然蹭上了SUV的热度，想必观致3 SUV的销量大概能比轿车版强上些许？很遗憾，这款车近3个月的销量仅为86辆、68辆和70辆。如果销量数据平稳也能算作一个优点的话，那么观致3 SUV的表现似乎也并非一无是处？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E梳理完观致3的产品线，再来看看观致旗下真正的SUV车型观致5。如果把观致3 SUV的惨败“归功”于消费者识货，那么观致5可是一台地地道道的SUV车型。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E其实在观致5上市伊始，无论是媒体还是消费者都对于这款车的外观内饰设计给予了高度评价，“最美自主SUV”、“最美内饰”、“德味”、“自主大众”的赞美纷至沓来。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E可是在接触到了实车之后，尤其是领教了观致5的做工以及动力单元的调教后……算了，负能量就不到处散播了，我们还是来看看销量吧。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E观致5在、6月份的销量依次为568辆、787辆和567辆，以几乎十倍的数据全面碾压了观致3 SUV。不过别兴奋得太早，同期位列SUV销量榜第一的哈弗H6在这三月的销量分别为36367辆、35262辆和35171辆。也就是说，每卖出一台观致5的同时，就有超过55台H6被卖出。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E现在知道观致为啥花那么大力气来做这波市场营销了吧？别人再不疯狂就老了，观致是再不疯狂就挂了……\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E敢问路在何方？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E虽然如今的市场表现非常“低调”，但不管怎么说观致也是一个曾经轰动过汽车界的品牌。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E还记得观致和瑞典超跑品牌科尼塞克合作研发的QamFree无凸轮轴技术吗？观致另辟蹊径地采用了两条气压管路和一条油压管路取代了已经运用了几十年的凸轮轴结构，从而达到降低平均油耗10%的目的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E只不过，当别家车企都在热火朝天地研发混动技术时，观致却在为了把油耗从百公里10L降到百公里9L而大费周章，这笔投入真的划算吗?\u003C\u002Fp\u003E\u003Cimg src=\&http:\u002F\\u002Fv2-edf9ff861c62dd1a76e64135_b.png\& data-rawwidth=\&598\& data-rawheight=\&381\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&598\& data-original=\&http:\u002F\\u002Fv2-edf9ff861c62dd1a76e64135_r.png\&\u003E\u003Cp\u003E当然，观致在新能源方面也并非毫无作为。在今年早些时候的上海车展期间，观致就曾推出过一款名为观致Model K-EV的概念车。这台车计划搭载功率高达960kW的电机，采用四轮独立电机矢量驱动，极速高达264km\u002Fh，与科尼赛克混动超跑Regera使用相同动力系统，不但30分钟就可以完成充电，并且还支持无线充电。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E嗯，当时的法拉第 FF91吹得似乎不比这差，可最后的结果呢？无论如何，观致计划在2019年把这款车量产，如果此话当真，那留给观致的时间可真的不多了。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E还是聊点现实的吧。观致计划在今年9月量产一款“全新”的SUV产品，但明眼人都能看出这就是一台瑞虎7的换标产品。“一车两吃”的招数在合资品牌里早已见怪不怪，但自主品牌这么玩的目前还少之又少，所以这款新车能否成为观致最后的“救命稻草”，还是得让市场给出最后的答案。\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003EAL频道小结\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E《疯狂的观致》也许并不仅仅是一个节目的名称，更代表了观致品牌目前的现状。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作为自主品牌里第一批走高端路线的品牌，观致目前的处境着实不容乐观。无论是五次三番的高层变动、后继无力的产品研发、混动和新能源方面的落后进度，都对观致的发展产生了巨大的负面影响。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E此次《疯狂的观致》再次把自己推到了消费者的面前，可以说是观致的放手一搏。但营销终究只是营销，没有一款好产品做支撑，恐怕就真得应了那句古话：“天欲令其灭亡，必先让其疯狂。”\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E本文作者：猩猩宝宝
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