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[自行车速度讨论]这车据说能跑60公里的速度！？
没事看T宝突然发现这款车，好像没见到坛子里有人骑。感觉挺有意思的小车车.......设计结构很有特点 折叠后也很小巧，骑行要是真的像他宣传的那样这个玩玩还真是不错。不知道爬山行不行。
小行星来源于，小行星突破传统，使用单叉（专利）及三折叠伸缩系统，解决便携问题，减少外带（非骑行）公交车，轿车后备箱等占空比，是您出行最佳选择。高效灵活的变速系统（专利），
主52齿，高速从7齿（6速可调），
每踩一周行8.1米，每秒踩两圈时，时速58.32公里，近60公里时速。
骑累，锻练或临时有事，折叠改搭其他交通公具（主有52齿，48齿，44齿三种）
轮圈，，变速轮
用碳钎维+高炭钢胶注成，强度高，超耐磨
车净重，10.5KG
限载：90KG
便携，接近电脑包
速度和26寸，公路赛跑一样快
创新单叉结构
展开，100*80
折叠，55*58
前后轮平衡
轮胎：14x 1.75
：7，8，10，12T
定位把手：可伸缩，可翻转把管
立管，最大拉升，180M
座管，31.6x500mm
主齿盘，52t
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18:56 上传
看视频速度到是挺快的。
看视频。速度还行，爬山估计就挂了。
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[自行车速度讨论]我来比较山地和公路速度之差
手里有山地和公路，时常换骑。两个不同的车子比较速度，山地落后公路，但要是明确地量化出两者之间的差别，由于没有严谨的方法，所以无法得出。只是，由于都是自己的亲身骑行体验，有些感受在下说说。
先说车子。山地主要装备是硬架、气叉、2.1齿胎，重量11.5公斤；公路主要装备是弯把、铝架、700*23c公路胎，重量7.6公斤。两者从整体上来说，配件尚可、性能中上、跑路应该还行。
再说骑行路况：沥青路面，平路多，有三分之一坡路，最大坡度7.9%长约2.5公里。每次折返骑行大约60公里。
那么就开始PK了。方法和标准很简单，由于想不出更好的办法，只能用自己亲身的骑行来评判。我是这么做的：对每次骑行在相同的距离内，都把各自的耗时、平均速度、最高速度，以及平均心率、最高心率、消耗卡路里等运动生理指标，都仔细记录。然后，再抽出十个心率指标相近的那组数据，计算出平均值，对照骑行两类车速度的平均值，得出山地和公路速度差。最后的结果是，在上述的骑行条件下，公路车要快于山地车大约18%。
郑重声明，这个数据是平均值，只是个人体验。而且仅选取了体能消耗相近的记录数据，不包含哪天心潮澎湃，或是垂头丧气等另类状况，由此看来只是模糊数字，肯定不是定论。不知各位车友，对这样的比较有没有更为科学的比较？愿闻其详。
QUOTE:以下是引用邹邹邹在 10:42:00的发言：
QUOTE:以下是引用akk在 10:35:00的发言：
没法比。体力一样，高速山地也是吃灰的
这是前提。
QUOTE:以下是引用数码狂舞在 12:28:00的发言：
楼主的数据相当科学哇，是个有心人呢
看这情况，2.1的胎，差别在18%左右，那高速山地能不能接近到10%呢？这样的话，两者之间的差距肯定会有缩小，只是没有做出这样的比较。山地，我多用1.95和2.1胎。
QUOTE:以下是引用邹邹邹在 10:42:00的发言：
月经了？你要是不会回帖，可以学。要是大脑匮乏，可以教你：没有月经哪来的你？
QUOTE:以下是引用hpinan在 15:54:00的发言：
百分之18很大哦QUOTE:是的，要不是亲身体验我也不会信。看来2.1齿胎、软叉，加上几处上坡，成了山地速度的瓶颈。
[自行车速度讨论]今天测试了下速度....我太渣了~！
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大神镇楼~！
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[自行车速度讨论]速度与激情 公路自行车上的风景
自行车运动可以分为山地自行车、公路自行车、场地自行车和小轮车，其中，环法自行车赛（公路自行车）恐怕是最负盛名的了。今年是环法自行车赛举办的第100届，很遗憾，至今都没有中国人在这场&游戏&中出现。
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公路自行车赛
& & 公路自行车是在平滑的公路路面上使用的自行车车种，可以说，它就是为了在公路上竞赛而出现的。它的轻量化和速度感完全打破了人们对于一般自行车的印象。
& & 一辆普通自行车的重量在15千克左右，速度约为20千米/小时，而目前，最轻的公路自行车重量甚至不到5千克，平均时速则在40千米/小时~50千米/小时。
& & 尽管，普通人骑上这样的自行车，加以一段时间的训练，也能达到35 千米/小时的水平，但是，要成为顶级选手，骑行技术可是大有讲究的。
& & 众所周知，由于公路自行车的骑行速度快，空气阻力就成为了不可忽视的因素。速度越快，人体对于对空气的阻抗所消耗的能量就越大。因此，人们所见到的公路自行车手总是弓着背，头向下，不断降低车把。同时，腹部会感受到强烈的压迫感，腰部周围的肌肉负担增加。
& & 当然，如果是以健康为目的的骑行，则可以调整自行车托架，使背部和手腕伸直，从而减轻对腰部的负担，保证呼吸顺畅。
& & 此外，膝关节是自行车运动时使用最多的身体部位，也是最脆弱的部位。如果施力的方法、方向或位置不当，很容易产生不可逆的伤害。因此，设定自行车坐垫的高度、前后位置和角度就便得非常关键。例如，坐垫太高或太靠后，膝盖容易打直而受伤，坐垫太低，则使不上力量。
& & 而如今的公路自行车，比拼的不仅仅是骑行技术，还包括自行车本身的高科技。一个多世纪以来，自行车受压最大的车架广泛采用了新型材料，比如钛合金、碳纤维、高级铝合金材料等，变得愈发轻巧而结实；车轮部分甚至使用了防弹材料，以达到更为坚硬的程度，更易于车手们的发力；变速装置的人性化和飞轮的精确化设计，体现着人类对于速度的追求……
& & 今年的环法大赛已于6月29日正式开幕，这场需要翻越比利牛斯山和阿尔卑斯山的公路自行车赛每年会吸引约4000万人到沿途观看。环法大赛每年的路线都会有所不同，每一次参与或是观看的人们都能拥有一种新鲜的感觉。
& & 虽说，这是一场速度的较量，但对普通人而言，这更像是一场沿途风景的视觉盛宴。挑一个好天气，骑上你的爱车，去体验飞翔的感觉，去看你想看的风景。
[自行车速度讨论]集速度与技巧于一身的极限运动典范——山地速降(图文)
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　　对于所有了解山地车运动的车友来说，谈及速降一定会让每个人都热血沸腾！
　　披挂整齐，穿着好威武的防护，戴上全面保护的头盔，光样子就很英武。加上他们从高坡上一冲而下，如行云流水般地完成一系列动作，怎能不让人兴奋，呼吸急促，想一冲而上，亲自显显身手呢？
　　没错儿，也许在山地车运动中最能凸现青春躁动、不羁、狂放的就非速降莫数了！选择了山地速降运动就是选择了刺激和挑战极限，这不也正代表着青春的脉动么！
　　虽然目前在国内，选择山地速降运动的人还不是很多，但是已经有越来越多的人开始关注这项运动。越来越多的关于速降的青春沸腾的故事正在各地悄悄地发生着，虽然伴随着这项运动也会有伤痛和血泪，但是什么能够比得了生命的蒸腾和挑战自己极限所带来的快感呢？
　　山地速降运动的英文名称为Down Hill，简称DH，速降运动可以说是山地车运动中最刺激的一项，通常是指全程下坡，速度可以达到50—80公里每小时，而且地形通常较为复杂多变。
　　说到山地速降运动，就一定要从山地车的产生开始，据说山地车运动的起源最早在美国，当时是一群年轻人为了寻求刺激在摩托车比赛的越野场地上骑着自己的自行车，慢慢发展演变而来了一项活动。普通的越野运动不能满足年轻人挑战极限的心理，其中一些人开始选择一些山坡或者高山，从上面一冲而下，感受过程中带来的刺激、惊险。现在国外的一些DH的爱好者在不断地挑战着速度的极限，目前已知的山地车速降纪录为时速210公里，是由一位奥地利人创造的。
　　随着山地车的制造技术的不断改善，避震系统的发展，山地车的分类中出现了避震行程大，车体强度高，轮胎宽度宽，抓地性能强的更加适合速降的山地车。为了承受高强度的撞击力，速降车架选择的材料多为高强度的铝合金材料，再使用高强度焊接技术才能让车架承受强大的冲击。目前车架的结构一般为单动点和多动点的多连杆结构。单动点的车架结构就是车架和中央连接配合避震器的工作，弊端是在后刹车制动的时候车身会损失后避震的效果。多动点的速降车是在此基础上通过各动点的配合是刹车与避震都能在复杂情况下同时进行工作，从而获得更快的下山速度。
　　与之配合的是一个高强度的避震器。和普通山地车的前叉大大不同，普通山地车的前叉行程多为80mm或者100mm，而速降车为了追求更佳的通过性前叉行程多为180mm或者200mm，因为冲程长要求的强度高所以又称为双肩叉。
　　因此速降车的重量也是十分惊人的，通常会达到20—30kg。而且这种为了下坡设计的山地车传动比也很高，为了防止掉链子和保护齿盘还特别装有护链器。这样特别的设计足够帮助速降爱好者应付各种非常崎岖的道路，甚至数米深的断崖。也正是由于速将车的要求很高，所以速降用的山地车通常造价也很昂贵。
　　因此很多对于速降感兴趣的车友会在开始玩速降之前选择回转车。回转车英文名字为Dual Slalom 简称 DS。这是一种融入了速降要素的车子。因为通常回转车的技术会以腾跃和高速下的转弯为主。所以为了应付落地时候所带来的冲击力，也会装有性能良好的避震器，有些还会在前后均安装避震器。所以很多车友都说DS车是速降车的缩水版。
　　最重要的一点是速降对抗赛车因为结构简单，价格相对较低；也正是因为结构简单，所以速降对抗赛车会比越野车轻巧，而且易于控制，骑行起来也相对舒适。因此很多速降的初学者都会先选择速降对抗赛车开始练习。
　　在参加山地车运动的爱好者中，最好辨认的就是速降运动爱好者。因为他们总是武装到牙齿。这主要是因为速降运动所需要面对的地形复杂，在坑坑洼洼的山路上飞驰的时候，操控起来也不是一般的困难。所以除了要配戴全盔外，大家还经常会穿着护甲、护肘、护膝。
　　其中最突出的就是他们经常佩戴的全盔，可以保护到头部以及下巴部分，多为高韧度碳纤外壳，内部为吸震泡沫胶口鼻前面有缓冲胶栅，再加上前面能见度高的透明眼罩，这些都是对头部最好的保护，这样才能在关键时刻保证头部不直接受到坚硬物体的撞击。
　　此外，身体的保护也是至关重要的，通常能看到运动者会穿着一套保护周全的&护身甲&。一般包括一件连接护肩、护臂、护肘、护腕和护胸的甲衣，一对长及小腿胫骨的铁壳或胶壳护膝和一个腰封，即便是大腿内侧、臀部也要依靠骑行裤上的加厚的棉垫来保护。
　　尽管如此我们还是经常会看到一些速降运动爱好者出事故的报道。毕竟这是一项挑战极限的运动，无论是操控性和所需要面对的地形都是较为复杂的，所以要进入速降强手的行列都要从最基本的技巧练起，循序渐进，来不得半点马虎。
速降基本技巧和提示
　　在下坡中，不要时刻死盯自己的轮子，你更应该注意的是你的前方，这样有利于你预先调整速度和过弯动作以及应付冲击等．
　　一般下坡的时候应该适时宜地采用站立的姿势，这样更加有利于身体吸收来自地面和车锁无法吸收的震动。
　　虽然在一开始学习速降的时候，可能你的朋友会告诉你，下坡的时候手要放松，但是古人讲得好，过犹不及，所以如果太放松反倒无法应付突如其来的冲击。最好的方法就是跟着感觉走，随着车子运动，并且适时地控制车子。
　　合理地利用脚和坐垫。特别是屁股离开坐垫的时候，最好使用你的腿和坐垫的关系来控制你车的平衡　和车身姿态，并移动你的重心，在下坡中更加的得心应手
　　适时地使用刹车。刹车固然可以降低你的车速，但是当你以很高的速度一冲而下得时候，如果不适时宜地刹车过力，后果可想而知。如果是在泥地中行进，泥地本身已经提供了一定的阻力，此时更重要的是把握好你的重心，倘若重心在前轮上，可能你就要遭遇一次倒栽葱了。
　　不要为了耍帅而跳。不合适地选择跳跃时机只会给你带来不必要的麻烦，特别是你马上要面对一系列难缠的树根和石头。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && & 责任编辑：老倔
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发布于： 21:50:42国产自行车领域，至今仍然有不少资深的老品牌，但在山地车领域，真正不错的却很少，最近也有朋友在问飞鸽的山地车怎么样，所以今天我们就来谈谈这个问题，看看飞鸽山地车好链接地址：联系信息联系人：爱收藏相关查询