老飞飞飞吃鸡视角锁定了怎么调

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-27 15:38 标签： 侠盗飞车5怎么调视角
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55个无人机术语大集合 27条老飞手的忠告
作者：无人机　　发布时间： 10:54:33
“喂，一起 ‘约飞’？要不‘定钉子’？只要不‘提控回家’就好。”对于新手小白来说，掌握无人机行业术语是搞机的第一步。今天搜罗了无人机行业术语和构造专业名字，给各位飞友来个世纪大科普。Are you ready?　　约飞：三朋好友一起去飞无人机。　　爽飞：无人机飞行期间非常顺利。　　定钉子：指在GPS精度高，信号好，飞行环境好的情况下，无人机定点很稳，像钉好的钉子一样牢固稳定。　　提控回家：无人机飞丢，找不回来，最后提着遥控器回去。　　一键放生：一般指“一键返航”时无人机飞丢，放生的原因可能GPS失去信号、撞到障碍物或者是指南针受到干扰；或者在操控无人机的时候，超视距飞行，无人机信号与遥控信号中断了，无人机无法返航。　　炸鸡：由于各种原因，无人机坠毁，摔机。　　果冻：无人机在航拍时，机身和云台的抖动导致视频画面卡顿，像果冻一样震动。　　小贴士:&解决果冻问题，要从桨、电机、云台等方面入手，如对浆做静平衡（贴透明胶配平）；选用平衡能力更好的无人机电机；电机与桨和机身、云台与机身均要连接紧固；使用减震云台，通过减震球减小振动等等方法解决该种情况。　　丢星：指GPS失去信号，在GPS模式下无人机会失控，这时候的无人机就相当于定时炸弹。　　射浆：在无人机起飞前，由于螺旋桨的安装不正确，或者是螺旋桨的设计有问题，导致螺旋桨损坏或脱离电机。　　小贴士：选用质量好的螺旋桨；在飞行前检查清楚螺旋桨已经固定好；或者避免在飞行环境太恶劣的地方飞行。　　空中停车：一般是指无人机在空中飞行时，电机停止转动。　　蹿高：指在GPS模式下悬停时，无人机突然极速升高。　　小贴士：马上切换到自稳模式，手动操控平衡。　　▼　　电调：电调的作用是控制电机转速的调速器。　　蘑菇头：图传设备。　　三叶草：图传设备。　　接收机：接受信号的。　　遥控器：遥控飞机的。　　IOC：控制反转。　　指南针校准：就是指南针校准。　　修舵：调整舵机方位。　　FPV：第一人称视角。　　螺旋桨:翅膀。　　折叠桨：可以折叠的翅膀。　　螺距：桨叶旋转一周飞机所前进的距离。　　飞控：飞行控制系统。　　GPS：定位系统。　　电动脚架：可以操控的无人机脚架。　　舵机：是遥控模型控制动作的动力来源。　　兴趣点环绕：设定一点，无人机进行环绕。　　失控返航：无人机失去控制自动返航。　　丢星：丢失GPS信号。　　掉高：指的是无人机高度的减小。　　机头锁定：方向锁定。　　回中：遥控杆回中。　　副翼：侧飞。　　升降舵：上升下降的是螺距舵。　　方向舵：管理方向的螺距舵。　　油门：升降。　　定高：固定高度，无人机会左右前后飘。　　刷锅：环绕这一个中心点做环绕飞行。　　放电：电池或畜电器释放电能。　　▼　　三轴云台：就是相机三脚架上用的，可以活动，三轴就是X，Y，Z 这3个轴，围绕这3个轴转动。　　返航点:&是指一发失效后，用剩余油量返回出发地最远距离的检查点。　　基本感度：飞机抵御其他因素干扰保持悬停的反应快慢。　　姿态感度：遥控打舵时飞机反应的快慢。　　上升气流：地面空气就会向上流动,这个地方就是上升气流。　　四面悬停：对尾对左，对右，对头四面定点悬停。　　KV值:&电机在空载情况下每分钟的转速、电压每提高1V，空载转速提高的幅度。　　PMU：是一种解决便携设备电源管理的方案，本质是测试电池的电压来确定电源剩余电量的。　　主控：主控芯片是主板或者硬盘的核心组成部分，是联系各个设备之间的桥梁，也是控制设备运行工作的大脑。　　机架:&是指无人机的承载平台，所有设备都是用机架承载起来飞上天上的。　　模拟图传：模拟图像传送是指对时间（包括空间）和幅度连续变化的模拟图像信号作信源和信道处理，通过模拟信道传输或通过模拟记录装置实现存储的过程。一般用扫描拾取图像信息和压缩频带等信源处理方法得到图像基带信号，再用预均衡、调制等信道处理方法形成图像通带信号。　　高清图传：数字化的图家信号经信源编码和信道编码，通过数字信道（电缆、微波、卫星和光纤等）传输，或通过数字存储、记录装置存储的过程。数字信号在传输中的最大特点是可以多次再生恢复而不降低质量。还具有易于处理、调度灵活、高质量、高可靠、维护方便等优于模拟传输的其他特点。　　通道：表示几个信号模式，一个通道相对应一个信号，这个信号可以让飞行器做出相应的动作，比如遥控器只能控制四轴上下飞，那么就是1个通道。用最常见的四轴无人机来举例，四轴在控制过程中需要控制的动作路数有：上下、左右、前后、旋转，所以最好是4通道以上遥控器。　　云台：是安装在三脚架上方，用来连接三脚架和相机的中间构件。云台用的比较多的是球形云台和三维云台。球台灵活性更好，体积也稍小，对于精度要求不是特高的话可以考虑。三维云台可以在单一维度方向做转动，适合对精度要求高的场合，但使用时相对麻烦一些，并且体积稍大，便携性稍差。　　过充：正常充电完毕后，继续高电压充电，使正极残余的锂离子继续向负极转移，但负极无法嵌入更多锂离子，使锂离子在负极表面以金属锂析出，造成枝晶等现象，出现隔离膜破损、电池短路、电解液泄露燃烧等危险。　　过放：电池正常放电至截止电压后，继续放电。由于负极中需要保持一定的锂离子才能保持结构的稳定，过放使更多的锂离子迁出，破坏了负极的稳定结构，造成负极不可逆的损坏。　　平衡充：平衡充电是所有锂电池组所需要的充电方式，但是很多小功率的应用中实际是没有平衡充电的，如大多数的笔记本电脑电池组，这样做实际上对电池寿命的影响是相当大的。身边不少无人机新飞手安全意识太低太低了！希望这些忠告能够警示一些安全意识不强的无人机飞控手新人！每个飞入行前都应当接受良好的安全教育才行！要多学理论，做明白人,理论越精通,飞行技术就会越精进,飞行中就会越精明。要争做飞行理论家,飞到一定程度,飞友之间的差别就体现在于飞行理论掌握的深浅。飞行来不得半点马虎和疏忽大意,常怀一颗警惕心,常存一点警惕性,常备一些应急处置方法。在正常时提防一点,平稳中留心一点,顺利时也要不断警醒自己。飞行过程中什么时候都不要高枕无忧,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋桨没熄火，失去警惕而伤及路人的事情并不是没有发生过。要想确保一辈子平安,就要确保飞每一架次的安全,航模运动的特殊性就更要高警惕、高精神投入才有可能实现零风险。安全出于长期警惕，杯具源于瞬间麻痹啊！就算是老飞也不要过分相信自己的感觉,不要自视经验丰富,更不要过于自信。以轻率、轻视的态度对待非常严肃的飞行是造成事故的重要因素。对领导干部、教员、长机指出的问题不认真对待,满不在乎、对一些小毛病不当回事,对一些简单动作掉以轻心不引起足够重视,就有可能渐变成严重后果。聪明人绝不在自己身上摔了跟头才去捡个明白,不要等棒子砸到自己头上时才下决心痛改,要吃他人堑长自己智,或不吃堑也长智。飞得开心固然重要,但保证安全更重要,今天没有飞爽还有明天,但没有保证安全飞行就没有美好的明天了。小洞不补,把人害苦。大错犯不起,那就不要忽视小毛病,任何小毛病都是潜在的大敌,只有不犯小错误才能避免大问题发生。一个对自身要求严格的人不会原谅自己的小过错,更不会带到第二天的飞行中去,每个人都要建立安全底线,坚决不让自己突破底线。侥幸心理永远是安全的大敌。飞手缺乏常识和一瞬间的过失是飞行安全的最大威胁。飞行必须讲求万无一失,没有百分之百的把握就不要去实践,试一试的心理就是冒险,而冒险的失败概率最高！行事有方,结局自圆。飞行要老老实实、规规矩矩,量力而行。要养成严谨细致、一丝不苟的作风,积累正确,促进成功。装机不扎实,结果就不会很理想。挖浅井尝不到甜水,挖浅坑植不成大树,组装工作要深入扎实。长时间停飞之后的首次飞行一定要坚持慢一点、稳一点、细一点、全一点。每一个起落都要遵守规定,每一个动作都要精益求精,每一个时段都要集中精力。为了保证安全,必须经常对飞机的设备进行安全检查。多进行相互交流,多进行事故解剖。凡飞行,都要使自己处于最佳状态,了解自己的身体、精力、情绪与感觉,只要身体勉强、睡眠不足、比较疲倦、情绪低沉、感觉不妙、压力过大,就应及时把自己的关。飞行当日要做到全身心投入,一心一意为飞行。不分心走神、不精力分散、不考虑与飞行无关的事。不要酒后飞行……哈哈，你懂的……飞行时要注意和善待其他人,不与人引起矛盾和发生冲突。不要得理不饶人为争高低而伤和气,尽量和谐相处与人为善,心胸豁达,心情始终轻松、愉快。预有准备的头脑是不可战胜的。多预想、预测,多设置些复杂、危险情景,多提出应该怎么办,居安思危。十分准备七正常,留出三分给预防,抓了预防就少了恶事临头。在有限的时间内达到规定的准备质量,重要的是把精力分配好。以主要精力着手正常准备,但必须抽出一部分时间预想偏差和特情,铸牢“防线”。多飞多练,多积累经验。飞一次不一定就进一步,但一定要有收获,除了增加一份时间外,还增加了一份飞行体会和经验,日积月累,百炼成钢。注意力分配是飞行员的基本功,也是衡量一个成熟飞行员的标志之一,要学会调动五官去感知飞机。飞行动态的变化要通过视觉、听觉、嗅觉、触觉去准确感知,谁综合的多,谁敏感性强,谁就判断力好,注意力分配好就不会有类似降落失速这类问题发生。低高度飞行时,必须多注意对外观察,一定要注意跑道上的行人。这可是出过人命的！！！培养遇事沉着冷静、从容不迫、有条不紊的心理素质。出现特情都会紧张,但能控制紧张就等于控制了特情,因此要想控制特情就必须先控制紧张。因为一慌就会乱,一惊惶就失措。电动飞机飞完后要及时拔电池，星尘亲眼见过某粗心飞友降落后不拔电池，休息片刻后又想飞另外一架飞机，结果，给另外一架飞机上了电池后一推油门……两架飞机一起上天了……这场面我快5年了，仅见过一次，不过绝对属实！！！当时把在场的飞友一个个笑得要死……慎初慎尾才能善始善终,每次飞行的顺利和安全都在终点处等着你。要谨慎于空中飞行,也要谨慎于地面滑行,就是飞机在地上停稳后也要注意先把电池再关控，要是油门保护没设零油门，那就悲剧了……飞行中感觉飞机不正常,立刻及时降落检查,不要过于自信。不要错失良机,不要单打独斗,及时获得帮助将会很快摆脱困境、险境。

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