史上最大海难：49年中国1船沉没死者超泰坦尼克
来源：华声在线
作者：萨苏
　　核心提示：　　江亚轮的沉没带来了极为惨重的人员损失，根据台湾的“中央研究院”在其所编《中国民国史事日志》中计算，乘客死难超过三千人。这是一场超过泰坦尼克号事件的重大海事惨案，是世界海难史上死难人数最多的事件，一时舆论哗然。　　本文摘自：《北京青年报》日第C02版，作者：萨苏，原题：《重重迷雾后的太平轮》　　期待已久的《太平轮》终于问世，但只有上半部，一如历史中那艘命运多舛的午夜航船。当迟延了六个小时的她带着1000多条生命启航的一刻，每个登上她的人都以为终于找到一份归宿。那是一个战火弥漫的时代，背后便是硝烟。然而，这原来只是开启了一个序幕。下半部的剧情中，他们将遇到怎样的命运，没有一个人能够想到。　　我很怀疑吴宇森导演可能根本不会拍下半部《太平轮》，一如1949年的许多人以为开始的只不过是一段旅程，却不料旅程就是永恒，一生就此漂泊，永远不知归宿。身体已经到了别处，心却依然留在原来的地方。无论是登上了太平轮，还是没有。　　但无论拍不拍下半部，太平轮终究还是沉没了。幸存者回忆，当大船沉没之际，几乎所有船上的人都在求救哀呼，声震天穹，但夜空中没有任何响应，只有如墨的大海似张开的巨口等待牺牲。一千多条生命，带着期待和迷惘，也许还有伤痛，就此消失在冰冷的海水之中。作为一位导演，吴宇森演绎的是历史，而不是穿越，无论怎样伟大，他无法改变这份痛切。　　笔者也一样，我无法忘记李昌钰回忆那一个最惨痛的春节。家里人已经摆好了碗筷，孩子们欢欢喜喜地等着爸爸回来过年。爸爸却永远没有回来。　　李昌钰的父亲李浩民登上了太平轮，成了被大海吞噬的冤魂之一。　　几十年后，已经成了世界最优秀的刑事鉴定专家，李昌钰回忆起那份伤情，依然痛得无法开释。　　沉没原因众说纷纭　　真容难觅此太平轮非彼太平轮　　那么，真正的太平轮又是什么样子的呢？　　在电影《太平轮》中，制作人员用现代科技手段再现了太平轮的形态。在影片中这艘“东方泰坦尼克”有着修长的船身和格子般整齐的舷侧隔间。　　在1948年的一张照片中，可以看到一艘与其十分类似的轮船，标明是当时停靠在香港的“太平号”班轮。据推测，电影中的太平轮便是根据它还原的，唯一的变化是为了美观，把它舰桥前方向内凹进的驾驶台改成了向外凸出的弧形。　　既然这是当时太平号轮船留下的照片，太平轮的真容应当便是如此吧？然而，这条太平轮其实并不是沉没在1949年的那一艘。　　原来，沉没的太平轮属于中联企业集团，是从“太平洋船务公司”租借而来。而照片上的“太平轮”则属于英商所经营的太古轮船公司。太古轮船公司的这条太平轮是从澳洲东方航运公司租借的，它还有一条姊妹船常德号，两船均于1926年在香港制造，此后一度由伯恩斯飞利浦公司使用，二战中被英军征用，战争结束后重归民用航运行列。该船1949年1月正在从事从日本运送英联邦占领军及其家属返回澳大利亚的工作，并一直使用到1961年才最终退役并在香港被拆解。　　在太平轮遇难后第二天香港英文报纸的报道中，记者提到有人怀疑出事的是这条船，但随即表示应该不可能。除了拥有者和退役时间以外，还有一个重要因素决定了此船与遇难的太平轮无关―该船总吨位4324吨，远远大于遇难的太平轮。由于吨位大，这条船平时的载客量就是太平轮遇难时全船人数的几乎一倍。太平轮遇难的一个重要原因是超载，如果换了这条船，当时的乘客完全可能有不同的命运。　　不过，似乎太平轮的厄运会传染，这条太古轮船公司的太平号轮船，在运送英军眷属返回澳大利亚的过程中屡屡出事，曾有一次烟囱起火，并有两次船员自杀和一次船上谋杀案的记录，案件一直未能破获。唯一值得庆幸的是该船总算能够良好地运转到平安退休。　　实际上，至今为止，真正遇难的太平轮始终没有照片面世。　　我们仅仅知道，这条船比太古轮船公司的那一条太平号小得多，其吨位有2489吨（中联轮船公司老板之一蔡天择回忆）、2093吨（《中国的泰坦尼克―太平轮沉没记》）和一千多吨（台湾《中国军舰史月刊》太平轮沉没专号）三种说法。由于在相关资料中无法找到其船东，即所谓“太平洋船务公司”的注册信息，因此其吨位和风貌实际无法查证。推测它的前身是由美军设计制造，仅供短程使用的运输船。但无论哪种说法，考虑到太平轮上已经装载了600吨钢材，太平轮这一型号的运输船为了在战时减少损失，结构轻巧单薄，以便获得更快航速，再装载一千余名乘客和船员绝对是严重超载。根据记载，其合法船票仅仅售卖了580张，超载将近一倍。　　至今为止，真正遇难的太平轮始终没有照片面世　　图片被错用误把江亚轮当作太平轮　　日，正值中国传统除夕的前一天，由中联企业公司经营的太平轮，搭载大量乘客和若干物资，从上海开往基隆。此时，国内战事正酣，登船的人大多期待借此逃避战火，但这班船没能到达终点。当夜，它与另一艘从台湾返回的建元轮在上海以东洋面相撞，双双沉没，获救者不及十一。这便是电影《太平轮》的历史背景。　　由于一部电影，很多人谈论起这次65年前的人间惨剧。而正是在这样的审视之下，关于太平轮的一系列谜团开始浮出水面。这时，我们才发现，在太平轮的背后，竟然隐藏着种种令人匪夷所思的史实。“太平轮”本身便是一艘宛如幽灵的神秘船只。　　太平轮是这次悲惨事件的主角，而几十年后当我们追寻事件真相的时候，却发现“太平轮”的真正身份宛若在五里雾中。甚至，这条悲剧的轮船仿佛承受着某种诅咒，不但自己演出了这场悲剧，而且和它相关的船只，几乎无一善终。　　2014年5月，创作了《望族》、《大外交官》等长篇巨著的著名作家高仲泰先生发表了他的新作《太平轮》，封面上一艘老式蒸汽轮船正在冉冉远去。实际上，在多年以前关于太平轮的报道和讨论中，这张“太平轮”照片便经常被采用。　　然而，这条船其实并不是太平轮。它的真身是与太平轮同时的另一艘班轮―招商局的江亚轮。　　之所以把江亚轮当作太平轮，其原因在于两条船沉没时间十分相近，而且都造成了巨大的人命损失。确切地说，江亚轮的灾难比太平轮还要巨大。江亚轮本是日本神户播磨造船厂制造的大型客货轮兴亚号，其排水量3365吨，轮机功率2500马力，1945年日本投降后被中国方面获得，经招商局改造后，该船可载旅客2250人，设有特等餐厅、休息室等，是上海招商局最新型客轮之一。日，严重超载的江亚轮在从上海开往宁波途中发生意外爆炸，在横沙西南的长江口里铜沙（北纬31度15分、东经121度47分）沉没。　　因为照片被错用，江亚轮可说是第一艘和太平轮有关的不幸之船。它的沉没过程本身也十分诡异，其沉没是因为发生了爆炸，而船上并无可引发爆炸的军火或其他危险品。经过长期调查，其爆炸原因基本集中于两种推测，一说国民党海军一架飞机经过该船上空时炸弹脱钩，恰好将其炸沉；一说不幸触碰战时残存水雷。　　江亚轮的沉没带来了极为惨重的人员损失，根据台湾的“中央研究院”在其所编《中国民国史事日志》中计算，乘客死难超过三千人。　　这是一场超过泰坦尼克号事件的重大海事惨案，是世界海难史上死难人数最多的事件，一时舆论哗然。　　江亚轮失事仅仅一个半月之后，太平轮再次传来噩耗。由于两船接连失事，在当时新闻业不够发达的情况下，错用江亚轮的照片并不奇怪。　　不过江亚轮后来的命运比太平轮要好得多。太平轮至今躺在东海的海底，而这条被炸成两截的江亚轮却在新中国成立后被打捞起浮，于1958年修复，继续在长江上使用，一直到2001年才最终解体。　　太平轮惨剧三大主因　　冰冷海水超载不能打开航行灯　　在太平轮获救的乘客中，有人指责船员有酗酒者，是造成灾难的原因。从现在已经披露的资料来看，海难发生时太平轮的船员是克尽职守的。27日夜，澳大利亚皇家海军瓦兰蒙加号驱逐舰正在开往中国海岸途中，目的是到南京替换原来在那里承担撤侨工作的黑天鹅号。当时在该舰上担任指挥的海军少将奥尔德海姆爵士回忆，太平轮发生撞击事件后，其报务员曾迅速连续发出“SOS”国际求救信号，并在与瓦兰蒙加号取得联系后冷静地拍发了遇难地点的经纬度，强调遇难地点有两艘船沉没。这组经纬度十分准确，最终瓦兰蒙加号正是参考这一信息准确到达太平轮遇难地点，大部分幸存者便是因此获救的。　　但是，这次救援也有让人遗憾的地方。那就是瓦兰蒙加号离遇难地点太远，花了几个小时才开到，而寒冬的海水已经夺去大部分落水者的生命。瓦兰蒙加号船员回忆当时看到数以十计的婴幼儿尸体，都面部朝下浮在水面上，令人十分心悸。海难后四个小时，他们才发现了第一个攀附在一块木板上的幸存者。英国水兵几乎错过了这个幸存者，因为他的手指已经冻僵，无法挥舞求救，幸而他还能大声喊叫，于是引来了救援人员的注意。　　被救上船之后，此人用纯正的英语说道：“Thank you very much.（非常感谢）”　　冰冷的海水和泰坦尼克号事件中一样，成为杀死大多数落水者的直接凶手，与超载、战争期间不能打开航行灯并列为太平轮遇难的三大主因。　　即便是当时，也有人提出看法，认为太平轮遇难有自身原因，也有运气原因。这艘班轮原计划中午12点从上海出发，因为等待中央银行的重要文件上船，实际到下午6点钟才出发。如果该船按时启航，在午夜时分早已驶出以航道狭窄著称的小白山水域―那正是太平轮的伤心之处。如此一来，也就不大可能发生和建元轮的相撞事件了。　　由于瓦兰蒙加号到达时太平轮已经完全沉入水下，因此该舰也没有拍到遇难现场的照片，太平轮的形象依然罩着神秘的面纱，有待新的发现。　　和它相关的船只，几乎无一善终　　命运萧然太平轮还“连累”了哪些船　　尽管形象有待发现，但太平轮给其他船只带来的厄运还在继续，最直接的受害者便是在海难中与其发生撞击的建元号轮船。　　建元轮隶属于建元轮船公司，其身世颇为坎坷。建元轮的前身是1919年在挪威建造的法国货轮，1919年完工，命名为埃塞（Oise）号，后几经转卖和改名，于1948年由位于中国上海的建元轮船公司购入，改名建元轮。该公司的主要股东是无锡面粉大王荣氏家族的荣鸿元。值得一提的是荣鸿元是后来的国家副主席荣毅仁的堂兄。香港报纸的报道中称这条船吨位约三千吨。该船遭到撞击时，正搭载着从台湾采购而来的大量煤炭和木材。这条船上有71名水手和3名搭乘者，其遇救的三副记得“碰撞发生前全无警报”，自己被从床铺上抛下来，随后匆忙跑上甲板，先被救上太平轮，又随着太平轮沉没再次落海，最终获救。他回忆由于是拦腰遭到撞击，建元轮在碰撞后5分钟内就沉没了，而太平轮又坚持了15分钟，抢滩失败后也不幸壮烈沉没。　　这一点，与长久以来太平轮沉没时间的记载有所出入，人们认为太平轮坚持了更长的时间。然而，考虑到该船冲滩的失败，或许其进水速度超过我们的想象。　　太平轮沉没后，为其担任投保的上海某保险公司立即宣布破产，愤怒的家属纷纷向中联公司索赔，导致该公司所有的另外四条船只两艘被锁在高雄港，终生“等待”被拍卖赔偿家属，另两艘则被解放军占领征用，脱离该公司转而为人民的航运事业服务。　　可怜本来实力雄厚的中联集团，此时已经四面楚歌。该公司有一条租借而来的华联号客货轮，性能优良，蒋介石往返于台湾本岛和金门，经常乘坐华联轮。为了使企业死而复生，中联特别在1950年购买了华联轮，使其成为东山再起的标志。　　或许是太平轮的阴魂不散，日，这艘崭新的华联轮在疾风中居然走锚触礁了，打捞后被拆解，只有其船体被保留下来，在高雄做了很长时间的趸船。　　还有被太平轮波及的，比如国民党海军的太平号驱逐舰，虽然曾经远航南沙，最后依然落得个被解放军鱼雷艇击沉的命运……　　自身身份不明，周围的船五花八门，命运萧然，太平轮的确十分神秘。　　关于太平轮　　船只类型美军设计制造，仅供短程使用的运输船　　沉船时间日　　贩票数量580张　　公定票价金圆券150万　　搭乘人数1000人　　生还人数近50人
(责任编辑：杨少杰)
原标题：史上最大海难：49年中国1船沉没死者超泰坦尼克
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客服邮箱：海难救助中对失火船人员救助方法探讨--《航海》2014年04期
海难救助中对失火船人员救助方法探讨
【摘要】：海上船舶发生火灾是一种常见海难事故。发生火灾时,为减小损失,应当展开对遇难船舶的救助,在救助工作中,人员救助应当首先保证,如何有效地救助失火船舶上的人员是我们应当着重研究的一项内容。文中针对失火船舶海难救助作业中对遇难人员的救助方法进行分析和探讨。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U676.8【正文快照】：
0前言随着经济的发展,海上运输飞速发展的同时,海难事故
频发造成的人命和财产的损失也是无法估量的。我们必须认真分析事故发生的原因,以减少损失。但是,对于已经发生海难的船舶及人员的救助也应当受到足够的重视,以降低海难事故造成的损失到最低。船舶一旦发生海难事故,迅
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饥荒海难船怎么上岸 饥荒海难陆行船BUG详解
日前，有玩家发现了饥荒海难DLC中让船上岸的BUG，发明了陆行船。下面，小编就来介绍一下这一BUG的详细利用方法，一起来看看饥荒海难船怎么上岸图文攻略吧。
日前，有玩家发现了海难DLC中让船上岸的BUG，发明了陆行船。下面，小编就来介绍一下这一BUG的详细利用方法，一起来看看饥荒海难船怎么上岸图文攻略吧。饥荒海难陆行船BUG效果一览：1、不需要刷代码，利用的BUG2、有风险，若无备用船，会被困在岛上3、对人物无要求4、其他作用待开发（躲陨石之类的）饥荒海难船怎么上岸 首先，你要找到一条鲸鱼，最好是白鲸为何最好是白鲸呢？因为白鲸能跟到你上岸把鲸鱼拉到这种地带，注意地图海岸边缘地形直角地形，船卡在角落里鲸鱼拉倒船的一侧，对应鲸鱼 / 船 / 岸边（上图船位置不准确，应在圈中位置）把鲸鱼干♂掉，注意鲸鱼位置这时候“空格”上♂船。怎么样，船是不是已经随你上岸了注意：鲸鱼翘掉后、再登上船，这时候鲸鱼的身体会把船挤上岸于是，陆行船大功告成了!以上就是饥荒海难中陆行船BUG的利用方法了，玩家们快去试试吧。
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