游侠电动车，究竟动了谁的奶酪？
　　创业圈最近因为一辆汽车展开了一场撕逼，而在风口浪尖的主角就是被称作中国特斯拉的游侠，在电动汽车长期被日本欧美厂商霸占的时代，这一新晋出现的国产电动汽车品牌却没有迎来正面的评价，取而代之的则是各种揭底、扒皮、抄袭等字眼。
　　今年年7月26日，游侠的首款概念车游侠X正式推出，外形方面的确夺人眼球，但更加让人吃惊的是它的诞生速度&&482天，以及各种模拟数据&&460km续航&5.6秒的百公里加速。无论你是不是汽车领域的资深人士都没有关系，因为多少对电动汽车有些了解的人都知道，对于国产电动汽车来说这绝对是一个漂亮的数字了，虽然只是是模拟数据。然而就在发布会不久，知乎上有名为maomaobear用户的发帖，将游侠X和其CEO黄修源喷的是体无完肤，甚至在没有任何真凭实据的前提下，就直言游侠是&买了一辆特斯拉ModelS，然后改了前脸和尾灯、把车标换成自己的&&&。
　　如果你对游侠和它的CEO黄修源稍有了解，便会理解一些其被质疑的原因，这位CEO今年不到30岁，是一个在互联网领域有着连续创业经历的人，而且之前的几段创业经历都没有以完美的结局收尾，加上游侠的天使轮投资只有区区的300万元，多多少少都会让人产生质疑，CEO太年轻，没有汽车领域的经验，资金太少，造车这点钱恐怕是杯水车薪。
　　但别因此急着把游侠全盘否定。
　　先来说说资历这方面，且不说是否与汽车沾边，就黄修源在之前的创业经历，更多的是以失败告终，但没有任何的证据能证明，一个曾经失败的人再未来没有成功的可能性;再来说说资金这方面，造车真的不是几百万能搞定的事，可互联网从来就不是一个缺少资金的舞台，据了解黄修源已经有了以一整套融资计划，用于解决汽车在研发过程中每个阶段的费用。
　　汽车之家创始人李想对于其融资也谈了自己的看法&最核心的问题还是看团队，团队够好，接下来的融资能力就更强，制造汽车一定是一件高风险的事儿。游侠电车并不属于融资能力强的团队，所以他们需要做出产品来吸引投资&。所以，游侠团队选择了在482天内造出了一辆展示样车，虽然达不到量产的标准，但作为一辆ShowCar来说，它已经足够了。而根据黄修源曝出的一张电机测试照来看，这辆ShowCar绝不是把特斯拉改装下那么简单，其底盘完全重新制造，并未沿用特斯拉的设计。
　　如果真如maomaobear所说，只是改装下外形的特斯拉，会有哪个投资人会傻到为一辆改了外形的车去砸钱呢?做风投的可都不是傻子，改下前脸和屁股的特斯拉糊弄不了他们。
　　游侠为何会招来恶意中伤?
　　下面是来自黄修源本人在知乎PO出的图，是maomaobear在某国产品牌电动汽车相关问题下的回答。
　　可以看出maomaobear和该品牌有着千丝万缕的联系，甚至到了可以建议其工程师做出调整的程度。至于其之间的关系，各位就自己揣测吧。
　　对行业的颠覆性是互联网的其中一个特质，从网购对传统商业的颠覆、微信对短信的颠覆、专车对出租车的颠覆等等一系列事例来看，没有哪个行业能真真正正的逃脱掉，当大家都以为杀毒软件就应该收费的时候，360用一招免费就几乎横扫了所有的同行，占据了大量的桌面份额;而小米则是将旗舰配置的价格拉低到了入门级别，其对手机行业的影响有目共睹。
　　汽车或许就会成为下一个被颠覆的目标
　　每一次互联网颠覆的来袭，总会伴随着抵触，专车司机被打、运营商刁难IM开发商等等，可最后还是无法阻止被颠覆的命运。至于为什么要抵触，无非是其影响到了自身的利益，传统厂商害怕这股来自互联网的力量，却苦于无法让自身转型，就只剩下了抵触。
　　所以从maomaobear的帖子中笔者也嗅到了这股抵触的味道，因为游侠触及到了某些传统厂商的奶酪，它们急需把游侠扼杀在摇篮期。
　　虽然这次游侠发布后出现了一些质疑，但奇迹发生前往往都不被看好。马云当年一家家上们推销中国黄页时，送他闭门羹的人应该不会想到当年被自己拒之门外的年轻人会有今天的成就。
　　上面举了360和小米做例子，但都知道，造车不同于写程序做手机，其困难程度要远远高于两者，加上游侠缺乏相关的经验，颠覆的道路注定是坎坷的。在游侠之外，无论是乐视汽车还是百度，都在借助互联网的力量颠覆传统行业。
　　做一辆汽车不容易，但更难的是敢跨出第一步，游侠已经跨出了自己的第一步，虽然这辆ShowCar离特斯拉还差的很远，可这都重要吗?小米第一代和iPhone4/4s同样有着巨大的差距，可几年之后谁又能说小米不成功呢?关键还是看用户是否买账。
　　从汽车之家的调查数据来看，有83.09%的网友表示喜欢游侠X，66.72%的网友看好科技公司造车。
　　作为一名旁观者，对于这样一个有着出色设计的国产电动车品牌，更多的应该是抱着一种包容的心态来看待，而不捧杀和中伤。游侠还在刚刚起步阶段，未来还要面对众多的挑战和难题，例如电动汽车生产资质的获得，每一轮的融资能否达到顺利等，都左右着游侠能否继续走下去。发布会上黄修源说过，游侠2017年将实现量产，这里套用黄修源说过的一句话&世界所有的美好来源于被嘲笑的梦想和一群愿为此付出青春的人&，毕竟梦想还是要有的，万一实现了呢。
[责任编辑：PA012]
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从“游侠X”看智能汽车
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3秒自动关闭窗口对话游侠创始人：如何回应两大致命质疑？|界面新闻 · JMedia文 | 国仁 翰阳
昨日，一支名为游侠汽车的中国创业团队发布的&游侠X&电动跑车在Linkin Park演唱会的集体刷屏背景下吸引了不少眼球，当晚舆论的态度普遍表达了&惊艳&。不过，今日的情况却急转直下，&游侠X&各种&有意思&的地方被不断挖掘了出来，并最终几乎演变成了一场公众与游侠汽车团队的撕逼大战。
最严重的质疑甚至认为黄修源的团队只不过是改装了一款特斯拉，展示到发布会现场，而游侠的概念车也不过是一辆存在于PPT里的产品。经过一整天的论战，智东西独家电话连线游侠汽车创始人兼CEO黄修源，看他如何回应这些致命质疑的围攻。
而在这些核心问题抛出之前，我们先要做一些普及或者说铺垫。很大一部分原因在于，这也是引发争论的一个重要但并没有什么异议的前提。
几个相关事实
1. 根据上海工商局网站公开资料显示，游侠汽车的公司注册名称为上海修源网络科技有限公司，法人为黄修源，注册资本187.5万元人民币，目前的经营范围并不含汽车设计、制造和销售相关领域。
2. 根据中国《汽车产业发展政策》投资管理部分的相关规定，新建汽车生产企业的投资项目，项目投资总额不得低于20亿元人民币，其中自有资金不得低于8亿元人民币；要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元人民币。新建乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机生产。
3. 根据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新建汽车企业或现有汽车企业跨产品类别生产其他类别新能源汽车整车产品的，应当按照国家有关投资管理规定先行办理项目的核准或备案手续，后进行新能源准入审查，后者涉及生产、研发、生产一致性、采购和销售至少5个核心方面。
4. 即便是在已有车型的基础上进行电动化和智能化的改装，也是个耗时费力的过程。以特斯拉为例，其首款电动汽车Roadster的研发始于2003年，基于莲花的量产跑车Elise制造。2008年10月，首批Roadster下线交付，其间耗时5年。
5. 根据昨日游侠汽车发布会的情况来看：首先，&游侠X&真车的确已登台展示；其次，包括车灯及中控屏幕的功能也的确有所展示；第三，车辆并未点火试跑，现场并未向观众开放车辆内部的试乘体验。
被质疑的两个核心问题
1. 到底是不是在展示的一辆改装的特斯拉？
在发布会上，黄修源数次向特斯拉&致敬&，在此前的采访中他也表示&我们就是在模仿特斯拉&。而当真车揭幕时，也的确能看到不少特斯拉和别的汽车的影子。
质疑的核心在于，&游侠X&是否是一辆基于特斯拉的改装车。对此，黄修源予以否认。&电机和驱动器的位置是完全不一样的，悬架的位置也不是一样的，特斯拉的尾部是肥肥胖胖的。&而轴距和轮距的距离之所以与特斯拉Model S接近，则是参考了奥迪A7、玛莎拉蒂等四门运动轿跑的结果，&要留给更多空间给电池，最后确定的轮距和轴距和特斯拉一样没有问题，奔驰和宝马的轮距也有相似的。&
不过，黄修源也承认发布会所展示的&只是一辆概念车&，&下半年会再做一版设计，一点一点去改进底盘。&
同时，智东西也发现&游侠X&的尾灯设计与雷克萨斯LF&LC概念车类似。
对此，黄修源表示属于&巧合&，&我们一共做了20几个版本的草图，从第一批选了6个，最后细化了一下选了3个，开始没有看到雷克萨斯这辆车，草图不是这个样子，尾灯是连通的；如果更早的看到这辆车，就不会用这个样子，5月份看到这辆车的时候，确实有些巧合。&
P.S. 在整体的车辆造型上，其与特斯拉也的确有几分相像，对比图片仅供参考：
2. 当前的资金和团队能否保证2017年造出量产车？
根据游侠汽车官方透露，目前这是一个20多人的团队，分别负责整车和车载操作系统的研发。对比而言，谷歌和苹果也已或多或少宣布了自己的造车计划，而两家公司当前的专职团队规模均约上百人。从资金上讲，前文已经说明了游侠汽车187.5万元人民币的注册资本。而根据此前的媒体采访，黄修源透露的融资额为300万元人民币。
那么，一个创业团队，是否有足够的钱和足够的时间去自主开发并制造一辆真正量产的汽车呢？
对此，黄修源在回应中表示，&应该能兑现能承诺，就像我们去年兑现承诺今年开一场发布会一样。&不过，现在遇到的难点也很多。同时，对于在发布会上公布的&游侠X&的诸多牛X数据，他解释称这是一个目标期望值，最终会根据实际测试的结果进行适当的调整。
此外，黄修源也没有透露参考的部件供应商，仅表示&包括整车控制器和驱动器都是成熟供应商来做的&。不过他也表示将在明年的发布会上说明小批量量产车型的供应商名称，&比如现在宣布用博世的部件，最后不用，就是个坑，希望不埋个坑。&
实际上，面对来自各方的质疑，黄修源也于今日中午13时08分在知乎的社区上做出了书面的回应。
以下为黄修源的回应全文：
感谢大家意见，以及批评。简单说几点我个人自己的认识。
1. 我们是一个小团队。
是的，任何一个小团队在一开始创业的时候，都会有自己的选择的侧重点，我们也不例外。所以我们在第一期的选择并不是要求所有的事情都做到100%的没有问题。我们第一期想做好的事情是，设计，车机操作系统，电池包。这三点恰好是我觉得中国的汽车主机厂所没有做好的地方，我们的目标是先改进这三件事情。而第一期的结果，在这三个方向，我个人觉得游侠也已经超出预期了。
2. 目标是做好一台梦想之车。
在这件事情上，我们从一个开始的改汽油车，到重新设计，到推出一个样车。这个过程中我觉得是非常艰难的，大家可以尝试一下这个过程。就会明白之间的困难。我觉得一个有限的时间，几条枪，有限的钱，能做到今天游侠发布会的样子已经实属不宜。大家没有必要要求一个成立15个月的团队能超过奔驰宝马，或者任何一家10年以上的汽车公司，这不实际。
3. 在这个过程，我们会一直向前。
一个团队重要的不是，你觉得它哪儿哪儿不行，是去看它能否一步一步兑现自己的承诺。游侠在最初兑现了自己改一台汽油车的实力。今年游侠实现了推出一台样车的承诺。明年游侠还会继续的要兑现制造小批量的汽车的承诺。大家可以别着急，可以看看到时候我们能不能兑现自己的承诺。
4. 关于大家讨论的底盘和设计问题。
① 底盘我们还真的没有用特斯拉原版的，因为那个原版的底盘还在我们工厂呢。这个大家不用揣测了。
② 关于设计的问题，设计是仁者见仁的问题，喜欢就好。没必要挑细节，特斯拉的尾巴很像捷豹，侧身很像玛莎拉蒂，我觉得因为汽车太多了，总有一些类似的地方。这个我觉得就还好。
谢谢大家的批评。这些是对游侠团队的鞭策。未来可期，游侠加油。
其实，对于今日持续一整天的游侠汽车撕逼事件，舆论的确也分成了两个阵营。一方面，&PPT卖车&、&坐等收购&等论调此起彼伏；另一方面，也有人认为&梦想并不值得嘲笑&。
面对产品本身和公司的种种疑问，黄修源在给智东西的答复中给出了一套自己的说法，但这似乎还并不足以消除舆论的质疑。不过，有一点是比较肯定的，对于&游侠X&和它背后的创业团队来说，在这个特殊的时间点上开这样一场发布会，显然很大程度上是为了吸引新的投资者的关注。
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0界面JMedia联盟成员智东西－聚焦智能变革，服务产业升级！作为智能行业新锐媒体，智东西聚焦VR/AR；AI/机器人/无人机；智能汽车/智能出行；智能家具/物联网；智能穿戴/智能医疗，通过内容、活动、报告以及社群助力产业升级相关文章您至少需输入5个字评论()年内将见到的互联网汽车 游侠、蔚来如约而至_网易新闻
年内将见到的互联网汽车 游侠、蔚来如约而至
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（原标题：年内将见到的互联网汽车 游侠、蔚来如约而至）
国内首批涉足造车领域的科技企业自发展距今也近3年多，最早的游侠汽车在2015年发布了概念汽车产品游侠X，随后乐视汽车也在2016年发布第一款概念产品，同年蔚来汽车的电动超跑也浮出水面，直到今年在上海车展推出了未来量产原型的概念SUV产品。&
在量产筹备方面，游侠汽车目前已经确定并投资115亿在浙江湖州建立第一个生产基地和主要核心配套厂，蔚来汽车在湖北武汉建立第一个量产生产基地，设立100亿的发展基金。乐视汽车则选择投资200亿在莫干山建立产能20万的生产基地。&
据了解，目前除乐视因资金问题已经暂缓汽车项目，其余几家科技造车企业游侠、蔚来、奇点等都按计划顺利进行中。&
游侠汽车第一代量产产品将会延续2015年发布的概念版游侠X，智能系统和汽车电子会有较大的提升，同时引入自动驾驶技术并用于量产产品。车型定位是中高端纯电动性能轿跑，基础版本续航能力不低于460km。另一方面游侠汽车的整体内外设计方案在概念发布时候就受到市场的认可和期待，量产版本会逐渐提炼品牌基因，延续设计风格。&
游侠自2015年发布后便进入到量产研发阶段，时隔一年后在国内新能源车展上，首台量产原型车曝光，国内三百家新能源及汽车产业供应商与其签订了量产合作协议。据业内人透露，游侠在2016年6月下线量产原型车，多项核心性能对比测试已完成，其性能表现和完成度已接近MODLE S 90D水平，按目前进度，游侠有望在2017年发布量产版游侠X，2018年可实现交付。
游侠X被誉为“中国版特斯拉”，基本代表的产品定位，如果最终其价格只有特斯拉的一半甚至不到，还是很值得市场的期待，一切拭目以待。&
另一家年内有可能见到的量产车则是蔚来汽车，目前已经完成家族车型的设计和核心开发，自上海车展后基本已全部曝光，除了超跑EP9和电动方程式赛车不会投入量产，其另外一款ES8将是重点研发方向并最终投入量产。&
与游侠不一样的是，蔚来的第一代量产产品选择了SUV，其核心技术和性能方案对标特斯拉Model&X,做中高端的纯电动SUV产品。同样智能化+电动化也将是此款车型的重要特征，续航能力不低于400km，可延伸7座版本，另外官方称量产版可实现换电方案，据了解，目前该方案实践可行，但需要较大的投入和产品技术支持，短期内推广可能性较小。由于选择于江淮来作为代工合作，蔚来汽车可能会更先一步投入市场。
(原标题：年内将见到的互联网汽车 游侠、蔚来如约而至)
本文来源：齐鲁壹点
责任编辑：王晓易_NE0011
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