浅谈内河船舶常用应急演习的方法与步骤？_水泥_百科问答
浅谈内河船舶常用应急演习的方法与步骤？
提问者:叶学敬
一、消防应变演习 1、不论船舶在航行或停泊中，船上任何人发现火警时，应立即报告船长：&报告船长、xx处起火，请指示&。 2、船长接到失火报告后，立即鸣放失火警报(连放短声，持续一分钟)，并根据起火位置和当时风向，正确地驾驶船舶，减车慢舵，尽可能将失火部位置于下风。一般操纵方法如下：①船后部失火时应使船尾处于下风位置，船前部失火时应使船首处于下风位置，船中部失火时应使失火舷处于下风一侧。②维持船速不宜过高，仅能维持舵效。③防止船舶摇摆或穿堂风的发生。④如本船无法将火扑灭，应将船驶向崖边或浅滩处搁浅，并及时发出表示&本船失火，需立刻救助&的火警信号(悬挂CB6旗号，发出连续短声持续1分钟)，以求得到岸上和来往船舶的帮助。⑤随时做好弃船准备。 3、救火警报发出后，所有船员应按部署规定（2分钟内）携带灭火器具迅速赶到现场(必须从上风处去救火，注意掉头转向或继续航行，均要减低航速以免助长火势)。驾驶员应尽快弄清楚火灾类别(确定属普通火、油类火、电气火或含氧物质火)，并掌握失火的确切部位，指挥船员采取适当的灭火措施，使用合适的灭火器具(材)进行灭火；同时，派人报告船长。 4、值班轮机员接到火警信号后，根据指示要求，立即拉下失火部位的供电闸刀和其他管线控制闸，同时启动消防供水、排水系统接通消防管道(警报发出2分钟内完成以上动作)，并实施有效喷射。应注意排水，以防船体超重沉没。 5、根据失火部位进行施救： 机舱失火： (1)值班轮机员应立即切断机舱电源、油源、关闭舱门、舷窗和一切通气通道（2分钟内完成以上动作)。 (2)若火势蔓延可能影响油柜或油舱时，用水枪向相关舱壁喷水降温。 (3)若火势蔓延致使空气压缩瓶受到威胁时，排气降压防止爆炸。 (4)备用油、物料应尽快撤离火场。 (5)根据火灾类别有针对性实施有效施救，加强监视，扑灭余烬。 厨房失火： (1)使用水枪或适当灭火器具进行有效灭火。 (2)危及到煤气瓶时，应迅速拧紧煤气瓶开关，拔开煤气管与瓶的连接，并将煤气瓶转移到安全地方。必要时，把煤气瓶抛入江河中。其他舱室失火： (1)探明火灾性质和失火部位后，使用适当的灭火器具(消防灭火器、沙箱、水枪)实施有效的施救。 (2)关闭可以隔绝空气的门、窗等，以免火势蔓延。现场如有易燃易爆物品应迅速转移，来不及转移的可以抛入河中：以免造成更大的损失。 6、消防灭火应变中，全体船员应全力扑灭火种，并加强现场监视，未接到船长弃船的指令，任何人不得擅自离船，但船长应随时做好弃船求生的准备。 7、火被扑灭后，应立即向船长报告。内容如下：&报告船长，x x处失火已全部被扑灭，人员有／无伤亡，设备是否正常，是否有人现场监控。&船长认为情况属实后，鸣放解除警报信号(一长声、持续1分钟)。 8、驾驶员指挥船员清理现场和整理各种灭火器具，检查电器设备和机件装置、人员状况，确认没有问题，通知机舱恢复供电。 9、船长组织召开总结会并进行讲评，有关人员发言总结，演习情况按规定应分别记录在《安全管理记事簿》、《航行日志》中，参加人员分别签名确认，最后由船长核实后签署，并归类存档。 二、人落水救生应变演习 1、船上任何人发现有人落水或水中有落水者的（若船与落水者较近时50米内)应立即抛出救生圈或其他救生浮具营救，并注意跟踪了望。应迅速报告船长：&报告船长，xx位置发现有多少人落水，请指示&。船长接到报告后，立即停车向落水舷操舵，用车向落水者上风(或上游)驶去，并发出三长声警报信号(右舷落水：三长声一短声，左舷落水：三长声二短声，并持续1分钟)。以防交叉相遇或追越船舶从落水者一侧经过，发生危险。 2、船员按应变部署表的分工，携带救生器材(救生圈、救生绳、钩竹等)到应变岗位执行任务(全过程在2分钟内完成)，整个过程参加救助人员要穿着救生衣（救生衣在无人帮助下1分钟内穿着完毕)，以便必要时下水救援。同时根据船长指令悬挂&O&字旗。 3、船长操舵停车，向落水者一舷操舵(夜间开启探照灯对准落水者)，使船尾甩开，以免螺旋浆伤及落水者。配备有通讯设备的应与外界保持联系，以求必要时取得救援。 驶近落水者的操船方法： (1)一次转向法：假设发现有人右(左）舷落水或右(左）舷有落水者，根据船与落水者的距离实施转向。立即停车，右舵(左舷落水左满舵)，然后低速向落水者一舷旋回。在旋回过程中可针对流速的影响，使用倒(顺)车旋回或进车差速旋回，以减少前进速度或加快旋回转向。待船首接近落水者(与落水者所成舷角约150时)应提前回舵，使船以惯性驶向落水者，操纵船舶处于有利于施救的位置(不得从落水者上游接近）进行施救。 (2)二次转向法：若发现有人右(左）舷落水或右（左）舷有落水者，先按一次转向操纵后待船旋回1800回舵，保持直线前进。落水者与船首尾线成1200。舷角时，以右(左）满舵旋回原航向，稳舵；并保证有一段稳定航向的机动距离，以便操船稳妥地接近落水者，进行施救。 (3)返回原航迹法：若发现落水者较晚；无法确定落水者的位置时，可采用返回原航迹法。船按原来航速前进，然后向任一舷满舵，待航向改变600时，再向相反方向满舵(一般在航向改变90时，船即开始向反方向旋回)；当船旋回1800，航向与原航向相反时，稳舵，保持船位稳定在航向上，并沿原航迹寻找落水者。 4、驾驶员迅速赶到落水者一侧指挥，如果第一个救生圈抛出后与落水者之间超过3米范围，侧施救无效。当船接近落水者，救助人员迅速向落水者的上风或上游位置应再抛落第二个救生圈，救生圈要尽量接近落水者，但不能抛到落水者身上，以防伤人(所抛救生圈与落水者之间的距离一般不超过3米)。然后抛出救生绳或伸出救生竹进行施救。必要时下水救助，下水救助的船员一手执救生绳、采用有效方法靠近落水者进行施救(特别注意防被落水者抱紧)，并由船上人员合力抢救上船。 5、落水者被救上船后，视情况组织人员进行抢救，拿保健箱待用，并将落水者俯卧于膝盖或垫起物上，使吸入肚内的水呕吐出来，然后做人工呼吸，必要时送医院进行抢救。 6、演习完成后，由驾驶员向船长报告：&报告船长，落水者已安全救起，本船人员安全、设备齐全完好，按要求完成演习任务。船长确认无误后解除演习警报(一长声、持续1分钟)。 7、停泊好船后，按职责分工各自整理演习的器材，然后由船长组织进行总结讲评，有关人员发言总结，演习情况按规定分别记录在《安全管理记事簿》、《航行日志》，参加人员分别签名确认，最后由船长核实后签署，并归类存档。 三、进水堵漏应变演习 1、船员发现船舶进水，立即向船长报告：&报告船长，xx部位发现进水，需要立即抢救&。同时查找漏洞位置及进水、受损程度。 2、船长接到报告后，立即发出警报(两长一短声、持续1分钟)。 3、各船员听到警报信号后，按应变部署表的分工，立即携带堵漏器材(破布、棉被、木塞、木板、铁钉等)到达进水部位现场(2分钟内完成以上动作）。 4、驾驶员(轮机员)详细检查破损部位、程度，决定采用堵漏方法，指挥船员进行堵漏。具体表现为： (1)少量进水：立即减速(使进水部位处于下水／下风位置)，必要时停车备机，采用有效方法进行堵漏。 (2)大量进水：停车备机，尽可能使漏洞处于下风／下水位置，采用有效方法堵漏，必要时操舵迅速向就近浅滩搁浅自救或自救前提下求救。 （3）现场堵漏人员应穿救生衣，舱口较小操作困难可不穿，但救生衣要跟随人员到现场，随时使用。 常用堵漏方法有： (1)支撑堵漏法 支撑堵漏是在破洞处填上棉絮，再用垫板压住，然后用撑木撑紧，支撑方法按破洞位置和舱内纵横构件的具体情况而定。必须注意：凡撑木桩两端要以面联接，不能以线联接，否则撑不紧固。 (2)水泥堵漏法 水泥堵漏是目前船上广泛采用的堵漏方法，不仅适用于各种一般破洞的堵漏而且对于舱角、角钢等难以堵塞的破漏也能解决，水泥凝固后有良好的水密性能和一定强度，船体的破损可延到计划修理时修理。水泥堵漏时，应尽可能先把破洞用其他方法堵塞，并把积水排除后进行。水泥应用400或500号的优质水泥，其调配比例为水泥与黄沙1：1，盐或小苏打1％。黄沙的作用是使水泥凝固后结实不裂，盐或小苏打的作用是使水泥快干。这几种材料和水调拌均匀即可倒入特制的水泥模板框箱内，水泥模板框箱的制作按破漏处的船体具体情况而定，倒入时，为防止堵洞尚有渗水把水泥浆冲走，可择水势弱处先填，逐步包围，使成一股水(也可能收不住而成二股时)，用截竹筒斜插进去，把水引出箱外，而后将箱内水泥拍实，使之不存气泡约待24小时。水泥凝结或竹筒余水流净，用木塞裹上棉絮把竹筒堵死即告完成。 (3)各种小型漏洞堵塞法 ①用布或棉絮包住木塞，塞住洞口、用木锤把它打紧，在敲打时，不能用力过大；以防把塞打碎。 ②用浸过油漆的小块棉絮塞入洞内，再做一个与漏洞周围情况适合、大小适宜的箱紧贴在漏洞处，用撑木支紧固定好。 ③遇孔洞不规则，可先将适当木塞塞牢，再用大小不同的木楔裹上浸过油漆的布或棉絮，一一塞满空隙。 ④发现进水处在吃水线附近，适当搬动少量重物到漏洞的对侧船边使船倾斜，洞口离开水面而进行堵漏。 5、轮机员接到船长指令后立即启动排水系统，向进水舱照明系统供电(2分钟内完成全部动作并实施排水)。 6、漏洞堵塞后，驾驶员／轮机员向船长报告：&报告船长，漏洞已堵塞&。船长下达指令专人监护堵漏部位是否牢固，检查船舶机件设备、人员状况并进行清洁卫生，然后鸣放解除警报(一长声、持续1分钟)。 7、船舶靠(系)泊好后，由船长组织进行总结讲评，有关人员发言总结，演习情况按规定分别记录在《安全管理记事簿》、《航行日志》，参加人员分别签名确认，最后由船长核实后签署，并归类存档。 四、弃船求生应变演习 弃船的原则: 1、船舶触礁大量进水，导致机舱被淹无法排水(堵漏)，失去一切自救能力，随时有倾覆、折断、沉没的危险，而外救未能及的情况。 2、火灾涉及机舱、船舶动力、灭火管系，火势继续蔓延危及整个船舶，非抢救所能及的情况。 3、发生爆炸、严重碰撞，有立即沉没的危险。 弃船求生的演习动作： 1、弃船由船长下达命令和统一指挥。进行弃船求生演习时，鸣放七短一长声持续1分钟警报信号，并下达弃船指令。全体船员接到船长指令后穿好救生衣，并按应变部署分工，分别携带重要物品如《航行日志》、《轮机日志》、《安全管理记事簿》、《航道站记事簿》、《船舶检验证书》、机密文件、现款、账本、重要单据等重要资料及国旗、其他物品到船头集中(2分钟内完成全部动作)。 2、如果通讯设备完好，应保持与外界联系。 3、船长或指派驾驶员检查携带物品和救生衣穿着情况，根据人员状况(如有伤员派水性较好的船员协助其优先离船)，确定靠岸地点、联系方法，有组织安全离船，船员之间应互相照应。跳水逃生时，应选择远离船身缺口和破口或火势较弱处上风(水)舷跳水，跳水后向上风(水)一侧游离船体。若遇到水面上有燃烧的油体(其他可燃物或其他危险)时，尽可能潜泳到油面(危险面)之外，以保证人身安全。 4、船长应坚守岗位，合理调配人员，最后撤离船舶。 5、弃船前应尽量操纵船舶处于浅水区或非经济航线范围，以免阻碍船舶航行安全，形成碍航物。 6、演习结束后，口令解除警报。 7、船舶靠(系)泊好后，由船长组织进行总结讲评，有关人员发言总结，演习情况按规定分别记录在《安全管理记事簿》、《航行日志》，参加人员分别签名确认，最后由船长核实后签署，并归类存档。 五、防抗雷雨大风应变演习 船舶在航行或停(系)泊过程中，值班人员应按时收听危险天气警报或雷雨大风预警预告，加强观察天气变化，做好记录。 1、收到雷雨大风的预报，有雷雨大风即将袭击的预兆时，立即报告：&报告船长，××方向有雷雨大风预兆，可能对本船有影响，请指示。&船长接到报告后，立即鸣放雷雨大风警报(二长二短声并加以口令)。 2、按应变部署表的分工，1分钟内全体船员穿着救生衣坚守各自岗位，驾驶部人员检查操纵设备、舵设备、锚缆设备及锚缆正常使用情况，保持与附近船舶或单位主管部门的联系。轮机人员加强对排水装置进行检查试验，以备随时准备启用，并检查有关主副机、机电设备、照明用电设备工作状况处于正常状态。 3、船舶遭受雷雨大风袭击时，船长发出抗御指令，驾驶员／轮机长坚守岗位并安排好所辖人员按应变部署表分工做好抗御工作。抗御雷雨大风的紧急措施应根据本船所处的周围环境条件，采取最有利的措施： (1)驶入河涌、河又、浅水缓流区锚泊或顶岸。驶入时应注意安全。 (2)在航道中锚泊。尽可能选择上风及河床底质好、水深适宜或遮蔽条件好的锚位；应抛上风锚或双锚，锚链要松出足够长度。锚泊后，应尽可能将船顶岸避风。 (3)危急时可就近选择有利的安全航段抢浅，将船驶上浅滩搁住抗风。 (4)顶风抗御。一般不宜采取航行抗风。万不得已时，航行顶风抗御，抛船头八字锚，尽可能驶向上风岸的浅水河段或靠边，但不能使船正横受风。 4、危急情况下，如果风向与本船形成一定的夹角，应在上风一侧抛设附加锚，并将缆系在迎风舷尾缆桩上；如果风力太强，驾驶员应指派船员将门窗全部打开通风，要求坚守岗位，加强了望。 5、演习完成后，驾驶员向船长报告：&报告船长，演习完毕&，船长即解除警报信号(1长声、持续1分钟)，按职责分工分别检查机器设备、船体、舵系、锚系并清点人员。 6、船舶靠(系)泊好后，由船长组织进行总结讲评，有关人员发言总结，演习情况按规定分别记录在《安全管理记事簿》、《航行日志》，参加人员分别签名确认，最后由船长核实后签署，并归类存档。
回答者:岳铭伟
Mail: Copyright by ；All rights reserved.为什么跳水时，是从船舶的上风舷跳水，那样不是会往船舶方向靠近，又撞上船舶了吗？_百度知道
为什么跳水时，是从船舶的上风舷跳水，那样不是会往船舶方向靠近，又撞上船舶了吗？
提问者采纳
加入当时船舶起火你还在下风跳不是要被火烧么？并且船舶的顺风飘速度是比你快的。你跳水自然要在上风跳，船舶在停车时是顺风漂通常来说
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
其他类似问题
为您推荐：
上风的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁