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谈锐志下赛道的个人见解
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谈锐志下赛道的个人见解
& &&&半夜睡不着，遂发帖水下经验& && &
首先谈谈自己的赛道经验，因为本旁谥猩秸飧鲂〕鞘校牍愣礁鋈党』故峭模ブ楹Ｈ党“胄∈背党蹋厍烊党∫桓霭胄∈薄Ｒ淮闻级幕崛鲜吨猩奖镜厝戎杂谌翟硕囊蝗撼涤眩煊辛吮恐氐拿去赛道跑几圈的想法…便开始了车子的改造。
& &&&谈谈我的车子改装内容，车子12年买回来后，最先改装的就是排气，选择了性价比高，做工好的国货vanhool尾段，效果就不说了，fgk...后来觉得高转声音太小，刚好威讯的业务员到朋友店推广，又换上了威讯的中段，单鼓设计，毕竟少了两个三元的阻力，转速上的快了不上，高转动力也好了点。后来朋友的还原卖车，拆下ap，还可以分期付款，自然也收下了，自己重做了合头，桥，早知道，当时他买全新价格三万多，一半价钱不到就可以拥有了还可以分期…
& && &后来动了下赛道的念头后，我开始到处找二手件进行改造，然后并没有走弯路…
把用了一年多的旧刹车碟换掉，太薄了，怕爆开。换上dba&&t3
刹车皮选择了endless 800度，保证不会出现热衰竭，要知道，锐志将近1.6吨
dba风道设计挺特别，所谓的袋鼠爪
赛道利器86拆车lsd
特意跑去陈田淘的is短羊角，上摆臂，短李子串，
buddyclub rs 街道用还凑合，赛道因为k值不够大，所以还是有点软。软也是有好处的，可以在极限前有预见性，太硬反而操控不好，一直跳
g刹车总泵，效果的确有点
bbs rgr轻，强度高，大家都知道
超级刹车油，降低刹车油开锅的风险
ad08r半热熔，最强街胎，可以应付一般赛道日
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现在列清单
动力系统:2.5原厂机器，kn空滤，电装7度火花塞& & res直通头焦，威讯中段排气，vanhool尾段，轻量化普利盘& &
行走系统:buddyclub rs绞牙避震，游客前后碳纤维顶吧，游客虾须，游客八件套&&，游客钛合金螺丝，bbs轮毂，ap前后刹车，endless高温刹车皮，86&&1way lsd& &ad08半热熔胎。
第一次参加的好像叫vp赛道日
由于第一次跑赛道，也不熟悉赛道，尽量外内外的走线，后来发现进步空间很大，下面再说
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好了，来讲讲第一次的感受，还凑合，毕竟不是耐力赛，半小时一节的比赛轮胎还算吃得消，再长肯定不行了，毕竟定位也就是街胎，夏季高性能胎。 刹车非常满意，很有信心，不吹牛的说一句，毫无热衰减……这里吐槽一下，虽然跑的时候没问题，回中山的路上发现刹车拖刹居然发抖，后来认为是合头问题，因为用的固定螺丝，觉得是因为没有空间给刹车碟膨胀所以导致变形，重新做了套浮动合头花了两千多，后来发现…没用！！！跑一次抖一次…现在觉得原因可能有两个，1 锐志没设计给刹车散热的风道，导致刹车系统温度太高&&2&&dba是垃圾& & 定位一开始根据朋友的经验用了调成这个数据，前束尽量调成0 前轮倾角因为没有换可调上摆臂，2.4是极限，后轮倾角其实不必这么大，我觉得负1.8可以了
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谈一下gic这条赛道，低速弯居多。我下面以我车子的动力来讲 更大马力的不必参考，t1是个低速弯，难度不高，过得漂亮的话t2速度会很高 过完t1从外线向t2那个点走，我的车全油门过没问题t3所有车都可以全油门，t4难度也不大，外内外…t5全油门…t6跟t7要注意。发夹弯，要慢点，后驱车对油门控制要柔，否则容易转向过度调头，t8对于新手来说很容易恐惧，是这条赛道最高速的一个弯，我大概120速度左右过，外内外…2.5全油门过没问题，关键看轮胎抓地力不好的要慢点，这个弯如果冲出去很容易翻车…然后到了这个赛道最长的直道，我的车到刹车点速度将近180…t10是个极低速的弯，要从180刹车至60以下，很考验刹车，我刹车点在100米处t12，t13难度不大，外内外，掌握好直接速度，好了，一圈跑完了，我第一次的成绩是1分45秒xxx
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第一次的侥幸拿到了新人亚军，回去以后充满动力想提升，有了第一次的经验后，便和朋友在周末驱车到gic练习，练了两节，成绩居然提升了4秒…赛道真是只有练习，没有捷径，别人说再多攻略，还要自己去跑才可以，后来gic又有赛道日，中行杯比赛，报名参加，为了再提升点圈速，期间也去深圳喉动力做了条土炮，等于整个排气系统，只有中段一个消音鼓，那个生意，毫不夸张的说，轻轻一脚油门，声音像爆炸的感觉，人站旁边会耳鸣……只为了降低排气压力，令高转更顺畅，再是买了4条尚酷杯退下来的二手全热熔胎普利司通rere55s，这个胎算耐久胎，买回来成色也可以，跑一场比赛肉眼觉得没什么磨损，抓地力也还可以，当然了，跟a050那些没得比，胜在性价比高，一套基本能跑一年的比赛…
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第三次跑这个赛道发现轮胎真的还可以，就是温度上得比较慢，热胎要两圈时间，然后做了一个让自己很惊喜的成绩，1:39…突然觉得自己投进去的时间，金钱，是有价值的在这里我发表下自己的讲解，街道不同赛道，街道要快很简单，1:追求大马力2:不要命。& && &&&赛道需要的更多是车手的细腻跟车子均衡的操控，一味追求大马力不见得跑得快。
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好了，来讲讲锐志适不适合跑赛道，我个人认为，不适合！！！第一，车身大，轴距长，自身重，说白了，操控不行。第二，车身刚性，不说跑多了车架变形多厉害，至少跑几次异响绝对会出来…第三，费用大关我改这台买菜车的钱，我还是到处买的二手件，价钱已经可以买台改的还可以的二手ek了…赛道利器，灭锐志跟玩似的…& & 好了，还是想玩？ok…我给你点建议，，赛道最基本的两个东西，轮胎，刹车，先说轮胎，至少要米其林ps2这类运动胎，要不然，就是一直推头跟屁股乱甩之间切换…刹车的话，多活塞刹车绝没有一套高温皮效果来的快，，原厂刹车其实已经可以…一套绞牙避震器也是很必须的，建议上lsd，效果很明显…，，最后在结尾我想说，我真的睡不着才发帖子，现在我困了，不说了…
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好帖帮顶了
移植IS350+二阶SARD程序+丰田Supra限滑差速器=爽爆了
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好了，来讲讲锐志适不适合跑赛道，我个人认为，不适合！！！第一，车身大，轴距长，自身重，说白了，操控不行。第二，车身刚性，不说跑多了车架变形多厉害，至少跑几次异响绝对会出来…第三，费用大关我改这台买菜车的钱，我还是到处买的二手件，价钱已经可以买台改的还可以的二手ek了…赛道利器，灭锐志跟玩似的…& & 好了，还是想玩？ok…我给你点建议，，赛道最基本的两个东西，轮胎，刹车，先说轮胎，至少要米其林ps... 感谢楼主分享辛苦了！
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最近换了个高温刹车皮，确实热衰减好很多，感觉越热刹车越给力。
移植IS350+二阶SARD程序+丰田Supra限滑差速器=爽爆了
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回复成功，收到1个大米！
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叫我St3fan
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本帖最后由 zsjdddfw 于
15:45 编辑
Reiza Studios一小时前刚刚正式宣布他们即将在2016年第一季度发布Stock Car Extreme的续作Automobilista。续作的重心仍然会首先聚焦在巴西国内赛事，包括Stock Car V8，Copa Petrobras de Marcas，Formula 3 Brasil和Mitsubishi Lancer Cup，游戏将包括这些赛事2015赛季的所有车辆和赛道。除此之外，游戏还将继续包括卡丁车、800马力F1赛车、RallyCross Evo X、Supertruck、Formula Vee、完整的24小时耐力赛，以及这几十年的方程式赛车。在众筹项目中被广泛提出的建议将被采纳和展现，包括动态赛道、更先进的变速箱和轮胎模拟，还有强化的物理和画面。续作的售价将为39.99美元。
下面是重头戏：在日之前，如果已经购买了Stock Car Extreme，将会免费获得Automobiliista！现在Steam上Stock Car Extreme正在打折销售中——虽然不是史低价。
详情参见网站
更新：看了一下截图和相关的讨论，Automobilista也许是Stock Car Extreme更名之后继续开发，还是使用的isiMotor2引擎。2017的新作才有可能是start-from-scratch的新引擎新游戏。
再次更新：整理了一下Reiza Studio的Renato Simioni透露的关于Automobilista的信息，总结如下：
Automobilista（以下简称AMS，Automobilista Motorsports Simulator，也是Renato本人提出的缩写方法）和Stock Car Extreme（以下简称SCE）会成为两个独立的作品。只要你在日之前购买过SCE，便可以免费获得AMS的Steam激活码。如果你之前购买的是SCE的非Steam版，则需要在1月5日之前申请SCE的Steam激活码在Steam激活，从而在之后获得AMS的Steam激活码。在整个过程中你并不需要安装SCE，只需要保证你的Steam上激活了SCE。Automobilista是葡萄牙语里“赛车手”的正式说法，词典里的繁琐一些的解释是“专注赛车的人”。AMS和SCE的系统配置要求差别不会很大，有的人可能在AMS理还会获得额外的性能提升（相比SCE）。AMS将会实现之前众筹中提出的众多任务，包括但不限于：
*新的1080p界面；
*新的HUD；
*动态赛道表面；
*更高端的轮胎和变速箱模拟；
*新的赛道和赛车，以及原有游戏内容的更新升级。AMS仍将使用RF1的isiMotor2引擎。Renato表示整个Reiza工作室都是ISI的忠实粉丝，认为虽然引擎比较老，但是能可靠的做出顶级的赛车游戏。他们2015年7月刚刚拿到引擎源代码，所以在短短的这几个月里能够做的改进没有可能太多。他们认为如果使用比如虚幻4引擎开发速度会大幅度提高，并且高画质的截图能明显增加销量，但是他们“对此并不感兴趣”。在开发过程中他们觉得现在引擎提供的轮胎模型足够完成他们希望实现的开发，但是也没有复杂到他们稍作改动便会全盘皆崩的地步。他们更乐于应用Pacejka轮胎模型进行细节调整。由于引擎问题，AMS不会拥有次世代游戏的画面，但是将会相比SCE有所升级。AMS只会在Steam上发布。AMS计划支持Oculus Rift和HTC Vive，但是首发时不会完成相关内容。Reiza Studio并不在意他们的SCE在Steam上游戏人数很少（SCE的Steam在线人数比免费的巴西石油大奖赛Copa Petrobras de Marcas少一个数量级），他们更关心具体卖出了多少部作品，粉丝们不用担心工作室倒闭。AMS是他们下一个三年计划的开端。AMS将会发布付费DLC。目前基本确定，参加了Reiza的众筹（不论是何等级别）的玩家都将获得AMS的所有DLC。现有的SCE玩家如果没有参加之前的众筹，将能在AMS里获得所有SCE现有的赛道，但是不包括Bologna Historic（Imola），玩家需要自行购买DLC。实际游戏画面视频将在近期大量放出。AMS不会有动态天气系统。AMS有可能会有动态车手手臂。AMS不会有进站动画。
AMS和SCE的画质对比截图：
目前放出的AMS游戏截图（开发中，大多和SCE非常类似）。从中可以看到例如Prototype、Supertruck、Rallycross等新内容，以及动态路面效果（marble）等：
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Automobilista比GSCE名字感觉更逼
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RF2强力升级版
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现在GSC打折 价格也不高，可以入啊
叫我St3fan
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FickWeber 发表于
RF2强力升级版
叫我St3fan
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更新了一些新闻到原帖里，添加了多张游戏截图。
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肥皂车还是那么可爱啊
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期待啊。玩不起rf2的电脑应该可以带的动这个吧
叫我St3fan
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BPWu 发表于
期待啊。玩不起rf2的电脑应该可以带的动这个吧
官方表示配置要求和SCE不会差别太多，甚至可能性能表现更好更不吃配置
[动态YD库]-[ NR-XP ]
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强插入 。。。。。。。。。。。。。
~ ▃ 默默向上▃ ~&&… ╭ ▃ ▄ █&&....
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换个马甲，不过还是支持的。
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