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不怕冷的非洲野牛 德龙X3000黄金版图解
【卡车之家 原创】日，以“强转型 耕细分 系客户 享未来”为主题的陕汽2016商务年会在陕西人民大会堂举行。年会全新发布的黄金版系列车型更是现场展出车型中的亮点，这其中就包括一台搭载WP13的8x4底盘。自卸车是工程建设、矿山开采等项目上必不可少的车型，随着2015年国家经济形势的改变，给自卸车销售带来了不小的冲击。此次年会上发布的黄金版德龙X超强版自卸车底盘，有什么过人之处？其定位主要会用在什么地方？我们先不着急定论，请跟随镜头我们一起来了解一下这款车型。● &黄金德龙新亮相 双色喷漆像牛头黄金版德龙X3000系列采用了统一的前脸设计，在原有基础上面将前脸的配色要原先的单一化设计为双色布置，边缘的橘红色喷漆更加醒目，哪怕在雾霾如此严重的西安，也可以从老远一眼识别出来。中间从保险杠一直延伸到挡风玻璃的黑色喷漆，用陕汽的官方介绍是像“非洲野牛”，让车辆看起来非常有力量感。驾驶室上方茶色的遮阳板对阳光射入驾驶室的光线进行过滤，让司机不至于被太阳晃到眼，从而提升车辆行驶安全。两侧菱形的灯光，配合下方牛头设计的前面板，看起来非常的犀利。左右两侧的一体式反光镜采用双色喷漆，醒目的橘色占据了大部分的位置，而黑色的延伸如同牛头的两个角一样，看起来更加的鲜活。下方的凸面镜配合大面积的主视镜，减少驾驶员的视线盲区。中网进气格栅上面的外围饰条让车辆的视觉感受更强，梯形的布局外围用哑光镀铬进行装饰，提升了车辆的美观程度。两边的导流槽作用是为了减少雨水沾到车门上面，但是效果还需要用户使用之后才能够说出到底好不好用。铁质的保险杠为整体设计，同样为呼应整个车身涂装中间喷黑色漆，作为工地使用的利器，高位保险杠保证了车辆的通过性，下方的整体护罩将空调、中冷和水箱保护其中不受伤害，中间的开孔也可以保证散热性能的正常。集成式的大灯被护网包裹其中，工地行驶的车辆以外的情况比较多，加装防护网之后可以防止车灯被石子打碎。快拆式的设计也方便用户快速的将防护网扣下清洗大灯或者维修，但是使用的过程当中要防止被盗。车身侧面设计非常的简洁，拉手周围的线条车门下方呼应保险杠的线条设计非常的硬朗，也起到了点睛之笔，让整个侧面比较耐看。侧窗玻璃周围同样的运用了黑色的涂装结合面板来提升车辆的识别度。X500的镀烙标徽提醒人们，我是一台拥有500马力心脏的大家伙。工地行驶没有好路可走，坑坑洼洼的道路让车辆行驶的过程当中非常的颠簸，四点式机械减震让驾驶室的震动减到最小，让司机更加的舒适。● &动力强悍跑工地 三层大梁干大载既然是超强版自卸车底盘，强就要体现在动力和底盘上面了。这款新发布的黄金版德龙X搭载潍柴WP13.500E50发动机，排放标准达到国五，轻松应对接下来国家更为严苛的排放标准。发动机经济转速下延伸至950转，通过搭载的可以分析出发动机的最大输出扭矩为2400牛米，功率500马力，发动机的B10寿命突破150万公里。与之匹配的变速箱来自，型号为16JSD240TA，配备QH50取力器，方便以后上装部分的取力。并联的法士特FHB320B液力缓速器，降低车辆行驶的安全隐患。9.5吨级MAN技术前桥，多片簧的减震保证了车辆的承载性能，为提高车辆抗侧倾能力，前桥上面还加装了平衡杆。后桥为汉德16吨级MAN技术双极减速后桥（速比5.262），同样为多片簧的设计并加装平衡杆。装配适合中短途重载运输的德安通1200R20矿用花纹。850x320的三层大梁定位了这款超强版自卸车以后将是干大载的命运，具体会用在什么地方目前还没有得到答案，等这款车上装和销售之后我们会做进一步的报道。这里各位卡友可以猜测一下它将去往哪里。● &多项抗冻集一身 天气再冷也不怕副驾位置的下面，装了柴油液体加热器，通过燃烧柴油对发动机冷却液进行预加热，不仅可以在停车的时候让驾驶室拥有一个舒适的温度，通过预先对发动机冷却系统的加热，也可以减小冬天启动之后发动机的冷机磨损。发动机排气管布置在大梁的上方，并在消声器之后做了双通的设计，向内设计的接口可以连接货箱，用来防止冬季运输沾箱的情况发生。普通的电瓶在低温的状态下，放电的效果并不理想。这款车装了两个180ah低温电瓶，让车辆在高寒地区使用的时候能有更好的状态。400L的铝合金油箱用隔板一分为二，蓝色油箱盖的小油箱可以添加标高较高的燃油，方便气温较低的时候做车辆启动使用。主油箱可以添加标号较低的燃油，并通过电加热防止燃油挂蜡堵塞油管。主副油箱的切换和主油箱电加热均通过驾驶室内的开关进行控制。● &电控降低疲劳度 内饰适合其身份门板的线条非常硬朗，几乎不存在弧线，也和这台车的身份比较贴合。车门上面将大幅的面积设计为储物格方便用户平时使用，车门下方的延伸将蹬车踏板覆盖其中。打开车门，下方的迎宾灯会自动点亮，方便用户在漆黑的夜晚蹬车。门板上方的镀铬饰件向上扣可以打开车门，前面按键区域集成了后视镜加热、电动调节、一键锁闭/解锁、侧窗玻璃升降，提高车辆的自动化程度来最大化的减轻驾驶员的疲劳程度。三级蹬车踏板设计，其中最下方的蹬车踏板为软性连接，防止在经过一些烂路或者陷车的情况下踏板被损坏。踏板的高度比较高，刚开这台车辆的朋友，可能还需要经过一段时间的适应。气囊减震座椅，提高用户使用过程当中的舒适性。座椅可以提供高低以及仰角的调节，一体式的安全带保证司机行驶在颠簸里面的时候安全带不至于让肩膀不舒服。卧铺的尺寸并不是太大，仅能够提供一个人简单的休息。卧铺的下方为工具箱，可以将随车的工具放置其中。● &按键布置便操作 展车太脏不应该四幅方向盘略具时代气息，但是疏忽的展车布置人员没有将方向盘回正有些不应该！方向盘左侧组合式开关为雨刮和转向的控制开关，大灯的开启被设计在下方的面板上，用旋钮控制。方向盘的右侧组合开关上方为发动机制动，下方为液力缓速器。发动机转速和速度在仪表盘上用两个最大的表盘显示，另外两只指针式仪表分别显示燃油量和冷却液的温度。其他的信息可以通过仪表盘中心位置的液晶显示屏进行查看。不过展车的车内卫生处理的这么差，小编也是醉了。功能按键区域全部集中在驾驶员侧，方便驾驶员进行操作。自动空调的设置非常容易上手，通过两个旋钮就可以控制温度的高低以及出风口选择。按键区域分别布置了轴、轮间差速锁、油箱切换和加热、取力以及可以实现功率转换的省油开关。● &编后语：此次陕汽年会上发布的德龙X3000黄金版系列车型，除了外观方面有了小改款之外，其搭载的潍柴WP13动力，覆盖480马力到550马力段区间。这篇文章解读的超强版德龙X底盘，根据上面的配置我们可以判断出这台车辆以后将用于高寒地区非公路运输，等获取到上装之后的信息之后，我们会做第一手的报道。对于这款车辆，你有什么自己的看法，欢迎跟帖留言。（文/图 霍景春）● &相关阅读： 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]8*4黄金版轻量化带气囊的什么配置？多项抗冻如装牵引车上的话我想x3000打开青藏新三省区市场将容易的多了.德龙要逆天了。哈哈 500马力 身大力不亏，车是好车，不知道要好多钱啊？有白的没有，有白的好侧面能看到斯堪影子，前脸霸气多了好酷终于看到陕汽有进步了
不错陕汽很厚道啊。。北方品牌的解放应该学习学习。。价位是多少
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陕汽德龙X3000前四后八配9.6米高栏--祝周总生意兴隆查看: 1836|回复: 2
陕汽重卡X3000系列黄金动力超500马力车型真的来了！
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日，2016陕汽重卡年会上，陕汽重卡向全国经销商发布了基于黄金动力的X3000系列。该系列车型发动机采用了WP13发动机，最大马力已经达到了550匹。这将构成陕汽重卡在未来几年之内最重要的“战略武器”。X3000的马力从480匹到550匹，今后可能还有更大马力的车型出现。
在年会现场，除了X3000展车之外，还展示了WP13、法士特变速器、汉德车桥，这将构成X3000黄金动力总成。
下面，商用车界记者将带领大家对X3000不同车型逐个进行介绍。
首先要介绍是陕汽德龙X300 500马力8×4超级版底盘
该款车型的整备质量为15412公斤，匹配潍柴WP13.500E50发动机，达到国五排放法规，法士特16JSD240TA变速器，QH50取力器，即手动16挡双中间轴变速器。最为重要的该车匹配了FB320B液力缓速器。这将为车辆提供更为出色的辅助制动性能。汉德9.5吨MAN技术前桥，16吨MAN技术双级铸造桥，速比为5.262.
驾驶室侧门上标识X500，就意味着500马力。
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陕汽德龙X300 530马力6×4轻量化牵引车
对于530马力的陕汽德龙X轻量化牵引车来说，标载55吨肯定是没有什么问题的，速度肯定是没有问题的，超车更是没有问题的。
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陕汽德龙X马力6×4车型
陕汽德龙X马力6×4车型是本次展出车型中马力最大的一款车型。作为13升发动机，将在效率、油耗、动力等多方面的赢得市场先机。
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牵引车车系关注度排名第11名
你最钟意哪一款？2014年9款牵引车盘点
● & 高速物流新秀在刚刚结束的陕汽年会上，德龙X3000的上市成为了大家争相关注的焦点。其实早在广州车展之前，德龙X在国内已经开始预售，市场售价32万。德龙X3000是陕汽集团针对物流市场变化推出的定位于高速物流的牵引车。分轻量化版和高速版。轻量化版主要适用于综合路况，而高速版则是为高速平原路况设计。陕汽为德龙X3000举办了隆重的上市仪式在动力链上，德龙X3000采用大马力+直接挡变速器+小速比后桥的匹配思路，以满足高效物流的需求。德龙X3000有和西康两种动力，分别是潍柴低转速（额定转速1900rpm）发动机和ISM发动机。下面就以陕汽年会上展出的两款德龙X3000为例作介绍。潍柴版
其中潍柴版德龙X3000牵引车驱动形式为6X4，搭载发动机型号为潍柴WP12.430E40，排量11.59L，最大输出马力430，最大输出扭矩2060N?m，最大扭矩范围rpm，采用SCR后处理路线满足排放标准。为12档手动变速箱，后桥为13吨MAN技术单级桥，速比3.083。康明斯版德龙X3000康明斯版德龙X3000驱动形式为6X2（后桥提升），搭载西康ISM11E4 420发动机，排量10.8L，最大功率420马力，最大扭矩2000N.m。变速箱同样是法士特手动十二档，汉德13吨MAN技术单级桥，速比也为3.083。康明斯版德龙X3000后悬架为气囊悬挂这两款车被陕汽冠以“轻量化的新型操纵平台”之称，轻量化的设计在德龙X3000身上随处可见。铝合金油箱、储气筒，铝合金变速箱壳，潍柴版X的少片簧的应用、康明斯版气囊悬挂的配置，轻量化鞍座等等，使得德龙X3000整车质量大幅降低。其中6X4潍柴版整备质量仅为8.8吨，6X2康明斯版整备质量仅为8.2吨，轻量化成果显著。 文章标签：
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本文导航 第7页：陕汽德龙X3000 高速物流新秀
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发动机：潍柴WP12.430E40
变速箱：法士特12JSD200T
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陕汽德龙X3000的“帝都”狂奔
&会挽雕弓如满月，西北望，射天狼。&当年苏轼豪放提笔写下此句时，何曾料想，近千年后，在风声鹤唳的中国重卡市场，一路低调的西北雄才，早已逐鹿中原。
浸淫行业多年，越发稳健的陕汽正以其成熟的心态直迎市场的波云诡异。若是将市场上的竞争比喻成一场终点未知的长跑，而今这家曾经只在自卸车等几个领域频领风骚的王者，已然在高效物流需求井喷过程中游刃有余地奔走，随着自卸车、牵引车、载货车、专用车、天然气车等全系车型的调整到位，露出铮铮风骨。
京津冀露峥嵘
即便是在今年以来总体需求相对疲软的京津冀区域，陕汽凭借稳打稳扎的作战风格，2016年前几个月，市场也早有小成。&一季度受整体市场环境影响，区域销量有所下滑，但降幅比行业平均水平至少要低10%，下滑速度低于行业整体速度；且从市场占有率上实现了1%~2%小幅提升。&陕西重汽销售公司京津办事处主任李广军向《卡车之友网》透露，尤其是陕汽上下倾注心力的主推车型德龙X3000，通过一整年星星之火的积累和发酵，渐成燎原之势。今年前3个月区域内整体车型中形成突破的主要车型就是德龙X3000大马力高端重卡。
陕汽京津办下辖承德、秦皇岛、唐山、北京、天津、廊坊等6个地区。此六地中不乏重卡企业盘踞重兵、试图分庭据礼的要镇，各家都祭出了自己的看家法宝。而今年一季度，京津冀区域市场需求又低迷，过去车辆需求最旺盛的唐山，由于钢铁和水泥产业整体不景气，深陷去产能泥沼，新车销售颇受影响；北京市场上的新车添置量从2015年开始一直持续下滑，目前看不到有效利好刺激。
层层迷雾中，是积重难返，还是拨云见日，对于营销团队不啻于严峻考验。通过强化细分市场耕耘，满足用户差异化需求，陕汽在京津区域内不仅稳固了地位，还扩大了战果。&跟随近两年高效物流市场迅速发展的大势，我们的高端公路产品德龙X3000，相比去年从2015年初刚开始推一季度基本没有量，今年一季度的增长称得上是爆发式的，实现了百分之几千的增长。&
从过去一年的数据来看，凭借突出的产品性能、精准的营销定位和完善的全过程服务，陕汽德龙X3000保持了快速、稳定的增长。2015年一季度，X3000的销量是595辆；二季度，X3000的销量是1316辆；X3000的销量是1380辆；四季度，X3000的销量是2924辆；日至3月15日，X3000累计销售是3523辆。从2014年累计至今，X3000销量已经过万。
官方数据表明，今年一季度，陕汽重卡民品销量相比去年同期增长55%，行业增速第一；市场份额同比增长4个百分点，行业增速第一；牵引车同比增长100%，行业增速第一；牵引车市场份额增长6.5个百分点，份额行业增速第一，牵引车上升至行业第二；载货车同比增长300%，份额增长5个百分点，销量及份额增长均为行业第一。透析数据不难发现，将五项&第一&收入囊中的陕汽重卡，德龙X3000居功至伟。
大马力引领者
窥一斑足以见全豹。德龙X3000大马力高端重卡的崛起，意味着在运输环境不断恶化的背景下，重卡客户不再片面追求初始购置价格，而是更在意车辆在整个运营周期中的表现，追求经济性、可靠性、舒适性、耐用性等更为综合的品质表现。而这一切变化，早已为服务制造型战略转型中的陕汽所洞悉。
&陕汽做产品的总体知道思路是，做精做深细分市场，满足客户的差异化需求，如此构建自身产品的竞争亮点。这可能是陕汽比其他同行要走得更快、更稳的原因之一。&李广军说，&过去我们是以产品来寻找客户，现在是寻找客户、定制产品的模式。&通过准确辨识客户的具体需求，来具体配置产品，不止是营销思维的改变，更展现出企业整体战略转变后的惊人创造力。经过几年的耕耘与磨合，经历量变期迎来质变的陕汽可谓是守得云开见月明。
然而，对于陕汽人来说，这远远不够。李广军向《卡车之友网》表示，在如何更好地满足市场需求方面，还有很多值得挖掘的地方，这也是陕汽将持续致力的领域。
目前市场整体需求仍然以牵引车为主，而且在公路物流领域，大马力趋势日渐明显，从336到375再到420，甚至有不少客户提出460以上的动力需求。基于此，陕汽引领行业推出了黄金版德龙X3000牵引车。
作为首款动力500+的大马力重卡，德龙X3000黄金版是专为公路物流用户量身打造的平台化产品，引领物流运输行业进入超级省油500+时代，主打6&4高端标载牵引车，是陕汽重点推广的中长途高效物流旗帜性产品，为区域市场销量提振注入一剂强心针。
&大马力重卡是陕汽在行业里旗帜鲜明的一个特点。在现有法规下，客户有大马力重卡的需求；陕汽通过对用户需求的深刻分析，对市场给予了积极响应，双方形成了互相促进的关系。&上市至今短短4个月，德龙X3000黄金版在全国实现销量2000辆，刷新之前X3000在重卡市场创造的新品推广战绩。
载货车赢突破
若因一时的成绩沾沾自喜，只会止步不前。
在过去的3年里，曾经以重型工程车见长的陕汽，补上了载货车这一课。2015年7月，陕汽发布了旗下全系列载货车，以&史上最强载货车&的定位强势宣告存在。
对此，陕西重汽副总经理周银朝表示，陕汽从2012年开始调整产品结构，全系载货车的上市，标志着陕汽将从工程用车为主导向物流用车转变。先人栽树，后人乘凉。陕汽三年磨一剑，就是为了在载货车市场中以更高的起点、更好的性能、更低的故障率，后发制人抢占市场。
短短9月，陕汽在载货车市场上的成绩可谓卓然。仅在北京市场，陕汽载货车从无到有，从少到多，慢慢积攒起口碑。&虽然对比竞品而言，我们的量不大，但是从以前的市场占比不到1%，现在超过了10%，这个增长是非常迅速的。&李广军表示。在整个重卡行业，陕汽载货车一季度销量同比增长300%，份额提升6%~7 %， 销量及份额增长均为行业第一。
序幕已经拉开。李广军十分自信地告诉《卡车之友网》：&现在应该说，陕汽在载货车市场上的发力，是小荷才露尖尖角，还远未进入佳境。&在载货车领域，陕汽徒步而来，精耕细作、步步为营，逐渐赢得了部分客户的认可。&通过这些客户的使用，陕汽载货车的后发优势得到了体现。在车辆对客户需求的满足上，陕汽载货车的口碑传播正在呈几何式的扩张。&
对于在载货车领域资历尚浅的陕汽而言，挑战才刚刚开始，胜利也只是初初浅尝，随着产品谱系结构的完善，随着客户认可度的积累，用心总会得到善意的回报&&这恐怕正是德龙X3000在颓靡市场中一路逆风飞翔的翅膀。
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