【2016环塔拉力赛落幕 超级维特拉七连胜_东莞华多利新闻资讯】-汽车之家
东莞华多利
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店面地址：东莞市寮步镇国际汽车城内
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if (isShowCodeImg) {
validate.refushImageDealer();２０１６环塔拉力赛５月发车
　　新华社北京３月１日体育专电（记者徐征）２０１６年中国环塔（国际）拉力赛将于５月１５日至３０日在新疆维吾尔自治区烽烟再起。此外，从今年开始，环塔公司将推出全新的品牌赛事：环塔越野耐力赛和ＲＡＬＬＹＣＲＯＳＳ短道拉力赛。这意味着环塔品牌赛前将走出新疆，在全国范围内扩大自己的影响。
　　在１日的启动仪式上，新疆体育局副局长杨新利表示，２０１６环塔拉力赛覆盖塔城地区、克拉玛依市、昌吉州、吐鲁番市、巴音郭楞蒙古自治州、和田地区、阿克苏地区等。比赛将在塔城市开幕，阿克苏闭幕，共计１２个赛段。全部赛程６５００公里，其中特殊赛段４０００公里。常规组别有汽车组、摩托车组、卡车组，仍保留２０１５年环塔体验组（参与群体环塔越野爱好者），另增设新能源组。
　　同时，环塔公司总经理方正透露，２０１６年开始，环塔公司将推出全新的环塔品牌赛事：环塔越野耐力赛和ＲＡＬＬＹＣＲＯＳＳ短道拉力赛。新的比赛将分别在北京、上海、广州、内蒙古、甘肃、青海、云南等城市逐步落地。方正表示，这标志着环塔公司提出的“东进西出”发展战略迈出了坚实的一步。对于赛车运动爱好者来说，“环塔拉力赛”将不再是遥不可及的梦想。其中“西出”是指向哈萨克斯坦、俄罗斯、巴基斯坦、伊朗、土耳其等国家延伸，从而推进“一带一路”文化体育旅游项目。“东进”是指将环塔品牌赛事延伸到北京、上海、广州、内蒙古、甘肃、青海、云南等内地省份，从而提升环塔品牌的商业价值。
　　中国汽车摩托车联合会主席詹郭军说：“环塔拉力赛已经进入了第十一届。从一项区域性的赛事，逐步发展到全国性的比赛，并且向着国际知名赛事努力。１０年当中，环塔拉力赛每一步都走得非常坚实。随着中国体育黄金时代的到来，对环塔拉力赛是机遇也是挑战。希望２０１６年环塔拉力赛更加精彩。”
[责任编辑:2016环塔拉力赛5月再起航(图)_网易新闻
2016环塔拉力赛5月再起航(图)
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（原标题：2016环塔拉力赛5月再起航(图)）
　　2016环塔拉力赛新闻发布会现场。
　　图 /新疆都市报记者 单坤
　　文/ 新疆都市报记者 张福军
　　都市报讯 3月1日，2016环塔拉力赛新闻发布会在京召开，为2016环塔拉开大幕。5月15日，2016环塔就将正式启程。
　　在发布会上，自治区体育局副局长杨新利公布了2016环塔拉力赛最新的赛事信息。
　　2016年，环塔比赛区域覆盖塔城地区、克拉玛依市、昌吉州、吐鲁番市、巴音郭楞蒙古自治州、和田地区、阿克苏地区等。比赛时间为5月15日至5月30日，将于塔城市开幕，阿克苏闭幕，赛程为期15天，共计12个赛段。全部赛程6500公里，其中特殊赛段4000公里。常规组别有汽车组、摩托车组、卡车组，仍保留2015年环塔体验组，另增设新能源组。
　　在发布会上，环塔公司董事长苏浩波与内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗党委书记巴图，就2016年4月中旬举行的环塔拉力赛选拔赛暨乌拉特后旗越野耐力赛在会上正式签约。自2016年开始，环塔公司将推出全新的环塔品牌赛事：环塔越野耐力赛和RALLYCROSS短道拉力赛。此举意味着环塔品牌赛事将走出新疆，分别在北京、上海、广州、内蒙古、云南等省市逐步落地，这标志着环塔公司提出的“东进西出”发展战略迈出了坚实的一步。对于赛车运动爱好者来说，环塔拉力赛将不再是遥不可及的梦想。同时，长城哈弗、北汽集团、众泰汽车、郑州日产、铃木中国陆风汽车等厂商，及众多俱乐部车队到场参加了新闻发布会，并表示在筹备环塔比赛的同时，对今年推出的环塔选拔赛的新玩法表达了浓厚的兴趣。
　　环塔从来不缺少明星，而当红明星参加环塔不是玩票，只是为了自己那颗勇敢的心，这些年里，李晨、任贤齐、戴立忍、赵宏毅、黄觉都曾在环塔证明自己，在发布会上，“中国好声音”第三季亚军帕尔哈提宣布将亲自创作环塔主题曲，在今年环塔开幕式上首唱。热爱摩托运动的帕尔哈提希望通过自己原创的歌曲和歌声向大家传达自己对新疆的挚爱，和对环塔拉力赛的向往和憧憬，让更多的人爱上新疆，爱上环塔。同时，他也将参加2016环塔拉力赛。湖南卫视主持人李锐现场表示要参加2016环塔拉力赛。
　　此外，对于不能亲临现场的环塔迷来说，只依靠文字和图片来感受环塔实在太不过瘾。
　　2016年，芒果TV与环塔合作搭建环塔电视联盟，制作和输出环塔公共信号；湖南卫视、新疆卫视、兵团卫视以及汽车之家、乐视、腾讯、优酷、中国汽车卫视等环塔合作媒体将配合环塔电视联盟，对环塔赛事进行大视野、多角度、立体化的全媒体传播。另外CCTV-5将全程参与制作电视专题并播出。2016年环塔公司将与环塔电视联盟联合推出《我是车手》、《环塔征途》等视频节目，让环塔走入大众生活，让更多越野爱好者、户外运动爱好者感受环塔的魅力。
本文来源：新疆天山网-新疆都市报
责任编辑：黄欢_NN1650
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2016 环塔国际越野拉力赛总结
09:38:58来源：作者：
2016环塔赛已经结束，在这个环塔历史上最漫长的比赛中，参赛的车手们经历了从未有过的艰苦考验；从塔城暴雨下的沼泽到南疆沙尘暴下的塘土和粉尘，一切都让人记忆深刻铭记在心；就像我当初为环塔写前序时所说的那样，能够最后站在遥远的阿克苏颁奖台上的车手，无论成绩如何，都有资格豪气顿生。关于总结，我想说的确实有那么几点。不过在谈事情之前首先要向在本次比赛中辛苦付出的安保人员表示衷心的感谢，在长达半个月的环塔赛事中，他们为了比赛能够顺利的进行几乎不分日夜的坚守在自己的工作岗位上，为大家创造了一个安全稳定的活动空间。请接受一个2016环塔与会人员的由衷感谢和深深祝福。下面我们接着谈问题，以下观点谨代表个人，不足或偏颇之处还望大家谅解；另外这篇文章会很长，如果你不是真的喜欢或者热爱环塔，恐怕看不下去。2016年的环塔全部里程是6500km，ss是2500km；对于很多车手来说，它在心里的距离要远大于物理上的距离；而实际上以一个国际级赛事的标准来衡量的话，这个长度刚刚好。从今年比赛的情况来看，如果把控得当，这个距离完全没有问题。从塔城到阿克苏：史上最长距离的环塔今年环塔的赛段是否过于漫长是个相对的问题，对于这个赛段距离、比赛强度以及休息日的多少永远都是个话题，尤其是对于目前CCR正处于关键的上升期。如果能够真正的实现这个环塔式长距离复杂结合的跨越，那么环塔就可以算是实现真正的国际化赛事结构。回看比赛的时候，我们可以看出来大部分车队对于本届环塔的看法是截然相反的；当然鼓掌赞美和嗤之以鼻的对立信息从来都有自己的土壤。对于这次环塔来说，大的车队当然希望比赛强度高、距离长、休息日少；比如吉利博越-SMG韩魏赛车、熊猫联合军团以及退出的东方车队等，他们肯定不希望有那么多的休息日，也不会认为这个比赛强度大和距离远，因为他们所做的准备远不止跑环塔那么简单。对于这些车手水平高、赛车耗资巨大、后勤装备充足的人来说，他们以后的目标肯定是dakar、silk way rally之类的赛事，所以即便今年的环塔赛已经史无前例的长距离和高强度，但是对于他们来说也仍然还嫌不够劲，因为这是一个物质基础作押的时代，没有充足的准备以后是跑不了这种赛事的。很多人会说环塔越来越向钱看，不再照顾小车队和爱好者的参与热情；这其实早就不是一个要讨论的问题；环塔十几年，那么多人的参与当然会存在一份感情，但情怀并不影响比赛水平的提升和强度的增加。环塔早已是FIA的一类赛事，是亚洲的翘楚，既然如此了，环塔就应该保有举办这些特征的条件，所以它必须具备难度、距离和时间的条件；其实它早已不是业余的越野爱好者可以再来参与的大众节目——他们当然可以再来，但前提是必须具备相当丰厚的物质基础和技术条件。业余爱好者的环塔以后只要两条路：第一是进入正规军参与大规模战斗，拼火力拼技术拼水平拼实力拼运气；第二是参加环塔体验组，玩一玩就好，别把这个越来越复杂越来越专业的赛事当成自己力所不能及的目标。还有一个就是做一个志愿者参与环塔的工作，这也是一种参与，只是角度不同，可以看到另外一个角度的环塔，作为一个爱好者来说未尝不可；但一定记住环塔早已不再只是属于纯粹“业余”爱好者。Ss1的赛段后半程具有典型中亚风格，山峦叠嶂，与无边无际的大草原交相呼应，美不胜收；如果组委会能够避开前半程的沼泽直接从pc2之后发车；那么ss1赛段带给大家的感受将完全不同，同时也可以避免很多不应该发生的事情。从未有过的差距：竞争的惨烈2016年的环塔与其自己的历史相比，移动距离最长，赛道最为艰难，转营次数最多，天气变幻最为复杂，而最后的车手成绩之间的差距也最大。从最终比赛结果的排名时间上来看，拿到全场冠军的韩魏用时仅为34:35:21，而亚军汪海的成绩则为41:06:57，冠亚军之间的差距达到了六七个小时；除此之外，另外一个重大的新闻则是量产组的赛车居然进入了前10！量产组的常年冠军鹿丙龙居然开着他的mu-X进入了首席颁奖队伍，这在环塔队伍中也是史无前例的。从环塔发车报名表上我们可以看到此次参赛的车辆中，能够达到dakar中级水平以上的车辆至少在20台以上，而从最终的结果的来看，前三名中居然有一台途乐Y61皮卡改装车；这从一方面印证了此次环塔竞争的激烈，证明了车手的稳定性有多么重要；但同时也说明了那么多的好车手和好赛车退赛并不只是偶然。因为在具备同等可行性的竞争条件下，dakar级别的赛车优势是非常明显的；而他们之所以集体掉队也充分说明了本届比赛中偶然性成为了赛事中经常出现的因素。 ss1产生的巨大时间差距几乎是难以弥补的。环塔开战便进入垃圾时间这话听起来似乎不爽耳，我原本在上一篇“赛与不赛，并非只是一场比赛那么简单”那篇文章里就想写出来，只是考虑到大赛刚开始就说这种话难免会扰了大家兴致，因此放在这篇结束后的总结里才说出来。垃圾时间的由来是因为ss1的沼泽大战，这场雨林赛式的开场白导致了95％以上的车队都拿到了3h的最大给时，只有区区两台赛车和一台UTV在有效时间内结束战斗，因此无论ss1之后的判罚如何曲折，吉利博越-SMG车队的韩魏都在环塔开战之初就获得了40分钟的巨大领先优势。在一场高水平的越野拉力赛中，开场就有40分钟的优势是非常惊人的数字，这在以后的比赛中几乎只是理论上还存在扳平的机会，而实际上是很难追回来的，因为现在一流车手之间跑上一个两三百公里的ss下来后，互相之间的时间差距也就几分钟甚至只是几十秒。而这种开战就有那么大的优势会给对手的心理和战术安排造成巨大的阴影，影响无疑是非常大的，并且这种压力还可能会对竞争对手造成很多附加效应，而对手追上来的可能与对手失误产生更大差距的可能性也同样并列存在，所以2016的环塔赛在塔城发车伊始就几乎已经是注定结局的赛事。当然韩魏在ss2的翻车曾经让排位第二紧随的刘昆看到了机会，但前面我们已经说了，百密一疏在每个人身上的基本概率都是相同的，你和别人不在一个起跑线上的时候，劣势已经摆明，而在高水平的竞技中缩小差距的可能性很低。因为大家都是一个水平，在漫长的拉力赛中，大部分时间其实都是在相对固定的位置上共向前进而已。2016环塔ss2开始的时候，结果便几乎已经注定。buggy和四驱的斗争刚刚揭开最激烈战斗的帷幕，而精彩程度是之前的环塔未曾有过的。buggy与四驱阵营：重新站定的起跑线2016对于buggy来说是非常重要的一年，在dakar拉力赛上，厂商车队标致藉此夺冠，而在2016的环塔上，吉利博越-SMG赛车同样夺冠，这为近年来国内一直都在拼命努力但始终无果的buggy车队们打上了一针强心剂。Buggy的夺冠并非偶然，也不是那句“天道酬勤”可以解释的问题。Buggy最终的夺冠是和它背后的投入有着不可分割的关系，作为最高水平的厂商级代表，标致在buggy身上扔的钱是数以亿计的欧元投入的结果，而吉利博越-SMG车队在环塔夺冠的成本虽然远未达到厂商队的水准，但是SMG车队老板菲利普多年来在准厂商赛车haval上下的功夫同样不可小觑。对于目前国内四驱无厂队的境况来说，菲利普充分利用这些年来得到的数据进行有针对性的设计也是取得成功的关键，而且菲利普既熟悉dakar又熟悉国内的环塔和CGR，各种地形也是跑了个遍，加之又有韩魏这种强势地头蛇车手，所以吉利博越-SMG车队能够取得成功并非偶然。但是我们应该看到作为国内四驱赛车最高水平的代表兰瑟在和buggy进行对抗时仍然不落下风，如果刨去ss1时的40分钟差距；韩魏开的buggy和刘昆开的兰瑟互相缠斗的场面异常精彩，频频进入胶着状态，连赛段冠军都是交叉斩获的。而从国内车队的经济承受能力和车手水平的高低来说，兰瑟和SMG已经代表了他们能够承受的最高代价，类似相差不大的还有丰田最新款的hilux赛车之类，再往上的厂商队赛车拿到国内既不现实又代价高昂，所以短期内来说，国内的赛车最高竞技水平将暂停于此，而争斗将会在这两大阵营中长期持续。
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责任编辑：王曙光
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核心提示：2016年(国际)环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛(下称环塔拉力赛)5月15日在新疆塔城拉开序幕。据悉，本届比赛为期15天，共吸引了&
2016年(国际)环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛(下称&环塔拉力赛&)5月15日在新疆塔城拉开序幕。据悉，本届比赛为期15天，共吸引了来自全球的103台汽车，14辆摩托车，挑战组23辆赛车共三百余人参赛，其中包括任贤齐、李锐、赵宏毅等明星车手，同样亮眼的还有首次参赛的融金车队。
记者在线联系到了正在如火如荼比赛的融金车队成员，融金所董事长、融金车队车手孙明达表示，融金车队共有1名车队经理、2名车手、2名领航员和12名后勤保障人员参加2016(国际)环塔拉力赛并非心血来潮的个人爱好行为，而是基于公司未来发展的战略行为。
国家体育总局汽摩运动管理中心主任、中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军曾表示，环塔拉力赛是目前国内规模最大、参赛车辆最多，同时具有独特地域特色的越野赛事，是国内长距离越野赛事的&标杆&。同时环塔拉力赛也是国际汽联注册的A级赛事，是亚洲最具影响力的越野赛事，在国际上享有很高的知名度。
孙明达表示，环塔精神和融金所的企业文化是同频共振的，选择与环塔拉力赛合作，意味着融金所的品牌和产品也选择了环塔的消费群体和市场。融金所作为一家专注于汽车抵押市场的互联网借贷信息咨询及信息中介服务平台，环塔拉力赛是融金所打通汽车上下游市场的很好契机。
据了解，融金车队派出两台UTV赛车参赛，分别为303号车&&车手刘欢，领航姜伟；305号车&&车手孙明达，领航徐闯。本次比赛将从塔城出发横穿准噶尔盆地和塔里木盆地，绕过天山山脉，沿塔克拉玛干沙漠边缘驰至阿克苏地区温宿县收车，整个比赛区域覆盖了塔城地区、克拉玛依市、昌吉州、吐鲁番市、巴音郭楞蒙古自治州、和田地区、阿克苏地区等，赛段全长2600KM，总里程约6500KM。
精神：融金人与环塔精神共振 进取 协作 担当
孙明达表示，环塔拉力赛是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的越野赛车运动。&勇敢拼搏、团队互助、公益环保&的环塔精神与融金所&锐意进取、自律协作、责任担当&的企业精神是高度契合的，参加环塔拉力赛对融金所而言，是在企业文化建设上，和团队建设上的一次洗礼。
勇于创新 锐意进取
&赛车是一种精神,是拼搏进取、挑战自我、挑战极限、奋勇争先的坚强意志。&记者在孙明达16日的朋友圈上看到了这样的回复，孙明达也在朋友圈说道，&帅的背后就是极限磨炼 太艰苦 太难了 为了融金人的精神！&
融金车队车手刘欢告诉记者，&第一赛段的比赛就让我们吃了闭门羹，一百多公里的放牧土路，下了雨就成了&稀泥沼泽&，孙徐二人的赛车为了避让车辆一头滑进泥潭里，车子陷进去半身，泥潭没过了膝盖。我和姜伟、孙明达和徐闯开一段就要停下来把车从泥潭里挖出来，体力透支到了极限，考验的不仅仅是车手的技术，还有车手的意志力。19日近凌晨2点，我、领航姜伟、机械师动力哥、车队经理蒋钊、助理大壮还在回营的路上，曾一度失联十几个小时。参与进来我才真正体会到拼搏进取、挑战自我、奋勇争先的那一股劲，因为突破困境的每一步都是超越。&
孙明达在创立融金所时就曾说过，&一个基业常青、可持续发展的企业，需要的不仅仅是规模的扩张、利润的增长。企业作为社会公民的一员，需注重企业自身的价值实现，做优秀企业公民。融金所始终以做一个对社会有承担的优秀企业公民为荣，不管未来商业环境如何变化，这种精神追求会一直坚持下去。过去如此，将来亦然。&
融金车队归来
融金车队领航徐闯用餐时与家人通话
融金车队成绩一览表 仅作参考
团队协作 互帮互助
记者在融金车队的环塔日志里看到了这样的描述：赛手们展开了自助、互助，徒手挖泥，抬石铺路，没有陷车的大型赛车停下来拖拽救援泥潭中的车辆。此时比赛已经变得不再重要。这里友谊第一比赛第二不只是一句口号，而是所有环塔人的团结一致挑战大自然的无畏精神，也是&无兄弟，不环塔&的真实写照。值得欣慰的是，在大家的互相帮助下，在车手们超越自我的顽强意志下，所有人平安脱困。在荒野中的泥潭中，背靠青山绿水大家合影留念，结下了一份深厚的环塔友谊。&
任贤齐、龙英姿、张洛维到达终点后，满身是泥的三人索性躺在路上笑谈一路的辛酸。
车手孙明达写道，赛车也是一种团队协作的精神。赛道上有你争我夺的拼劲。也有遇到险阻时陌生车手之间的互相救援：一个电话，一瓶水，一次次拖车救援。泥巴镶满了赛车、模糊了赛手的脸庞。赛场上的对手变成朋友。这种互助精神更是体育竞技的崇高境界！这些也是咱们融金人的精神！
赛车在泥沼里&舞蹈&
责任担当 热心公益
记者了解到，环塔拉力赛途经塔克拉玛干沙漠沿线地区，自然条件恶劣，工作和生存条件艰苦，贫困、失学、土地沙化、饮水困难、就医困难、生活水平低下等问题普遍存在。连续多年的环塔拉力赛期间，每年都会扶危济困，为贫困失学儿童捐款、捐物。环塔拉力赛以高度的社会责任感倡导并身体力行，人文互助关爱！热心环保公益事业！
在融金所官网社会责任板块中也写着，企业精神，乃担大任。一家成功的企业，并非是追求利润最大化的机器，具有崇高追求、敢于承担社会责任是其不可或缺的价值理念。 作为一家始终以履行社会责任为己任的企业，融金所自创始至今，长期践行各项社会责任项目，致力于构建和谐社会。
孙明达表示，此次参加环塔赛也是融金所&寻求公益和金融的最佳结合点&的新实践，融金所一直都希望&通过金融工具让社会更加美好，让投资行为更富有社会责任，使财富创造更大社会价值。&
谋略：以&环塔&为契机 环顾汽车全产业链
目前车贷业务在融金所占比为80%，孙明达希望通过此次赛事打通汽车上下游，扩大车贷市场份额。他说，目前国内汽车金融公司业务主要集中在零售消费信贷以及经销商库存融资两方面，未来汽车上下游产业链对于资金的需求将逐步攀升，而行业健康发展也需要建立在产业链健康发展的前提下。因此，未来汽车金融机构的业务范围还需要向全产业链扩展。
媒体聚焦 精准品牌曝光
环塔赛主办方相关人员告诉记者，此次环塔赛网页专题报道合作的媒体有搜狐汽车、腾讯汽车、优酷、乐视网、365赛车网等11家媒体，合作媒体有CCTV-5、湖南广播电视台、广东卫视、新疆卫视、新华网、人民网、新浪网、汽车之家等大型广播电视、网络媒体和垂直门户网站共计25家，还有数十家报道媒体，自环塔赛开幕就一直引领着业界的目光，参加环塔赛能够在短时间内提升企业品牌在行业的认可度和知名度。
孙明达表示，环塔拉力赛的参与者和关注者来自国内外极限越野运动爱好者、城市年轻白领爱车族、崇尚户外运动爱好者、自驾车远游旅行者、体育和时尚传媒记者等，都有较好的经济基础，对现代时尚生活方式和户外极限运动有极大的参与欲望，他们是赛车运动的有力支持者，也是环塔赛事的市场价值所在，更是融金所潜在的高净值客户。
业务向汽车上游企业拓展
伴随中国车市不断增长，汽车金融也得以迅猛发展。有数据显示，目前我国的汽车金融资产规模已从十年前的不足百亿元发展至超过两千亿元。据德勤中国汽车行业管理咨询公司发布的数据预计，到2020年，中国汽车金融的资产规模或将突破万亿元。
&在车企不断攀升的销量目标与逐渐放缓的车市增速共同作用下，经销商的盈利压力开始凸显，汽车金融已经成为撬动消费端以及缓解经销商资金压力的重要手段。&孙明达说，&此次环塔赛聚集了包括三菱、宝马、陆风、TOYOTA、日产、尼桑、SMG、丰田、北京汽车、奇瑞、长丰猎豹、比亚迪、北极星等国内外车企，融金所想通过环塔赛这个纽带链接起上游车企。&
&目前中小车企大多向银行贷款，但如果企业回款周期变长，资产负债率增高，就会影响银行对其贷款的审批通过率。&孙明达继续说道，&相较而言，汽车金融公司审批更快，并且对产业链的熟悉度更高，如果能放开他们对于供应商的融资渠道，或将有利于产业链的安全发展。&
扩大汽车后市场占有率
在扩大汽车后市场方面，孙明达表示，融金所之前比较关注二手车交易市场，为二手车交易企业提供金融服务。此次参加环塔赛也是希望能将眼光放开阔些，多和汽车修理、汽车美容、汽车改装、汽车配件等企业交流和合作。
孙明达补充说道，就融金所而言，汽车后市场的发展前景是广阔的，融金所作为一家国内知名的汽车贷款公司，直营网点已经遍布全国的大中型城市，随着基础建设的完善，公司已经有能力为更多的客户提供更加优质的服务。而融金所也将从多个方面去提升自己的综合能力，使自己在汽车金融领域变的更加强大。