创虎440牵引车440马力的PWR开关是干吗的

各种配置太辣眼 专业媒体试驾创虎6x2甩挂牵引车_四川现代创虎-爱微帮
&& &&& 各种配置太辣眼 专业媒体试驾创虎6x2甩…
九气囊空气悬架、全车盘式制动、顶置空调这些配置通常情况下只会出现在进口的高富帅车型之上,那么真的只有纯进口车才是高富帅?NO!曾经在北京车展出现的四川现代创虎6x2甩挂牵引车已经在测试投产阶段,抱着不错过、不放过的心态,笔者随同事一同前往四川现代,对这款创虎6x2甩挂牵引车的试制车进行了一系列的试乘试驾。1.实车试驾极限路况光说不练假把式下面请大伙儿一起跟着笔者?看看老司机试车的第一镜头?创虎6x2甩挂牵引车目前仍处于试制试验阶段,由于没有带挂试驾,对动力性能暂不做仔细评价,在驾乘感受、换挡机制以及人性化方面已然非常接近进口车。2.配独立空调电力驱动在开上试验场之前,我们先大致的观察了一下发动机的怠速区间,大约为600转左右。整车在怠速状态下震动几乎被隔绝在驾驶室之外,感觉微乎其微,噪音当然也非常小,舒适度不言而喻。说到舒适度,不得不提一下这个车除了原车空调以外,还增配了一个顶置空调。当天笔者和同事试驾时,室外温度大约38摄氏度左右,车辆大多数状态处于熄火状态。如果说没有这款空调给我们乘凉小憩片刻,中暑就是分分钟的事情。由电力驱动并且设置有低电压保护系统,车辆不会因为使用空调馈电而无法正常启动,空调在停车状态下能够运行大约4小时左右。&3.试驾感受稳重可靠今天我们所试乘试驾的这款创虎6x2甩挂牵引车搭载的是一台现代DC6F44E5发动机,最大输出功率324千瓦、440马力,最大输出扭矩2000牛米。需要注意的这款创虎的发动机起步就是国五排放,特别适合后期市场对国五排放标准的需求。其次,则是我们在试验场地上的试乘试驾。在操作方面,创虎6X2甩挂牵引车采用的是岱摩斯16挡手动变速箱,带主副箱结构,采用单H的操作方式。第一次接触这种变速箱的卡友可能会感觉略复杂,需要时间来熟悉。在挂挡退挡方面,这款变速箱采用软轴的链接方式,手感非常轻松。由于这款车采用九气囊空气悬架,我们场地试驾时由于其他原因限制并没有带挂试驾。在只有车头的情况下,气囊空气悬架在弯道方面的优势并不明显。因为车头太轻的原因,气囊桥在转弯的时候负载压力并不大,所以会产生一定的侧倾和颠簸感。其次,则是在试车场内,经过特殊路况(起伏路、碎石路以及搓板路)的时候,还是由于空车头的原因,颠簸感比较强。但是在同样的情况下,创虎6x2甩挂牵引车几乎是优于一般国产车型的驾乘感受。制动方面,这款车采用了克诺尔品牌的气路部件以及全车盘式制动,经测试效果非常不错,线性非常好。而且,在我们做拱桥通过性测试时,由于路面坡度的原因,驱动桥在失去地面摩擦力出现打滑的情况时,ASR非常及时的介入,作用效果非常明显。在后期,我们将会进一步推出这款车的详细配置介绍以及岱摩斯16挡变速箱的操作介绍视频。编后语:目前这款车由于处于试制阶段,一些配置在量产之后可能会有略微的不同。在试驾过程中,我们曾仔细的试了下创虎6x2甩挂牵引车的仪表盘,不得不说相比以前有了很大的提升。除了常规的自检项目以外,用户还可以在行车电脑上自己操作检测每轴承压轴荷、ABS自检、ASR自检以及ECAS功能自检等项目。从理论上来说,各项用户体验非常接近进口车,这也是四川现代定位中高端车型的发展方向。【本文转自卡车之家】
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京ICP备号-2&&&&京公网安备34这些漫画版的卡车你能认出几个?都能猜出来的就是大神
【卡车之家 原创】正在进行的北京车展,算得上是北京车展史上最与众不同的一届。尽管首次毙掉了“车模”这一大亮点,这更激发各品牌厂家拿出看家本领,用实力“吸粉”。商用车展区各款车型外观霸气、造型时尚、配置高端,追逐科技化和智能化。那么这些卡车的Q版漫画造型你见过吗?试试看你能猜对几款车。↓↓↓↓↓想知道答案?往下翻↓↓↓↓↓1、解放JH6 6X4牵引车2、东风天龙旗舰版 4X2牵引车3、柳汽T7 长头车4、欧曼EST超级卡车标准版 6X4 460马力牵引车5、徐工汽车 汉风G700 430马力 6x4 牵引车6、四川现代 创虎Xcient 440马力 6x2后提升牵引车7、红岩杰狮 290马力8、北奔重卡 V3ET 530马力 6x4 牵引车卡车Q版漫画造型是不是萌化了呢?亲爱的卡友——你又猜对了几款车型呢?(文/张宁宁 图/王静)不求点赞,只求转发!点“阅读原文”,下载卡车之家货源软件!文章频道:
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厂商指导价:41.68万元
驱动形式: 6X4
发动机: 四川现代D6C...
最大马力: 440马力
排放标准: 国四/欧四
变速箱: 四川现代T23...
前进档位: 12档
经销商名称
公告型号:CHM4251KPQ49M驱动形式:6X4轴距:;mm发动机:四川现代D6CF44E4变速箱:四川现代T230S12后桥速比:3.667车身长度:7.05米车身宽度:2.49米车身高度:3.78米轮距:前轮距:2055mm;后轮距:mm整车重量:9.7吨总质量:25吨牵引总质量:39.17吨最高车速:120km/h产地:四川资阳吨位级别:重卡
发动机:四川现代D6CF44E4汽缸数:6燃料种类:柴油汽缸排列形式:直列排量:12.742L排放标准:国四/欧四最大马力:440马力最大输出功率:324kW扭矩:2002N·m
驾驶室参数
驾驶室:高顶准乘人数:2人座位排数:排半
变速箱:四川现代T230S12换挡方式:手动前进档位:12档倒档数:2个
轮胎数:10个轮胎规格:315/80R22.5 18PR
油箱/气罐材质:铝合金
后桥描述:单级减速桥后桥允许载荷:18000kg后桥速比:3.667悬挂形式:钢板弹簧弹簧片数:9/10
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440马力ZF/AMT 四川现代创虎试驾体验
【卡车之家 原创】创虎,自上市以来就在积极的适应中国市场的需求。最近我们在走访四川现代工厂的过程中,厂家介绍配装AMT的440马力段的牵引车已经下线,我们也乘这个机会感受了一把搭配ZF自动的创虎牵引车。● &搭载Powertec 配ZF/AMT变速箱该车搭载的是现代自有的Powertec电控泵喷嘴国五排放发动机,型号为D6CF44E5,排量为12.7升,功率标定为440马力,最大扭矩为2000牛/米。与之匹配的是ZF12AS2540T0/AMT变速箱,最高档为超速档,速比0.78。是现代的产品,速比3.417,从该车的动力配置来看,是为干线高速物流而准备的。为295/80R22.5真空胎,装配铝合金,不但降低了车身高度,减轻了自重,也更适合该车的动力配置。● &场内试驾 有些超出想象在场内试驾非常方便,征得厂方同意后,笔者在调试车间外试驾了一下这款搭载AMT变速箱的创虎牵引车。档位操作就在方向盘右侧,方便操作。扭到D挡,由于是空车头,系统默认2挡起步。松开手制动,轻踩油门起步平稳。只是一个空车头的情况下,低速区换挡稍有顿挫,但不影响驾驶,到高速区以后就更加平稳。挡位开关上方的开关,分别控制发动机制动及变速箱的手动、自动模式切换。往上抬是加挡,往下是减挡,手稍微挪动位置,不离开方向盘即可操作,很便利。制动线性很好,踩多少有多少,ABS使用的是诺克而品牌的产品,稳定性也不错,但互换性较差。转向操作力度适中,指向性很好,有驾驶小车的感觉。并且在高速过弯的时候,车身侧倾控制的非常不错,没有一些平地板车型驾驶室晃得厉害的感觉。驾驶室密封很好,门边这道密封条是一个细节的体现。隔音也做得不错,关上车门,车辆在行驶,两人正常说话即可。既然密封好,那就得试试该车的音响效果。中控台上的彩色显示屏,配置的是电容触摸屏,一点就来,音响效果也很不错。外接USB口不但能播放U盘里的音乐,同事的iphone插上去即识别,播放手机里的音乐的同时,屏上显示的也和手机是同步的。同事见AMT车开起来很简单,从来没摸过大车的他也来试试,据他评价,转向和小车一样轻松,没有复杂的换挡,开起来很简单,很容易上手。● &编辑点评以前从来没试驾过现代创虎,这次有机会近距离接触及试驾,总体来说,该车驾驶感受不错,转向轻便灵活,指向性很好,驾驶室的气囊减震调校到位,对路面的过滤也不错,并且在转弯时不像一些平地板车型那样侧倾那么厉害。匹配ZF的AMT变速箱,由于只是一个牵引头,对AMT的体验不是太足,不过该变速箱的换挡冲击小,在高速区基本感觉不到换挡冲击,总体感受是不错的。驾驶室密封及隔音值得肯定,当你关上车门摇上车窗,发动机的噪音大部分被隔绝在外,驾驶室里的两人只需要正常说话就行了。总体说来,创虎这款牵引车并没有想象的那么不堪,无论从内饰还是操作上面来说,都是很不错的。期望以后有机会试驾带上的重车,笔者也可以给出更切合实际的评价。(文/图 蒋岱)● &相关阅读: 文章标签:
卡车之家提示您:留言中请不要恶意攻击国家和其他会员;不要发布任何广告性质的回复,不要恶意灌水。提升卡车人群体形象,靠你,靠我,靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]2000牛米配3.41加超速档0.78很奇葩呵呵,油老虎,现代又充值了!哈哈现代行吗??装玉柴销量大增小车现在基本上是AT变速箱。和AMT不是一回事!现代这车省油的话需要靠驾驶技巧,不会开的油耗很高还是不是油老虎这节油冠军到底几个油啊创虎的舒适性确实很好
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