在10个鸡蛋上坐了3星期后，终于成功孵化出第一颗鸡蛋。
但礼仪小姐、导购小姐依然是场内的一道风景线。
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　　在马云这里一直都是只要敢想，他没有什么做不到的。就如何炅所说，梦想还是要有的，万一见鬼了呢。不管我们现在是否取得成功，我们同样应该拥有梦想。三年前，在宣布菜鸟网络成立时，马云用“中国智能物流骨干网”来描述这一业务愿景。他说，“我希望10年后，只要你在网上购物，无论是在中国任何一个地方，24小时内均可送达。”从28日的发布会来看，经过三年的拿地、建仓储、电子单面等基础搭建，菜鸟网络的“智能物流骨干网”初见成效――在全国12个城市推出当日达服务，90个城市推出次日达服务。
　　菜鸟联盟：马云的物流梦
　　3月28日下午，阿里巴巴旗下的物流数据平台菜鸟网络在杭州召开发布会，宣布成立“菜鸟联盟”，启动资金10亿元。这是菜鸟网络3月14日被媒体披露完成首轮融资后的首次正式对外亮相。阿里巴巴集团CEO张勇、菜鸟网络CEO童文红及菜鸟网络副总裁万霖都来站台了。
　　所谓的联盟，其实就是由菜鸟网络牵头，引入快递、仓储、落地配公司等物流过程中所涉及的服务提供商，由这些服务商承诺提供一定标准的服务，比如当日达、次日达，以及开箱验货、上门取退等――这些标准将有菜鸟网络统一制定。
　　快递、末端、仓配、跨境和农村物流是菜鸟网络的五大业务布局。自2013年成立至今，菜鸟网络已有超过1000家国内外快递公司及物流服务提供商作为其合作 伙伴，此次的菜鸟联盟可以理解为在此基础上的升级。按照菜鸟网络CEO童文红的说法，菜鸟网络并不强制原来的合作伙伴成为联盟成员，这些原来的合作伙伴可以自由选择是否成为联盟一员，只要符合一定的要求（愿意提供优质服务并开放共享资源）。
　　菜鸟联盟的服务将陆续在天猫超市、天猫电器城、天猫美妆等平台推出。届时，带有“菜鸟联盟”字样的标志将出现在天猫的产品页面上。目前，已有包括三通一达、天天和百世等6家快递企业为该联盟首批成员。
　　在未来5至8年内，菜鸟联盟的目标是为1000万家企业（商家）服务，每年配送1000亿个包裹。需要注意的是，2015年，中国快递包裹总量约为206亿件。此外，菜鸟网络预计今年将当日达与次日达服务扩展到全国150个城市；目前，天猫超市在12个城市设有当日达、90个城市次日达。
　　“次日达”对标京东，胜算几何？
　　阿里所构建起的仓配网络显然是在与京东“打对台”，尽管菜鸟网络方面称，他们与京东并不是直接的竞争关系，因为京东采用的是自营电商仓配一体化的模式，阿里则主要借用物流服务商的资源，并非自建仓网。但这种竞争关系其实不言而喻。
　　就在不久前京东召开的2016年战略发布会上，京东方面提出要通过和品牌商的包销定制和自建物流来实现差异化的经营，还要在跨境和农村电商方面实现三位数增长。这都直指菜鸟网络的发力方向。
　　亚马逊中国也在去年宣布推出“亚马逊物流”服务，为企业提供“全套的物流及电商运营解决方案”，包括入仓、仓储、拣货包装、配送等一系列流程。这一做法最终的目的还是提升物流的效率以及服务的质量。
　　一个关键问题：菜鸟联盟如何实现当日达？
　　不分析自营和平台的优劣，只说说没有自己配送团队的菜鸟，是如何实现当日达？
　　作为网购买家来说，接触到的只是快递员，其实快递仅仅是最后一公里，整个后台为这个包裹服务的会涉及信息系统、仓储物流中心、区域调拨、干线运输、中转、末端配送等等物流动作。
　　所以如果没有物流园区、没有干线支线物流支撑、没有物流信息化平台的协同，仅仅靠平台或者仅仅靠快递公司均不可能实现快速配送。
　　京东之所以能够做到，是因为将所有的事情都自己做了。当用户下单后直接分配给就近仓库，紧接着汽车运输、快递员配送。
　　菜鸟的难点在于在线上如何将淘宝的订单系统与各个快递公司打通，从而实现物流订单快速形成；线下如何将商家、快递公司的仓储打通，从而实现就近配送。
　　三年时间，菜鸟做了9件线上产品，以及马不停蹄地自建仓库，与快递公司合作。
　　电子面单
　　简单来讲它以统一的标准来串联包裹信息。通过数据的流转，菜鸟网络电子面单系统可以自动串联发货商家、送货快递公司、与收货消费者以及干支线路的数据信息。
　　依据官方数据，2015年8月，国内排名前15的快递公司全部实现了电子面单的普及使用。使用电子面单，打印速度提升4~6倍，发货速度能提升30%以上。根据德邦快递的使用后的数据对比，录单效率提升了15倍。
　　仓储中心搭建
　　在菜鸟成立之初，外界对它的印象是疯狂拿地，关于拿地做物流地产的质疑也铺天盖地。可能是由于此前质疑之声太过强烈。菜鸟在接下来的仓储部署，显得有些低调。依据媒体报道，菜鸟旗下仓库的面积已达到107万平方米，北京、上海、广州、杭州、成都等15个城市都分布了仓储中心。
　　收购是菜鸟布仓的不多见的方式之一。菜鸟曾在去年5月收购了亚马逊位于上海的号称亚洲最先进的仓储中心，包括后者先进的分拣设备，会根据阿里平台上的品类对仓储做调整改进。
　　菜鸟建仓库，意在将其开放给合作的商户。这样原来围绕电商的快递公司一直进行的是点到点式的配送，即收货-发货分公司―分拨中心―收分公司―送货。而菜鸟的介入则让流程变成了仓储中心―配送。
　　在配送方面，菜鸟从资本上与快递公司发生千丝万缕的联系。阿里巴巴曾入股百世汇通、日日顺、圆通，在与苏宁达成战略合作后，苏宁旗下的配送体系也为其所用。像菜鸟物流的股东之一的复星集团，在入股韵达之后，这两年一直在投资快递项目。
　　根据菜鸟官方提供的数据，菜鸟网络通过接入快递公司、仓配服务商、落地配公司等，已经实现全中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流、仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。
　　阿里的10亿到底为了什么？
　　虽然对于刚刚融资完成的菜鸟网络来说，10个亿可能不算什么，但这笔钱却是花在了别人身上，受益者是淘宝店家与物流企业，菜鸟为别人做嫁衣，目的何在？
　　提升菜鸟网络的吸引力，促进更多的上下游企业加入
　　按照阿里巴巴CEO、菜鸟网络董事长张勇的话说，“物流是整个新商业和新经济的重要基础设施。菜鸟网络希望充分利用科技和数据赋能物流伙伴，一起联合起来提供高品质、可信赖的物流服务，创造出更多物流产品和场景，形成引领全行业的品牌和标准，最终提升端到端的供应链效率，为更多消费者带来更好的体验。”由此，我们可以认定，菜鸟网络花钱的目的当然是提升菜鸟网络的利用率。
　　公开的资料显示，国内主流的物流企业基本上都与菜鸟网络达成了合作，而菜鸟也成为了实实在在的物流网络平台，但并非所有的物流企业都已经加入，特别是地方性的、垂直领域的一些物流企业仍需要加速整合，这就需要真金白银的支持。
　　如今的物流速度提升很快，只是提升物流企业的协作与效率已经不能满足所有需求，还需要商家的积极参与，菜鸟联盟已经不仅仅是物流企业的平台，正在打通整个电商产业链，从商家的进、销、存和物流运输到退换货等等都要整合起来，才能真正的实现所谓的“当日达、次日达、橙诺达、定日配送、夜间配送、送货入户、开箱 验货、上门取退”，菜鸟网络肯定不能指望物流企业增加投入，自己亲自出手支持和吸引就变得非常重要。
　　提升淘宝天猫的行业竞争力，物流已经成为网络商品的品质组成部分
　　近10年来，电商包裹量从每年8.6亿增加到了206亿。网购的兴盛也让商家和消费者对物流体验的要求越来越高，可调查显示，56%的网购消费者认为快递不准，25%反映物流服务态度不好，近一半网购消费者在寻找更优质的物流服务。
　　也就是说，网购商品的质量不仅仅是商品的使用好坏和客户的应用程度，整个网购过程中的服务也已经变成了电商产品质量的不可分割的一部分。事实上，国内主流的电商企业都已经将物流服务纳入到了关键服务指标中。菜鸟联盟的组建，就是要通过大数据和协同，把物流服务中优质的部分培育出产品，推荐给商家和消费者。
　　目前，菜鸟联盟首期已经在12个城市推出当日达服务，在90个城市推出次日达服务。今后消费者在天猫网购时，如果看到带有“当日达菜鸟联盟”和“次日达菜鸟 联盟”特殊标识的商品，这意味着如果是当日11点前下单，商品当天就可以送达，如果是16点前下单，则第二天可以送达。菜鸟联盟的服务还将有统一的客服， 消费者投诉更便捷。如果不能兑现服务承诺，买家将获得赔偿。这些物流服务已经成为了优质电商产品的标配。
　　如此，只要菜鸟网络真的达到其愿景，淘宝天猫的网络体验将得到极大的提升，这也符合阿里巴巴集团进行网络消费升级的重要战略目标。
　　菜鸟联盟将提升整个中国的物流能力和国家效率
　　按照菜鸟联盟的愿景，到今年底，菜鸟联盟的当日达城市要达到20个，次日达区县要拓展到1000个，要覆盖10000个商品品牌，服务1亿消费者。未来5到8年，要达到服务1000万企业，每年配送1000亿个包裹的能力。
　　来自国家邮政数据显示，目前中国每天产生的快递包裹数量超过5000万，预计五年后这个数字将变成每天两亿单。而据国家统计局数据显示，我国快递营业网点数 量从2007年的46,981处增长至2013年的117,651处，多个省份的快递网络县级覆盖率达到100%，2015年全年产生的包裹数量超过200亿件。公开数据显示，中国超过70%的快递包裹、数千家国内外物流仓储公司以及170万物流及配送人员都在菜鸟数据平台上运转。在菜鸟网络平台上， 每天产生的当日送达、次日送达包裹高达800万单。
　　由此，我们看到，菜鸟网络的物流速度提升和服务质量提高，会整体上提升中国整个物流的行业能力，也会给整个中国的社会经济效率带来巨大提升。
　　一组数据显示，经过菜鸟赋能的商家，物流效率都获得了提升，比如威露士的物流成本下降了25%，御泥坊的物流时效提升了30%。海信电器透露，在销售规模大幅增长的情况下，其库存总量下降了30%。随着更多的商家和物流企业的加入，中国的社会运转将提升到新的水平。
　　从大的层面上看，春运体现的是中国社会人员的运输能力，菜鸟体现的是中国物品的流转能力，这也将构成强大的中国社会潜在动员能力，成为中国国家竞争力的一部分。
　　【多单解套】
　　预计点位，1750以上，手上持有多单的伙伴肯定不想离场，因为舍不得、砍了又怕涨，不砍又怕继续跌.心里总会无数次的告诉自己，要涨了，可你已经被浮动盈亏左右了，开始迷失自己。客观的讲，行情并没有到底，执意扛单，只会错过空单利润，多单越套越深，并且谁知道何时是个底呢？但行情在这，不得不在心里计划好一个预期，下方带一个关键止损，做好风险规划，不要再抱侥幸，不管你套了多少个点，都可以合理解决，选择合适点位进场弥补损失，化被动为主动。
　　我没有单单止盈的水平，但有让你稳健盈利的实力，我这里没有100%准确的做单方案，也没有零风险的投资计划，但是我有详细的操作系统（包括基本知识、投资理念、操作技巧、操作方法、都会传授他人）赚钱不在于一时。投资要有章法。有系统。没有章法和系统的投资。注定是失败的。添加文雯析金老师微信号：ww【长按复制】 交流做单技巧，获取每日投资获利资讯、行情走势分析。
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客服邮箱：　　十年来，电商的新变化正不断出现，消费者对商品品类和服务质量的需求更加多元化，这对整个物流行业既是挑战也是机遇。CNSPHOTO提供　　最近，菜鸟网络宣布将联合物流合作伙伴申通、韵达等快递公司，以及众多的仓配企业，组成菜鸟联盟，并拿出10亿元作为联盟启动基金，主要用于推动商家和合作伙伴更好地升级服务。　　近10年来，电商包裹量从每年8.6亿件增加到了206亿件。网购成了一种现代生活方式，商家和消费者对物流体验的要求也越来越高，但现状不尽如人意。一些快递企业的服务比较标准化，稳定性也比较好，但成本相对较高。但是，也有一些快递企业只凭借便宜的快递费，基本谈不上任何服务，只是在行业内挣扎。据调查显示，56%的网购消费者认为快递不准时，25%反映物流服务态度不好，近一半网购消费者在寻找更优质的物流服务。　　那么，“菜鸟联盟”的成立，能帮助快递企业和用户突出重围吗？　　提升用户服务体验　　要做到以后每年千亿件包裹时的物流体验还能更优质，关键还是依靠大和社会化协同。　　菜鸟网络CEO童文红介绍，在中国电商爆发式发展下，国内物流企业完成了一个不可能的任务，年送包裹206亿个，价格不到美国的1/4，送货速度却是美国的1/3，这非常了不起。但是十年来，电商的新变化正不断出现，消费者对商品品类和服务质量的需求更加多元化，这对整个物流行业既是挑战也是机遇。　　网购零售额已经在2015年达到3.8万亿元，超过零售业份额的10%，但物流体验仍然不尽如人意。　　所以，首当其冲，菜鸟联盟就是要规范化服务，提高稳定性，提升用户体验，解决用户在快递过程中的痛点。　　阿里巴巴集团CEO、菜鸟网络董事长张勇表示：“物流是整个新商业和新经济的重要基础设施。菜鸟网络希望充分利用科技和数据赋能物流伙伴，一起联合起来提供高品质、可信赖的物流服务，创造出更多物流产品和场景，形成引领全行业的品牌和标准，最终提升端到端的供应链效率，为更多消费者带来更好的体验。”　　童文红说，虽然目前有的电商自营物流看似可以做到高效。但这种模式成本很高，侵蚀了大部分利润，需要靠补贴维持。而且该模式每天完成200万订单就需要11万快递员，完全不适应电商经济爆发式增长的趋势。　　童文红认为，要做到以后每年千亿件包裹时，物流体验还能更优质，关键还是依靠大数据和社会化协同。菜鸟联盟的组建，就是要通过大数据和协同，把物流服务中优质的部分培育出产品，推荐给商家和消费者。　　菜鸟网络副总裁万霖介绍到，在增加体验服务中，未来首先要落实并做到的是智能分仓，即做到24小时必达，需要把库存提前放到离消费者近的地方去，核心是通过数据判断智能分仓，菜鸟会有一整套供应链的算法帮助商家分析消费者的数据，做提前的预测，对于消费者的分布和库存做智能的匹配。　　其次是大数据路由，从最初单点发全国的模式演化到多地分仓的模式之后，整个网络的复杂程度是呈几何维度上升。菜鸟通过全国最全的地址库，还有高德地图提供的数据算法和支持，可以帮助商家在复杂的网络当中做最好的路由选择。菜鸟已经匹配了600多万条线路，自动优化并监控到链路。同时基于我们对消费者的连接，对异常进行主动的监控，帮助商家能够更快速的处理这些异常，降低潜在的客诉率。　　最后，还要要做好协同。协同更多的是效率问题，联盟成员都是独立主体，以前是互不相干的，现在要一起来做事了，沟通、执行的效率是很关键的问题。对此，菜鸟不会做自建的网络，而是由合作伙伴分仓完成的。让每个人做最擅长、最有能力做好的事情，取长补短，形成完整的供应链，才可以有效发挥出网络的效力。菜鸟会整合天猫、淘宝、B2B、蚂蚁金服、高德地图等资源，甚至在菜鸟内部仓配网络，末端的菜鸟驿站、快递网络以及农村物流各个板块的协同也能发挥更大的作用，帮助商家渠道下沉，扩大消费者覆盖面，提高整体的效率。　　实现用户、商家及菜鸟三方共赢　　无论网络设计、整个商业关系设计，以及系统设计，都是为淘宝、天猫上成千上万的商家和品牌商服务。　　万霖强调，菜鸟联盟也可以为商家带来利益最大化。首先，菜鸟联盟的产品可以帮助商家提升时效，自去年开始菜鸟网络和御泥坊合作，帮助他们将单仓发全国的模式分化到多地分仓，时效提升了30%。其次，好的体验可以帮助消费者提升品牌认知，提升黏性，这样也就带来了销售提升。　　同时，万霖认为，菜鸟还将帮助商家提升库存周转率。菜鸟网络从两年前开始与海信合作，做整个大家电的配送和物流管理，海信在加入菜鸟联盟销售之后，库存周转降低了30%。最后，大家通过协同合作，帮助每个参与的商家降低成本。　　对于商家和物流企业的期待，万霖表示，菜鸟联盟就是要让好的服务获得回报。那些为消费者提供好服务的商家，将获得更多的流量，更优质的转化率，所以菜鸟拿出了10亿元作为联盟的启动基金。其中一部分会用来对合作伙伴提升能力，让他尽快达到菜鸟联盟的服务标准。那些提供优质服务的合作伙伴，也会得到更优质的客户资源，更高的市场份额。　　万霖说，菜鸟联盟是一个很开放的，愿意让大家都加入的组织。但菜鸟联盟做的产品标准是非常高的，包括推出的当日达、次日达，包括线路的时效，在这点上只要能达到标准，就可以一起提供产品。但因为菜鸟有大数据的监控机制，如果商家提供的当日达、次日达的产品不符合要求，系统会自动强制下线。坚持这样高的标准是为了确保消费者的体验，达到甚至超出他们的期望值。　　菜鸟联盟的成立，阿里自然也是受利益的一方。万霖表示，菜鸟联盟是针对电商物流体验的全面升级，现在已上线的有当日达、次日达、承诺达，后续还将推出定日配送、夜间配送、送货入户、开箱验货、上门取退等。　　从当前来看，京东物流现在的优势之一就是时效，当日达、次日达是一大亮点，菜鸟联盟首先就是解决这个问题，在时效性上与京东打平，至少缩小了很大的差距。那么，后面推出的一些服务，则是能够超越京东的。　　业内人士认为，京东一直说自己的优势在物流，但从当前来看，阿里有的，京东没有；京东有的，阿里都有。在弥补了最后一公里的劣势后，阿里旗下的平台已全面领先京东，京东没有优势可言了，对于京东来说这或许是个噩梦。　　但万霖表示，其实菜鸟和京东并不是非常直面的竞争。因为京东的物流体系是自建的，它更多地是服务自己平台的销售，但是，它也在慢慢打开自己的物流体系。但从菜鸟来说，第一天就是服务商家的，就是为别人服务。所以，从第一天，无论是网络的设计，从整个商业关系的设计，以及系统设计上，菜鸟就是为淘宝、天猫上成千上万的商家和品牌商服务，这是菜鸟的定位。(记者 陈 晴)
责任编辑：zqn
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