菜鸟联盟快递真的有那么快吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-12-29 15:29 标签： 菜鸟联盟是什么快递
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马云为何让菜鸟联盟变“绿”？你必须知道的环保真相
马云的倡议，菜鸟联盟的变“绿”，却被单一地解读成“大自然保护协会”董事的身份使然，甚至是品牌营销的自带圣光。而真相是，环保外衣下，商业仍讲究优者胜、劣者败，实际上，绿色环保是“表”，可持续发展是“里”，表里通遂，才能“泉之不涸，四支坚固”。
　　绿色联盟凭什么　　但&马有千里之程，无骑不能自往&；要Get绿色可持续发展的技能点，并不容易。毕竟物流涉及生产、品牌、批发、零售等多个利益主体，每一次运输、转递，或集中打包，化零为整；或分拆重组，化整为零；关乎订单处理、仓储调配、路由选择、运力协调等细节，须有贯通供应链各环节的连接基础，让数据共享共融，才能找到协同改进的方法。　　好在此前，菜鸟已接入物流伙伴的系统，实现全链路数据的打通、整合，令地址库升级细化，构建出大数据路由的基础，自此，满足了绿色可持续发展的前提，联盟有了再造业务模式的资本。　　例如，最近在农村物流的处理上，菜鸟将全县订单汇总至商家后台，商家设置匹配后，批量发货，就近的经销商会将商品集中送至该县的物流中心，并由物流村际班车将货品配送村点。借助后台系统分发的信息，司机非常明确货物归属，交接的村点服务员，也十分清楚&哪箱商品中哪些物件属于哪位消费者&，易于完成&最后一公里送达&。　　自此，传统的电商配送模式被颠覆&&电子流程的优化下，商家无需按订单分拣打包、无需打印快递面单，由此将节约大量包材，减少物料消耗；同时，品牌经销商为县仓直接送货，极大缩短了物流链路，从而降低商品的流转次数、运力的占用，节省柴油、汽油用量。若以冰红茶为标的，7.5公斤的商品，传统的电商配送模式下，一箱饮料的物流成本约14元，几乎占商品价格的1/3，而通过上述方式，可将其物流成本降低到不足3元。　　可见，有了数据上的融通，协调统合的运营下，物流流程重构，不仅在产业链诸多环节削减了成本，也使得各种耗费持续走低，绿色可持续发展因此在菜鸟联盟中演进。　　按照美国管理学家迈克尔？波特的描述：如果企业家们能以选择核心业务的方法和框架来分析，他们就会发现，绿色可持续发展，并不简单意味着约束或慈善活动的需要，而是企业实现创新和提高竞争优势的潜在机会&&这样的思维，在未来的竞争中，将是决定成败的因素。　　的确，要先做对，才能做好，不要用战术的勤奋掩饰战略的懒惰，对物流玩家们而言，绿色可持续发展的征途才是星辰大海。菜鸟联盟开了一个好头，不是么？
责任编辑：Elaine
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*验 证 码：菜鸟联盟真的呢实现当日达次日达？
　　我讲这个故事，是为了说明当前网购的一个普遍问题，那就是送货时间的不确定性。而每个网购顾客似乎都如同“儿童”一般，他们都希望自己网购的商品能按照约定的时间送到。
　　电商发展至今，已经10多年了。几乎所有的商品都可以在网上买到。通过精准的搜索让购物不再用东逛西逛，特别是一些非标准类商品。
　　现在快速买到商品的需求通过电商得到了满足，但顾客又提出更高的需求，想要更高级别的体验，其中“物流”成为影响购物体验的最关键一环。
　　3月28日，大数据物流协同平台——菜鸟网络宣布出资10亿元，联合多家快递、仓储、落地配企业，共同组成菜鸟联盟，向商家和消费者提供优质物流体验。
　　同时，菜鸟还公布了一组调查数据，近10年来，电商包裹量从每年8.6亿增加到了206亿。从量上来看，快递行业已经实现了突破，但从其整体的服务来看，却不尽如人意。
　　数据显示，56%的网购消费者认为快递不准，25%反映物流服务态度不好，近一半网购消费者在寻找更优质的物流服务。
　　目前，整个社会都在进行“消费升级”，不仅商品的品质和性能需要升级，服务也正在向更好的体验升级。电商用10年时间完成零售业态的升级，而物流、配送服务也同样需要升级，从而实现最优的购物体验。
　　菜鸟联盟，也正是在这种“消费升级”的大背景下产生的。成立近3年的菜鸟网络在成立之初，马云就提出了菜鸟的使命：“我希望10年后，只要你在网上购物，无论是在中国任何一个地方，24小时内均可送达。”
　　现在菜鸟网络之上已经拥有全国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员，但是仍然没能全面实现精准配送、预约配送等更高要求的服务。菜鸟联盟希望通过整合资源的方式，利用互联网大数据、云计算等能力，与合作伙伴一起实现对物流配送服务标准的统一。
　　据说，菜鸟联盟正式运作后，淘宝、天猫上带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟联盟”特殊标识的商品，可以实现当日11点前下单，商品当天就可以送达；如果是16点前下单，则第二天可以送达。
　　这无论是对于我儿子这样火急火燎要玩具的儿童，还是对于数亿阿里巴巴网购用户来说，都将是个好事。
　　自营与第三方电商平台服务体验平等化
　　一直以来，第三方售卖商品与自营电商总是给顾客不同的体验。一个是商品的品质保证，另一个是物流配送服务的体验。随着电商普及化，消费者成熟，电商相关法律法规的完善，以及大量零售企业、品牌企业在电商平台上开设“旗舰店”，第三方与自营的商品品质已经不存在差异。
　　而且在淘宝、天猫上购物的价格已经普遍低于一些自营电商平台，商品的可选择性要多出许多。但是在物流配送的体验上，过去几年，淘宝、天猫在物流服务标准化方面还有待提升。
　　在京东、当当、亚马逊等平台上，用户网购其平台自营的商品，都会在下单页面显示“预计送达时间”。这是因为这些B2C平台自建物流，可以很好地实现服务标准的统一。虽然这种自营配送的商品占其平台总量的比例不高，但是对消费者传递出了物流服务可量化的概念。
　　现在菜鸟联盟通过整合仓配、快递等资源，运用大数据、云计算等技术，希望让C2C的电商平台也可以实现精准送达、预约送达等自营电商平台可以实现的服务，这无疑对京东、当当、亚马逊等B2C平台带来巨大冲击。
　　2016财年，阿里巴巴电商平台的零售总额超过3万亿，超过1000万活跃商家提供了10亿级在线商品。阿里电商平台GMV占据了整个电商交易总额的80%（同年电商交易额3.8万亿）。位居第二的京东商城虽然GMV也大幅增长，但是也只有4465亿，自营只有2556亿。
　　也就是说，在京东等自营平台可以购买的商品在阿里巴巴的平台全可以买到，而在阿里巴巴能购买的许多商品，在京东上无法买到。而大量京东等自营电商平台网购用户之所以购买自营商品，很多只是为了物流的精准送达。
　　现在阿里巴巴等平台正在努力补齐自己的短板，菜鸟联盟与阿里巴巴平台一样采取去中心化的方式运作，这种方式与自营电商自建物流相比可以承载更大的包裹数量、更为广泛的服务区域。
　　自营电商必须考虑应对之策
　　面对菜鸟联盟，自营电商平台必须考虑自己的应对之策。
　　截止2015年Q4，京东商城在全国有配送站和自提点5367个，这是京东2556亿自营商品交易可以80%实现次日达的基础条件。
　　而在菜鸟网络上，拥有超过3000家国内外合作伙伴，其仓储、配送站、自提点虽然无准确数据，但是肯定是海量的。数据显示，菜鸟网络自提点的数量就高达4万个，是京东自提点的7倍。
　　众所周知，物流、仓储是最耗费资金的项目，也是压在自营电商身上的一座大山，至今亚马逊、京东、当当们都因此处于亏损状态。
　　2015年Q4，京东商城的成本中，高达46.8亿为物流成本，占比8.3%，巨大的物流成本导致京东商城无法盈利。
　　为此，日，京东商城宣布提高免运费门槛至99元，并上调运费1元，希望降低物流成本。数据显示，京东商城拥有105963名员工，其中物流配送员为10万，这个数字随着其GMV的增加还将继续增长，这也意味着成本的提升。
　　而这个“巨无霸”——菜鸟网络，于2016年3月宣布融资100亿，拿出10亿元对率先加入菜鸟联盟的商家进行运费补贴，帮助商家提升消费者物流体验。
　　物流配送服务的比拼正在“白热化”，阿里巴巴希望通过去中心化的战略，依靠互联网大数据、云计算技术实现与自营电商一样好的物流服务。
　　对于菜鸟联盟，京东、当当、亚马逊必须采取应对策略。似乎方法只有一个，那就是也采取去中心化的战略，竖一杆大旗，将更多社会化物流企业、仓储企业纳入麾下，否则不仅难以抵抗菜鸟联盟的反击，也同样难以应对日益增长的自营交易额与居高不下的成本。
　　但是这些整体战略均围绕“自营”而非“去中心化”设计一艘艘大船，到底如何掉过头来？
　　不管怎样，电商平台之间激烈竞争对于网购顾客来说是一件天大的好事，因为它们都在努力提升物流配送的服务体验，顾客得到的是真正的实惠。
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