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洪水猛兽 十大豪华霸气越野车解析-精华10大网
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摘要:以前我们经常用硬朗、强悍、粗犷等词来形容某些纯派越野车,以此来说明它们硬汉品质,但是对于今天的主题来说,这些词语已经不再那么贴切。高端豪华越野车已经不再是为了追求那种纯粹的视觉冲击,极致的性能、强悍的功能以及
以前我们经常用硬朗、强悍、粗犷等词来形容某些纯派越野车,以此来说明它们硬汉品质,但是对于今天的主题来说,这些词语已经不再那么贴切。高端豪华越野车已经不再是为了追求那种纯粹的视觉冲击,极致的性能、强悍的功能以及豪华的品质才是他们的魅力所在。今天要为大家盘点十款高端豪华越野车,或许我们可以用“高贵的斗士”来形容他们。
Top 东风汗马(民用版)
前面介绍的都是国外的“洋汉子”,为了支持国产,弘扬民族品牌。下面我们搜索了一款同样霸气的越野车,他就是东风汗马Humvee(军用车型为东风猛士)。从名字上来看,这款车型肯定与悍马有这很深的渊源,也确实如此,该车大部分技术来源于悍马,动了参数也与悍马H1相差无几。同时外形也与悍马一样威猛、彪悍,但是总感觉少了点什么,对,就精雕细琢后的灵气。
空间不及QQ
这款东风汗马军用版是我们国第一部三代高机动性军用越野车,我们推荐的这款民用版与其有着很多的共同之处。其中大部分性能都有所保留。汗马配备了中央充放气系统,可根据不同的环境调节轮胎的气压,以适应不同环境的需要。此外还配备了智能化电子系统,可以实现更好的通过性,也加大了对车辆的自我保护能力,但是有一点不是太满意,虽然空间大,但乘坐感受非常差,甚至不如QQ坐的舒服。
康明斯V8 6.5L柴油增压发动机
前面我们说到汉马与悍马的关系,其中动力性是最主要相似点之一。汗马搭载的是与AMG悍马相同的康明斯V8 6.5L柴油增压发动机,其最大功率145KW,最大扭矩583Nm,最高时速140km/h。同时作为军用车来说,越野性定不会差,其涉水深度为0.75米,如果加装辅助装置后还可提高到1.2米,这并不是一般的涉水深度,而是长时间行驶的深度,可以在水中(水深淹没排气管)熄火15分钟后启动。
Top 1 南非派拉蒙掠夺者
接下来这款车型就是今天的终极BOSS了,他的出现总是伴随着这样的一句话“世界上本没有路,掠夺者(Marauder)来了,便有了路!”,由此可见人们对他的推崇。其实看过《Top Gear》的朋友一定记得这样的一个画面,当7磅TNT炸药爆炸在掠夺者身下,浓烟散尽后测试者依然启动了并开车离去,可能对于很多人来说这是一件不可思议的是,但是对于掠夺者来说其实很简单,因为他自称是“世界上最不可阻挡的车辆”。
军事化装备
说起掠夺者就不得不提南非派拉蒙集团,该集团是一家南非的军工企业,所生产的产品都以现代战争的标准而设计,作为其中一份子,Marauder自然也是实打实的准军品。他具有特殊的轮胎防弹,遭受12.7mm子弹打穿后,仍然能保持50公里的行程。该车还配备了简易爆炸装置干扰器,即使正规军队都对他无从下手,同时搭载的防爆座椅可以有效的保护车内成员,不至于被火箭击中而受到伤害。
最大扭矩1100N·m
当然对于这款庞然大物,其功能远远不止这些。2.66米的高度使其拥有足够的涉水深度以及机动越野性。其搭载的是一款源自康明斯的六缸涡轮增压柴油机,最大功率165KW,最大扭矩达到了1100Nm,最高时速可达每小时120公里。此外,由于车身的特殊设计,还可以扮演三种不同的角色,分别是步兵巡逻车、指挥中心以及一辆救护车,这也让我们见识到什么才是多功能车型。当然购买他也是有条件的,30万英镑支票是“最容易”解决的,如何证明你不是恐怖分子才是令人纠结的。
Top 2 凯佰赫战盾(Kombat)
在去年的成都车展,一款战车级SUV吸引了众多观众的眼球,这款被称为世界上最安全的车型,披满铠甲的车身确实给人很高的安全感,其非常凶悍的外形也应证了“战盾”的称号。而更让人惊异的是918万的售价已经可以媲美劳斯莱斯的顶级豪车了。这就是一款把奢华和安全做到极致的凯佰赫战盾(Kombat)。
战盾级防御
其实凯佰赫战盾就是俄罗斯版的“悍马”,两者定位不但相似,而且连技术也系出同门,同样采用了通用的技术平台,不过战盾在安全方面更加侧重,全身都采用超过5mm的钢板,玻璃厚度达到14.5mm,能够防止9mm的子弹射击。而变态的是,凯佰赫还可以根据客户的要求加强安全等级,最高可获得6.5mm车身钢板以及厚度达100mm的车窗玻璃,可以抵御散弹枪以及轻机枪的袭击。在小规模战斗中可以自由穿梭敌我之间。
8.1L市售最大排量
战盾设计了两者车身样式,三厢版的作战版以及更像SUV造型的两厢指挥版。除了安全性外,强悍的越野性也是其最大特点,36度的接近角和28度的离去角可以应付各种野外路况,同时300mm的离地间隙则保证应对各种障碍的通过性。此外,在动力上自然不能差,8.1L汽油引擎,算的上是市面上最大排量的SUV,与之搭配的是6速手自一体变速箱。
Top 3 加拿大 Knight XV
当你驾车在路上,身旁路过一辆悍马,或许我们往往都会震撼其庞大的身躯,不过有没有想过,即使当你驾驶着悍马,也会被这样的车型所KO。加拿大骑士十五世(Knight XV)是一款SUV,同时你也可以说是一辆装甲车,其防弹能力以及越野能力绝对算是怪兽级别。
威猛型越野车
Knight XV的设计是基于Gurkha军用汽车,而为了依托成熟的民用车型技术,骑士十五世也借鉴了福特F-350大型皮卡的设计,将两者结合造就了这款威猛型越野车。骑士十五世车身是由设立在多伦多的工厂纯手工打造出来的,精细的设计以及豪华的配置也注定了不是一款便宜货,如果你想在国内购买,那么你必须得超过500万的身价。
百公里油耗58L
当然能够花费如此多的金钱,必然有其过人之处。骑士十五世底盘净空离地间隙为355mm,越野性不言而喻,配置的是6.8L V10的发动机,最大功率400马力,最大扭矩498牛米,要带动这款4540kg的巨汉显然不会太轻松,而每百公里油耗高达58L也注定了只是作为极少数用户的专属产品。
Top 4 兰博基尼 URUS
可能很多人还记得保时捷推出卡宴时的一片嘘声,但是直到今天不得不佩服保时捷的高瞻远瞩。这不今年北京车展,各个厂商纷纷推出SUV,玛莎拉蒂、宾利,就连一向只生产跑车的兰博基尼也带来了——Urus概念车。不可否认,这将成为人们关注的焦点,而且如果量产,想买的人也不在少数。
豪华CROSS跑车
如果你仔细观察Urus的车身细节,也许你能找到其灵感来源。没错!就是08年的Estoque概念车,这也是专门为Urus预留的产品。不过相比较,Urus更加凶悍,大灯的设计也变得霸气了不少,看上去更加精神。而从其定位来看,兰博基尼不会把他打造成为一台纯粹的SUV,豪华CROSS跑车是其奋斗目标。
依旧是公路杀手
虽然我们现在并不知道这款Urus将搭载什么样的发动机,但是从其各方面的设计来看,可以肯定这将又是一款公路杀手,其跑车的特性并未改变,内部华丽的方向盘、发动机启动键、夸张的换挡拨片以及豪华的设计都足以证明。兰博基尼要将其打造成为豪华跑车SUV越野车。
Top 5 悍马(HUMMER)
当然在越野车中我们永远不会忘了鼻祖级的人物——悍马(HUMMER),这个近乎被神化的品牌已经成为了MAN!和EXPENSTVE!的代名词。的确如此,毕竟悍马还是只属于少数人。而其优异的性能,被美国业内人士誉为“越野车之王”。但是由于定位太过极端、油耗过高,最终只能饮恨离场。
虽然历史已经不再延续,但是其辉煌已经深入我们心中。自1980年美国AMG(AMGENERAL)公司开始生产HMMWV(悍马前身)军用车型以后表示着悍马的问世,而1992年推出民用车型HUMMER(即悍马越野车)才真正名声崛起,之后连续推出悍马H1、悍马H2、悍马H3等车型造就了一段辉煌的历史。
军车的设定
悍马由H1到H3的发展也是从军用向民用发展过程,其中也创造了一些独特的配置,比如说CTIS(轮胎中央充气系统),可以随时调节轮胎气压,这对于越野车的帮助无疑是巨大的。悍马大车身的设计对动力要求也很高,最弱的悍马H3搭载了Vortec V8引擎的6升发动机,在3600转是能够产生520牛米的扭矩,可见悍马H1动力的强劲。
Top 6 福特Icon Bronco
如果说前面的几款熟知的车型让你觉得乏味,那么接下来的这款越野车绝对能提起你的兴趣。这款车型与野马有这某种联系。提起福特野马大家不约而同的会想到福特Mustang跑车,但是早些时候福特旗下还生产过另一匹“野马”——Icon Bronco。从Icon Bronco的外观就能看出这又是一辆为越野而生的SUV。
十足的战斗机器
其实我们图片上的车型并不是Bronce原型车,早在1978年,福特对原型Bronco进行扩展,然而可惜的是,由于各种原因,1996年,福特不得不宣布对其停产。而上图是2011年北美改装车展,美国设计师为了怀念Bronco而复活的产品。让人惊喜的是这款车型在越野性以及硬朗程度上已经超越了前者,可以说这是一款真正的战斗机器。
搭载福特GT动力
关于这款车与耐克合作以及真皮来自奔驰我就不加介绍。作为一款硬派越野车,虽然经过了重新设计,提高了配置,但是内饰依然简约硬派,粗犷的设计依然保持了原型车的风格。而动力方面,Icon Bronco搭载的是福特最新研发的Coyote 5.0升V8发动机,和福特GT的型号相同,输出功率412马力,扭矩390牛米,配合5速手动变速箱即使行驶在山路上也会给人躁动不安感。
Top 7 路虎卫士
如果问你有哪些继承了悠久历史,同时外形纯粹的在售越野车?我想除了以上两款之外,你一定不会忘了他——路虎卫士。说到历史悠久卫士不比任何一款越野车差,已经传承了60多年的卫士,外形依然经典,全铝的车身结构使他看起来像个可乐罐,这也是多种需求导致,一方面为了向前辈致敬,同时也是轻量化的需要。相比牧马人的粗犷,卫士给我们感觉要更有“绅士”风范。
出身农用拖拉机
可以说威利斯成就了很多经典,同样在其基础上诞生的路虎卫士就是其中之一。1948年韦尔斯兄弟设计了第一辆路虎,它是代表路虎品牌的唯一车型,据说是为了满足耕地需要而设计的,当时这一车型并不叫卫士(Defender),真正定名是在1990年。而直到今天,这款卫士一直延续着经典的故事,等待着新一代卫士的接力。
简陋的机械化设计
卫士并不是为了加速而生的,从2.4T涡轮增压柴油发动机输出的122马力可以看出,但是这并不阻碍其对自由的追求,高达360牛米的扭矩,即使在深山野林也能轻松找到回家的路。同时路虎的另一个优点就是机械性,他并没有被都市化的配置所束缚,直接、机械的设计看上去可能比较简陋,但原汁原味的品质不是所有人都能懂的。
Top 8 奔驰G级
有这么一款车,至今已经有了30年的历史,目前在30多个国家军队服役,曾经有人提议让它停产,但是却遭到广大拥护者的坚决反对,他是力量和野性的象征,同时也是可靠与耐用的代名词。他是目前最为强悍的越野车之一——奔驰G级。
G级新的高度
奔驰G级从1979年诞生至今已经有33年的历史,33年的发展经历了三次重大改变。1979年-1991年G级诞生阶段,同样是作为战争的附庸品。1991年-1997年是G级的变革之年,老款W460停产,W461接力续集,配置上也有所提升。最后1997年至今是G级巅峰之期,全时四驱、电子系统、电控差速锁的引入将G级带到了一个新的高度。
W463可以说是动力最为多样化的G级,与多家改装厂合作,把动力从2.0L到6.3L排量的发动机都塞进过G级的发动机舱,也因此造就了迄今为止动力最为强悍的G 55 Kompressor AMG。这款搭载的是由AMG打造的5.5L机械增压发动机,是目前G级最强的动力配备,其百公里加速跻身惊人的4秒之列。
Top 9 Jeep牧马人罗宾汉
说到越野车就不能不说Jeep,这个作为越野车鼻祖的品牌承载了SUV 71年风雨历程,这71年的发展也印证了那句“不是所有的吉普都叫Jeep”的深刻含义。要说在Jeep车型中谁最适合今天的主题,我想非牧马人莫属,这款Jeep品牌的顶级越野车也一直是很多人心中的dream czr。
“纯粹”的特性
Jeep的历史和二战联系很紧密 ,这个伴随着战争而生的品牌 ,其车型也是为了满足战争需要而开发的,军事用途是其主要特色,牧马人(Wrangler)则是其中更多继承这一点的车型。牧马人最早是作为军事用途的越野车,而战后才转向民用,虽然相比军车其车身结构以及动力系统有所变化,但是却一直保持了军用车的外观特性——纯粹。
“沃德”十佳发动机
我想在这么纯粹的外表下,其内心没有理由不强大。Jeep牧马人罗宾汉采用了3.6L V6自然吸气发动机,该发动机被入选了“沃德十佳”榜单,在4000转左右就能爆发347牛米的扭矩,再加上Rock-Trac机械式分时四驱系统可以自由行使在戈壁沙漠中,当然也要付出惊人的油耗。
Top 10 FJ酷路泽
可能在很多人眼里,FJ酷路泽并不硬朗,通过性、越野性也并不那么令人惊叹。但是不可否认,他有着其它SUV所不具有的特性,那便是“另类”的个性,白色的车顶、粗壮的挡泥板轮廓、背负式的裸露备胎以及带有弧度的后车窗无一不说明着这点,同时其“另类”中还略带怀旧的风格。
经典的FJ40
FJ车系其实由来很久,早在1954年,丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser,而后FJ20的面世提高了Land Cruiser的知名度,然而真正令这个品牌名声大噪的则是1960年FJ40的诞生。性能强悍的越野表现,加上刚硬和谐的外观风格,令其长时间畅销北美。为了纪念FJ40,2007年FJ酷路泽为此而生。
超越一般SUV
无论品质如何,FJ酷路泽总算是丰田的顶级SUV。虽和普拉多同平台,同样采用梯形车架,前双叉臂式独立悬架和后四连杆式非独立悬挂也都一样,但是34度和31度的接近角和离去角,以及高达24.5厘米的最小离地间隙是普拉多力所不及的,这些也说明了FJ酷路泽已经超越了一般意义上的SUV越野范畴。
其实豪华霸气型越野车并不只这些 ,但是由于时间等各种原因并没有全部列出,感兴趣的朋友也可以自行查找。对于这么多彪悍越野车来说,战争是他们的催化剂,没有战争就没有他们的诞生,也没有那份经典的传承。
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电阿哥说 | 为什么国产的山寨汽车还是辣么多?
15:11 
编辑:跑车网
看到这个标题我想大家首先应该想到就是某神车阿哥这辈子能开上的希望就全靠它了还有各路大神陆风X7山寨路虎极光,众泰T600山寨大众途观,华泰B11山寨宾利欧陆、川汽野马F16山寨奥迪A4、汉腾首款模仿众泰T600、华晨鑫源X7山寨X5等等“成功捷径”的示范效应有必要先说明一个真相。山寨车不是今天才有,也不是中国专有,而是每一个后起汽车企业,在发展的初始阶段都走过的路。今天在全球车坛获得极大地位的日系韩系车企,早期曾山寨欧美汽车,而发展历史不长的中国车企,早期山寨欧美日韩汽车。早期丰田模仿克莱斯勒、模仿本田,中国的吉利模仿、奇瑞模仿通用、长城模仿丰田。起步早晚有别,晚起步的企业借鉴先进企业,在汽车工业发展历史中是一个符合常理的现象。但用当前的眼光来看,山寨不是什么光彩的事。如果要细究,除了少数汽车发明者,其他每一个车企都可以说“老底不干净”,比如下面早期的本田抄袭阿斯顿马丁。“成功捷径”的示范效应中国现在的情况比较复杂,吉利、奇瑞等企业已经走上了正轨,可以通过自己的力量正向开发车型,在设计上也具备独有的创新。但是,比吉利、奇瑞等发展慢一些的车企却还走抄袭的不光彩之路。最明显的例子是众泰T600和陆风X7,这两款车与大众途观、路虎极光的外观相似度非常高。然而,这些车却卖的不错。众泰T600过去一年卖了12.6万辆,月均破万。陆风X7今年来月销也达到5000辆的水平。虽然陆风X7因外观抄袭染上了官司,但几乎没有影响它的热销。监管空白的反面鼓励抄袭显然不合理,但为什么没人管?不是不管。十二年前本田曾状告双环汽车旗下的来宝SR-V车型侵犯CR-V外观专利,该场官司耗时十多年但最终本田被判不正当竞争,并赔偿双环1600万。有意思的是,在当时的社会环境下,人们头脑中并没有强烈的山寨车的概念,也不认为山寨是什么大不了的事,因为当时几乎每家中国车企都在山寨。本田告双环侵权的时候,舆论界几乎一边倒地支持双环,理由是出于民族工业情怀,以及戴着有色眼镜看待日系车。而今年6月路虎状告陆风,所得到的结果也令人大跌眼镜。法院撤销了陆风的专利权,但同时也撤销了路虎的专利权。总而言之,在目前的法律研判下,没法真正遏制抄袭现象。只要不是100%照搬,哪怕是99%,只要靠着那1%的不一样,就可能会被认为不是侵权。在这种状况下,很多外资明知自己的设计被侵犯也不去状告,因为知道不会有好结果。而对于抄袭者而言,却会产生“法律为抄袭撑腰”的认知。阿哥思考了一下我们能否摆脱山寨车?李逵可以杀掉李鬼,美猴王有如来相助。但现在被侵权的企业不仅难以维护全力,还只能放任侵权者。这种情况下,我们何时才能摆脱山寨车?吉利、奇瑞、长安等企业已经告别了这个过程,近来它们所出产的产品有目共睹,这是民族工业的骄傲。这也是通过血淋淋的教训换来的,吉利等企业早期通过逆向开发获得胜利之后迅速陷入了过度扩张之中,给自己发展埋下隐患,经历了连续十多个月的份额下滑,近几年痛定思痛战略调整之后才找到了节奏。同样的,众泰、陆风等企业将来也会面临这一问题。如果某一天SUV市场不行了,众泰就可能立马倒掉。另外,同样是做中大型车,同样是靠性价比,众泰Z700销量惨不忍睹,而吉利博瑞大受欢迎。有时候,市场自会给出答案。国产B级车“颜值担当”其实,阿哥认为真正的选择权都在消费者手里。对于山寨车,消费者有买和不买的自由。相信随着时间转移,买山寨车是丢人的认识,会越来越被消费者认同,在这里阿哥也希望新能源汽车不要重蹈覆辙。电动汽车,让你最快开始汽车生活,聚电车间有卖!更多精彩内容可关注我们微信公众号:聚电车间(ev_club)
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