丰田锐志车换马牌还是普利司通和马牌轮胎轮胎好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-22 23:14 标签： 普利司通和马牌轮胎
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锐志换轮胎该怎么选择？求教[待解决]
太平洋舰队新兵-1级
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目前35000公里，轮胎已经是光头了，原厂配的是普利司通23545R18的胎，考虑换胎普利司通价格偏高，想换个其他牌子的，米其林、马牌、邓禄普，倍耐力、佳通、东洋，哪个实惠一点？本人开车喜欢地板油所以轮胎必须要耐磨一点，有经验的推荐一下。我们这里普利司通1200左右，邓禄普600，相差太多了
20.98-31.48万
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太平洋舰队新兵-1级
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你这轮胎有点废啊。我四万公里，一点事没有
太平洋舰队新兵-1级
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倍耐力&黑标&235&40&18的&700一条&抓地性能不错&按照你这样开&这轮胎可以跑4W-5W没问题&价格亲民&综合性能也不错倍耐力&新P7&235&45&18的&1100左右&综合性能也不错&可以开6万以上&我就是新P7&也经常地板的&性能不错东洋的也不错&价格亲民
太平洋舰队新兵-1级
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哎，买车容易，养车难！
太平洋舰队下士-4级
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你是开飞机？原厂普利司通轻松上7……8万公里。现在的P7都6万了，还可上2万
太平洋舰队新兵-1级
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普利司通价格还可以吧，在米其林、马牌、邓禄普，倍耐力这几个中是最耐磨的。
太平洋舰队新兵-1级
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我也是没有方法
太平洋舰队新兵-1级
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可能平时开的有点猛
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高价格不等于高质量 马牌轮胎深陷质量门
摘要：2012年，200余名奔驰车主反映其爱车所使用的马牌轮胎非正常磨损严重，出现鼓包、开裂等现象；部分雷诺科雷傲车主也集中反映过马牌轮胎鼓包的问题。
&　　作为汽车行驶的主要部件&&轮胎，对车主日常行驶，和体验车辆操控性具有巨大的影响，轮胎质量的好坏，直接关系到车主对车辆日常使用的直观感受。小编也曾经经历过2此爆胎，切身体会到了轮胎质量的好坏对日常行车及行车安全的影响，而近日，汽车投诉网接到了一则关于轮胎的投诉。
　　案例回放：马牌轮胎十个月三条坏两条，车主苦不堪言
　　青岛的孙先生与2010年购买了一台福特蒙迪欧轿车，在原车配备的轮胎达到使用寿命后，孙先生于2012年12月在青岛连通达汽车用品公司购买了两条德国马牌轮胎，这购买的马牌轮胎比原厂轮胎贵的多，但由于其号称耐磨、舒适、性能至上;孙先生还是毫不犹豫的掏了钱。但这新换的高档马牌轮胎并没有给孙先生带来原本期待的耐磨、舒适;仅仅在更换轮胎不到3个月后，2013年3月，孙先生发现其新购的马牌轮胎出现了鼓包的现象，和店方交涉后，店方给出的解释为孙先生驾驶方式不当，颠簸所致。孙先生当时也觉得可能是自己开车不小心引起，因此，孙先生又在该店购买了一条马牌轮胎用以更换鼓包的轮胎。
　　投诉原文：马牌轮胎，十个月三条坏两条，一条鼓包，一条爆胎 编号：QT62435
　　在更换了新的轮胎后，孙先生无疑开车更加仔细。但2013年11月，孙先生驾车行驶于日兰高速临朐段时，突然遭遇爆胎，惊魂未定的孙先生在下车后查看，发现其新买的马牌轮胎已完全裂开，内侧胎面也完全脱离。孙先生找到连通达汽车用品店进行交涉，该店人员解释为这次的爆胎是由于轮胎在漏气的过程中碾压了异物所致，但据孙先生回忆，经历过上次的轮胎鼓包，一向开车谨慎的他开的更仔细了，毕竟之前蒙迪欧原厂的轮胎孙先生使用了2年多都未出现任何问题。而且整段路程，孙先生并没有任何异样的感觉，他排除了是因为自己碾压异物而导致的爆胎。对比经销商这次的解释，孙先生结合自己上一个已鼓包的轮胎，是不是马牌轮胎的质量有问题，孙先生产生了这样的疑问。
　　案例追踪：厂家售后态度蛮横，经销商电话无人接听
　　接到孙先生的投诉后，汽车投诉网的工作人员第一时间就将投诉发给德国大陆集团(马牌轮胎)，但遗憾的是，截止到小编发稿时为止，马牌轮胎厂商并无正面回复。
　　孙先生告诉小编，经过汽车投诉网的协调，厂家同意将问题轮胎索回检测，厂商反馈的检测结果依旧为操作不当导致，但厂商拒绝提供给孙先生检测报告。据孙先生反应，在其给马牌轮胎厂商打电话询问时，还遭到了对方的谩骂。这更加重了孙先生对马牌轮胎质量的怀疑。小编随后也试图致电询问连通达汽车用品销售公司的工作人员，但其电话始终无人接听。
　　高价格不等于高质量，马牌多次身陷质量门
　　在中国成为全球第一汽车产销大国的时候，轮胎的生产规模也随之越来越大。小编了解到，在汽车投诉网上，关于轮胎的投诉并不鲜见，而且问题不仅仅只在一些低档轮胎品牌上，如马牌、普利司通、固特异、米其林等中高档轮胎品牌同样屡见不鲜，爆胎、开裂、鼓包和非正常的磨损都是其主要的投诉问题。
　　小编也从网上查到，马牌轮胎之前也大规模的出现过车主维权事件，2012年，200余名奔驰车主反映其爱车所使用的马牌轮胎非正常磨损严重，出现鼓包、开裂等现象。无独有偶，2012年，部分雷诺科雷傲车主也集中反映过马牌轮胎鼓包的问题，虽然这些事件最后均由厂商协调相关4S店给车主解决，但马牌轮胎厂商却从未对这些事件做出过有效的措施和回应。
　　其实，造成这种局面的根本原因为我国轮胎的生产和检测标准严重滞后，目前国内轮胎行业通行的相关法律法规为1991年原化工部橡胶司制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》，其各项数据标准均远远落后于发达国家水准，这种标准的滞后为企业&投机取巧&提供了可能;另外一方面，刚刚出台的汽车三包，也没有对汽车轮胎部分有所涉及，而国内能够提供权威检测的机构也是廖廖无几，在出现问题时各大轮胎企业均以各自企业的检测标准作为判断依据，这无形中也增加了消费者的维权难度。
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