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富人玩腻名车购私人飞机 高价考执照托关系买油富人玩腻名车购私人飞机 高价考执照托关系买油(2)
3月24日，昌平一处私人飞机展示厅内，飞机的主人正在打理一架价值一百多万元的滑翔机。本版图片/本报记者 秦斌 摄
除了小飞机外，杨浪还拥有帆船、摩托艇等。
3月19日，山东德州学院操场，突然降落一架直升机。这起事件让“黑飞”再次引起关注。从去年的杭州萧山机场附近发现不明飞行物至今，各地“黑飞”事件被媒体频繁曝光。记者调查得知，北京也存在“黑飞”现象。这些拥有私人小飞机的富人，身家至少在数千万元。在国家低空管理改革的大背景下，他们迫切希望合法飞行。
北京北五环外，一块80多亩的草地中间，一条500米的跑道延伸到远处。
这是个私人机场，用于小飞机起降，主人坦言并未获得合法批准，“就是为朋友们能一起玩。”
50多岁的杨浪(化名)，该机场的主人，是北京拥有私人小飞机的富人之一。他和圈子里的朋友，常在该机场上空的一块空域飞行，“在天上自由得跟鸟一样。”
“10公里的距离，都开飞机过来。”杨浪说，一次他电话邀请朋友过来喝茶，刚挂电话不久，朋友的直升机就出现在机场上空，高速旋转的螺旋桨，嗖嗖作响。
玩腻名车帆船迷上飞行
一架固定翼、两架滑翔机，一艘帆船、两艘摩托艇，都是杨浪的玩具。
3月24日，杨浪的私人机场，草地泛黄。
跑道对面是高约一二十米的机库，一架价值100多万元的固定翼小飞机停在里面，白布包着机头，周围还停着三四架动力三角翼。
机库不远处，一个20多米高的大厅内，陈列着两架滑翔机，分别价值百万以上，旁边还有一艘小帆船、两艘摩托艇。这里也是几只大雁和天鹅的家。
“这都是我的玩具。”杨浪嗓门高，说话总伴着笑声。
这个身材魁梧，皮肤黝黑的汉子理着短发，笑起来眼睛眯成一条线。
杨浪是一家企业的老总，身家数千万，玩腻了名车、帆船和摩托艇后，迷上了飞行。
从动力三角翼，到固定翼小飞机，再到滑翔机，杨浪玩的“级别”越来越高。
“蓝天的感觉特别好，空中俯视地面特别清楚。”杨浪有一次开着小飞机在内蒙古草原上，看见一只野兔。他的飞机就跟着野兔巡航，野兔跑到哪，他就飞到哪，最后野兔累得跑不动了，他才驾驶小飞机离开。
私人飞机门槛数千万元
北京拥有私人小飞机的至少有十几人，多为企业家和演员，身家至少在数千万元。
杨浪说，玩小飞机至少要具备两个条件，第一是有钱，第二是爱玩。
大厅里那几只大雁和天鹅，是杨浪特意喂养训练，陪他一起玩动力三角翼，在低空飞行的。
这些大雁和天鹅进食时，都伴着动力三角翼马达声。
三只大雁常跟着杨浪的动力三角翼一起飞翔。刚开始因不习惯，大雁总往杨浪身边靠，他只能将它们推开。后来逐渐熟悉了，大雁飞行时，就跟在动力三角翼后侧方，还能在空中摆出“人”字形。
记者调查得知，北京拥有私人小飞机的至少有十几人，机型多数为直升机和固定翼。这些人多为企业家和演员，身家至少在数千万元。
3月24日，朝阳区一高尔夫球场，球场边建有直升机停机坪，上写红色的“工”字，周边是一圈指示灯。球场主人拥有数架直升机，其中一架贝尔206直升机价格在2000万左右。
还有不少人选择将小飞机托管。2008年成立的北京精功国际飞行俱乐部就托管一些私人飞机。某知名演员就是俱乐部的会员，她获得私人飞行执照后，买了一架被誉为“空中宝马”的西锐SR22，还特意给飞机喷漆绘制了个性图案。京城一位手表名士也是该俱乐部的会员，65岁的他在还没学会起降时，就买了一架30万元的“小蜜蜂”飞机。
高价考执照托关系搞油
按照规定，私人没资格购买航油，只能辗转托关系，去外地的航校或者通航企业购买。
今年3月，张伟(化名)终于下了订单，心仪已久的罗宾逊R44直升机，花了400多万元。
张伟是杨浪的朋友，这两年，圈子里的朋友开始玩小飞机，张伟常跑到杨浪的机场，开着飞机上天体验。
“上瘾”后，他决定买小飞机，算了一笔账后，决定买直升机。
可能是职业原因，张伟习惯将玩飞机比喻成开汽车。
机场相当于停车场，张伟说，买“固定翼”需要准备200米以上的跑道，北京地价太贵，并不划算。直升机也需要机库和停机坪，他在北六环租了600多亩地，用来建公司的厂房，还专门腾出一块地来准备建停机坪和机库。
汽车要驾照，开飞机要考私人飞行执照。根据飞机型号不同，价格一般在5万至20万元以上不等。
相比汽车加油站的密集，国内私人飞机尚无加油站。多数小飞机使用航油，国内只有兰州炼油厂批量生产。私人没有资格购买航油，只能辗转托关系，去外地的航校或者通航企业购买。航油1.5万元左右一吨，“有时候价格涨上三五倍，也很正常。”张伟说。
每次飞行前后，直升机都要由专业机务人员维护。国内没有私人飞机维修站，特别是直升机，“飞机上哪怕坏了一个螺丝，有时也得从国外买。”张伟说。
他粗算，每小时的飞行成本(包括航油和机务)约为1000元，平均每天只飞1小时，一年养护费要40万元。
“要么不飞，要么黑飞”
在“离地三尺要审批”的规定下，杨浪和朋友只能选择“黑飞”――不经报批，擅自飞行。
“每天飞？根本不可能！”多名“玩飞族”表示，“残酷现实”是“买飞机容易，飞上天很难”，“要么不飞，要么黑飞”。
按照规定，私人驾机飞行有三个硬性条件：一是所驾飞机须获得民航局核发的“飞机适航许可证”(飞机生产商提供)；二是飞行员须有合法有效的飞行执照；三是须向军民航空管理部门申请飞行区域和飞行计划，批准后方可飞行。
【责任编辑：快乐老人网 】
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无相关信息请问动力三角翼是怎样起飞的呢？_百度知道安庆53岁男子爱玩动力三角翼 曾是战斗机飞行员_新浪安徽_新浪网
安庆53岁男子爱玩动力三角翼
　　在纪录片《迁徙的鸟》中，一对父子驾驶着动力三角翼升空，他们的身后，是一群跟着三角翼飞行的大雁，人与鸟齐飞的画面借助动力三角翼得到了实现。在国外，动力三角翼是一款比较常见的低空飞行器，而在国内，玩这个的人并不多，在安徽更是少之又少。今年53岁的徐俊是安庆人，曾是一名空军战斗机飞行员。退役后，因为难以割舍的蓝天情结，他开始玩起了三角翼低空飞行。
　　割舍不下蓝天情结而辞职
　　在安徽，在湖北，在新疆，在广西……在山水的上空，在沙漠的尽头，在草原的边际，在一架蓝色的动力三角翼机舱内，或许就有徐俊的身影。或是俯瞰大地的美景，或是航拍摄影摄像，或是空中测绘，不同的时间，不同的地点，不同的空域里，同样在飞行，但是徐俊可能在从事着不同的飞行目的。在安徽的飞行爱好者中，徐俊无疑是一名佼佼者，因为他曾是一名战斗机驾驶员。
　　不高的身材，略微谢顶，虽然已经有了些许白发，但是徐俊的目光依然如炬。今年53岁的徐俊，曾服役于空军某师，歼-7战斗机曾是他的“座驾”。不过因为身体原因，1989年，开了三年战斗机的他不得不停飞，随后复员转业到地方，成了一家单位的驾驶员。“从飞行员到汽车驾驶员，这个转变确实有些大，再加上我又是一个喜欢无拘无束的人，因此不适应是难免的。”徐俊说，在单位熬了两年后，他选择了辞职。“虽然退役了，但是多少次梦到翱翔蓝天的场景，几年了，依然割舍不下蓝天情结和对飞行的渴望。”
　　自费30万买了一架三角翼
　　“其实在我还是飞行员的时候，我就知道有这么一款能飞的‘小家伙’，当时就觉得挺有意思挺好玩的，但是没机会上天进行飞行体验，颇感遗憾。所以一辞职，就开始联系购买动力三角翼。”徐俊说，经过详细了解后他得知，动力三角翼的安全性很高，而且相比飞机，它的操作很简单，对于起落的场地要求也很低，因此徐俊毅然决定购置一架动力三角翼。2003年底，他花费30万元，通过国家体育总局下属的一家单位订购了一架澳大利亚产的动力三角翼飞机，2014年4月，这架小飞机终于顺利运到安庆老家。
　　动力三角翼买回来后，因为有着扎实的飞行功底，徐俊在国家体育总局专家的指导下，仅仅训练了十几个小时，就可以单飞了。“记得当时是在安庆民航停机坪起飞的，现场围了好多看热闹的人。当动力三角翼平稳升空后，我感觉就像坐在大鸟的背上一样，好舒服！而相比战斗机，它的冲击力非常小，驾驶着它优哉游哉，就像在空中散步一样轻松。战斗机的飞行速度很快，两边的风景也无法欣赏，但是动力三角翼就不一样了，在空中你可以静静地鸟瞰大地，欣赏美景。”回想起当初试飞时的场景，徐俊依然一脸激动。
　　这对“翅膀”带他看遍美景
　　随着飞行时间的增加，徐俊的驾驶技术也愈发精湛。虽然动力三角翼安全性很高，但是为了保证万无一失，徐俊还专门选择了在长江江面500米的高空“停机熄火”，以测量这款动力三角翼真实的滑翔比。“最后算出是1比10。就是说每下降1米可以滑行10米，这一次我也在失去动力的情况下安全平稳地迫降到了地面。”
　　有了“小飞机”，犹如有了一对翅膀，可以让触角伸得更远。新疆塔里木、坝上草原、北海红树林，很多祖国的大好河山上空，都留下了徐俊和他动力三角翼的身影。而一年一度的山东莱芜航展，徐俊也是连续参加了六七届，他还带着自己的飞机，参加了由国家体育总局主办的全国航空运动会。
　　虽然购置动力三角翼的费用不是特别高，但是辗转各地以及保养、油费的花费不低，为了让自己的飞行爱好能够走得更加长远，徐俊不得不面对现实，“以机养机”。除了帮助政府部门搞测绘外，徐俊还帮助中央电视台等拍摄空中影像。在系列纪录片《中国湿地》中，他带着飞机辗转上海的崇明岛、江西鄱阳湖、广西北海红树林等诸多地方，进行航空拍摄。他凭着一流的飞机技术，赢得了摄像师们的一致称赞。
　　建议飞行爱好者不要“黑飞”
　　虽然已年过半百，但是徐俊的心并未老。他说，自己最大的梦想就是在不久的将来能买一架小型直升机。“我都看好了，雷鸟的R44是我最喜欢的，美国产的，价格大约在300万元人民币，乘着还能飞得动，多飞飞！”徐俊自信满满地说道。
　　如今，在中国，喜爱飞行的人越来越多。徐俊提醒广大飞行爱好者，如果玩飞行，一定要尊重通用航空规则，飞行前必须获取全套合法的手续，而且要持证上岗，有证飞行，这是安全的保障。不要认为好玩，想飞就飞，千万不要“黑飞”。因为现在低空的直升机、固定翼飞行器等太多，“偷飞”很危险，不给飞的空域不要乱飞，以免带来麻烦。除了资质，还要掌握必要的知识，稀里糊涂飞肯定会出事。
　　而在飞行的投入方面，徐俊认为，现在只要是家庭条件稍好的，都可以承受得起。一架固定三角翼的售价大约在30万元，百公里的油耗在15公升以内，相比那些豪车，费用并不是特别高。
　　另外，相比直升机，固定三角翼对于驾驶员的身体条件要求也较为宽松。只要没有心脏病、高血压，四肢健全的，基本上都可以玩。
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