小牛n1s淋了雨之后 关不了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-29 15:40 标签： 小牛n1s谍照
为何小牛电动N1首日众筹破4000万？--百度百家
为何小牛电动N1首日众筹破4000万？
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小牛电动N1首日众筹4000万破记录，李一男告诉行业的三个规则 。
4000万，这对很多人来说，也许是万万没想到的结果。对于寰寰姐来说，也是有点出乎意料。
15日当天，一个河南联通的读者紧急找我，表示他下单小牛电动（踏板车）时，因在操作电脑时选错了一个细节，希望找牛电科技的人帮助解决一下。这位读者还说，等我去郑州时他请我坐小牛电动。
事情很快处理了，但我却感觉到了一股隐隐的浪潮。果不其然，6月15号小牛电动N1的众筹结果，让人惊讶。
小牛电动N1联合京东商城、京东众筹首发，开售仅仅4分38秒后就完成筹款500万的目标，14分钟突破千万，截至当日13时40分，众筹金额已经突破了2750万元，毫不费力打破记录，成为国内权益类众筹中募集最快，金额最大的众筹项目。截至目前，小牛电动N1的众筹款项已经突破4000万。
之前李一男公开宣称，小牛电动虽然是采用互联网模式营销，却并不打算搞“饥饿营销”。虽然小牛N1首发借助京东商城、京东众筹这样的成熟平台，但没想到15号众筹当天还是发生了瞬时流量过高、需要排队支付的“事故”。
小牛电动的首发其实已经成了业界瞩目的焦点，这其中有两个原因，一是牛电动N1由前通信业界和互联网圈的“天才追风少年”李一男打造，所有了解李一男的人无不对他所创业的项目极为关注，再加上小牛电动发布之前，就李一男再度创业一事已经成为媒体追逐的头条。
二是，6月1日发布当天，当小牛电动N1发布之后，业内却有了不同看法，“4999，价格偏高”等声音相继出来，更让小牛电动车N1还未上市就有了争议。但真正的用户是不是这么想的呢？
所以，小牛电动N1的首发，事实上成了检验李一男创业方向、市场感觉以及互联网玩法的另一场大考。
而最终结果是，李一男交出了满意的答卷，也用4000万的成绩给了所有质疑者一个无言的回应。
为何小牛电动N1能让消费者认可？4000万成史上最大众筹，这背后能看出哪些产业趋势？寰寰姐认为，有三个方面因素值得思考。
其一，道：产品才是王道，锂电池的确是革新
小牛电动N1有100公里超长续航、配备松下锂电和德国博世定制电机，设计了10kg轻便可提出式电池模组。这位购买了N1的河南联通读者就说：“我以前电动车的电池基本上过一个冬天不骑就不行了，我平时每天最多骑行50公里，单次续航不是特别重要，但我希望别天天充电，一周冲一次电就行。”所以，续航时间超长，不用天天充电，这的确是用户的痛点。
另外，关于价格方面，对于外界所说的贵，这位消费者并不认同，“价格还好吧，我以前买的电动也三四千呢。”
结合消费者的关注点来看，这次小牛电动的锂电革命是其产品的最大特点，如李一男所说，锂电将成为改造传统电动踏板车的首个“翘板”，在续航、充电、品质，还有技术各个方面都有突破性的发展。
这些产品本身的技术变革，正是用户所需要的。产品为王、用户体验为王，这些其实都已经被说滥了，但能真正做到的并不多，李一男只是把这一信条落到了实处。
其二，术：互联网方式营销
“上次我在网上买了辆儿童自行车，最后我也没装好，只好上大街上找修车师傅给装好的，还花了十块钱。”在这位河南联通用户看来，快递到家+免安装，这既符合网上购物的当下需要，更解决了后续安装的难题。
对于售后服务一事，李一男曾经说过，他将通过O2O的模式解决：“我们准备建3000家O2O的维修店，不是我们自己建的，其实那个维修店本来就在这里，只是我们培训他们，把我们的配件提供给他们。”
无论是销售层面的互联网众筹方式，还是售后的O2O模式，这些招术也不新鲜，换言之，也是今天硬件创业的标配，更是符合消费者预期的玩法。OK，至少在李一男规划中，这些都要做到。
其三，势：互联网+制造冲击电动车行业
切中大势，顺势冲浪，才能立于潮头。从这位河南联通读者的反馈来看，至少目前在电动车或者儿童车这样的传统制造行业，还没有这样的互联网“道+术”的玩法，而李一男带着小牛电动N1来了，这就是互联网大潮之下的势。
打造爆款、用互联网进行营销，这在手机等科技行业早已不陌生，但把这些带入传统的电动车制造领域，这就是对传统产业的变革升级。
更如牛电科技的调研，电动踏板车市场足够大，仅中国市场就有2亿保有量。从技术层在来看，目前85%以上的电动踏板车还使用铅酸电池，没有采用最新的锂电池，技术层面太过保守。再从产品层面来看，电动踏板车行业多年来缺乏设计，需要智能化升级。
市场之大，再用互联网+方式带动传统产业升级，这正是切中大势的牛电科技创业之本。
李一男的创业之时，还有一个“刷脸”的故事。李一男想建自己的工厂，但苦于从头开始成本太高，正好他听说常州一个湖边上，有一个刚刚搬离的德国的电焊机工厂。李一男自己开玩笑说，他得知此消息后，就跑去“刷脸”，最终得到了地方政府的支持，解决了牛电科技的燃眉之急。
拥有成熟的流水线和供应链，对于小牛电动来说意味着高枕无忧的大后方，不仅销量和成本都可以自己控制，也“不会受制于人”，更不会玩出所谓的互联网思维之下的饥饿营销。
饥饿营销的本质其实还是产能不足，在互联网行业观察已久的李一男想必已经参透了这个局，所以在他创业之时，就是以传统制造业的思路再加上打中用户痛点的爆款产品、互联网营销，轻与重相结合，才是当下“互联网+制造业”的创新战略。
取得4000万这一史上最大众筹成绩，牛电科技以及李一男其实是抓住了科技创新的势道术。
当前，互联网+对于传统行业的冲击以及创新变革已经成为经济变革方向，但并不是所有的创新都是真的创新，小牛电动取得4000万众筹成绩的背后原因，更值得思考。
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1、前面的风挡玻璃太小。估计就是个摆设。
2、左右转向灯的固定如何？看样子没有什么加固。而电动车大家都知道，碰撞的几率特别高，我想问一下，那个左右的转向灯能抗几次碰撞？
电池放这里很好！我比较关心的问题是，这里的防水你们是怎么处理的？众所周知，电动车在南方到雨天看海的天气里面，长期都是浸在水里，尤其是脚踏板那块.这里的防水是如何效果的，能否防止漏电？或者保护电池？
这个仪表盘下面的那几个大坑是下雨天用来积攒水的吗？这样的话，仪表盘的稳定在那里？
这个USB能做到防水设计吗？还是就是这么简单啊？南方的大雨你们设计师是否考虑过？欢迎设计师来南方看海！
小牛首批众筹购买用户
电动车上，本身没有必要存在挡风一说，那个被称之为挡风玻璃的，本身就不是挡风的作用。那个玻璃后面是仪表盘。
另外小牛值得骄傲的其中之一就是防水！楼主完全不用担心！
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［最近大家对小牛有各种疑问，可以随时在论坛和微博上向我提问，我会一一解答！］
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防水的问题牛宝来给楼主解答下，针对电池防水我们做了四点优化设计：
1）使用了汽车级品质的防水接插件
2）仪表盘等外露部件已作防水设计处理
3）电池仓设有导流槽和漏水孔，可以排除积水
4）电池具有IP65的防水等级
具体也可以看这个视频噢，我们做了实拍的防水测试视频。
关注我的微博，来聊聊小牛。@翻滚吧牛宝宝
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李一男是中國IT業的名人，1997年，27歲的他就升為華為副總裁。之後自己創業港灣網路，與華為分分合合，後來終被華為收購，李一男又擔任過華為的首席電信科學家、百度CTO、中國移動旗下子公司的CEO......可謂技術背景強大，經驗豐富。而最近，他在中國發表了他的最新產品「小牛智慧電動踏板車N1」。
作為一款電動機車，這款產品在硬體方面的主要規格有：
採用松下170節2600mAh大容量鋰電池組，可使最大續航里程達到100km（定速20 km/hr的情況下），鋰電池壽命長達5年；
電池重量為10kg，整車負重為200kg；
特製的德國BOSCH馬達，能量轉化效率可達到90%，使加速性能和爬坡動力表現更優秀，配合獨家研發的FOC向量電機控制器（擁有三檔控制）使電力輸出更穩定也更省電；
擁有活塞液壓雙碟刹+EBS電子刹車，使制動性能表現優秀，20km/h的時速下制動距離為1.4米，相比傳統刹車系統縮短21%；
在車前方使用了矽基LED大燈，使近光更安全遠光更遠。
而作為一款「智慧」電動機車，主要特性為：
內建的GPS模組可以隨時追蹤車輛位置，第一年傳輸資訊流量免費；
開發的手機app上可以隨時查看整車檢測情況和剩餘電量，有電池警報和非法位移提醒，具備智慧防盜功能；
在APP上可查詢天氣資訊、附近維修點地理資訊、車輛行駛軌跡，並可在社群進行線上交流。
而他的核心BMS (Battery Management System) 電池管理系統，是整套鋰電系統的控制核心。作為所有電芯的智慧大腦，BMS要承擔的不止於電量的精準計算和充放電，更可以提供對電流，電壓，溫度、連接異常的安全保護。
這款小牛智慧電動踏板車N1將於6月15日上午10點開始在京東眾籌網站開始募資，價格分為兩個版本：動力版4999元人民幣，續航里程可達100km；都市版3999元人民幣，續航里程可達80km。
當然，國人可能很快會聯想到之前我們報導過，現在話題也很紅的國產Gogoro。不過由於兩岸法令以及需求的不同，暫時這款小牛N1應該還不可能出現在台灣的街頭。不過，反過來說，如果Gogoro要進軍中國市場的話，那麼可能就有場硬仗了。
資料來源：、
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