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“天龙哥”眼中的东风康明斯ISZ 13升发动机
　　十年前，开始本地化生产全电控欧三发动机，如今，国四电控发动机全面推广，国五政策呼啸而来;十年前，东风康明斯ISZ13升电控样机在康明斯美国总部点火成功，如今，搭载ISZ13L发动机的东风天龙旗舰已成为市场焦点。
东风康明斯ISZ13发动机
　　2016年，也是驾驶员大赛冠军周开胜用东风康明斯发动机的第十年，从当初使用东风康明斯机械大泵开始，对于今天的ISZ13升全电控发动机，周开胜做为一个老康机用户是有发言权的。
　　号，周开胜的天龙旗舰开始了春节之后第一跑，从成都&&广州，要求时间28个小时，第一趟就是为时效要求很高的顺丰速运运输快递，这个车型的动力匹配全是ISZ 13升发动机。记者也随车体验了这&新年第一跑&。
　　一提起&天龙哥&周开胜，觉得他 &艺高人胆大&，会是外向的性格，但实际他的性格很沉稳，随和，话不多。感觉和ISZ 13升发动机有点像，能力强，但并不张扬。
　　在广州卸货，去江门装货，货不足还要去佛山补货，回去是为圆通运输快递，从广州到江门一路行驶四个多小时，对于货箱长16.5的载货车，这段虽然是高速，可并不标准，道路有的地方很窄，转弯较多，而且路上的车多且快，需要保持足够的注意力。我坐在后排，不时的看着周师傅眼前的仪表盘，速度很稳定，保持在80km/h左右，在超速时表现很抢眼，东风康明斯ISZ13L发动机最大输出扭矩达到2508N&m，扭矩储备系数高达40%以上，可以提供足够的动力支持，加速快、爆发力强，这是一般的乘用车都无法比拟的。
　　据了解，在研发之初，东风康明斯ISZ13升发动机功率覆盖从400马力到550马力，在核心技术领域具备全球一流水准：在排放方面，它采用康明斯排放处理系统公司(CES)的选择性催化还原技术，不仅满足国四排放，而且具备面向国五和美国EPA2010以上法规的平滑升级能力。其向后延展性，可大大降低整车厂商的后续升级成本。
　　从成都到广州这一路上，行驶总里程1800多公里，四川和重庆路段的路况比较复杂，陡坡、急坡较多，这一路段最考验发动机的性能，周开胜表示：东风康明斯ISZ13L发动机在上坡时丝毫不感觉吃力，感觉跟平路相差不多，动力输出平稳;下坡时，打开发动机制动，有充分的扭矩进行车速的控制，随心所欲，很安全。目前发动机运行4个月，累计里程8万多公里，发动机表现良好。现在周开胜的车辆满载百公里油耗约为35L，空载28L，这在快递运输行业还是相当省油的。
　　其实，从最开始使用东风康明斯发动机一直到现在，周开胜最满意的是发动机的细节。他告诉我：之前使用的发动机用一段时间外面都是油污，也搞不清什么地方漏油，他很爱干净，让他很烦恼。在使用东风康明斯发动机之后，无论是之前的机械大泵还是现在的电控发动机，封闭性很好，始终都很干净。&细节决定成败，将细节做好才能赢得更多用户的青睐。
　　相聚还是美丽而短暂的，与周开胜在一起的时间虽然不长，但是在他身上有着实实在在卡车人的影子，踏实、认真、勤劳，这是多年卡车驾驶生涯磨练出来的品格，令人尊敬。分别时周开胜说到，这么多年来他一直用康明斯发动机，感觉像是伙伴一样，康机的表现也从没让他失望，ISZ也是这样，后续他期待与康机的下一个十年乃至更长时间的同行。
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东风天龙，康明斯IsLe315电控高压共轨发动机仪表显示“油轨压力低”是什么原因？
该用户从未签到
发表于 7-11-:44
(-20) & &&(-24) & & & & (-19)&
(-12) & & & & & & & & & &&(-28) & &
（企业定制） & & & & & &
& & & & & & & & & & & & & & & & & & & &&&(-30)
& & & & & & & & & & & && & & & & & & & & & & & &（可以企业内部培训）
请问车型为东风天龙DFL-001-01AJ,搭载康明斯IsLe315电控高压共轨发动机仪表显示“油轨压力低”是什么原因？谢谢！
& & & & & & & & & &&
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发表于 9-12-:11
轨道压力传感器和压力限制阀如果没问题，就是泵的问题
该用户从未签到
发表于 27-12-:00
高压燃油泵磨损或是柴油滤清器堵塞.
该用户从未签到
发表于 7-2-:27
如果油轨压力低，则检查下列项目：
燃油系统加注（确保油箱中有燃油且系统已注满）
输油泵压力
燃油齿轮泵压力。
如果齿轮泵压力正常，测试系统泄漏情况：
高压泵泄漏量
喷油器泄漏量
燃油油轨减压阀。
如果故障代码 559 不起作用并且当前没有关于运行性能的投诉，那么可能是车辆已耗尽燃油，或者是更换燃油滤清器后没有向发动机注油而使故障起过作用。清除非现行故障代码。
如果发动机运转，且测得油轨燃油压力维持在低于指令压力至少 250 bar [3625 psi]，故障代码 559 起作用。一旦被检测到，故障代码 559 将为现行，直到发动机被关闭或测得的油轨燃油压力与指令的油轨燃油压力相等。在一定条件下会导致故障代码 559 为现行，典型情况是发动机重载工作时故障代码为现行，而轻载工作时则不起作用。
一旦故障代码 559 出现，燃料系统就失去了维持油轨燃油压力的能力。导致此故障代码的原因有：
燃油进口阻力（滤清器、低压燃油管、ECM 单向阀、OEM 管件等）
燃油齿轮泵输出压力低
燃油齿轮泵压力调节器卡在开启位置（这可导致起动困难和/或不能起动投诉）
高压泵容量衰减（高压泵泄漏到回油口的燃油量高）
燃油油轨减压阀向回油口泄漏
燃油油轨减压阀在极低的压力下开启
喷油器燃油回路向回油口泄漏（喷油器体、高压接头等）
燃油中混入空气或齿轮泵轴油封处吸油泄漏（可导致起动困难和/或不能起动投诉）。
检查燃油中是否混入空气时，起泡沫表示出现了使空气进入的泄漏，造成气蚀的极大的进口阻力，或者系统还没有注油。如果燃油进口阻力不是过大，应阻止空气进入以下其中一种部件：吸油管、OEM 燃油管、吸油侧燃油滤清器总成、燃油箱中的竖管或齿轮泵轴油封泄漏处。
还可以检查燃油油轨压力传感器。检查燃油油轨压力传感器精度时，确保高压燃油油轨没有加压。燃油泵、高压燃油管路和燃油油轨中含有压力非常高的燃油。不要在发动机运转过程中松开任何管接头。关闭发动机钥匙开关后，等待燃油压力降为零需要有一段较长的时间。需要时可松开油轨上连接油轨与泵的油管来手动释放高压燃油油轨中的压力。钥匙开关接通时，油轨压力传感器读数应为 0 ± 43 bar [624 psi]。
ECM 电源和 ECM 接地间歇性连接会导致故障代码 559 产生。如果发动机运行时，现行故障代码 559 和故障代码 449、1911 或 2311不出现，则检查 ECM 电源间歇性连接问题。如果该故障情况存在，故障代码 1117 也会起作用。
非现行故障代码/用完故障诊断树：
非现行故障代码 559 的故障判断及排除会非常困难。测试过程中，对于发动机运转的指定步骤，故障代码必须为现行。对于存在不起作用的故障代码 559 高频计次的发动机或如果已用完故障诊断树，在底盘测功机上运转发动机或诊断路试以重现该故障代码。间隙性故障代码 559（重现困难）最常见的原因是高压接头泄漏，而且仅发生在发动机暖机、燃油处于高温且间隙性燃油供油管堵塞（如燃油箱飘浮碎屑）和燃油压力减压阀提前开启时。检查高压接头 (HPC) 和接头扭矩，必要时按技术规范中的扭矩拧紧。在底盘测功机上或诊断路试中运行发动机以再现故障代码。使用 INSITE™ 服务软件记录测试过程中燃油系统的参数。
对燃油减压阀进行故障诊断时，使用如红外测温枪等外部温度测量工具监测燃油油轨、减压阀和减压阀回流管温度会有所帮助。在减压阀开启的情况下，减压阀的温度将远远高于燃油油轨温度。如果减压阀温度高于燃油油轨温度，更换前核实减压阀回流量是否超出技术规范。
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发表于 5-3-:28
INSITE 工具全用上了。热心
该用户从未签到
发表于 4-9-:51
这些问题都碰到过了，油品问题最主要！
该用户从未签到
发表于 13-10-:13
柴油太脏.或滤清器堵塞
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东风天龙康明斯315国4发动机百公里油耗多少？
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不超载，不塞车，走高速公路百公里油耗大约35升左右。
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整备质量kg
底盘配置与技术参数
底盘生产企业
东风汽车有限公司
DFL1250A12
发动机生产企业
东风康明斯发动机有限公司
发动机型号
ISDe245 40[国四康明斯245马力发动机，SCR尾气处理技术]
变速器型号
8JS118T-B[陕齿法士特8档变速箱]
主减速器速比（驱动桥速比）
轮胎规格型号
11.00-20 18PR,11.00R20 16PR[11.00R20钢丝胎]
综合燃料消耗量L/100km
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东风天龙国四油罐车[康明斯ISDe245 40]-燃料消耗量参数表
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JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速燃料消耗量
车速，km/h
油耗，L/100km
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