一生必读的20个优秀微信号,越看越喜欢!
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data-original=&/v2-48bd45a72b61231caff0_r.png&&&p&&b&● 摩根（Morgan）&/b&&/p&&p&　　用一句话来形容摩根汽车，那就是“大不列颠的余晖”。作为老牌资本主义的主阵地，大不列颠的工业成就一直是全球首屈一指的模范，在汽车产业和赛车运动上的造诣也非&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg78/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&欧陆&i class=&icon-external&&&/i&&/a&、美国、日本所能比拟——当然，这已是日不落帝国已经走向没落前的事了。维达利亚时代早已远去，1910年成立的摩根汽车，则负责将当年的荣光继承下去。英雄的时代已经消逝，英雄的灵魂仍在——但愿如此吧。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-db5caa3ee8bb88cd40fe032_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-db5caa3ee8bb88cd40fe032_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　摩根汽车在华的销售网络非常破落（抱歉“网络”这个词很尴尬，因此只有青岛一家&a href=&///?target=http%3A//.cn/shangjia/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&经销商&i class=&icon-external&&&/i&&/a&），当然我们并不排除还有其他混合经营的豪车经销商有从摩根这个英国小作坊提货，只是……一直卖不出去的东西，贷款利息什么时候能赚回来呢？&/p&&p&&b&　　摩根汽车在华主要产品&/b&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-8d3cae8f1a8a1bb1fe6c04e3af14c51b_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-8d3cae8f1a8a1bb1fe6c04e3af14c51b_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　情怀作怪，摩根至今依然坚持手工打造三轮车，但在中国，“手工打造”+“三轮车”这个组合，就意味着“穷”。由于车体真的非常非常轻，这台只拥有111PS动力（也就是还不如东南&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg3337/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&V3菱悦&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）的三轮车，得以在6.0秒破百，然后这并没有什么卵用，下雨开车你还得让副驾帮忙撑伞呢。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-b337851bacef7ae10db8ed7_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-b337851bacef7ae10db8ed7_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg10662/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&摩根Plus 4&i class=&icon-external&&&/i&&/a&起码拥有四个轮子、四个气缸，这也是其先祖“摩根4/4”的命名来源。雪茄型车身设计超有英伦范，坚持使用5挡手动也足够纯粹，只不过……同样是2.0L自吸敞篷跑车，为何不买台&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg4016/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&马自达MX-5&i class=&icon-external&&&/i&&/a&呢？&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-2da07e1feb933d9f6ef8e7_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-2da07e1feb933d9f6ef8e7_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg10664/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&摩根Roadster&i class=&icon-external&&&/i&&/a&在结构上与Plus 4并无并无根本区别，完全可以看作大&a href=&///?target=http%3A//.cn/141.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&功率&i class=&icon-external&&&/i&&/a&版本，其5.5秒破百的成绩和225km/h极速基本能跟25万上下的欧美2.0T&a href=&///?target=http%3A//.cn/533.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&小钢炮&i class=&icon-external&&&/i&&/a&媲美了。即是说，为了情怀买台摩根，你还得多花130万。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-6700b71c1a2aa9bfa629_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-6700b71c1a2aa9bfa629_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　坚持Less is more&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb604/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&理念&i class=&icon-external&&&/i&&/a&的摩根，其实还真有大V8车型给到。别看巨大的引擎和沉重的硬顶敞篷机构增加了极多重量，这台&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg12354/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&摩根Aero 8&i class=&icon-external&&&/i&&/a&旗舰跑车也不过是1180kg空重，理论上很好开。为什么是理论上呢？因为世界上开过它的人比打喷嚏呛死的还少。&/p&&p&&b&　　赠予摩根的一句话&/b&&/p&&p&　　坚持自然吸气（虽然不是自己造的引擎）、坚持后轮驱动、坚持手工打造、坚持敞篷风骚，这四个坚持做下来，就得产生一个副作用——坚持不赚钱。&/p&&p&————————————————————&/p&&p&&b&●&/b& &b&&a href=&///?target=http%3A//.cn/743.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&威兹曼&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（Wiesmann）&/b&&/p&&p&　　与摩根一样，威兹曼同样是个玩手工工艺的家族企业，而最大的不同是，这来自德国的复古跑车品牌，其实在1993年才建立的，要历史没历史，要技术没技术，要逼格……还真有喔。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-928e932cd168abf247a331d_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-928e932cd168abf247a331d_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　威兹曼品牌是2012年才入华销售的，暂时仅可知晓国内有北京、上海两家直营店，至于其他分店真心无从知晓，因为威兹曼中国官网已经被某个网上赌场给黑掉了，不信你也查查看……&/p&&p&&b&　　威兹曼汽车在华主要产品&/b&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-4ab13ada0b9_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-4ab13ada0b9_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg8209/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&威兹曼GT&i class=&icon-external&&&/i&&/a& MF4 / MF4-S双雄是威兹曼品牌的绝对中坚力量——说得好像它们真的卖得出去似的。接近300万大关的售价，来自宝马的4.4T V8（N63B44）双&a href=&///?target=http%3A//.cn/672.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&涡轮增压&i class=&icon-external&&&/i&&/a&和5.0L V10（S85B50A）分别负责低配MF4和高配MF4-S的动力输出，而那台V10正是上一代M5的绝代自吸神机。问题来了，为何不买M5呢？&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-86432fcdeabb831978dde6_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-86432fcdeabb831978dde6_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　威兹曼GT MF5可就更厉害了，如今这一代的&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg7699/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&宝马M5&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&a href=&///?target=http%3A//.cn/11.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&发动机&i class=&icon-external&&&/i&&/a&到手，功率调至555PS，性能数据绝不含糊，当然售价也是M5两倍以上。&/p&&p&　　如果这个月爸爸又不小心多给了你25万零花钱，那么&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg8340/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&威兹曼Roadster&i class=&icon-external&&&/i&&/a& MF5能帮到你轻松花掉。这个25万的软顶敞篷让MF5车系售价直接冲破400万大关，开&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb45/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&宾利&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg78/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&欧陆GT&i class=&icon-external&&&/i&&/a&低配的朋友都不好意思跟你打招呼。&/p&&p&&b&　　赠予威兹曼的一句话&/b&&/p&&p&　　争取一年卖2台，第2台是第1台的二手。&/p&&p&————————————————————&/p&&p&&b&●&/b& &b&&a href=&///?target=http%3A//.cn/839.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&AC Schnitzer&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/b&&/p&&p&　　AC Schnitzer改装公司1987年创立于德国西部工业重镇亚琛，其母公司其实早在1967年就已创立。AC Schnitzer如今是宝马/宝马M的御用改装厂（进阶改装），相当于Brabus与奔驰/AMG之间的关系。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-73c5c6ccdedde23fdd7e608_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-73c5c6ccdedde23fdd7e608_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　AC Schnitzer在国内的知名度远不如Brabus，甚至有媒体错将AC Schnitzer写为“AC宝马”。其实“AC宝马”品牌并不存在，AC Schnitzer也并非只改宝马，它家还改过&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg2693/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&MINI&i class=&icon-external&&&/i&&/a&和路虎揽胜运动。一定要翻译的话，AC Schnitzer可以译作“亚琛 施纳泽”，不过AC Schnitzer并未承认这个译名。AC Schnitzer如今在华拥有北京、上海、青岛、长沙等直营门店，官网没有，官博倒是有个。&/p&&p&&b&　　AC Schnitzer汽车在华主要产品&/b&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-e39a28f906baa4a2a6f3eab7b9b8c8a1_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-e39a28f906baa4a2a6f3eab7b9b8c8a1_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　从1987年开始（没错就是AC Schnitzer发家那年），AC Schnitzer就开始改装&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg7791/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ACS 7系&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（E32，第二代），如今引入中国的是上一代7系车型（F01，第五代）。不仅是车型老了一代，更重的车身还影响了性能，如今市售的宝马40Li（118.8万起）已能完美砍杀ACS7 4.0i，更别说还有750Li和M760Li了。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-a5d4ebed08abfa_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-a5d4ebed08abfa_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　如何看出AC Schnitzer是一家小厂？它家的ACS5车系分别来自两个毫不相干的宝马车系——&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg441/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&宝马5系&i class=&icon-external&&&/i&&/a&、&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg169/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&宝马X5&i class=&icon-external&&&/i&&/a&……好了回到正题，今天我们要聊的国内在售ACS5来自于上一代宝马X5（暂且命名为&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg7789/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ACS X5&i class=&icon-external&&&/i&&/a&吧反正大家都这样认的），而其实他们已经研发了新一代X5为基础的新一代ACS5车系（没入华而已）。国内在售的ACS5，性能极其惨淡，306PS输出喂猫都不够吃。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-8802efb756ee07ead50c7_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-8802efb756ee07ead50c7_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　贵也就算了，AC Schnitzer还把车子改得挺丑的，从个人观点来看，完全比不上宝马M套件（对，就说的套件）。ACS6的遭遇与ACS5基本一致，一来命名上遇&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg9022/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&ACS 6系&i class=&icon-external&&&/i&&/a&冲突，二来动力来自一台标准功率版3.0T配不上车价，三来车子实在太旧了居然不把换代的拿来。&/p&&p&&b&　　赠予AC Schnitzer的一句话&/b&&/p&&p&　　产品陈旧、性能一般、诚意为零，买AC Schnitzer全凭情怀了，问题是AC Schnitzer在国人心目中连情怀都还没有。&/p&&p&————————————————————&/p&&p&&b&●&/b& &b&&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb663/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&劳伦士&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（&a href=&///?target=http%3A//.cn/1005.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Lorinser&i class=&icon-external&&&/i&&/a&）&/b&&/p&&p&　　虽然名不经传，劳伦士切切实实有着砍杀各大改装小厂的悠长历史。创始人机械工程师埃尔文·劳伦士在德国魏布林根创办了一个汽修厂，那一年才1930。70年代中期，劳伦士开始为大厂提供外观改装套件，并在1981年正式注册为独立运动改装品牌，目前在全球40多个国家有销售网络，中东土豪们特别喜欢。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-817d7bc23d146e809d9a93e8dfbb73f9_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-817d7bc23d146e809d9a93e8dfbb73f9_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　劳伦士品牌自2011年开始筹备进军中国市场，如今在华销售网络仅限于北京的一家&a href=&///?target=http%3A//.cn/shangjia/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&经销商&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（2014年10月开业），之后再无开新店的消息，据称大部分车型已经停售，但官网依然有更新。劳伦士曾经为奥迪、&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb28/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&英菲尼迪&i class=&icon-external&&&/i&&/a&、&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb30/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&雷克萨斯&i class=&icon-external&&&/i&&/a&、奔驰、&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb603/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&smart&i class=&icon-external&&&/i&&/a&等品牌提供过改装服务，而入华系列则全数为奔驰车型。&/p&&p&&b&　　劳伦士汽车在华主要产品&/b&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-e1ac070ed1a6f3_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-e1ac070ed1a6f3_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　劳伦士在中国市场没有多少硬货拿得出手，掐指一算就剩这个横跨两世纪都没打算换代的G级算是无可替代了。奔驰那台5.5L V8依然能在这里找到，当然现在的奔驰G500早就换装4.0T V8了。只不过，看到268万这个售价时，你一定会跟我一样想——为什么不买AMG G63呢？还能剩下30多万加油。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-cff181c0ec7d876d581af76c_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-cff181c0ec7d876d581af76c_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg7430/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&劳伦士M级&i class=&icon-external&&&/i&&/a&也算是“良心作品”之一，这也得益于&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg139/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&奔驰M级&i class=&icon-external&&&/i&&/a&只是大改款为&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg10700/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&奔驰GLE&i class=&icon-external&&&/i&&/a&而未换代。陈旧的3.5L V6和5.5L V8完全无法满足如今高端用户对性能的需求，奔驰原厂早已毫不犹豫地为中高配&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/q-k75.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&SUV&i class=&icon-external&&&/i&&/a&全面换装3.0T V6双&a href=&///?target=http%3A//.cn/672.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&涡轮增压&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，未来还有更多的4.0T V8双涡轮增压为AMG服务。至于劳伦士，它能做的估计就是弄点外观套件，再弄点珍稀皮饰木饰。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-bd47d097a0bcc5c463ed2f_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-bd47d097a0bcc5c463ed2f_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　你没看错，&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg7432/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&劳伦士S级&i class=&icon-external&&&/i&&/a&真的就是上一代S级（W221）改的，所以在动力层面上足以将各位看得目瞪口呆，而且它真不比同时期的Brabus便宜多少，在官网上一搜可供选装的豪华配置，天呀，新一代&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg267/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&奔驰S级&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（W222）上明显更多啊。&/p&&p&&b&　　赠予劳伦士的一句话&/b&&/p&&p&　　建议劳伦士把北京门店改建为品牌改装车博物馆，收20块门票说不定还能捞点洗车钱……&/p&&p&——————————————————————&/p&&p&&b&● 光冈（Mitsuoka）&/b&&/p&&p&　　回到改装品牌这头，我们来说说成立于1968年的日本光冈汽车。光冈是一家主营车身制造的小作坊，主打复古风改装（精确点来讲是英伦复古风），原材料主要来自日本本土现售车辆，当然英美等国的现售车辆也不会放过。光冈历史上改过很多惊世骇俗的作品（那感觉就像把轩逸伪装成幻影），各位有兴趣可以去了解一下。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-abb402d7b7ee3ad41d93_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-abb402d7b7ee3ad41d93_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　2010年进入中国市场的光冈汽车，在华几乎不存在专营销售网点一说（网上居然有个常州&a href=&///?target=http%3A//.cn/shangjia/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&4S店&i class=&icon-external&&&/i&&/a&真不知道常州人民为什么需要光冈），中国官网当然也是不存在的，但我们的的确确能在某些大城市里头看到光冈的身影，甚至实体或网上二手车市时不时也能巧遇这些怪诞的玩意。&/p&&p&&b&　　光冈汽车在华主要产品&/b&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-e8dcc1edffa_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-e8dcc1edffa_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　光冈嘉路（Galue）是光冈品牌的主销车型，1996年至今拥有三代车型，第一代改自日产Crew，第二代改自日产Cedric（公爵王），第三代改自日产Fuga（风雅），而现售嘉路敞篷版居然改自上一代&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg232/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&福特Mustang&i class=&icon-external&&&/i&&/a&敞篷版，当然那台3.7L V6自吸不再是日产的VQ37了，刚好福特也有一台Duratec 37。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-db24a0a1ac2e664d09687_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-db24a0a1ac2e664d09687_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　光冈女王（Himiko）这名字起得贼好，从上图可能比较难认出其原型车。稍微透露一下，光冈女王搭载的是一台MZR系列2.0L自然吸气&a href=&///?target=http%3A//.cn/11.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&发动机&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，配备6速手自一体变速箱，后轮驱动……好了，这不就是一台&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg4016/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&马自达MX-5&i class=&icon-external&&&/i&&/a&吗？底盘代号NC的第三代，被光冈把轴距从2.3米拉长到3.0米。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-7ee72cdd5b1e405a8906d8_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-7ee72cdd5b1e405a8906d8_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　光冈大蛇（Orochi）是光冈的旗舰“超跑”，至少他们自己是如此认为的。那台3.3L V6自然吸气来自远古时代的丰田3MZ-FE，底盘来自第一代&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg506/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&本田NSX&i class=&icon-external&&&/i&&/a&，你没看错，日本国宝级跑车其实复活了。&/p&&p&&b&　　赠予光冈的一句话&/b&&/p&&p&　　英国老爷车文化就要彻底完蛋了，同为岛国的日本想将其继承和发扬，谈何容易（最后四个字是对银行卡说的）。&/p&&p&———————————————————————&/p&&p&&b&● 赛麟（Saleen）&/b&&/p&&p&　　1983年，大西洋方程式的退役赛车手Steve Saleen在美国特拉华州的一间车库里创立了Saleen Autosport改装公司，专改美国性能车。在90年代Saleen Autosport生产了一些还算不错的改装作品，直至2000年，惊天地泣鬼神的Saleen S7诞生，Saleen才真正成为一个拥有整车生产能力的厂家。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-727f90f25b81f2b1e3e2_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-727f90f25b81f2b1e3e2_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　Saleen在2015年底才正式入华，而此前它已在坊间有了“赛麟”这个中文名称。赛麟入华首推的三款车全数是美国产品，其中那台拥有16年历史的S7居然喊出了1200万天价，&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg4610/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&保时捷918&i class=&icon-external&&&/i&&/a&与&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg8900/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&迈凯伦P1&i class=&icon-external&&&/i&&/a&对此表示震惊。至于&a href=&///?target=http%3A//.cn/shangjia/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&经销商&i class=&icon-external&&&/i&&/a&网络方面，作为中国市场的插班生，暂时只有上海一家直营店。&/p&&p&&b&　　赛麟汽车在华主要产品&/b&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-cea339e4fcab6d7d07bdec5f_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-cea339e4fcab6d7d07bdec5f_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg11414/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&赛麟科迈罗&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（Saleen Camaro）是赛麟追热点（变形金刚）弄出来的一台改装车，而赛麟其实是御改福特的主儿。考虑到3.6L V6的&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb225/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&雪佛兰&i class=&icon-external&&&/i&&/a&原版&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg4070/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&科迈罗&i class=&icon-external&&&/i&&/a&也要去到49.98万起售，加3万多17PS动力和赛麟品牌的高逼格绝对超值。至于127.20万的6.2SC V8车型，那是绝对的牛逼，绝对的没必要买……&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-4ab252bf51f23a2a0ce40b5e25b3e882_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-4ab252bf51f23a2a0ce40b5e25b3e882_r.png&&&p&&br&&/p&&p&　　赛麟品牌的历程基本都在魔改福特，而&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg11392/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&赛麟野马&i class=&icon-external&&&/i&&/a&（Saleen Mustang）更是赛麟的拳头产品。外观套件自然不必多说，最诡异的玩意得算赛麟把福特&a href=&///?target=http%3A//.cn/41.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&EcoBoost&i class=&icon-external&&&/i&&/a& 2.3T都拿去改了，还真改到了350PS，也即是&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg3404/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&福克斯&i class=&icon-external&&&/i&&/a&RS的调校水平，不过相比福特车标的要贵上十几万。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-b5eb572d46276bba05ec4d_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&684& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-b5eb572d46276bba05ec4d_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg11405/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&赛麟S7&i class=&icon-external&&&/i&&/a&横空出世的时候吓坏了各方车坛大佬，在那个没有&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg113/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&布加迪威航&i class=&icon-external&&&/i&&/a&、没有&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb44/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&保时捷&i class=&icon-external&&&/i&&/a&918 Spyder的年代，一台7.0L V8的福特Windsor系列427引擎加上一个轻到可怕的车架（整车才1247kg），造就了S7红遍民用市场与国际赛场的传奇。赛麟如今正式入华了，并梦想着有一个或者多个中国人，会买这个16年前的传奇故事。&/p&&p&&b&　　赠予赛麟的一句话&/b&&/p&&p&　　赛麟大概是来抄底的，但很不好意思地要说声抱歉了，中国的股市和车市均没有底。&/p&&p&————————————————————————&/p&&p&&b&● 小众品牌在华的困境&/b&&/p&&p&&b&　　1、品牌认同低：&/b&在中国，好车是身份的象征，大部分人都不认识的好车除外。&/p&&p&&b&　　2、玩车氛围差：&/b&中国买家极少收藏古董车，复古车更看不上眼，一台光冈大蛇绝不比一台&a href=&///?target=http%3A//.cn/sg1603/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&奔驰E级&i class=&icon-external&&&/i&&/a&长轴版来得实际。&/p&&p&&b&　　3、潜在买家少：&/b&无论是豪华性能改装车还是消费级家用车，售价都远远高于大众化产品，潜在买家自然少。&/p&&p&&b&　　4、销售网络疏：&/b&买家少卖不出，经销商自然少；可替代产品的经销商越来越多，小众品牌困境越陷越深。好一个恶性循环。&/p&&p&&b&　　5、可替代品多：&/b&中国汽车市场产销规模全球第一，绝大部分的全球市售车都可买到，买小众品牌的纯粹“城会玩”。&/p&&p&&b&　　6、保养维护难：&/b&配件死贵、保养死贵、网店死远。&/p&&p&&b&　　7、前景有忧虑：&/b&哪一天它就宣布退出中国市场了，找谁哭去？&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-560ff6aff87f34225a2de_b.png& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-560ff6aff87f34225a2de_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&b&● 编辑结语：&/b&&/p&&p&　　笔者曾经自作聪明地认为，小众品牌卖的是情怀，所以在这块汽车界的文化沙漠上，必然会被黄沙掩盖，连“日渐式微”一词都不会被用上。后来我发现错了，西雅特与欧宝不卖情怀，但也折戟沉沙；&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb62/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&阿斯顿马丁&i class=&icon-external&&&/i&&/a&和&a href=&///?target=http%3A//.cn/price/nb316/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&玛莎拉蒂&i class=&icon-external&&&/i&&/a&卖得是情怀（别问我为啥，问保时捷去），却又能如日中天。所谓定律显然是不通用的。&/p&&p&　　我并没为之感到悲哀，物竞天择必然就会有输家，而这些亏着大钱却依然坚守中国市场的小众品牌，它们是顽强还是顽固呢？留给时间去点评吧。反正笔者是不会嫌弃时不时出现的稀有车型，为马路增添一道风景线的。（文：太平洋汽车网 黄恒乐）&/p&
一个个说有点慢，推荐来看我的旧文章：《》 【太平洋汽车网 文化频道】中国是汽车市场的后来者，却又是集大成者。如今的中国拥有完备的汽车产业链，产销量多年稳居全球第一，在这里你可以买到几乎任何品牌任何级别的汽…
提到硬派越野，脑海里最先想到的就是牧马人和奔驰大G。尤其是大G的三把锁，光看着都激动，奈何奔驰G在国内的价格虚高严重，现在又被炒得没有优惠。而且国内G的车主有几个会真的去越野？所以大部分越野爱好者都转投价格实惠很多的牧马人。&/p&&p&
因为我自己比较喜欢车，所以也经常会问姑娘们喜爱的车型。发现有个性的姑娘里面，十个有八个喜欢牧马人，把妹成功率不输跑车。&/p&&img src=&/v2-a32edf6c223617cecdecc5e_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&938& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&/v2-a32edf6c223617cecdecc5e_r.jpg&&&p&&i&&奔驰G&&/i&&/p&&img src=&/v2-c02d33c38f4cf3e8b870_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&938& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&/v2-c02d33c38f4cf3e8b870_r.jpg&&&p&&i&&Jeep牧马人&&/i&&/p&&p&
现款的牧马人有撒哈拉Sahara和罗宾汉Rubicon两个版本。其中Sahara配备了Command-Trac分时四驱系统，它采用NV241系列分动箱，低速挡齿比为2.72:1，前后桥采用的均为开放式差速器。而Rubicon配备的分时四驱系统叫做Rock-Trac，它的分动箱低速挡齿比为4:1，而且前后轴还装备了电控锁止的Tru-loc差速锁。另外，两款车都配备了EDS轮间电子限滑功能。前面说到奔驰G的三把锁，由于撒哈拉采用分时四驱，加上前后轴各有一把差速锁，所以全部锁止的情况下，效果也等同于三把锁。&/p&&p&
记得以前牧马人的款式选择特别多，两门、四门，柴油、汽油，撒哈拉、罗宾汉……不过2017款牧马人似乎看起来没有什么选择困难症了，柴油就一款四门撒哈拉，汽油3.0也是四门撒哈拉，而汽油3.6全是罗宾汉，提供两门和四门。所以如果真正想要玩越野，两门带来的短轴距是一个先天优势，选了两门，就只剩下汽油3.6的罗宾汉了，具有更强的动力和更专业的四驱系统，毫无疑问是在原厂状态下越野能力最强的一款。&/p&&img src=&/v2-8a424d553e1c7d606e63ba8a61de0532_b.png& data-rawwidth=&910& data-rawheight=&128& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&910& data-original=&/v2-8a424d553e1c7d606e63ba8a61de0532_r.png&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-188aeaeb407_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/v2-188aeaeb407_r.jpg&&&p&&i&&牧马人Sahara底盘布局&&/i&&/p&&img src=&/v2-9e14de8c6dbbd0c9dd7ba463fcd1cfe2_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&400& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/v2-9e14de8c6dbbd0c9dd7ba463fcd1cfe2_r.jpg&&&p&&i&&牧马人Rubicon底盘布局&&/i&&/p&&p&
在我看来，牧马人就是一个大玩具，像配置低、小毛病多等各种缺点都被它的个性所掩盖下去。它能带你到任何想去而普通越野车无法去的地方，虽然一年里用到的机会很少，但就是那么一两次，所带来的满足感都是其他车无法给你的。俗话说的好：千金难买爷乐意。&/p&&img src=&/v2-22fcb15f0a9cf179d50f3d_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&740& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-22fcb15f0a9cf179d50f3d_r.jpg&&&p&
说实话，牧马人素车并不能打动我。只有改了避震换了大脚，才能将牧马人独特的感觉发挥到极致。我至今都无法忘记第一次在路上见到大脚牧马人的心情与震撼。&/p&&img src=&/v2-1b7f9fd6dfd7f2f33d321acd_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&532& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-1b7f9fd6dfd7f2f33d321acd_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-682b4e7f683ca7d66f9e0cdd406e04c1_b.jpg& data-rawwidth=&1811& data-rawheight=&1359& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1811& data-original=&/v2-682b4e7f683ca7d66f9e0cdd406e04c1_r.jpg&&&p&
关于牧马人，除了它出色的越野性能以外，另一个要提的就是它的历史。不少国内外的牧马人车主除了喜欢外观和越野性能，多少还带有点“情怀”的加成。Jeep牧马人的历史可以分为四部分：&/p&&p&&b&服役美国军方起家：&/b&在二战时美国军方寻求一种能够满足多项军用需求的轻型四驱侦察车，它需要具备更好的操控性、更坚固可靠的车身和安全性等特点车，将一战中老旧了摩托车和福特T型车替换掉。最后威利斯的Quad被选中，在量产时威利斯将Quad重新命名为Willys MA，不过Willys MA并未得到大批量生产，只生产了1500多辆车。而真正获得大批量生产的是Willys MA改进车型Willys MB，Jeep标志性的进气格栅就是在那个时候出现的。在军中服役的19年间，Willys MB共生产了64.3万辆。&/p&&img src=&/v2-a7cddbc61acbe9e89eaf_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/v2-a7cddbc61acbe9e89eaf_r.jpg&&&p&&b&开始涉足民用市场：&/b&1944年，威利斯公司在战争未结束时，就已经考虑为战后民用市场设计一款吉普车。于是CJ-1、CJ-2诞生，但由于它们只是测试车，所以并没有真正的量产。1945年，加装更多实用配置的第一辆民用Jeep CJ-2A诞生。作为一款从军用车发展而来的车型，坚固耐用的特性让CJ-2A成为1945年至1949年最受欢迎车型之一，销量达到21.5万辆。&/p&&img src=&/v2-c38bef44f3b7_b.jpg& data-rawwidth=&1936& data-rawheight=&1296& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1936& data-original=&/v2-c38bef44f3b7_r.jpg&&&p&
1949年CJ-3A是CJ-2A的改版车型，同时它也是最后一款采用低发动机盖设计的CJ车型。&/p&&p&
1953年CJ-3B问世，它将前格栅和发动机罩升高，装配新款Hurricane四缸发动机匹配了四驱手动变速箱。CJ-3B的生产一直持续到1968年，在美国总共生产了155494辆。同年，凯瑟以6000万美元收购了威利斯-奥夫兰多汽车公司。&/p&&img src=&/v2-34d4cdd854d5acd_b.jpg& data-rawwidth=&2048& data-rawheight=&1536& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2048& data-original=&/v2-34d4cdd854d5acd_r.jpg&&&p&
1955年CJ-5问世，它由朝鲜战争所使用的Willys M-38A1的改造而来。在以后的几年里凯瑟公司不断地对该车型加以改造，但是这种车型外观造型却一直保持到1976年。1965年，CJ-5引入了一款全新的Dauntless型V6发动机。这是Jeep CJ首次尝试搭载V6发动机，最大功率达到155马力。&/p&&img src=&/v2-7fb1a722e0c0bf7f7c58da86_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/v2-7fb1a722e0c0bf7f7c58da86_r.jpg&&&p&&b&被美国汽车公司收购，军用和民用分家：&/b&随着Jeep品牌的飞速成长，美国汽车公司看好Jeep的前景，在1970从凯瑟公司手中将Jeep收购。AMC收购Jeep后的第一个动作便是将民用产品和军用产品区分开来，以便更好的发展民用车型。1976年,AM推出了CJ-7，这是CJ系列第一次大改款。它搭载了自动变速箱，并配备了Quadra-Trac全时4轮驱动系统，推出了LAREDO和RENEGADE 两个不同版本车型。1977年，AMC给RENEGADE车型装配了全新的 Golden 5.0L V8发动机。CJ-7系列在服役的十年间共销售了40多万辆，一举成为是Jeep CJ历史上最成功的型号。&/p&&img src=&/v2-d19390fa0bbf84e5299412_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-d19390fa0bbf84e5299412_r.jpg&&&p&&a href=&tel:&&&/a&年推出CJ5 LAREDO和CJ7 RENEGADE特别版。期间在1981年推出过CJ-8 Scramblers。&/p&&p&
1986年牧马人车型诞生，并推出全新牧马人YJ车型。牧马人YJ保留了CJ的经典样貌，但重心更低，同时拥有更好的操控性和舒适的内部设计。&/p&&img src=&/v2-7ba74f52b95_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&938& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&/v2-7ba74f52b95_r.jpg&&&p&&b&加入克莱斯勒集团至今：&/b&在牧马人上市一年后，克莱斯勒在日收购了美国汽车公司（AMC），Jeep也融入了克莱斯勒集团旗下的Jeep部门。&/p&&p&
1997年克莱斯勒集团对牧马人YJ进行了一次大改款，推出了TJ系列，而这个系列一直服役到了2006年，成为一款更加亲民的越野车, 全车有80%的零部件都经过了重新设计。工程师针对牧马人在舒适性上的欠缺，给TJ引入了全新的Quadra-Coil悬架，它取代了老实的钢板弹簧悬架，提高了车辆的舒适性。&/p&&img src=&/v2-fede03d39ba8a_b.png& data-rawwidth=&1351& data-rawheight=&821& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1351& data-original=&/v2-fede03d39ba8a_r.png&&&p&
2007年到目前，牧马人JK系列上市，并推出了牧马人X、撒哈拉Sahara、罗宾汉Rubicon、极地限量、Freedom、Moab罗宾汉10周年纪念版等多款特别版车型。&/p&&img src=&/v2-ae8abed098ec82_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1200& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-ae8abed098ec82_r.jpg&&&p&&br&&/p&&p&&b&（文中部分信息来源网络）&/b&&/p&
提到硬派越野，脑海里最先想到的就是牧马人和奔驰大G。尤其是大G的三把锁，光看着都激动，奈何奔驰G在国内的价格虚高严重，现在又被炒得没有优惠。而且国内G的车主有几个会真的去越野？所以大部分越野爱好者都转投价格实惠很多的牧马人。 因为我自己比较喜…
&p&谢邀 &a class=&member_mention& href=&///people/6ec6d13c70e1ef0b3a7d6d& data-hash=&6ec6d13c70e1ef0b3a7d6d& data-hovercard=&p$b$6ec6d13c70e1ef0b3a7d6d&&@王鹏&/a& 。感谢美孚的回答。鄙人不才补充一些，此外，我的回答的一些内容可能会让后市场平台比较难过，所以，欢迎车主来看。科科~~&/p&&blockquote&&b&空调最好来次大清洗&/b&&/blockquote&&p&在外面做的空调系统清理主要是清理三大内容：&b&空调滤、蒸发箱和空调管路&/b&。一般去做的车主都是因为一个原因：应到未到……（看懂的都是老司机）反正就是汽车有味道的意思，汽车没味道的100%不会想到去做的。&/p&&p&其实夏季应对汽车空调管路进行一次彻底清洁和消毒。空调进风口吸入的大量灰尘、脏物，这些东西就是积攒在空调滤上，滋生的细菌，其恶心的画面自己想象吧。接下来在汽车蒸发箱上的画面最好不要想象，那简直是《丧尸围城》都不能描述的了，而且这部分通常安装在车头和水箱一起，如果堵塞就会影响散热效果。最后就是空调管道，这里脏其实很能理解，打个比方：各位白领朋友们，有没有遇到过公司暖通管道里传出各种奇怪的声音（真的是老鼠再爬，亲见过两次），是不是有时看到公司空调管道中会滴出漆黑的冷凝后的水珠……对，汽车的空调管道也是这样的。&/p&&p&那么做空调系统清理是怎么一回儿事呢？简单的说，就是喷3瓶药剂分别清洗进风口，蒸发箱和空调管道。一般做一做半小时，300~800元，贵！所以，一般到了夏天各大后市场公司都在推销这个，理论上没错，但实际上……的确有效！！！&/p&&img src=&/v2-78cb310bc2bbd4d86f33f4_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&337& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-78cb310bc2bbd4d86f33f4_r.jpg&&&p&&b&然则！！！师傅一定要手艺好，否则清洗剂没有“射”对位置，清洗后无法蒸发而残留在管道角落或蒸发箱暗角，那样你的车味道会更大！&/b&&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&保护车漆就看停车&/b&&/blockquote&&p&车妻（非笔误）就是指在你众多女朋友中的一个，女人是水做的，怕晒，怕卸妆。常言道：不化妆比鬼难看，以化妆鬼都瘫痪。所以要用BB霜，要用化妆品，然后40岁就开始因为用了化妆品和BB霜开始长斑，50岁成为“鬼见愁”……希望女司机别看到这篇文章。 &/p&&img src=&/v2-fdd3cd8c54fe63a84e2e7a_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-fdd3cd8c54fe63a84e2e7a_r.jpg&&&p&话归正传，车漆长期暴晒的确会发旧、起皱。但是打蜡贴膜什么的就好像化妆品和BB霜（虽然我不懂女人的这些东西有什么区别），那如何保护车漆？&/p&&p&1. 高温暴晒后别洗车，要洗也先把车停到阴凉处冷却一下；&/p&&p&2. 车漆外别随便贴膜，小心把自己闷死在车内（不是叫你玻璃上别贴膜）；&/p&&p&3. 购买白色色系车型，我实测过的确温度要比深色低10℃左右；&/p&&p&4. 以上三点都是废话，关键是找个阴凉的地方停车！&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&内饰彻底杀菌消毒&/b&&/blockquote&&p&由于夏季炎热，很多车主不常开车窗，并且为了空调的风力大，常常只选择内循环。长久以来，车厢内的空气就会变得混浊，特别再碰上雷雨前高温湿热天气，细菌同样容易滋生。推荐大家去做一个汽车内饰的精洗，我个人是每年春夏交替时做，我家老司机是冬春交替时做，我觉得两者都没毛病。&/p&&img src=&/v2-d1a4817b1bfd25aebd72d7_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-d1a4817b1bfd25aebd72d7_r.jpg&&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&避免“开锅”，看防冻液&/b&&/blockquote&&p&大家都懂这个，夏天冷却发动机，冬天防止发动机冻住而发动不了，是不可缺少的一种体（该死的输入法）液。所以夏季要经常检查冷却液是否缺少，如果缺少，要及时补充同一品牌的防冻液。如果添加好，没两天就又少了，那你别加了！&b&看看你防冻液储液罐是不是漏了，或者软管是不是该换了&/b&，修好了再加！&/p&&img src=&/v2-af749c17311aee9f2282ac1_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-af749c17311aee9f2282ac1_r.jpg&&&p&这不是我瞎说，前些年我兄弟的朗逸，小保养时4S店说是防冻液不够，顿顿顿地灌。可没几天我兄弟发现又少了，加了一点水，又过几天防冻液少的更快了，到了4S店一查，说是因为我兄弟加了不匹配的防冻液，导致储液罐损坏，需要更换，一问价格小一千，吓的他来找我，拆开一看，几块钱软管换一根就解决问题。省下的钱，我们去顿顿顿啤酒了。&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&刹车系统需注意&/b&&/blockquote&&p&目前正式梅雨季节，雨季道路潮湿对轮胎与地面之间的摩擦系数降低，特别是处有积水的情况下。一个敏锐的刹车系统就显得格外重要，因此要时常检查刹车系统，刹车片5mm建议更换，刹车盘6mm必须更换，尽量做到有备无患，说到底车毁了无所谓，人没了无法续命。&/p&&img src=&/v2-fa4c1391fd_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-fa4c1391fd_r.jpg&&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&防患未“燃”&/b&&/blockquote&&p&很多人都说了这点，考虑到要说的全面，我也来说一句，夏季是车辆自燃的高发期，一些车龄较久的车型线路和油路管线容易老化，往往会引起车辆自燃。因此要重点检查汽车的油电等电路，发现线路老化应及时送修。最好不要擅自改装电气线路，香水、打火机等易燃易爆物应远离爱车，有条件时尽量停放在车库或是阴凉处。车内常备灭火器并注意定期更换，停车尽量避开有干草、油漆等易燃杂物路面。&/p&&img src=&/v2-3fbc0ddb78f5d1ebdbc210_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-3fbc0ddb78f5d1ebdbc210_r.jpg&&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&防止高速爆胎&/b&&/blockquote&&p&最不喜欢讲这个东西，什么“夏季胎压要降低一点，胎压也不要太低”文章全是打的嘴炮，20万的车子都有胎压报警，报警了就去检测，谁关心他到底是2.3bar还是3.0bar。没有的就去搞一个有胎压报警的车吧，或者去装一个胎压报警器、胎压检测什么的设备。&/p&&img src=&/v2-c311ea3e75787dce9e658_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&333& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-c311ea3e75787dce9e658_r.jpg&&&p&&b&轮胎这东西，唯一要注意的就是——不要有伤。&/b&什么扎钉，刮伤（胎侧更要注意）都危险，鼓包了怎么办？不用管啊……你是不要命了吗？鼓包了就马上换，犹豫个毛线！命都快没了，还谈什么保养！嗨……激动了，不说轮胎了。&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&雨刷保养，立起来&/b&&/blockquote&&p&“夏季把雨刮竖起来对雨刮起到保护作用”这个说法是错的，因为不只是夏天，冰雪天气也应该竖起来。常言道：“女人~挺好”（某胸罩广告），所以男人不能偷懒，该竖起来的时候就要竖起来！不好意思又岔题了。其实雨刮竖起的原因很简单，雨刮片是橡胶的，橡胶预热会溶化，预冷会硬化，夏天贴着滚烫的玻璃，长停后就会粘在玻璃上，再次开启后就可能会像芝心披萨，拉丝……冬天贴着冰冷的玻璃，橡胶硬化再次开启雨刮就会跳动。做男人不能只有肝是硬的，其他都软……不好意思，这比喻太恰当，忍不住呵呵地傻笑两声。&/p&&img src=&/v2-0b4058ebfd6fa999f94769_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&330& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/v2-0b4058ebfd6fa999f94769_r.jpg&&&p&当然啦，除了这样的保养方法，经常清洗汽车玻璃对雨刮来说是百利无一害的，有文章说可以用沙皮打磨不平的雨刷……我觉得……有必要吗？雨刮水用用就很对的起他了，你还用沙皮去磨？你知道该怎么磨吗？古诗有云：强撸灰飞烟灭！！！万一雨刮刮不干净了，那就换一根呗，反正也不贵。我的车买来，一年多风吹日晒鸟屎腐蚀，雨刮也依然非常ok。&/p&&p&&br&&/p&&blockquote&&b&机油是否已经失效&/b&&/blockquote&&p&那些“夏天要用粘度较高的机油”和“0W20的机油夏天不够浓稠”伪命题大家就不要看了，不如认真研究一下机油粘度这个参数，其实把《车主手册》拿出来，上面标着是什么粘度，那就是最适合你的粘度。&/p&&p&进一步说，在讨论汽车夏季高温时机油到底用什么粘度的这个问题，我们不如来看看这两个重要的指标：&/p&&ul&&li&100℃运动粘度（100CST） &/li&&/ul&&p&选油的首要指标，用来表现一款油的真正粘度。由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。SAE将机油在100℃的运动粘度从5.6cst-26cst区间进行了分级。如下图：&/p&&img src=&/v2-cafd5c10f4a312dc_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&882& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-cafd5c10f4a312dc_r.jpg&&&p&100CST的数值越高，说明在100°时的粘度就越大，这也就是为什么涡轮增压发动机会推荐使用30、40的机油，因为涡轮增压发动机的温度在高速运转时会达到约400°，如果粘度低的机油，就好像流水，不能起到为发动机内部件润滑的效果了。而相对的，日系车推荐20的机油，因为日系汽车一般是自吸，发动机温度相对较低，不需要、有时甚至不要去用粘度过高的机油。&/p&&img src=&/v2-9b5e881bf43f0969dab98fd5de7f9c34_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&432& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-9b5e881bf43f0969dab98fd5de7f9c34_r.jpg&&&p&所以，100CST参数是一个没有好坏的指标，但却是选择最适合你发动机的机油很重要的参数。正确做法是：对应你的发动机型号（车主手册），再参照上面的参数去寻找适合的机油。 &/p&&p&&br&&/p&&ul&&li&150℃高温高速剪切动力粘度（HTHS） &/li&&/ul&&p&150℃高温高速剪切动力粘度可以表达机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确的表达曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。&/p&&img src=&/v2-394f6dfe2d7cbac2f948bebf32a2add9_b.jpg& data-rawwidth=&550& data-rawheight=&282& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&550& data-original=&/v2-394f6dfe2d7cbac2f948bebf32a2add9_r.jpg&&&p&我再放一张“妹夫一号”（笔误）的各大参数图，解释一下前四列，红框两个是之前解释的机油在100℃和150℃的粘度数据，第二列是40℃的运动粘度，这个数据看的是汽车在发动时怠速情况下，机油是否能保护发动机。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-b94de37ea6fa9fcc7ec87_b.jpg& data-rawwidth=&700& data-rawheight=&710& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&700& data-original=&/v2-b94de37ea6fa9fcc7ec87_r.jpg&&&p&TBN指的是机油中碱性的元素的总数。这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还有多少里程，用户们看到的结果就是这张：&/p&&img src=&/v2-487e1f7d1ef33a835c1a348cd02d9b9f_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&512& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/v2-487e1f7d1ef33a835c1a348cd02d9b9f_r.jpg&&&p&至于后面的那些数据，我在此前的文章中已经详细介绍了，这里就不赘述，容易写成论文。&/p&&p&看到这里，你就会问：“那夏天机油就不要注意了？”&/p&&p&还是有2点要注意的，不只是夏天，一年四季都一样：&/p&&p&1. 机油别太少了；&/p&&p&2. 机油别过期了 。&/p&&p&&b&解决方法简单粗暴：购买正品大牌机油+定期保养&/b&&/p&
。感谢美孚的回答。鄙人不才补充一些，此外，我的回答的一些内容可能会让后市场平台比较难过，所以，欢迎车主来看。科科~~空调最好来次大清洗在外面做的空调系统清理主要是清理三大内容：空调滤、蒸发箱和空调管路。一般去做的车主都是因为一个…
&img src=&/v2-de624aefa_b.png& data-rawwidth=&1015& data-rawheight=&739& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1015& data-original=&/v2-de624aefa_r.png&&&p&不得不说，大众辉腾是充满悲情的一款车。&/p&&p&上世纪90年代中后期，奔驰宝马等豪华品牌开始扩自己的版图，把触手伸向了价位较低的中级车领域，这让当时的大众总裁皮耶希深感不安，为此他决定进行反击，方法是：打造一款能与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-de624aefa_b.png& data-rawwidth=&1015& data-rawheight=&739& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1015& data-original=&/v2-de624aefa_r.png&&&p&&br&&/p&&p&项目在1997年启动，为了追求完美无缺，技术狂人皮耶希给他的工程师提出了多项技术要求：其中包括无级可调的空气悬架，车内四区域无气流空调，全天候300km/h速度巡航能力，在环境温度50°C时，车内可以保持22°C恒定温度，车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度……经过5年的努力，终于在2002年，这款斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高造车技术的旗舰车型——辉腾，终于下线了，为了辉腾，皮耶希老爷子还专属打造德累斯顿透明工厂，建造费用达到1.86亿欧元。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-12fbe4d03c56b9512ccba69_b.png& data-rawwidth=&1019& data-rawheight=&736& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1019& data-original=&/v2-12fbe4d03c56b9512ccba69_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&可以说，这样的背景下诞生的辉腾，就如同含着宝玉出生的豪门子弟，辉腾是幸福的。&/p&&p&然而名字叫做“辉腾”，却没有走向辉煌，2016年3月，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产，结束了其短短的14年的生命周期。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-cfc9ee18b6eb4a1261dd0_b.png& data-rawwidth=&1018& data-rawheight=&741& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1018& data-original=&/v2-cfc9ee18b6eb4a1261dd0_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&辉腾为何停产？&/p&&p&首先，辉腾不仅产量极低、销量也极差，并给大众带来了巨额亏损。由于皮耶希对技术要求的过分苛刻，导致辉腾产量极低，其日产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10，从生产到停产，销量从未达到销售目标。，制造成本更是居高不下，堪称卖一辆亏一辆。曾有大众内部人士透露，辉腾的生产成本是Passat的3倍，而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），亏损率则高达40%，自2002年量产以来，仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的累计亏损，也曾有欧洲权威分析机构将辉腾评为欧洲最赔钱的三款车之一。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-fe6b3ba6ce4c159e20ead7b7fd1ad1b4_b.png& data-rawwidth=&1020& data-rawheight=&747& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1020& data-original=&/v2-fe6b3ba6ce4c159e20ead7b7fd1ad1b4_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&其次，辉腾产品更新换代慢，产品售价高，产品力逐年下降。除市场表现不佳以外，辉腾在14年的产品周期内仅进行了两次小改款，相比竞争对手已落后两代车型，产品力明显不足。同时，高昂的成本最终也导致了辉腾较高的市场售价。以德国市场为例，辉腾入门级车型售价比奥迪A8入门级车型还要高出8650欧元（约合人民币6.3万元）。对于国内消费者来说，大众家用的品牌形象牢牢地占据了消费者的心，对于一个家用轿车品牌推出的百万级“大鳄”，大家似乎都不太情愿接受罢了。当然，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬也是主要的影响因素之一。&/p&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-bffb5_b.png& data-rawwidth=&1019& data-rawheight=&749& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1019& data-original=&/v2-bffb5_r.png&&&p&&br&&/p&&p&最后，大众“排放门”受到巨额罚款，低盈利项目遭砍。2015年9月，大众“排放门”事件暴发，大众汽车面临高达180亿美元的巨额罚款。而为了处理排放门事件，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿），虽然未到生死攸关的地步，但大众显然要勒紧裤腰带过日子了。除了未来新车研发费用的大幅缩减外，一些低盈利项目也将被“砍掉”，而首当其冲的就当是赔本赚吆喝的辉腾。同时，2015年，皮耶希离开大众，辉腾失去了最后的保护伞，辉腾的停产成了必然。&/p&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-440e97bb753050febf8f17_b.png& data-rawwidth=&1019& data-rawheight=&744& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1019& data-original=&/v2-440e97bb753050febf8f17_r.png&&&p&&br&&/p&&p&&br&&/p&&p&综合来看，辉腾的停产是必然也是偶然。较高的成本、多年的亏损，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱，这是必然；而偶然的是，“排放门”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型。如果没有“排放门”，或许辉腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运。&/p&&p&&/p&
不得不说，大众辉腾是充满悲情的一款车。上世纪90年代中后期，奔驰宝马等豪华品牌开始扩自己的版图，把触手伸向了价位较低的中级车领域，这让当时的大众总裁皮耶希深感不安，为此他决定进行反击，方法是：打造一款能与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车。 …
&p&谢邀。&/p&&p&在Jeep的眼里，牧马人会是一台什么样的车呢？&/p&&p&用简单粗暴的方式来回答的话，那就是：&/p&&p&&i&牧马人可以这样（封闭车身）&/i&&/p&&img src=&/v2-8db89e99097fad77f6ae3c_b.jpg& data-rawwidth=&5451& data-rawheight=&3412& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&5451& data-original=&/v2-8db89e99097fad77f6ae3c_r.jpg&&&p&&i&这样（拆除车顶秒变敞篷车）&/i&&/p&&img src=&/v2-46d1b69be594b806aecb_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1279& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-46d1b69be594b806aecb_r.jpg&&&p&&i&还可以这样（卸下车门，和大自然来个亲密接触）&/i&&/p&&img src=&/v2-9a4569afac33b0ba32552c9c_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1279& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-9a4569afac33b0ba32552c9c_r.jpg&&&p&&i&牧马人可以在这里开（柏油路面）&/i&&/p&&img src=&/v2-52e3b593ded894e4a04f866_b.jpg& data-rawwidth=&1494& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1494& data-original=&/v2-52e3b593ded894e4a04f866_r.jpg&&&p&&i&这里开（非铺装路面）&/i&&/p&&img src=&/v2-a340cdf8ed295e1ba010e113ecfe55a0_b.jpg& data-rawwidth=&7316& data-rawheight=&4916& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&7316& data-original=&/v2-a340cdf8ed295e1ba010e113ecfe55a0_r.jpg&&&p&&i&这里开（沙漠）&/i&&/p&&img src=&/v2-9b4e910bc4ff5face76d88c04f73a1f6_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-9b4e910bc4ff5face76d88c04f73a1f6_r.jpg&&&p&&i&这里开（石头路）&/i&&/p&&img src=&/v2-a066c7dc096a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-a066c7dc096a_r.jpg&&&p&&i&这里开（雪地）&/i&&/p&&img src=&/v2-33effdc512ff9a1ac02eda2_b.jpg& data-rawwidth=&1918& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1918& data-original=&/v2-33effdc512ff9a1ac02eda2_r.jpg&&&p&&i&还可以在这里开（水路）&/i&&/p&&img src=&/v2-a5bf858df2baafaeacf1_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1279& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-a5bf858df2baafaeacf1_r.jpg&&&p&&i&所以牧马人可以带你去这里（草原）&/i&&/p&&img src=&/v2-b10a82d2a8e08ef36d92d92ab7298299_b.jpg& data-rawwidth=&1919& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1919& data-original=&/v2-b10a82d2a8e08ef36d92d92ab7298299_r.jpg&&&p&&i&这里（偏远的公路）&/i&&/p&&img src=&/v2-af04fae76d98_b.jpg& data-rawwidth=&1918& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1918& data-original=&/v2-af04fae76d98_r.jpg&&&p&&i&这里（雪地和冰面）&/i&&/p&&img src=&/v2-ebca3ba2580e15_b.jpg& data-rawwidth=&1919& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1919& data-original=&/v2-ebca3ba2580e15_r.jpg&&&p&&i&这里（露营）&/i&&/p&&img src=&/v2-7c80cebe022fe62ddf8c16e_b.jpg& data-rawwidth=&1223& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1223& data-original=&/v2-7c80cebe022fe62ddf8c16e_r.jpg&&&p&&i&这里（星空）&/i&&/p&&img src=&/v2-dee44fffb0ef98e_b.jpg& data-rawwidth=&1920& data-rawheight=&1066& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1920& data-original=&/v2-dee44fffb0ef98e_r.jpg&&&p&&i&还有这里（和你的TA）&/i&&/p&&img src=&/v2-e954e750c5ae92e5b7d52aa02df779f1_b.jpg& data-rawwidth=&1919& data-rawheight=&1280& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1919& data-original=&/v2-e954e750c5ae92e5b7d52aa02df779f1_r.jpg&&&p&&b&他们说：&/b&&/p&&img src=&/v2-91c501d3b9bc47e72c50004_b.jpg& data-rawwidth=&1120& data-rawheight=&822& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1120& data-original=&/v2-91c501d3b9bc47e72c50004_r.jpg&&&p&&b&“Jeep，飞机和登陆艇，是我们赢得战争胜利的三大武器”&/b&&/p&&p&&i&——盟军总司令艾森豪威尔将军对牧马人鼻祖Jeep威利斯的评价&/i&&/p&&img src=&/v2-e04bdd83d52ee37a8c99bd4_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-e04bdd83d52ee37a8c99bd4_r.jpg&&&p&&b&“没有比把每个人安全带回家更伟大的胜利”&/b&&/p&&p&&i&——诺曼底老兵回忆起他的“战友”Jeep威利斯MB&/i&&/p&&img src=&/v2-69152c2dff64d48026e6fb_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&914& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-69152c2dff64d48026e6fb_r.jpg&&&p&&b&“为什么会有CJ-5？&/b&&/p&&p&&b&因为每个人都想拥有一辆Jeep”&/b&&/p&&p&&i&——另一个大陆的Jeep车主如此评价牧马人的前身CJ系列&/i&&/p&&img src=&/v2-cfa6bd95d3cf5fd4e8bca_b.jpg& data-rawwidth=&415& data-rawheight=&565& class=&content_image& width=&415&&&p&&b&“可以用上百个辞藻赞美，&/b&&/p&&p&&b&却比不上直接说出它的名字”&/b&&/p&&p&&i&——著名汽车杂志《Four Wheeler》提到Jeep牧马人时如是说&/i&&/p&&img src=&/v2-bdc79ffdd00b_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-bdc79ffdd00b_r.jpg&&&p&&b&“地球的四分之三被水覆盖&/b&&/p&&p&&b&剩下的四分之一是被牧马人覆盖的”&/b&&/p&&p&&i&——恩，这好像是我说的...&/i&&/p&&p&那么，牧马人究竟有什么独特之处呢？&/p&&p&&b&1. 拥有独具魅力的身世&/b&&/p&&p&让我们一起把时间倒回到日。当时美国军方紧急向135家汽车制造商发出研制轻型侦察车的招标说明书，其中说明中规定了18项严苛的性能参数，同时要求49天之内完成设计并交付样车。这在当时而言根本就是一项不可能的任务。&/p&&img src=&/v2-be825a32a67aebc296ddd03c_b.jpg& data-rawwidth=&3121& data-rawheight=&2193& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3121& data-original=&/v2-be825a32a67aebc296ddd03c_r.jpg&&&p&熟悉历史的朋友可能更能清楚的明白这一任务的重要意义，1940年的6月3日，欧洲大陆打响了二战著名战役：代号为“发电机计划”的敦刻尔克大撤退，美军迫切一台需要能够满足要求的可靠运输工具。人类在动荡和战火中挣扎，世界需要英雄，此时Jeep顺应而生，完成了这一几乎不可能的任务，交付了能满足单兵作战需求且产品质量可靠的Jeep Willys MB这一答卷。&/p&&img src=&/v2-9fa7ccd8f6df_b.png& data-rawwidth=&3820& data-rawheight=&2241& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&3820& data-original=&/v2-9fa7ccd8f6df_r.png&&&p&战后，盟军总司令艾森豪威尔将军给予了Jeep这样的评价：“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自由的三大武器。”而当时的Willys MB正是现在你所能看到的牧马人的前身。&/p&&img src=&/v2-26f04fb1cae362d7dbec3833bfae8299_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&768& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-26f04fb1cae362d7dbec3833bfae8299_r.jpg&&&p&&i&当然，美国的小姐姐们也hin爱Jeep Willys MB&/i&&/p&&p&早在1944年，威利斯公司在二战结束前就已经在考虑推出一款民用车型。他们设计了CJ-1、CJ-2车型，但是这两款车型均只是测试车型并没有投入实际的生产当中。二战结束后，各地存留的Willys MB开始参与到当地居民重建工作中，由于其性能优异，可靠性好，为Jeep 创下了优异的口碑与信任。1946年，Willys MB顺势开始了大规模从军用车辆向民用车辆的转变，&b&推出了由Willys MB为蓝本打造的Jeep Willys Station Wagon，开创了真正的SUV的历史先河。&/b&&/p&&img src=&/v2-d816ccf1bcc0ceec00ab2573_b.jpg& data-rawwidth=&504& data-rawheight=&635& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&504& data-original=&/v2-d816ccf1bcc0ceec00ab2573_r.jpg&&&p&1955年，由朝鲜战争所使用Willys M-38A1改造而来的CJ-5问世，CJ-5将M-38A1的轴距、高度都进行了调整，同时发动机、变速箱等等方面的调教都偏向舒适，让普通民众对越野车型产生了极大的兴趣。随后多年，Jeep不断的为CJ系列进行改良。1970年，美国汽车公司（AMC）收购Jeep，推出了搭载自动变速箱和全时四驱系统的CJ-7。这款车型十年时间创出40万销量的佳绩，一度成为CJ系列销量最好的车型，为后来牧马人问世奠定了坚实的基础。&/p&&img src=&/v2-9c0d25afafc814b36a06_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-9c0d25afafc814b36a06_r.jpg&&&p&1986年，AMC公司以CJ系列车型为蓝本推出了第一代牧马人Wrangler，第一代牧马人一经上市就取得了巨大的成功。随后AMC公司被克莱斯勒集团收购，给予了牧马人一次全新的发展机遇。1997年，克莱斯勒对牧马人YJ系列进行了一次大改款，将方形的头灯恢复成为经典的圆形设计，并将全车大多数零件重新改造命名为牧马人TJ系列，这一代牧马人的经典造型一直沿用到2007年才改款成为现款牧马人JK系列。&/p&&p&&b&&i&以下分别为1、2、3代牧马人——YJ、TJ、JK：&/i&&/b&&/p&&img src=&/v2-33c8c1ab42ab3a3de0ee_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&865& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/v2-33c8c1ab42ab3a3de0ee_r.jpg&&&p&&i&牧马人Wrangler YJ&/i&&/p&&img src=&/v2-ef0f74a7f08c56b7ee5d_b.jpg& data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&914& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/v2-ef0f74a7f08c56b7ee5d_r.jpg&&&p&&i&牧马人Wrangler TJ&/i&&/p&&img src=&/v2-c70edaa3e7e18a25c2f88b327afb791f_b.jpg& data-rawwidth=&1189& data-rawheight=&876& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1189& data-original=&/v2-c70edaa3e7e18a25c2f88b327afb791f_r.jpg&&&p&&i&牧马人Wrangler JK&/i&&/p&&p&从1986年第一代（YJ）到如今的第三代（JK），牧马人车系全球累计销量已经接近300万台，其中仅是第三代牧马人就突破了100万台销量。翻开历史卷册，每个时代的牧马人都在不同时期绽放着独具魅力的光彩。&/p&&p&&b&2. 延续着纯粹的产品力&/b&&/p&&p&说完了牧马人的光辉历史，让我们走进牧马人产品本身。说到产品力，不得不提牧马人拥有超强通过性的骨骼----非承载式车身。&/p&&img src=&/v2-85d1d5e09e05b565caba4_b.jpg& data-rawwidth=&1275& data-rawheight=&869& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1275& data-original=&/v2-85d1d5e09e05b565caba4_r.jpg&&&p&&i&第二代牧马人（TJ）的底盘结构图&/i&&br&什么叫非承载式车身呢？这里为大家简单的科普一下：一般汽车的车身的结构大致是分为“承载式车身”和“非承载式车身”两种结构。&/p&&p&非承载式车身就像我们小时候经常玩的四驱车一样，底盘和车身是分离的，只需要组装好底盘在上面套个外壳就可以了。承载式车身底盘和车身不可分离，就像小时候田宫回力模型，一旦车身和底盘分离这辆车也就毁坏了。这两种底盘结构各有利弊，但是为什么说“非承载式车身”是牧马人不可或缺的一个产品优势呢。非承载式车身的优点是：车身刚性好，不易产生形变、安全性好，而承载式车身拥有更好的舒适性。对于牧马人这种拥有超强通过性的车型而言，牺牲一点舒适性获得更好的通过能力这是想也不用想就点头答应的事情。&/p&&img src=&/v2-a54fa1f2caddcddce002a89_b.png& data-rawwidth=&738& data-rawheight=&526& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&738& data-original=&/v2-a54fa1f2caddcddce002a89_r.png&&&p&除了非承载式车身，超强的四驱系统也是牧马人拥有别的车型无法比拟的通过性的重要原因。&/p&&p&牧马人Sahara车型标配的是Command-Trac机械分时四驱，作为一种成熟可靠、性能卓越的分时四驱系统，它能根据路况选择驱动模式，通过手动控制分动器来切换两轮或四轮驱动模式，提供优秀的通过能力应对各种路况。&/p&&p&而在牧马人Rubicon车型上配备的则是更加强大的Rock-Trac机械分时四驱，在Command-Trac机械分时四驱基础上，它还能够以TRU-LOK电控差速锁锁定前后轴差速器，并拥有业界唯一的4:1低速分动箱，可将发动机扭矩放大4倍。当轮胎打滑，可将最高达100%的扭矩分配给抓地力良好的轮胎，开着牧马人Rubicon就能让你征服各种险峻障碍。&/p&&img src=&/v2-5ab9f6b0ee216f1c3c457d4fa205a0f2_b.jpg& data-rawwidth=&1600& data-rawheight=&1067& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1600& data-original=&/v2-5ab9f6b0ee216f1c3c457d4fa205a0f2_r.jpg&&&p&再加上牧马人搭载的是三度蝉联“全球十佳”的3.6 Pentastar V6全铝发动机，大大减轻了整车的整备质量，为操控性能提供了更好的发挥空间。除了优秀的轻量化全铝发动机，SwayBar前稳定杆电子分离系统也是牧马人不得不提的的黑科技之一，在需要的情况下它可以帮你断开前悬稳定杆，让你的前悬挂增加更多的行程来最大程度的获得四轮抓地性。&/p&&img src=&/v2-947f2c1a878cf9762cad59ae9c7118c3_b.jpg& data-rawwidth=&1500& data-rawheight=&844& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1500& data-original=&/v2-947f2c1a878cf9762cad59ae9c7118c3_r.jpg&&&p&况且，牧马人还拥有高达35°的接近角和28°的离去角，加上22°的纵向通过角，最小离地间隙亦高达223毫米的，涉水深度近半米，从而保证在任何境况皆可轻松通行。&/p&&img src=&/v2-311d30ea3a5c9b3cd52dc8_b.jpg& data-rawwidth=&1225& data-rawheight=&550& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1225& data-original=&/v2-311d30ea3a5c9b3cd52dc8_r.jpg&&&p&&b&3. 越野这么酷的事必须要提&/b&&/p&&p&拥有了以上这些强大的产品力支持，牧马人成为了唯一能通过RubiconTrail 和海拔6646 米的智利安第斯山脉Ojos delSalado 火山的量产车。世界唯一，还有什么能比这件事更酷的呢？所以牧马人可以带你去很多别人去不了的地方，领略别人看不到的风景，用图说话：&/p&&img src=&/v2-2202fcedf9578bddcda5148d8ffd317a_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&486& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/v2-2202fcedf9578bddcda5148d8ffd317a_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-b918f460ab3fb_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-b918f460ab3fb_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-e58cd38acb68eb42eda2e6_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&533& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-e58cd38acb68eb42eda2e6_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-adc2de10cb_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&600& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-adc2de10cb_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-7bbdda2eef52c01bfc0c2ac_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/v2-7bbdda2eef52c01bfc0c2ac_r.jpg&&&p&&b&4. 当然还有来自知乎的你们（Jeeper）&/b&&/p&&p&&a class=&member_mention& href=&///people/null& data-hash=&null& data-hovercard=&p$b$null&&@陆乐天&/a& &/p&&img src=&/v2-bcc92a93ecb0_b.png& data-rawwidth=&663& data-rawheight=&294& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&663& data-original=&/v2-bcc92a93ecb0_r.png&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-351aed5d5a2b_b.jpg& data-rawwidth=&553& data-rawheight=&295& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&553& data-original=&/v2-351aed5d5a2b_r.jpg&&&p&&a class=&member_mention& href=&///people/null& data-hash=&null& data-hovercard=&p$b$null&&@Zhang Stephen&/a& &/p&&img src=&/v2-ecbcd55699ed9_b.jpg& data-rawwidth=&554& data-rawheight=&373& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&554& data-original=&/v2-ecbcd55699ed9_r.jpg&&&p&&br&&/p&&img src=&/v2-7fbc5f7c382d7f2d8662dbe63070bb79_b.jpg& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&438& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&/v2-7fbc5f7c382d7f2d8662dbe63070bb79_r.jpg&&&p&&a class=&member_mention& href=&///people/null& data-hash=&null& data-hovercard=&p$b$null&&@尖刀特种兵&/a& &/p&&img src=&/v2-079df1a8cdae4ea219247_b.jpg& data-rawwidth=&555& data-rawheight=&430& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&555& data-original=&/v2-079df1a8cdae4ea219247_r.jpg&&&p&&a class=&member_mention& href=&///people/null& data-hash=&null& data-hovercard=&p$b$null&&@王洪浩&/a& &/p&&img src=&/v2-8a63c3f6cdfb9_b.jpg& data-rawwidth=&585& data-rawheight=&424& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&585& data-original=&/v2-8a63c3f6cdfb9_r.jpg&&&p&&a class=&member_mention& href=&///people/null& data-hash=&null& data-hovercard=&p$b$null&&@Sean Lin&/a& &/p&&img src=&/v2-e776d8bfcea_b.jpg& data-rawwidth=&552& data-rawheight=&700& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&552& data-original=&/v2-e776d8bfcea_r.jpg&&&p&&a class=&member_mention& href=&///people/null& data-hash=&null& data-hovercard=&p$b$null&&@START&/a& &/p&&img