世界上最贵的车排名前十揭晓
世界上最贵的车排名最贵的车多少钱品牌前十揭晓？21世纪已经快速的步入了车时代，那么世界上最贵的车排名最贵的车多少钱什么牌子的车最贵？世界上最贵的是什么车？ 网络上据说是黄金跑车最贵，价值28亿传闻是阿拉伯一富豪2亿8千万欧元打造出来的世界最强最贵的车。8缸1000马力。 谁能说出世界上最贵的车是哪一辆？今天金华学车网小编就为大家揭晓全球最贵的车排名，一睹为快吧！在这里你将看到世界上最昂贵的十款汽车！
第一名：黄金跑车，1000马力。平均每跑100公里将磨损掉近50克黄金。
第二名：劳斯莱斯银魅
第三名：兰博基尼爱马仕
第四名：奥迪派克峰
第五名：法拉力限量版跑车
第六名：布加迪威航敞篷版
第七名：敞篷版威龙
第八名：布加迪威龙
第九名：布加迪ZB16-4威龙
第十名：帕加尼Zonda Cinque Roadster
1月31日上午南海大沥...
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迈巴赫为什么那么贵，迈巴赫最贵的车多少钱
类别：车商新闻
&&&&&&&迈巴赫57&，迈巴赫57&S，迈巴赫62&齐柏林，迈巴赫62&S，迈巴赫防弹车等车型北京4s店现车销售，颜色全。&&&&&&&【本公司可办理&北京牌照&北京指标&无需参加摇号&直接上京牌】&&&&&&&北京迈巴赫4s店&&&销售资讯电话：010-&/&133&&&&&&&&&&&&&&&在上，带来了全新一代产品，并把中国作为了她的全球首发地。本次车展，带了了两台展车，分别为57S和62S。据经销商介绍，57S的售价在900万以上，62S的售价在1200万以上。&&&&&&&&&&&&&&新一代彰显更加自信、卓越、迷人的气质内涵。为了突显其非凡地位，设计了两种不同的镀铬散热格栅。其中57和62车型采用了由20根纵向板条组成的散热格栅；而在57&S和62&S车型上，12根坚固的双幅格栅条配合内层格栅。&&&&&&&57和62车型的新式高光泽21辐条19英寸亮光钛银车轮也强化了车辆的动感风格。而57&S和62&S今后将标配新式12辐条20英寸纯银喷涂轮毂。所有车型都可以选用新式巴哈马群岛蓝色面漆。&&&&&&&57和57&S车型的后排右侧座椅如今可以选装以前一直仅仅应用于62和62&S的航空座椅。同时，所有车型座椅的工艺设计都经过了精心改进，并提供不同的座椅滚边设计，使改良后的座椅外观设计更显尊贵。客户既可以选择用四根皮条手工编制的座椅滚边，也可以选择以“CRYSTALLIZEDTM施华洛世奇”装饰的座椅滚边。在座椅靠背上部，采用了925纯银打造的品牌标识和“MAYBACH&MANUFAKTUR”字样格外醒目，象征了客户尊崇的身份地位。&&&&&&&&&&&&&&新一代57&S和62&S的输出从450千瓦（612马力）增至463千瓦（630马力），而油耗却从16.4升/100公里降至15.8升/100公里，二氧化碳排放从390克/公里降至368克/公里。57和62车型的输出保持不变，但油耗从15.9升/100公里降至15.0升/100公里，二氧化碳排放从383克/公里降至350克/公里。所有12缸发动机均达到了欧V标准（LEV2）&&&&&&&迈巴赫57&，迈巴赫57&S，迈巴赫62&齐柏林，迈巴赫62&S，迈巴赫防弹车等车型北京4s店现车销售，颜色全。&&&&&&&【本公司可办理&北京牌照&北京指标&无需参加摇号&直接上京牌】&&&&&&&北京迈巴赫4s店&&&销售资讯电话：010-&/&133&&&&&&&&更多57S车型图片：&&&&&&&&&&&&&&新一代也为客户提供了更多个性化选择，包括由手工缝制或以“CRYSTALLIZEDTM施华洛世奇”装饰的座椅滚边、精致的车内智控香氛系统，57和57&S的客户还可以选装后排航空座椅，62和62&S车型的客户还可根据个人喜好，在后排选装19英寸液晶屏和摄像设备，以进一步提升后排乘客的尊贵享受。此外，新一代的57&S和62&S车型的12缸发动机输出提升至463千瓦（630马力），同时实现更低的油耗和排放。&&&&&&&新一代彰显更加自信、卓越、迷人的气质内涵。为了突显其非凡地位，新一代精心设计了两种不同的镀铬散热格栅，其中57和62车型采用了由20根纵向板条组成的散热格栅；而在57&S和62&S车型上，12根坚固的双幅格栅条配合内层格栅则体现了其唯我独尊的恢弘气魄。两款全新设计箭形散热格栅都比以往更加宽阔、舒展，以增强硬朗的视觉效果。&&&&&&&&&&&&&&醒目的箭形发动机罩棱角清晰分明，重新设计的保险杠使的前脸设计更为大气，而镀铬镶嵌的日间行车灯与外侧进气口完美融合。&&&&&&&为了降低风噪，后视镜在空气动力学设计上进行了优化。新式流线型后视镜与醒目的车身前部完美融合，同时也提供了更大可视范围。深红色尾灯和行李箱盖把手的镀铬装饰件为尾部增添了强劲的动感。同时，57和62车型的新式高光泽21辐条19英寸亮光钛银车轮也强化了车辆的动感风格。而57&S和62&S今后将标配新式12辐条20英寸纯银喷涂轮毂。所有车型都可以选用新式巴哈马群岛蓝色面漆。&&&&&&&&&&&&&&●&精致的车内空间&&&&&&&57和57&S车型的后排右侧座椅如今可以选装以前一直仅仅应用于62和62&S的航空座椅。同时，所有车型座椅的工艺设计都经过了精心改进，并提供不同的座椅滚边设计，使改良后的座椅外观设计更显尊贵。客户既可以选择用四根皮条手工编制的座椅滚边，也可以选择以“CRYSTALLIZEDTM施华洛世奇”装饰的座椅滚边。在座椅靠背上部，采用了925纯银打造的品牌标识和“MAYBACH&MANUFAKTUR”字样格外醒目，象征了客户尊崇的身份地位。&&&&&&&&&&&&&&在个性化选择范围方面也同样超群出众。新一代进一步扩展了其个性化配置选择，包括了为专门开发的尊崇智控香氛系统，及可加装于62和62&S隔板的高分辨率19英寸液晶影屏。同时，新一代车型还可以选装摄像装置，即使在启用不透明隔板的情况下，后排乘客也能够随时关注前方交通状况。此外，客户还可根据个性化喜好，选择隔板的装饰图案。&&&&&&&具有蓝牙功能的移动电话免提系统和可读取扩展DVD格式的新型播放机将为后排乘客的商务、娱乐需求提供了便利。&&&&&&&细致入微的内部装饰采用了最高品质的材质，展现了的极致精湛的手工艺水平。在内饰方面，新一代新增了不同皮革、地毯和车顶内衬颜色。新增添的车内装饰由精选深棕色雀眼枫木制成，与57&S和62&S的瓷白钢琴面漆相辅相成，从而突出车内奢华尊贵氛围。另外，客户还可以选择更具运动风格的碳纤维装饰件。这些碳纤维装饰件提供多种配色方案，如银色和红色，以迎合客户个性化选择。&&&&&&&●&更高输出，更低尾气排放&&&&&&&&&&&&&&新一代57&S和62&S的输出从450千瓦（612马力）增至463千瓦（630马力），而油耗却从16.4升/100公里降至15.8升/100公里，二氧化碳排放从390克/公里降至368克/公里。57和62车型的输出保持不变，但油耗从15.9升/100公里降至15.0升/100公里，二氧化碳排放从383克/公里降至350克/公里。所有12缸发动机均达到了欧V标准（LEV2）。&&&&&&&如果你能买得起一部，那么可能就进而需要一部防弹版的，无论它是为了你自己的安全还是你家人的安全。日前戴姆勒防弹车分部日前在德国Sindelfingen发布了防弹版的。&&&&&&&『防弹版』&&&&&&&这个防弹版的是基于长版的62而打造，它的保护性能几乎是无敌的，但是从外观上你是看不出它和普通版的有什么差别的。尽管防弹版的重量显著增加，但是它的极速仍能达到250公里/小时，百公里加速也是跑车水准仅为5.7秒。&&&&&&&『普通版62』&&&&&&&它的装甲采用高强度的特种钢材和高科技的凯夫拉纤维，其品质已经得到专业机构的认证。尽管有着厚实的装甲但是它却并不重，仅比普通版的62重406kg，再联想到之前的性能参数，似乎在设计之初就考虑到了防弹版的重量增加，因为它的动力系统，和制动系统都没有做出改动。&&&&&&&迈巴赫57&，迈巴赫57&S，迈巴赫62&齐柏林，迈巴赫62&S，迈巴赫防弹车等车型北京4s店现车销售，颜色全。&&&&&&&【本公司可办理&北京牌照&北京指标&无需参加摇号&直接上京牌】&&&&&&&北京迈巴赫4s店&&&销售资讯电话：010-&/&133&&&&&&&&
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北京保时捷店：朝阳区安立路29号（）最贵的自行车多钱?_百度知道
最贵的自行车多钱?
XC型号的车子（Cross Country(XC)越野自行车，这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。）现在就整车捷安特就ATX870最贵吧8998元，FC型号（前后减震）自行车那可是从几千到十几万不等的，还有DH型号的坠山坠楼（也是前后减震）车，那是捷安特车中的精品，一般都是10万左右吧！比赛专用啊！根据山地车的适应地形分类：Cross Country(XC):越野自行车。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依靠车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它上山。Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震经常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。它们通常很坚固，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。SingleSpeed:单速车，是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她经常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的坚固。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。
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居我所知公认的最贵的实用自行车是蝴蝶吧五十万美元。全球只有两辆而且已经被人买了收藏两年了还没满意答，为什么叫差一元！还有不实用的叫＂差一元＂。但只是工艺品不实用，就是差一元就一亿了
没有最好，只有更好。（山地自行车好的要上千块）
这个问题可以去百度查看下啊。。。
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出门在外也不愁自行车协会发布十大全球最贵的自行车品牌排行榜
随着人民群众物质生活水平日益提高，温饱不愁的人们却担心起健康的问题，伴随着物质文明高度发展，高脂肪，高热量，高糖量，高胆固醇的饮食和长期缺乏合理的健身运动以及无规律生活方式，带来了很多负面的不健康安全隐患。亚健康、肥胖、中风、高血脂、高血压、痛风、糖尿病、心脏病等一系列慢性疾病不知不觉找上门来，并时时刻刻威胁着人们身体的健康。以上这些疾病从几十年前的稀罕物，现在逐渐成为一种常见病、社会病。这些疾病和健康问题时时刻刻困扰着人们的每一天，“生命在于运动”的真理再次得到验证。如今，健康的重要性已经成为人们最大的关注点，“单车”作为绿色、低碳、环保、健康的代名词已经不断深入人心。自行车运动正在全世界不断升温，并且愈演愈热，因为更多的人都开始认识到，一辆好的健身运动自行车能够带来的，正是大家最渴望拥有的：快乐的心情，健康的身体。
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