14.6米重型侧翻半挂车自卸半挂车怎么设计几个油缸举升同步

举升机构装置制造方法及图纸
本实用新型专利技术涉及一种举升机构装置,包括车厢,在车厢的底板的两端分别装有油缸固定座,在油缸固定座内固定有油缸。通过对流量的控制,提高油缸的举升速度和油缸同步举升,能有效的降低重心,减小车辆的扭力,安全装卸,提高运输效率,使车辆在运输过程中更加平稳安全的使用,具有整体布局结构简单、紧凑,整行车安全,运输效率高,生产安全的优点,适合自卸车中使用。
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技术实现步骤摘要
本技术属于自卸车,涉及一种采用机械与液压相结合的方式达到油缸同步运动的。技术介绍现有自卸车传统双缸举升系统举升速度慢,不能同步,容易造成车辆侧翻,对油缸和车辆造成损坏。技术实现思路为了克服现有技术的上述缺点,本技术提供一种提供 了一种机械与液压相结合的方式达到油缸同步运动,能减少侧翻现象,做到安全装卸的。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种,包括车厢,在车厢的底板的两端分别装有油缸固定座,在油缸固定座内固定有油缸。在车厢底板一侧设有用于连接固定底盘纵梁与车厢的副梁,两个油缸分别位于车箱的副梁外侧。本技术的有益效果是通过对流量的控制,提高油缸的举升速度和油缸同步举升,能有效的降低重心,减小车辆的扭力,安全装卸,提高运输效率,使车辆在运输过程中更加平稳安全的使用,具有整体布局结构简单、紧凑,整行车安全,运输效率高,生产安全的优点,适合自卸车中使用。附图说明图I是本技术结构示意图。图中1 一车厢,2-油缸固定座,3-油缸,4-副梁。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参见图1,一种,包括车厢1,在车厢I的底板的两端分别装有油缸固定座2,在油缸固定座2内固定有油缸3 ;在车厢I底板一侧设有用于连接固定底盘纵梁与车厢的副梁4,两个油缸3分别位于车箱I的副梁4外侧。本技术通过对流量的控制,提高油缸的举升速度和油缸同步举升,能有效的降低重心,减小车辆的扭力,安全装卸,提高运输效率,使车辆在运输过程中更加平稳安全的使用,具有整体布局结构简单、紧凑,整行车安全,运输效率高,生产安全的优点,适合自...【详细说明在详细技术资料中】
技术保护点
一种举升机构装置,包括车厢,其特征是:在车厢的底板的两端分别装有油缸固定座,在油缸固定座内固定有油缸。
技术保护范围摘要
专利技术属性
发明(设计)人:,,,
申请(专利权)人:,
专利类型:实用新型
国别省市:
专利技术项目评估
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发布时间:
山东梁山挂车厂销售低平板半挂车厢式半挂车,侧翻自卸仓栅半挂车等系列的挂车生产以及销售。半挂自卸车、十米后翻半挂自卸车等是我公司的主营产品.在激烈的市场竞争环境中,我公司不断的朝着提高产品品质,服务意识,专业意识,努力为我们的客户做到最好!下面山东梁山挂车厂为大家简单介绍下自卸车举升安全的操作方法.
1、卸料时切勿使用倒车档位,取力器、油泵反向旋转容易引起油泵、油封损坏;
2、前顶举升自卸油缸只能作为举升装置使用,切勿用作支撑结构件;
3、举升状态下,油缸暴露在潮湿空气中的时间切勿超过30分钟;
4、举升重载厢体过程中,切勿回落厢体;
5、在厢体完全回到落位后,请将气控阀手柄在"下降"位置保持30秒左右;
6、切勿使用急刹进行卸料,否则将严重损坏车辆、液压油缸或其他液压零部件;
7、发动机转速过高将引起供油不足、损坏液压泵和油缸;
8、停用液压系统时,请分离取力器;
9、在厢体偏载或其他异常情况时,切勿举升油缸;
10、当气控阀手柄处于"下降"位置时,切勿行驶车辆.
1、卸料时切勿使用倒车档位,取力器、油泵反向旋转容易引起油泵、油封损坏;
2、前顶举升自卸油缸只能作为举升装置使用,切勿用作支撑结构件;
3、举升状态下,油缸暴露在潮湿空气中的时间切勿超过30分钟;
4、举升重载厢体过程中,切勿回落厢体;
5、在厢体完全回到落位后,请将气控阀手柄在"下降"位置保持30秒左右;
6、切勿使用急刹进行卸料,否则将严重损坏车辆、液压油缸或其他液压零部件;
7、发动机转速过高将引起供油不足、损坏液压泵和油缸;
8、停用液压系统时,请分离取力器;
9、在厢体偏载或其他异常情况时,切勿举升油缸;
10、当气控阀手柄处于"下降"位置时,切勿行驶车辆.
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怎么样才能使4只油缸同时平衡举升重物啊??
同步阀的成本比较低一点,4个油缸需要3个同步阀,要精确一点可以使用同步马达,但是比较贵。还有一种效果不大但是可以试试,就是在每个油缸上装一个节流阀,分别调节油缸的速度。
采纳率:52%
各种同步控制,看具体东西、精度要求,决定用什么具体方法
上面停一辆车子把他升到2楼,现在的问题是不平衡。
这个精度不用太高,用分流集流阀就行
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