珠海8大怪 烂路不修新路翻修 穷城市玩富翁游戏　　　　29年前，珠海被中央定位为经济特区。特区之“特”，是因其“敢为天下先”的精神、拼搏进取的意识。而29年后的今天，珠海已难觅当年特区的风范，特区精神日渐匮乏，且很多已在内地难觅的“怪象”，反成为珠海特区新的“特”点。　　　　这些“怪象”，涉及市政、交通、民生、文化多个方面，有些属历史遗留，有些近几年才出现，有些政府以着解决，有些却成难治顽疾。这些“怪象”阻碍着珠海的发展，干扰着珠海人的生活，也改变着珠海在公众心中的形象。　　　　本报记者依据长期采访所得资料、观察和收集市民、网友观点，结合专家评论，通过详细梳理，总结出珠海八大“怪现象”，推出“珠海八大怪象”的述评性报道，着力为公众提供深入观察珠海的窗口。　　　　转自香港文汇报　　怪之一：城市定位30年变7次　　　　城市根据发展需要，改变定位，原属正常。但放眼广东省甚至全国，似乎没有哪个城市像珠海这样，每隔两三年，官方就变动一次城市定位，定位频变似成珠海“特征”。珠海成立特区近30年来，城市定位变动7次，其中1980年到1998年有3次，1998年底到2009年初有4次。从1980年的“吸引港澳客人的旅游区”，到2009年的“珠江口西岸核心城市”，平均2年半一变，基本上，每次城市定位的改变都伴随领导人的变动。　　　　吉林大学珠海学院珠海城市发展研究中心主任华本良称：“这就好比开车，直路上行车可以匀速、加速前进，在弯道上来回拐弯，速度肯定上不去。”暨南大学产业经济研究院副院长张耀辉则更直言不讳：“珠海每换一届领导，就会有全新主张。领导总认为，上届领导的想法不是自己的，即便相同，也不是自己亲口说的，要争‘自主知识产权’。所以珠海政策不连续，城市战略摇摆，改革始终无法到位，在广东省内影响力越来越弱。”　　　　一位关注珠海的网友则直言，珠海近10年来患有“高层领导镀金恐慌症”，这种恐慌在中上层领导中表现尤其突出，一个领导来熟悉下情况就换个思路，再调一拨人，时间不长就拍屁股走人。这样的领导，很难让人相信其能为珠海留下什么值得称道的“政绩”。　　　　怪之二：旧路破烂无人修
新路不断翻修　　　　有网友指出，珠海的道路系统硬件设施比较完善，连南屏、唐家等郊区的道路都已不错。但珠海给人的感觉是：经常在修路！修路本无可厚非，但怪异的是，但凡“动刀”的都是较为崭新的主要道路，而一些不重要的小路、窄路虽然破损严重，路面出现很多坑洼，下雨造成积水，却从来无人问津。　　　　据记者调查，2007年到2009年，珠海曾连续翻修市内的人民路、情侣路、迎宾路等主干道。3条路在维修时，均是崭新路面，既无路面破损，也不有碍观瞻。譬如情侣路，珠海市于日至20日，将情侣路8.1公里长的路面，全部用沥青翻修，代替原来的水泥路面。而与之相邻的海滨南路、连接情侣路南北的石花东路，路面早已坑坑洼洼，车辆行驶时颠簸不已，却从不见修补。　　　　更有甚者，作为珠海对外窗口的拱北口岸，其地下通道早已破烂不堪。用网友的话说，“灯光阴暗如同废弃车库，空气浑浊如同千年古墓，道路太烂，车胎撞击道路深坑的‘嘣嘣’声让人心痛！”但即使如此，到今日也未见任何维修迹象。　　　　情侣路施工期间，记者曾采访过不少出租车司机。一名姓杨的司机称；“修路才有政绩、才有GDP。而且情侣路是珠海的招牌，上级领导视察必会走这条路，修别的路就哪有这样的宣传效果！”专家对此则称，这样修路，能不断生产创造GDP，政府政绩需求满足，但对市民而言，则是不间断的尘土飞扬、交通拥堵。　　　　怪之三：限速过低无天桥 道路好看不好走　　　　市区内车辆限速，每个城市都有，但珠海道路限速则明显偏低。与京珠高速相连的珠海港湾大道，是交通主干道，但最开始限速仅每小时60公里。而在深圳，同样是交通主干道的深南大道、北环大道、滨海大道限速全都是80公里。双向6车道的干道，车也不多，如此低的限速让司机不明所以。2008年前后，港湾大道的车辆明显增多，因限速过低，车辆无法快速通行，司机均抱怨不已，政府不得不将限速提至70公里。　　　　更有意思的是珠海大道，从珠海南屏到湖心路口这一段，仅20公里的路程，却有4个限速档，分别是40、60、70、80公里。司机戏言：“不熟悉的人，开车只能一看限速牌，二看时速表，三再看路面。”据了解，该路段之所以限速多变，是因为穿越工业区、生活区、检查站等地。在南屏工业园区路段，上下班时间行人很多。这里有2处40公里的限速，旨在避免交通事故。但司机对此并不认同：“这么宽的道路，上下班时人又多，既无红绿灯，也无天桥、地下隧道，只是限速、画斑马线，很难有效疏导交通，经常车堵人也堵。”　　　　政府想保护行人安全，又想保证车流通畅，不设红绿灯，只是限速。可想法虽好，却仍时常有车辆撞人事件发生。据报道称，日晚9时许，司机罗某驾驶小客车经过珠海大道时，撞死一位由北向南横过珠海大道的行人。此外，限速也得不到有效实现，司机总是看到摄像头时，突然刹车减速，一旦经过，便又高速前进。　　　　因考虑城市美观，珠海十分忌讳人行天桥，人行地下通道地点又较远，很不方便，因而绝大部分行人都横穿公路。为保障行人安全，限速都定得很低，路况再好，车辆也无法高速流通。有专家指出，珠海需更细化交通道路规划，天桥未必会破坏美观，就算不修天桥，也应设计更为合理的疏导方案，交警也应加强管理职能，不能只管罚款。　　　　怪之四：关口发炎 车难流出　　　　说起珠海的上冲检查站，可谓“声名远扬”，它是珠海特区与内地“二线关”上的边防检查站。该检查站向北是中山坦洲镇，与珠海紧邻。近年来，伴随经济发展，许多珠海市民到坦洲置业，每天往返珠中两地，也日日经历堵车的心灵折磨。　　　　一段仅长约500米的路程，就因1个检查站、2个红绿灯，成为珠海最拥堵的路段，就好像珠海市“发炎的前列腺”，车流出入很是困难。过往车主反映，每至高峰时段，上冲检查站进出珠海两个方向都会排起“长龙”，最长能达3公里。　　　　在珠海新香洲上班的林小姐，2008年在坦洲置业，上下班时，上冲检查站拥挤的“车龙”总让她头疼不已，原本不到20分钟的车程，每次都耽搁近40分钟到1小时。“不管多么繁忙，检查站3个通道永远只开2个，封起1个。边防人员只是站着，根本也不检查。”为躲避车流高峰期，林小姐每天不得不“早出晚归”，早上提早40分钟出门，下班后还要在办公室多坐1个小时再回家。　　　　据相关部门统计，目前每日通过上冲检查站进出的珠海机动车辆上万，公交线路7条。2009年珠海“两会”时，有政协委员提案，上冲检查站给游客、投资者都留下不好的第一印象，将影响珠海经济发展。边防检查站的存在，没有让市民感到“安全”，却让他们感受到无尽的痛苦与麻烦。　　　　怪之五：修路收费还贷
贷款还清还收费　　　　为通畅城市内南北交通，珠海政府曾贷款修建板障山隧道，收费还贷。时至今日，已有政协委员测算，贷款早该还清，应取消隧道费。对此，珠海市路桥管理处却玩起“概念”游戏，称收取的并不是“隧道费”，而是“车辆通行费”。　　　　珠海板障山隧道于1990年11月建成通车，全长1.2公里，总投资4,800万元。从1988年至2003年，珠海陆续贷款21.5亿元，用以修建12个工程。为还贷，珠海从1994年7月起，在国内率先实行车辆路桥、隧道费年费制。一开始，10座以下车辆无论是否营运，年费统一为3,600元（人民币，下同），大车更多。2004年后，经多次降价该为小车年费1,440元。　　　　但珠海市政协常委苏枝桓调查后称，1994年，珠海在实行年票制的第一年就收入5,000多万元，超过修建隧道的总投资，现年票制已实行15年，特别是2004年后，年收取费用都在2.3亿元左右。2009年完全可以取消隧道费。　　　　对此，珠海市路桥管理处却称，板嶂山隧道建成通车后，才有“隧道费”之说。2004年隧道并入路桥管理处统一管理。“现在已无隧道费，收的是车辆通行费。且收费不仅用于隧道还贷，而是用来还那12个工程的贷款。车辆通行费也没有再降的可能。”而苏枝桓反驳称，目前通行费的征收依据，仍是1996年出台的珠府[号文件中规定的“路桥、隧道费”，并未出台新文件改变征收依据。“车辆通行费”与“路桥、隧道费”实质一样！　　　　争论仍在继续，费用也仍在收取。　　　　怪之六：浪漫之城 烂尾成片　　　　港珠澳大桥开工、横琴开发等一系列工程，刺激珠海楼市日益火爆。但即使如此，走在珠海迎宾大道、九洲大道、情侣路等繁华路段，仍不时看到一幢幢极不协调的“烂尾楼”，与邻近充满现代感的新落成大楼“互相辉映”。　　　　据不完全统计，珠海至今有约50个烂尾楼，总建筑面积逾100万平方米，最长年期达15年之久，仅位于黄金路段的烂尾楼就有10多幢。虽然有个别烂尾楼已经“复活”，但要真正全部解决烂尾楼问题却仍困难重重。　　　　珠海的“烂尾楼”多半地理位置较好，普遍位于市区主干道两侧或繁华地段，且周边市政公共配套较完善。其中较典型的，是地处拱北口岸新海关大楼后面，原珠海经济协作办公室计划兴建的“经协大厦”，此处是珠海最黄金地段，临近海边，与澳门相距咫尺。但自从20世纪90年代初盖到六、七层后，再无人理会，至今仍烂尾在原地。　　　　有网友称：“烂尾楼揭示出的，不仅仅是其甲乙双方简单的产权问题，更是政府规划不当的问题。烂尾楼已经成为珠海的败笔，好比美人脸上长出大疙瘩，影响形象。”　　　　珠海中原地产珠海公司项目策划经理黄先生分析：“如今在珠海，宜商宜住的土地已属稀缺资源，黄金地段出现烂尾楼现象确是非常突兀，是不可思议的事情。”对此，珠海建设局方面曾于2006年表示，将采取“一楼一策”，用3至4年基本解决现有“烂尾楼”。但时至今日，珠海仍是“烂尾成片”。　　　　怪之七、穷城搞富业 多夭折　　　　以经济指标、财政收入而论，珠海在珠三角9城市中，可谓“穷城”。据珠海统计局数据，珠海2008年财政收入仅92亿元。然而“没钱”的珠海却极喜欢参与“有钱人”的游戏，但大多是既赔了钱，又丢了项目。一级方程式赛车（F1）、国际航展、电影节、海岛歌剧院……这些有的遭横刀夺爱，有的中途夭折，有的尚未启动，只有航展持续至今。　　　　1998年“珠海”列入1999年F1赛程的名单，当时珠海赛车场有瑕疵，需继续投资完善。但投资方受东南亚金融风暴影响，欠下8,000万元投资，最终F1举办权取消。而此时，京沪等地盯上F1，大肆投资赛车场，最终2004年F1举办权花落上海，珠海从此与F1无缘，赛车场3亿元的投资回收也遥遥无期。　　　　令人气短的还有电影节，原名“中国珠海海峡两岸暨香港电影节”，由珠海市政府创办于1994年。曾与金鸡百花电影节、中国长春电影节、上海国际电影节并称“中国四大电影节”，并试图发展成“国际华语电影节”。但因耗资巨大，其经济效益难以预料，仅举办2届便寿终正寝。　　　　航展是唯一存留下来的大型项目，但经历也颇坎坷。自1996年第一届开始，就一直亏损。前几届都是珠海搭台，看别人唱戏。2002年曾一度取消飞行表演以减少开支。近几届，航展已由亏损转为盈利。但钱赚到了，服务却没跟上。网友抱怨：航展组织情况很差，购票点秩序混乱，工作人员业务生疏，展馆外挤满小摊贩，航展管理水平与“国际”二字实难沾边。　　　　经历过这些往事，不少珠海人明白了：“工业上不去，搞这些活动不过是镜花水月。”2009年2月，珠海又高调宣称投资10亿，建中国首座海岛歌剧院，同月还举行了珠海首届半城马拉松赛。这次珠海人似已麻木，反响淡然。有网友留言到：“一开始我们跑飞机，不成功；后来我们跑汽车，也不成功；再后来我们跑电影，还是不成功；这次我们跑步，还是半程的，总成功了吧。”　　　　怪之八：候鸟城市 空置率居首　　　　多年来，珠海“不适于创业，适于养老居住”的特征深入人心。加之与广深等地相比，珠海房价不高，吸引全国人士到此置业。每逢冬季，人们到珠海过冬，楼房注满；一过冬季则离开珠海，楼房随即空置。珠海因之成为典型的“候鸟”城市，商品房空置率也居全国之首。　　　　相关数据显示，2008年珠海商品房空置面积51.2万平方米，比07年上升16.5%，是珠海商品房空置面积8年连续下降后首次上升。至2009年，珠海空置楼存量己超过1,000万平方米，按人口比例位居全国之首，占全国空置房总量的1/14。　　　　夜晚时，观察情侣路等主要路段旁的楼房，映入眼帘的只有零星灯光，大多房间都在黑暗中，整栋楼房缺乏亮色。据调查，珠海香洲区吉大海湾花园，每到夏秋季节，这栋楼房只有四五家住户。“晚上从那里经过，只能见到楼房内零星的灯光，与对面澳门的灯火辉煌形成鲜明对比。”　　　　不仅市区如此，郊外这种现象也很普遍。家住珠海金湾区三灶镇美都新村的杨先生称；“每到冬季，尤其过年时，整栋楼全部注满，大部分来自东北、湖南、山西。春节后，这些上班族、度假者全都返乡，整栋楼就剩下4户常住。”　　　　虽然珠海政府想极力改变珠海“适于居住养老”的特征，却未被大多人接受，不论情愿与否，珠海实际已成“候鸟”城市。　　　　　　表一：　　珠海7次定位及在任领导　　1980年，城市定位“吸引港澳客人的旅游区”。（在任市委书记：吴健民，市长：梁广大）　　1984年1月，城市定位“海滨工业商贸城市”。（在任市委书记、市长：梁广大）　　1988年，城市定位“花园式海滨工业商贸城市或高科技城市”。（在任市委书记：梁广大，市长：李南华、黄龙云）　　1998年底，城市定位：大办“大学园区-科技创新海岸”，构筑“实业旺市、科教兴市、环境强市”三大发展平台。（在任市委书记：黄龙云，市长：方旋）　　2000年，城市定位：“三基地一中心”的城市定位。“高新技术产业基地、产学研基地、产品出口创汇基地，现代化区域性中心城市”。（在任市委书记：黄龙云，市长：方旋）　　2003年，城市定位：“珠江三角洲中心城市之一，东南沿海重要的风景旅游城市”。（在任市委书记：方旋、邓维龙，市长：王顺生、钟世坚）　　2009年出台的《珠三角发展改革规划纲要》，明确了珠海作为珠江口西岸核心城市的城市战略定位。（在任市委书记：甘霖，市长：钟世坚）　　　　　　表二：　　珠海部分烂尾楼现状　　1、巨人大厦，曾欲建珠海第一高楼，1996年烂尾，只有两三层高，至今仍荒芜。　　2、金山大厦，曾欲建商业地标，20世纪90年代出烂尾，2007拆掉旧楼重新奠基，2008年封顶后闲置。　　3、新世界贸易中心，1993年，仅建起三层，至今烂尾，矗立在路口。　　4、经协大厦，1996年烂尾，2005年拍卖时流拍，至今荒芜。　　　
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　　没有人顶？沙发首席，写得很贴切嘛！
　　好贴啊。　　怎么？我是沙发吗？
　　领导走马灯似的
　　晕，沙发，被上面哥们拿去了。。。　　　　　　我一哥们现在在珠海。南屏工业区。。　　很多写的都很贴切的。。　　　　　　我现在在广州。。。　　　　还有无在广州或者珠海的兄弟姐妹？　　　　加QQ:
　　去过珠海，真的没有天桥，好奇怪的说
　　什么时候到深圳来看看，更怪，　　
　　写得很贴切，支持，希望珠海会好起来！
　　珠海，让我拿什么来爱你。真是恨铁不成钢，文章分析比较中肯
　　写的很好，发人深省
　　曾经有界市领导还搞了一个&跳出珠海看珠海“的论题在大肆讨论，现在看看周边城市，哪一个不比珠海好，珠海的老百姓最穷最可怜！没有政府的扶持和政策，原村民很少办厂办实业的，就靠几间村屋收点租金，更多的是去澳门输个精光！反观周边的城市，大都办厂办实业，大搞建设！领导很重要！
　　都是来珠海捞钱或老政治资本，很少为老百姓考虑的！
　　但愿珠海现任领导有幸看到此帖，大家顶上去！
　　发展经济还是需要一个好思路和好执行的.
　　珠海不是给日本人提供某种服务在全国出名了嘛,这点东莞是不如的
　　珠海辜负了党和人民的厚望啊！
　　广西北海很可能会走珠海的老路
　　珠海从此与F1无缘，赛车场3亿元的投资回收也遥遥无期。　　============================================　　呵呵，珠海确实穷了点，就3 个亿的投资，也算不上多大的项目，　　放在深圳，建一个图书馆就花了8个亿；一个福田体育公园8个亿，　　计划中的科技中心25~30个亿。。。　　同样是特区，但珠海的GDP只有深圳的八份之一！　　珠海需要努力，否则不配经济特区这个牌子！　　道理就像在资本主义世界里，连续不盈利的公司只有让它破产，没资格继续留在市场上，也没人会同情可怜它！
　　珠海从此与F1无缘，赛车场3亿元的投资回收也遥遥无期。　　============================================　　呵呵，珠海确实穷了点，就3 个亿的投资，也算不上多大的项目，　　放在深圳，建一个图书馆就花了8个亿；一个福田体育公园8个亿，　　计划中的科技中心25~30个亿。。。　　同样是特区，但珠海的GDP只有深圳的八份之一！　　珠海需要努力，否则不配经济特区这个牌子！　　道理就像在资本主义世界里，连续不盈利的公司只有让它破产，没资格继续留在市场上，也没人会同情可怜它！
　　珠海是越来越差~
　　我是否可以以偏概全？
　　我已经忘记了珠海是个特区
　　中央曾强调“不折腾”，我觉得珠海就是个特喜欢“折腾”的城市，而且多是不靠谱的“折腾”。折腾来折腾去，好的没留住，坏的越来越多。
　　珠海啊，你面对这个特区的名字，羞愧吗？
　　珠海30年换来四大尴尬 财政无钱卖地还债 （转帖）　　转帖首语：我喜欢珠海这个城市，无意中从大旗网上看到一篇关于珠海的帖子。一下是正文：　　　　　　香港文汇报报道：珠海30年的发展，换来政风、财政、产业、定位四大尴尬。　　　　港珠澳大桥将拉近珠海与香港的距离，横琴开发让珠港澳合作有了新载体。珠海的「大机遇」确实到来，但珠海最终能否抓住这几乎是最后的机遇，人们还须拭目以待。 　　　　然而，香港智经研究中心高级研究员朱文晖却已隔海泼来一盆冷水，他曾做过一项调查，咨询过数百家香港投资机构，得出的结论是，即便大桥修通，香港也很少有投资机构愿意到珠海投资。原因何在？多名港商表示：珠海行政效率慢、审批难。 　　　　软实力下降，让再次面临机遇的珠海无比尴尬，成为珠海走出困境的绊脚石。多名学者感慨，珠海如果把握不好，港珠澳大桥即使开通，珠海可能仅仅变成是一个通道，最终是「尾气留下了，经济放走了」。 　　　　珠海行政效率低下，早已为珠海市民、企业诟病。据透露，今年上半年，珠海某些政府部门仅完成全年工作的30%，珠海市长锺世坚曾就此专门提出过严厉批评。珠海各经济园区对政府效率抱怨尤其大，一些园区项目，国家、广东省的手续几天就能办妥，但在珠海本市的手续反而需要几周。政府本身的项目都如此缓慢，其它更是可想而知。 　　　　这一切，与改革开放初期的珠海气魄和速度，形成鲜明对比。 　　　　高端人才留不住 支柱产业撤离 　　　　30年前，珠海是中国青年的「梦工厂」，珠海的一举一动，都起?风向标的作用。比如，重金奖励科技人员、给优秀企业家发汽车、珠海西部的大开发等等，令珠海一度吸引了全中国的热血青年、冒险商人以及在其它地方怀才不遇的科技人员。这里还曾创造了无数个城市经典语言，例如，「今日借你一杯水，明日还你一桶油」。这里更是邓小平最早给特区题词的地方，邓小平两次视察珠海，第二次南巡讲话的主要内容也是在珠海诞生的。 　　　　广东当代经济研究中心杨正浒博士（见图），就是当年闯荡珠海的百万寻梦者之一。1994年在朋友邀请下，他来到珠海。「我朋友曾于20世纪90年代初从甘肃至珠海创业，当时正值珠海『科技重奖』人才之时。」那时，珠海对于高科技人才，奖励价值100万元的别墅一栋，此外还赠1辆汽车。「那时的珠海很有号召力，吸引大批年轻人前来，包括史玉柱这样的商业人才。」但很多得奖人不久后都离珠海而去，「我朋友仅在珠海待了1年半就回了兰州。」 　　　　昔日「激情梦园」 而今「养老胜地」 　　　　离开的不仅是人才，还有支柱企业。巨人和金山两大软件公司总部离开珠海，对珠海冲击很大，软件行业一度受挫，珠海成为国际软件外包基地的梦想也随之破碎。 　　　　尽管如此，珠海仍然有吸引力，就像30年前，游玩珠三角的人都愿意去珠海转一趟。但心境不同了。过去到珠海是为了创业，现在是为了休闲。今天的珠海，更像一个风景美过欧洲、闲散胜过英法的「养老胜地」。但特区开荒牛的精神，特区人敢领风气之先的魅力，都荡然无存了。　　　　　　　　政风尴尬：公仆养尊处优 闯劲不复当年　　　　珠海的「交通末梢」地位，确实是珠海人多年的切肤之痛。但将珠海的落后完全归结于此，难让世人信服。记者采访中，很多人对此提出质疑。 　　　　归咎末梢难服众 偏远城镇多崛起 　　　　质疑者指出，纵观中国的市场经济，偏远地区崛起不乏实例，而且不少是在行政鞭长莫及的地方，甚至是在三不管地带，比如像温州的民营企业、义乌的小商品市场，就是在广东，也有花都的狮岭皮革镇、顺德的红木家具市场和中山的古镇灯饰城。如果要讲交通不便，温州更甚珠海，如果讲政策的滋润度，温州也远远不如珠海。一个不得改革开放之先、人多地少、既没有地缘优势也没有政策优势的温州，凭什么大大超越珠海？那就是因为温州人有一股不服输、不怕苦、敢冒险、敢闯荡，不等、不要、不靠的精神力量。 　　　　公仆待遇胜广深 办事拖拉无担当 　　　　吉林大学珠海学院珠海城市发展研究中心主任华本良教授（见图）坦言，目前不止珠海，整个大珠三角，包括港澳，在经济发展中都缺乏「闯」劲。这种现象在珠海更为突出。「珠海公务员待遇比广、深都要好，以致于他们养尊处优，没有了当年的『特区精神』，缺乏创新。官员办事拖拉，怕担责任，只看领导眼色行事。」 　　　　杨正浒博士指出：「30年前，年轻的特区人怀抱梦想到珠海创业，当年的年轻公务员，如今已是四五十岁，没有了激情，整个公务员体系亦没有活力。」　　　　　　　
　　　　　　　　　　财政尴尬：小城市大包袱 还债唯靠卖地　　　　珠海市财政一直紧缺，一些在珠三角其它城市能顺利实行的民生政策、市政基建，在珠海都捉襟见肘。广东当代经济研究中心杨正浒博士认为：「这属于珠海历史遗留的问题。」 　　　　基建严重超前 遗留巨大债务 　　　　改革开放之初，各种大项目都由政府投资建设，全国如此。但珠海基础设施建设过于超前，比如机场、伶仃洋大桥等，留下了极大的债务负担。杨正浒说：「珠海是『小城市、大包袱』，别的政府只管吃饭、建设，珠海政府还多一项还债的任务。」 　　　　据前珠海市长梁广大回忆，珠海特区成立之初，中央81到83年分三次给珠海2,700万元特区开办费。特区开办费用完，特区一下子就被推向了市场，要利用国内国外的资金。 　　　　最初珠海借了国外两、三千万美元搞九洲港，打通通往香港的交通，又向国内银行借了约两亿元修路。后来借贷无门，1984年，梁广大就带队去北京借钱，向中国人民银行、工商银行等再借几个亿，加上珠海地方银行借款，共借款5个亿。当时，只要有抵押就可以借钱。但是，还款的期限很快就到了，行长们都怕接梁广大要求借钱、要求延期还款的电话。 　　　　土地置换解困 财政捉襟见肘 　　　　最后，珠海只好靠出卖土地寻求资金。暨南大学产业经济研究院副院长张耀辉（见图）认为，珠海基础设施超前建设，造成政府财政压力。「珠海政府常年欠账，不得不利用土地置换来解决财政困难，带有一定盲目性。」 　　　　　　　　产业尴尬：贪大不扶小 产业链断裂　　　　珠海政府常年财力匮乏，新产业发展受到很大约束。很多项目因无资金，只有通过招商引资。但珠海许诺的很多优惠条件，多无法兑现。 　　　　偏重龙头 中小企欠扶持 　　　　而且珠海招商引资与别处不同。比如中山，以企业为招商主体，珠海则是以政府为招商主体。由于政府更迭频繁，以致每届政府招商目标都不尽相同，令珠海产业无法形成链条，支离破碎。 　　　　珠海各行业规模都小，企业数量少。即便在规模大的产业中，也多是一两家龙头企业独大，占据行业比例的80%，其余都是不成规模的中小企业。 　　　　产业组织结构不合理，是珠海多年政策摇摆造成的。80年代，珠海?力吸引港澳企业，90年代则力吸日韩、台湾企业，21世纪是吸引重化工业等大型企业。但引资时，珠海有个明显的倾向：有大的，就不要小的。于是，多年来珠海各行业中，都是几家龙头企业独大。杨正浒博士指出：「大小之间没有缓冲带，行业就难以形成规模，收益水平就很低。」 　　　　引进项目 成活率不足18% 　　　　珠海政策向大企业倾斜，迫使很多中小企业迁至中山等地。据介绍，从1997年到2007年的10年间，珠海年销售额达500万元以上的企业总数，一直在3,700家到4,200家之间波动，没有太大变化。而另一个统计显示，到2008年末，珠海引进的大小项目共有17,000个，但到2009年，参与年检的项目仅有3,000多个，成活率不足18%。 　　　　　　　　尴尬之源：城市定位 两年半一换　　　　珠海自梁广大离任之后，在广东省内的影响力明显弱化。反思珠海发展的落伍，吉林大学珠海学院珠海城市发展研究中心主任华本良教授认为，一个最直接原因在于，珠海多年来没有找准城市定位。 　　　　暨南大学产业经济研究院副院长张耀辉更是直言不讳地批评：「珠海每换一届领导，就会有全新的主张。领导总认为，上届领导的想法不是自己的，即便相同，也不是自己亲口说出的，要争『自主知识产权』。所以珠海政策不连续，城市战略摇摆，改革始终无法到位，在广东省内影响力越来越弱。」 　　　　领导换届定位变 城市发展方向乱 　　　　据统计，珠海特区成立29年来，市政府在人大报告中明确提出的定位就有7种之多，其中80年到98年间有三次定位，98年底到09年初十年间有四次定位，平均2年半一变。定位变化太频繁，是中国城市的通病，只不过珠海病得更严重。这与珠海近些年来高层频繁调动，领导人太注重个人政绩、急功近利有关。每一任领导来到珠海，总想在任内让珠海发生「翻天覆地」的变化。吉林大学珠海学院教授王凯宏指出，目前考核官员政绩都以GDP为标准，什么最能促进GDP增长就发展什么，使得珠海的发展目标和定位失去应有的连贯性。 　　
　　同样感觉恨铁不成钢。
　　非常中肯，珠海的地全建房地产了，没有工厂哪有生机。
　　没落的都市，哎，占着茅坑不拉粑粑
　　现在就是个养老的城市 这个城市没前途
　　汕头特区更差，更连这样中肯有水平的文章也没有。　　
　　楼主说的这些问题，基本上全中国都有，只是程度深浅的问题
　　顶一个。　　珠海号称特区，其实在珠三角远不如不是特区的东莞，中山，顺德，的确值得思考。
　　深圳是发展了，水是黑的，天是灰的，汽车尾气让人头晕。这样的发展有何用？楼主鼠目寸光。
　　我喜欢珠海，珠海城市干净，道路整洁，环境很美，而且随处可见大片的草地可随意休憩，一个很美的休闲城市
　　说的太好了~~~~~~~~
　　从珠海讲飞机场开始，我就觉得这个城市..........
　　错字，是“建”不是讲
　　特区特成这样子啊
　　珠海的色情行業還是不錯的。一道周末 澳門萬人空巷，珠海大街小巷所有酒店全滿！甚至來自日本的客人都專挑珠海這個浪漫之都來試一試中國女人。
　　还有一大怪 　　珠海公交系统非常烂，到了上下班高峰主要路线如2路、13路等热门路线苦等不来，好不容易来了却是连续几辆的空调车，这种现象非常普遍，　　这是为什么呢？因为珠海公交有个怪象，非空调车1.5
空调车2.5 冬夏不变， 即便是冬天空调车不开空调一样的2.5 ，如果你没有五毛零钱 你就只好多投了 要是少了 司机那张嘴可是不饶人的　　 这还只是市区的，稍微远点的地方起价2.5 空调车3块，如果跨区的话有些地方要好几块不等 　　　　　　　　　　　　
　　珠海其实也是中国很多城市的缩影，更是中国特有的政治体制的折射。
　　休闲气息浓厚，适合我等不思进取之人熬点儿度日！
　　写得很贴切嘛！
　　超级500人武汉进取群,欢迎武汉人加入,交流知识，工作生活经验，增长个人能力，积极进取,更好适应社会.　　
　　小城大事多
　　　　　　珠海适合生活，不适合工作。　　　　
　　原来这就是经济特区啊
　　珠海我爱你！　　因为你是我曾今的家，看见珠海两字我就思绪万千啊。。。。。。。。　　你能不能争点气，让我为你骄傲。　　　　
　　广东已有深广中心，国家不可能把政策偏安一偶的，珠海你就浪漫吧，别要求太高了，那么少的人拿那么多的钱，就这还不知足！看看内地吧。
　　珠海印象：她是一个令人昏昏欲睡的摇篮、她也许会使所有历经沧桑的人突然回到襁褓时代。她总有一股欲拒还迎的魅力，使人依依不舍地拜倒在她的石榴裙下。她似乎也不容忍“经济特区”应有的快节奏。她就如同自己的城市象征--珠海渔女雕塑一样摆出婀娜的POSE孤芳自赏。她也不像厦门有鼓浪屿、宁波有望海楼、杭州有西湖那样有自属的招牌式景点。事实上，她的一草一木，一石一沙都不比任何一个名景点逊色。与其说她没有景点，不如说她处处是景点。 　　路　　我倒是挺喜欢情侣路的，它不单单是一条路，更是珠海的形象象征。那条长约10公里，纵深清幽的情侣路可能是供恋人们窃窃私语最长的一条林荫道--蜂拥上来抱你裤腿、扯你衣角央求你买花的小孩并不煞风景--他们是在用一种奇特的方式提醒你另一半的尊贵。　　天桥　　“因考虑城市美观，珠海十分忌讳人行天桥，人行地下通道地点又较远，很不方便，因而绝大部分行人都横穿公路。”别说远不远，例如人流繁忙的九洲城到珠海免税商场那段，一下车就是人行地道，也多得是人直接横穿马路（目前已用栏杆隔断）。有地下通道不走，这就是人的问题了。　　穷城搞富业 多夭折　　人穷就只能天天想着吃饭？？？　　珠海赛车场的投资不到上海赛车场的10％，目前举办赛事：摩托车世界锦标赛、F1世界FIA GT锦标赛、全国锦标赛……几乎每个月都有不同的赛事在这里举行。盈利要用比较长远的眼光看，起码目前已经吸引了大量港澳游客。　　“近几届，航展已由亏损转为盈利。但钱赚到了，服务却没跟上。网友抱怨：航展组织情况很差，购票点秩序混乱，工作人员业务生疏，展馆外挤满小摊贩，航展管理水平与‘国际’二字实难沾边。”每次航站都吸引了大批的游客，对于我们珠海人来说更是一个开心的盛事。几个小摊贩就把航展贬低成路边展？以偏概全，真的有点鸡蛋里面挑骨头了。　　海岛歌剧院，是我目前最期待的，以前听音乐会、看歌剧只能去香港、澳门，再不然就是广州，现在珠海终于有了自己的歌剧院，很是让人雀跃。　　　　
　　写这篇文章的人看得出来是很爱珠海，希望他越来越好，顶帖，希望能让有关部门注意到
　　　　转一篇喜欢的文：　　她是一个令人昏昏欲睡的摇篮、她也许会使所有历经沧桑的人突然回到襁褓时代。她总有一股欲拒还迎的魅力，使人依依不舍地拜倒在她的石榴裙下。她似乎也不容忍“经济特区”应有的快节奏。她就如同自己的城市象征--珠海渔女雕塑一样摆出婀娜的POSE孤芳自赏。她也不像厦门有鼓浪屿、宁波有望海楼、杭州有西湖那样有自属的招牌式景点。事实上，她的一草一木，一石一沙都不比任何一个名景点逊色。与其说她没有景点，不如说她处处是景点。那条长约10公里，纵深清幽的情侣路可能是供恋人们窃窃私语最长的一条林荫道--蜂拥上来抱你裤腿、扯你衣角央求你买花的小孩并不煞风景--他们是在用一种奇特的方式提醒你另一半的尊贵。 　　　　
印象中最浪漫的时光是隔着拱北口岸看海，看澜澜的亮光从澳门那边射来。我第一次去拱北是1998年，那时澳门还未回归。你可以想象当时我的内心是多么百感交集。摆在我面前的警戒线狭长得如同一条横亘了四百多年时空的轨道。夜幕降临时，珠澳两地的灯光共同聚焦在波光粼粼的海面上。我当时就想：如果珠海有一颗牛郎星、澳门有一颗织女星，他们也不用饱受相思之苦。这段海不是令他们天各一方的银河，而是让他们心交神会的鹊桥。 　　　　
这座恬美的城市终究还是留下了一个偏僻的角落：前山区。若不是华侨最高学府--暨南大学的分校区也座落在此处，恐怕它将彻底沦为可有可无的弃儿。确实，泥泞坑洼的小路，夹杂着烂尾楼和旧平房的建筑，吆喝声、叫卖声、争吵声甚至连骂娘都俯拾皆是的菜市场似乎都与这座城市雍容华贵的主旋律格格不入。还好，学校那边偶尔会传来钢琴般的铃声和琅琅书声，如教堂波颂的圣音和天籁般，泽被、洗涤周围那些土气淋漓的杂质。 　　　　
珠海的交通也是有条不紊的。宽敞的大道、沥青糊得十分平整的泊油马路。人走在上面，蹬几下跳几下就有跃跃欲飞的感觉，车驶在上面更是风驰电掣。在珠海横穿马路的时候一定要小心，即使走在人行道上也不能高枕无忧。你会时常看见一辆汽车似乎离你还有两三百米远，一转眼就从你身边呼啸而过。我想，这是这个慢吞悠哉的城市里为数不多的几次“快”感。珠海从来不会堵车，即便是吉大、九洲城附近的交通要道。从高处俯瞰下来，“车如流水马如龙 ”的景观的确不仅存在于《情深深雨蒙蒙》的歌词中。 　　　　
珠海人似乎也十分慵懒。他们即使西装革履，也看不出他们媲美广州深圳人的那种坚韧不拔的意志。他们最津津乐道的谈资是：“今晚到哪儿去打牌？”“明天要不要从情侣路取几束花回阳台摆摆？”充满生活气息的谈话似不曾涉及沉重话题。他们对珠海修不修铁路漠不关心，对日本人在珠海嫖妓那样的“大事”也置若罔闻。“我行我素”地懈怠着，打着哈欠伸着懒腰，不知这算不算一种另类意义上的特立独行。 　　　　
我们也曾不约而同地戏称老了一定要在珠海买房。安安稳稳地晒一晒打磨了一辈子的老骨头。把这里当作人生的最后一个驿站，究竟是这个浪漫之城的幸运或不幸？一批又一批被其他大城市边缘化的人投入到这个睡意朦胧的怀抱中，或多或少地带着一些世俗的尘埃，却在这个寂静的熔炉里融化得一干二净。　　
　　其实珠海不错，起码环境比佛山好多了。现在珠三角的经济已经开始转型了，珠海有真么好的环境，如果再进行高新技术或搞金融开发区的投资的话，效果会很好，毕竟现在想在珠三角找一个环境优美，交通便利的地方真的太难了
　　mark　　
　　走过路过先顶一个
　　珠海人无奈飘　　这几年市长换的比什么都频繁，你说能有什么一脉相承的政策能延续下去啊！
　　大学读书有两年是在珠海呆的。那时的珠海真是人住的城市：漂亮、干净、安静……那时想：要是能住在这里，那感觉一定是“面朝大海、春暖花开”的幸福吧。　　今年国庆特地回去逛了一圈：拱北、情侣路、吉大……等几片以前熟悉的地方，发觉，原来：珠海已非昔日珠海！热闹是热闹了，但却更脏更乱了些（也许和假日有关），珠海的公车和公路似乎是最没进步的地方，公车上连完整报个站都没有！　　离开珠海4年而已，别的城市都在进步，而珠海，和记忆中的珠海比起来，似乎不进反退了！失望ing　　
　　珠海老实当个休闲城市吧。
　　珠海的确很难改变候鸟型城市，养老型城市的形象。　　但是珠海和广州相比，的确是适合居住啊～
　　写的非常中肯，每年回去一、二次，感觉就这二字“凄凉”！！！　　　　
　　至少珠海比内地的所谓大城市要好很多，如西安、兰州、郑州之流的……
　　“ 凄凉”的飘过~~~~~~~~
　　珠海和广州相比的确是适合居住啊
　　几个特区，珠海是赌博，厦门是走私，汕头是黑帮，海南是色情。　　只有深圳好一些。
　　“ 凄凉”的飘过~~~~~~~~　　
　　GDP、面子......折腾...X百姓苦，X百姓苦
　　比汕头特区要好很多　　囧......
　　　　身在珠海，作为一个普通职员，而且是外地人，我觉得自己还蛮可怜的。　　由于毗邻港澳，好多港澳的人在珠海买房，导致房价居高不下，以现在的工资水平，要靠自己的力量在单位所在的市区买房，简直是不可能完成的任务。　　
　　写得好～　　　　其实主要问题还是出在地方官员身上。
　　虽然很匪夷所思，不过一个神奇的国度有这种神奇的地方也是很正常的
　　现在在金山大厦上班..没有任何烂尾的迹象..
　　珠海有钱都修路了！
　　珠海还有一怪，每一届领导都打情侣路的注意，情侣路旁边靠山的都被挖开卖给房产商，青山绿水被破坏的体无完肤，那管这个城市的死活！
　　珠海的　　　　顶一下先
　　珠海的领导都是为了更高的位置而来的　　　　珠海是一个阶梯　　　　没有谁真的为珠海而用心
　　听说现在的市领导又要高升了　　　　又要换人咯
　　哈哈，我也顶一手···
　　作者：阿弟的故事　回复日期：　23:36:41　
　　　　珠海从此与F1无缘，赛车场3亿元的投资回收也遥遥无期。　　　　============================================　　　　呵呵，珠海确实穷了点，就3 个亿的投资，也算不上多大的项目，　　　　放在深圳，建一个图书馆就花了8个亿；一个福田体育公园8个亿，　　　　计划中的科技中心25~30个亿。。。　　　　同样是特区，但珠海的GDP只有深圳的八份之一！　　　　珠海需要努力，否则不配经济特区这个牌子！　　　　道理就像在资本主义世界里，连续不盈利的公司只有让它破产，没资格继续留在市场上，也没人会同情可怜它！　　================================================================　　深圳投资8个亿，实际应该是16个亿啦，但不用两三年就能赚回来啦，投资得越多回报得就越多。贪污起来也就是越方便。
　　写得好，中肯。
　　作者：江湖飘零生　回复日期：　13:47:50　
　　　　珠海的领导都是为了更高的位置而来的　　　　　　珠海是一个阶梯　　　　　　没有谁真的为珠海而用心　　********************************************　　
说的有道理,但他们也应该尽力在做事.　　
他们也有好人,也是普通人.　　
谁不希望自己管理的城市环境漂亮,人民富足.　　
但很多事他们没有能力,因为政治体制没改革.　　
本人在斗门呆过一段时间.　　
那里工业园区的污染也很厉害,千万不能走深圳的老路.　　
GDP比深圳少一点没问题,但一定要绿色.　　　　
　　我也在珠海呆过的，我也是非常喜欢珠海的，真的
　　珠海是个奇怪的城市。。。
　　貌似很有道理，但楼主到底想说明什么呢？
　　城区住人，西区工业，西区多数地方无生活配套，就厂房+农村模式，大批市民西区上班，市区生活每天耗费大把的时间金钱在路途中。
　　楼主说的很到位　　真不知道人行天桥哪里形象市容了 　　人家广州这么多天桥也弄的挺好看的 　　为什么就不学学人家? 老搞些没意思的东西 　　没钱修什么歌剧院!　　翠香路那么破都舍不得花钱修!　　这么穷的城市,公务员的工资却每年在涨　　一个小处长的公积金比一个白领的工资还高!　　
　　希望珠海搞好房地产和娱乐业。。。
　　除了LZ说的以外。珠海还是个骗钱的地方，冲着那句：今天借你一杯水，明天还你一桶油。我现在手上还持有当年西区政府发行的债券不知怎样就变成了企业的，再后来......。天涯应该还有和我一样的朋友吧？你们手上的债券怎样了？
　　都是梁广大那个渔民把珠海搞坏了，工厂都被赶到坦洲去了。搞旅游又没眼光，本来世界之窗最早是准备落户珠海的。　　　　唉，珠海的中层干部基本是渔民出身，眼皮子太浅，没办法啊。
　　珠海呼唤薄书记！　　　　请把珠海建的像大连一样！　　　　这样我看好你荣升广东省委书记，直升常委！
　　珠海呼唤出个薄书记！@升省 委 书 记，直升常 委！
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