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  成都5月12日电 (周迪迪)5月12日14时28分,成都市(崇州)2016年地震应急综合演练在响亮的警报声中正式启动,包括学校、社区共计2000余人参加演练。当天,成都市地震应急专用技术平台也首次亮相演练现场,通过科技性手段,实现了市、县两级指挥部与多个演练现场实时联动,为灾害评估和开展救援提供了便利。
  本次地震应急演练,以假想崇州市街子镇古寺村附近于日14:28分发生一次5.5级地震,造成部分老旧房屋倒塌和人员受伤的事件为背景,崇州市街子镇为急震区,地震烈度达到Ⅶ度,地震造成房屋倒塌、人员受伤被困、火灾等灾害。
  “通过此次演练,不仅检验和提升了政府的应急指挥能力,更进一步增强了广大群众的防灾减灾意识和自救互救能力。”成都市防震减灾局副局长牟小波表示,与过去不同,这次演练依托成都市地震应急技术专用平台开展,采取丰富的科技性手段,实现了市、县两级指挥部与多个演练现场实时联动,体现了高科技在防震减灾智慧和应急救援中的重要作用。
  据介绍,由成都市政府批准,成都市防震减灾局建设的成都市地震应急专用技术平台于2014年10月初开始建设,2015年10月初建成开始试运行,并将于近日正式验收。
  “通过卫星车将受灾地点信息传回,各相关部门领导在指挥中心即可进行及时决策。”成都市防震减灾局应急处处长李伟告诉记者,地震应急专用技术平台还包含一个地震灾害评估系统,当地震发生时,由成都高新减灾研究所提供技术支持的成都地震预警网就会向其发出一个触发信号,并对灾情进行评估并提供决策建议,若7级地震可在2分钟内完成,8级地震将在5分钟内完成。
  记者了解到,成都高新减灾研究所与各地地震部门联合建设的地震预警网已覆盖全国31个省市区,该预警网已连续成功预警了芦山的7级强震、鲁甸6.5级地震等29次造成了破坏的地震,无一漏报和误报,预警信息已在学校、社区、医院、地铁、化工、燃气、核反应堆等领域应用,甚至支持建成了尼泊尔地震预警网,并与中国大陆地震预警互联互通,形成了全球首个跨国地震预警网。(完)
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战后流落中国的日本孤儿有多少?
所谓日本遗孤,是指1945年日本战败投降后,日本侵略者撤退和遣返期间,遗弃在中国并被中国人抚养长大的日本孤儿。遗孤中既有军政人员的子女,又有工商界的后裔,但最多的是日本开拓团的后代,总人数在4000人以上,分布于中国的29个省、市、自治区,其中90%集中在东北三省和内蒙古自治区。
如此众多的战争孤儿遗弃在当时尚未结束战争状态的敌性国家中,且被遭受过日本侵略者奴役和蹂躏的这一国家的人民所收养,这在古今中外战争史上是空前的。
7月13日,54名日本遗孤组成的“东京日中友好之会感恩团”在哈尔滨方正县祭拜中国养父母公墓
日本遗孤产生于日本的移民侵略
1931年“九一八事变”后,日本政府开始推行移民侵略政策,有目的、有计划、有组织地向中国东北移民,大批日本军政人员、工商界人士和武装移民,纷纷侵入东北。1936年日本广田弘毅内阁提出,要在20年内向东北移民100万户、500万人的庞大移民计划。这一移民数字占当时日本农业人口的四分之一和东北预计总人口的十分之一。实际上,截止到1945年,日本在东北移民人数达150万人,其中农业移民达30万人。
日本遗孤是战争灾难的受害者
日,苏联红军迅速出兵东北,数十万关东军顷刻瓦解,缺少军队保护的日本军政、工商和开拓团民,被迫紧急撤退,向沿海集中,以期乘船回国,从而出现了百万逃难大军。据调查,日本遗孤中的绝大数是开拓团在撤退时遗留下来的。特别是分散于吉林、黑龙江的开拓团民们,其中多为妇孺老弱。在紧急撤退中,昼伏夜行,跋山涉水,向远在千里之外的港口城市奔逃,一些人饥寒交迫,身患疾病,途中死亡,她们身边的孩子便成了流落荒山野岭、街头巷尾、车站码头附近的孤儿;还有的父母在溃逃中为了不让孩子病死、饿死、冻死,就把他们送给中国人抚养;也有的父母为了自己逃命,把不便于携带的婴幼儿抛弃于路旁郊野,任狼撕狗扯,被中国人抱回收养;更有甚者,当时的一些死硬法西斯分子,在溃逃中对自己的同胞实行集体屠杀,侥幸大难不死的孤儿被中国人拣回家中抚育。
日本遗孤遭遇的不幸常人难以想象
被收养前,他们中有的衣衫褴褛,骨瘦如柴;有的疾病缠身,伤痕累累;有的冻饿交加,气息奄奄。从档案材料看,绝大多数的战争孤儿在被收养时都在死亡线上苦苦挣扎,饱尝了种种磨难。据长春的75岁老人于泾回忆说,那时的长春火车站几乎全是日本人,很多人都挤不上火车,只好将孩子沿途扔,能讲汉语的就哀求中国的老百姓收养自己的孩子。83岁的项贵臣老人说,等待逃离的日本人躺在地上,“大人也是身上都长鳞,咱瞅着是心难受,外面那蒿子棂上那小坟包,都埋的是小孩。”
当年流落街头的日本孤儿
我国人民施之以德没有以暴易暴
正是日本军国主义发动的这场侵略战争,才使这些本该依偎在父母身边享受天伦之乐的孩童沦落为孤儿,并被遗弃在异国他乡。但日本遗孤又是幸运的。中国政府和人民对这些遗留在中国土地上的敌国儿童并没有以暴易暴,而是施之以德,以博大的胸怀将他们收留下来。抗战胜利后,尽管当时中国人民处境仍十分困难,但对那些走投无路、生命垂危的日本遗孤,却伸出仁爱之手,把他们从死亡线上拯救出来,并用自己的乳汁和从口中省下的粮食将他们喂活养大。同时,节衣缩食,千方百计地供他们上小学、中学、大学,把他们培养成有用之才。在他们成年后,又用自己的全部积蓄为其操办婚嫁,成家立业。
寻亲、探亲、回国定居得到落实
日本遗孤随着年龄的增长,思亲之情日益强烈。50年代初期,在协助日本侨民回国期间,少数日本遗孤就开始了寻亲活动。到了60年代,一些日本人士和某些日本民间团体,通过中日友协、中国红十字会赴日代表团以及在华日本侨民等组织和个人,开展了各种形式的寻亲活动。1972年9月,中日两国通过友好协商,实现邦交正常化,为日本遗孤赴日寻亲创造了良好的条件。1978年8月,《中日和平友好条约》签定后,为使在华日本遗孤寻亲活动健康有序地发展,让更多的日本遗孤得以赴日寻亲,中日两国政府经过多次研究协商,决定从1981年开始,由两国政府有关部门负责,分期分批地组织在华日本遗孤赴日寻亲,一切费用由两国政府负责。此后在华日本遗孤寻亲活动便大规模地开展起来。
到2000年,中日两国政府已组织了31批在华日本遗孤寻亲团,先后有2121名孤儿赴日寻亲,666人找到了在日亲属,约占总人数的31郾8%。同时,已被确认身份的日本遗孤开始陆续回日定居。
据日本厚生省提供的资料,年,赴日定居的残留孤儿有2171人,携带配偶和子女人数达7801人。根据中国有关部门的统计数字,目前回日定居的日本遗孤总数在3800人以上。
育孤善举博得世人称赞
中国政府和人民的育孤善举,博得了中日两国各界人士的交口称赞。日,日本外相安倍晋太郎在会见赴日寻亲的日本遗孤时说:“日本发动侵略战争是个错误,由于这场不幸的战争,使你们在中国生活了38年。”日本兵库县的一位友好人士说:“我们对中国抱有尊敬的感情。中国对日本孤儿给予人道主义待遇,充满友爱,这在世界上是少见的。”1984年10月,日本遗孤代表在哈尔滨会见日本厚生省大臣渡部恒三时说:“前事不忘,后事之师。翻开中日两国关系史曾有一段不幸的经历。由于历史上的原因,我们这些日本孤儿在侵华战争中受尽了种种磨难,缺衣少食,饥寒交迫,走投无路。当我们在死亡的边缘上痛苦挣扎的时候,中国人民和中国政府向我们伸出了温暖的手,将我们这些年幼的孩子领到家里,给我们衣食,把我们从死亡边缘上拯救出来。新中国成立后,政府又送我们上学读书,毕业后给我们安排工作。帮我们建立家庭,生儿育女,过上了幸福生活。”
仍有日本遗孤留华不归
值得指出,现在仍有数以百计的日本遗孤留在中国各地生活和工作。他们中间既有政府官员,也有工人农民,还有技术人员和专家学者。他们留华不归的原因纵有千条万条,但最根本的一条是对养育他们的土地和人民的眷恋。长春日本遗孤、诗人于德水1986年被确认为遗孤身份,同年9月去日寻亲。但因养父母没人赡养,便没有申请去日定居。养父母相继去世后,他又守孝三年,才于1992年去日。在日生活期间,他无法忘怀第二故乡,作《思乡》诗:“身在扶桑心在华,萍踪万里到天涯。樱花满目惟催泪,夜夜梦魂到旧家。”1995年,他重返长春,投资办厂,并写诗明志:“不欲声名传后世,拼将热血唤和平。世界原本多灾难,铸剑为犁劝耦耕。”(郝吉林)
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  □厦门大学能源经济协同创新中心 林伯强
  目前中国有几个需要迫切解决的问题。一是随着经济发展速度放缓,煤炭和电力产能过剩日益突出,“去产能”成为今年政府工作的迫切任务之一;二是城市交通拥堵,既影响了工作效率,还是雾霾的主要来源之一;三是石油对外依存超过62%,且逐年增加,不利于中国能源安全。发展城市轨道交通即使不能完全解决,也可以同时缓解这几个矛盾,在目前的经济形势下,还可以为经济发展提供新的增长点。
  产能过剩是相对需求而言,在去产能的同时增加需求,可以使“去产能”的过程相对容易些。由于重工业与基础设施建设高度关联,对能源电力消费贡献最大,因此需要通过基础设施建设来增加对重工业的能源电力需求。城市基础设施建设放缓是重工业下滑的重要原因,政府可以通过大规模建设城市地铁和其他轨道交通的基础设施,来增加对重工业产品的需求,在解决交通拥堵和雾霾治理的同时,也是缓解电力消费过剩、进行石油替代的有效途径。
  随着中国经济的发展和城市化,城市的规模和人口都在不断扩大,城市交通问题日益凸显。城市轨道交通是将分散的出行方式集中化,提高了运输量和运行速度,在缓解交通拥堵的同时,可以有效减少石油消费以及尾气排放造成的污染。中国人口超过千万的超大城市多达15个,因此长远来看,要解决中国大城市交通拥堵和空气污染问题,需要轨道交通快速发展,尤其是目前交通拥堵的大城市,需要拿出以往建设地面基础设施的热情,建设地下通道,之后再通过大幅度提高地面交通的成本,引导城市人流在地底下流动。
  交通运输是链接生产端到消费端,承载人类社会经济活动的重要部门,发展离不开能源支撑。在石油消费方面,全世界交通运输的石油消费比重占到了消费总量的50%。交通运输部门的高能耗也意味着高污染和高排放,据IEA统计,目前交通运输部门的排放占世界能源消费排放的近1/3,预计到2030年,交通运输能耗和排放比重都将超过50%。
  汽车是交通运输行业的重要组成部分。随着中国经济的快速发展以及城市化水平不断提高,汽车行业进入快速发展时期。2014年全年累计生产汽车2372万辆,同比增长7.3%,销售汽车2349万辆,同比增长6.9%,产销量连续六年位居世界第一。快速发展的汽车部门带来了巨大能源消费量。中国2013年交通运输能耗占全国能源消费比重约为9.56%,十年间增长了一倍。汽车部门能耗占石油消费比重正快速上升。从1991年到2013年逐年增多,尤其近几年增长明显加快,2013年汽车部门石油消费比重已经达到了50%。
  城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点,属绿色环保交通体系,符合可持续发展的原则,特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多,城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁悬浮等运输方式,是城市公共交通模式的一种。
  作为世界上人口最密集的城市,东京城市圈面积为1.34万平方公里,拥有人口3760万,汽车保有量约为800万辆;而北京城市面积1.6万平方公里,人口数量2100万,汽车保有量约为560万辆。东京要在更小的土地面积上解决更多人口和更多车辆的出行,交通压力应该更大。但是,东京目前交通情况良好,比较少发生拥堵现象,完善和发达的城市公共轨道交通系统是东京解决交通拥堵的重要原因。东京的轨道交通主要由地铁、JR铁道、民铁三部分组成,目前东京城市圈轨道交通线路总长约2500公里,居世界第一位,其中地铁333公里,民铁和JR铁道分别达到1100公里和880公里。东京轨道交通网络覆盖程度高,换乘便捷,除了交通,许多经济活动(如吃饭购物等)也在地下进行。目前东京的交通出行总量中,轨道系统占86%。相比之下,2015年北京的轨道交通总长度仅为554公里,2014年的公共交通出行率只占到48%。截至2015年末,中国累计有26个城市建成投运城轨线路116条,运营线路长度仅为3612公里,其中地铁2658公里。
  在完善的城市轨道交通系统的强大支撑下,东京通过收取高额的停车费和违规罚单来“迫使”人们选择公共交通。东京市区内一般路边停车一小时约相当于20元人民币,并且限停一小时,大厦内的停车场每小时大约在35-90元人民币,停车超时要被罚款约900元人民币。因此开车出行成本很高,东京汽车出行的比例只有11%。东京为中国解决大城市交通以及环境问题提供了一个很好的典范。
  完善的轨道交通系统可以有效减少汽车使用频率,电力是城市轨道交通的唯一能源,和汽车交通方式比较,可以减少石油的消费,并且减少了尾气排放。环保部的最新调查结果说明,北京31%的雾霾来自于机动车尾气排放。上海雾霾来源中,机动车、船、飞机、非道路移动机械等流动源占29.2%。如果轨道交通能占到一半,则北京轨道交通出行率只有24%左右,北京2015年汽车保有量约为560万辆,大约要消耗800万吨石油,如果轨道交通出行率提高一倍,则大约会节省200万吨石油。2014年城市轨道交通客运总量126亿人次,如果假设平均乘距10公里,相当于每两人乘一辆私人汽车,共计6.3亿辆行驶100公里,如果每百公里耗油10升,那相当于2014年的轨道交通大致为中国节约了500万吨石油。
  未来随着中国经济水平进一步发展,汽车保有量仍将处于一个快速增长的时期,汽车部门能源消费量会继续增加,大中城市交通状况将持续恶化,简单的扩路增车方法解决不了城市拥堵的这一重大难题,因此,借鉴国际经验,研究基于国情,发展既经济又实用的城市轨道交通系统,迫在眉睫。
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  原标题:美籍华人再捐侵华日军罪证:美苏军方资料中的日军细菌战
  南京5月12日电 (记者 申冉)从纽约到南京,跨越太平洋的长途飞行,历经12个小时的时差,美籍华人鲁照宁先生怀着对南京的家国情感,将他所搜集的抗战史料捐赠给侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆(下文简称江东门纪念馆)。5月12日上午10点,捐赠仪式在馆内举行。这是鲁先生第七次向纪念馆捐赠重要史料。
  此次捐赠物品是鲁照宁先生在eBay上搜寻、竞价的抗战史料。其中包括有关侵华日军细菌战(化学战)、国际友人援华以及反映“慰安妇”等相关问题的史料128件,复印材料17份,书籍30本。
  尤其值得关注的是,鲁照宁先生此次捐赠的这批资料中,有侵华日军在中国使用化学武器和研制细菌武器的重要证据,他本人从美国国家档案馆和美国军事部网站下载的文件,相关明信片、照片、勋章等史料。
  据其介绍,除了这部分他搜集到的1942年美国海军部化学战防护学校的课程笔记与考卷、相关化学战的档案资料之外,还有一本1950年前苏联出版的英文版《日军使用生化武器的批判》,书中翔实记载了日军1644部队指挥官佐藤俊二在南京研制细菌的完整证词。
  “这些都是罪恶的痕迹,惨痛的教训,历史的见证。有些是全世界独一无二的历史文物,对揭露丑恶的战争有很高的价值。”正是这样一份使命感,使得鲁照宁先生将业余时间交付给了史实资料的收集工作。
  自2004年始,十余年来,鲁照宁先生在网络上不断搜寻有关南京大屠杀的文物资料。网络竞拍是他搜寻文物的主要渠道,他从海外网站上的卖家拍卖中竞买,并源源不断地捐赠给南京。
  江东门纪念馆馆长张建军代表纪念馆接受捐赠,并颁发了捐赠证书、赠送书籍给鲁照宁先生。
  搜集抗战文物已经成为鲁照宁先生的历史使命和责任,鲁照宁先生说,日军在中国发生罪恶暴行,应该让后人知道其真实的一面。(完)
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