3D打印 1:10 虎式坦克主动轮篇【持续更新】
履带告一段落，后面还要多打二十块左右做车体挂甲，开始在新打印机上打印主动轮。为了打印效果，建模上对实物主动轮进行了简化...
　　履带告一段落，后面还要多打二十块左右做车体挂甲，开始在新打印机上打印主动轮。为了打印效果，建模上对实物主动轮进行了简化，例如螺母，比例缩小后，由于太小，打印出来的效果并不是太好，于是简化掉了，后期再用其他材料追加吧！　　overlord的效果超级赞！！！　　来看看细节，王大师的机器就是精品！　　和之前的履带做个假组，轮齿因为材料的原因，会有公差，需要做些打磨。有点意思了。。。　　查看原文：
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【热议】桌面级FDM实际能达到的精度
众所周知了，实际的话可能在0.2mm左右，理论上各厂家都是标0.1mm的层厚和精度的。可是有人说他家FDM机器实际可以达到0.02mm的层厚哦，大家来围观讨论下，SLA的厂家可以泪奔了，还要SLA何...后使用快捷导航没有帐号？
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本帖最后由 吃草的兔子 于
15:54 编辑 &&e7 k+ {+ E1 p- k" a1 R
. s) f& {! f6 y7 J( d& n
15:05:36 上传
先上个战绩图，本人北区的，战绩很渣，高手别喷我哦亲。。。。
在这个帖子里我给大家尤其是新手和半新手介绍一些我走过的坦克和我所经常遇到的一些坦克的性能，给大家以后准备出的坦克线有一个方向和基本的了解，不是很详细大家凑合看啊。
S系：: ]; O. n* d: N0 A8 G8 q
HT：S系重坦线分成了两线，一条线是以重装甲低机动的-4为代表，一条线是以高机动相对低装甲的-7-8为代表。
KV2：这个车从当年KV一分为2，单说KV2是因为它有一门拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园的神炮——152大喷子。小房间秒杀屠幼，高级房老鼠也能啃块肉下来，大口径HE弹无视对手摆角度，多少都能啃一口血下来！HE弹被削弱以后不像之前那么神，见人就是300+还是上不封顶的那种！尽量缩圈瞄准打装甲弱的地方，如果HE打穿了，你会有惊喜的！！！本人血的教训告诉大家：开脆皮车如M系HT，永远别去赌我抗KV152一炮然后去收掉他那种事情，除非战局需要！我会告诉你T29被这货喷个满额伤害直接见红傻瓜了的糗事么？
KV3：S系新的重坦线给他升级成了7级车，除了血量什么基本没变。炮是122的D25T啥啥啥的，穿深175。杀伤秉承了S系一贯的单发杀伤高但是射速和精度不如的习惯。7级车打一炮出400的伤是啥概念？？？但是穿深制约了他进高级房后的发挥，低级房还是很给力的！另外防御：这个车的防御很诡异，毛子的数据论我及其鄙视！永远不给真实的数据！这车的炮塔看似数据上纸糊，但是经常会跳高级炮，所以亲们，多用用这个诡异的脑袋吧。。你会有惊喜！( H3 V* A* E1 T8 E
KV4：下版本要加强，这个版本建议还是别走了。。。各种悲剧各种坑爹，还是数据上的问题，看似华丽的装甲，其实炮炮穿不含糊！长107牺牲了单发伤害换来的精度我看也不咋地！反正我是被这个车坑惨了，实在没勇气走下去ST-I。所以9级大脑袋ST-I不了解，不做评论。期待有高手补充！7 i3 Y. f5 E' F2 ?: d8 V
IS-4：重点介绍这个-4！曾经9级小霸王，以一张菊花脸和弹药肩和老鼠级别的侧面防御（我一直认为-4的侧面比老鼠的侧面还给力）闻名于坦克世界！现在荣升10级车，血量上增长到了2400，正脸装甲倾角修改。但是就我个人感觉来说，-4是被削弱了。为什么这么说呢？第一点：正面迎敌的时候遇到高手基本没办法造跳蛋，就是纯换血，这跟S系以往的流线外形造跳蛋的原则很不符，这个团队之盾的名称就是用来换血的？第二点：9级-4的时候对手是9级车，T34 小老鼠 还有老对手E75，无论从穿深，血量上来说，-4以他的装甲和血量都是不吃亏的！大家都知道以前也就E75能跟-4对抗（我见过很多小老鼠无敌论，请自觉接受群众口水的洗礼，会有很多-4高手玩家喷的你体无完肤，车体受限很多地方小老鼠是处于吃亏的状态这个不用说都知道）但是你升级之后遇到的是老鼠的装甲和血量，100的穿深即使低，你也还是依旧不能说妥妥的挡住，-7的机动、正脸、穿深，还有现阶段单挑之王110都是你无法抗衡的！除开锡城8线这样的地方其他地方你没有很大优势可言。（50B这个孽畜咱另说）所以我个人认为-4这个车当班长还是很给力的。。毕竟侧面装甲和血量在那里摆着，很让人信服。但是让其委以攻城拔寨的重任，有些强其所难。关于-4的炮，我只能用-8的炮来说话，虽然两个是一个炮，但是大家都知道不同级别的车上同一个炮，无论从射速，手感，都是不一样的（当年的S70，放在-4身上就是比-7身上射速慢一点，射击感觉稳一点）这个是车的原因，122炮穿深很给力268，射速也很给力，换句话说就是DPM很高，容错率很高，用的好的话相当犀利！我的-4自打拆迁后 就因为种种原因卖了，没体验过，所以只能我推测：炮精准上还不错，威力一般，射速更快（相比-8）但是说实话跟S70对抽还是胜率不高，多用于集团攻击会有很好收获！（话说我有个基友，-4玩的相当给力，单挑很牛逼的说，佩服佩服！）
IS-8：为什么跳过-3不说直接说-8，因为-8这个车就是-3的升级版，无论从机动，炮的穿深，精度甚至于黑洞装甲都比-3多！我曾经见过队友一个-8很冒失的冲出掩体，咣咣挨揍两炮侧面。我一看对面E75和T30，心想完蛋了这线就我跟-8两个人，这两炮挨揍的一会肯定要崩盘，回头一看。好嘛都打在黑洞装甲层了，圆圆两个小洞，啥事没有，反而对面30被他揍了一炮高伤550。。。我-8用这个炮的感觉就是快！狠！虽然杀伤比不上S70，但是-8这个车赋予这个炮另一个优势，机动好我绕着你打！啃你侧面菊花啥啥的，口口见血！前两天有个帖子说狼群和中坦集群的问题，-8其实加入中坦集群更给力，炮狠！机动不差中坦多少，小范围闪转腾挪不比那些中坦差多少，成员技能赋予-8更好的追上中坦节奏的能力！都说当年3巴顿组队的时候15秒可以啃死一辆-4！现在3-8组队啃死现在的10级-4也花不了多少时间嘛！总之，喜欢用中坦打突击打集群的人上手-8相当舒服！但是经过S系3换6的人从-7入手-8的时候都明显感觉到这个车翻盘能力很差！因为其装甲几乎就没有，遇到对面的高级车基本就是换血换血再换血。你说可以靠运气啊，黑洞装甲啊！骚年，记住了！高手是不会去打你的黑洞的！现在都知道黑洞的原理和位置，你觉得会有人去脑残到去主动打黑洞么？所以，-8这个车！给你无与伦比的机动和凶狠的炮，要的就是你去带领小范围的突击！用你的速度优势，硬生生在敌人阵地最薄弱的地方撕开一个口子！进攻就是你是宿命！
IS-7：天线宝宝！疯狂跳蛋脸的时候我经历过，那时候我有一次一个人扎进人堆里，面前30 100 老鼠 -4 75 5个人轮着抽我。我到死之前弄死了30换了老鼠大半的血！不夸张，不是我技术有多好，是这个车的正脸就这么强悍！前两天我发了一个帖子，现在的-7依旧这么坚挺！只要你正脸对敌小幅度扭动，你会看到对手头上一堆黑线。。。。S70这门炮相当犀利！单发伤害可以而且经常爆高伤到612极限伤害，这个让我很爽啊！你想我一炮打过去你要打我一炮半，遇到D系那一群秀下限的家伙，相当于我一炮赚了两炮啊！血量优势瞬间就被我给摸回来了嘛。。。。D系那群胖子们就靠那点血跟我抗，一炮回到解放前啊你们！一直以来-7都是联队房领土战的主力，原因是因为这个车的性能就适合进攻！其实说实在话，S系车之所以亲爹，就是因为他适合进攻！只有进攻才是主流思想！固守是守不了胜利出来的！人说防守反击，好吧最后你不还是要反击么？？S系车的车身低矮，全身流线型，速度快，正面装甲强悍代表人物就是-7！现在都说110牛逼单挑之王云云，真正打大赛的时候，作为突击手的还是三五个-7集群！冲击力极强！再说成员问题，我的成员第4技能马上快70%自我感觉对车体的控制，炮的控制什么什么的这组成员我用的最顺手！有时候你们说的S系炮精度问题，我觉得成员上来了什么都是浮云。又一次我300米跟猎虎对炮他丫的抽不过我！我打他首上观察孔炮炮穿！我那时候就想这倒霉孩子真菜鸟！其实真是菜鸟问题么？S70这个炮其实精度不像想象的那么差！除了缩圈慢一点，它的炮弹扩散范围还是相当不错的！说了这么多，就是希望每个喜欢进攻崇尚进攻的骚年们人手一辆-7！祝你们早日都有4技能5技能的成员。。呼呼
SU-85：这车建议每个不用金币车和V的同学都留一辆，小房704，勋章收集者，小房间一炮一个收益相当高！（其实我也喜欢屠幼，很有快感，邪恶了邪恶了。哎？刚才发生了什么事情？哎呀今天的天可真蓝啊！）真心神车！话说我另外一个基友，尼玛SU85拿勇士都麻木了。。。。场均两万银子没V的收益，高级车都是这么打出的钱买的。
ISU-152：每个在S系TD线上的童鞋都希望自己早日弄出BL10来，个人建议在出BL10之前不要一直用喷子，因为弹道的原因你会很不适应，很多人说BL10断腿神炮我不否认，车长对我说目标被击中尼玛就是不掉血的时候我也很想砸鼠标，但是很多都是夸大了的。朋友用我704打出了17发14中输了收益七万多的经历，你说这个收益能有几炮是打腿不掉血？（话说尼玛能叫一个704的14秒多的射速打那么多炮，队友也TM的屎到什么地步了！）跑题了，说炮的问题，建议在出BL10之前打一段时间的122速射炮，多习惯习惯那个弹道，对你以后打BL10很有帮助！隐蔽问题和生存问题放在下面和704一起说# B, B1 _. f" Q3 M* G
704工程：好了。终于到这个万众瞩目的大BOSS了，当年有句话叫巷战看704，野战看54。什么意思呢？就是这个车的跳蛋能力及其强悍，另外这个车的隐蔽性能强的变态！虽然现在704已经走下神坛很多年，但是，珍爱生命，远离那些你没有侦察到的草堆！你永远不知道那一个草堆的后面是怎么样一个嗜血冷酷的BL10。。。有个帖子上说704的正脸怎么打的问题，当然是现在版本的。有想法的同学可以找一下，好像是各系TD的一个专题。正脸遇到704 别慌！反正都要挨一炮，运气好了断腿，运气背了大不了被揍一炮，没办法的事。谁叫你撞到了呢。但是你越慌越完蛋，连反击的机会都容易打飞打跳蛋。704的左脸也就是你右侧这边是很大一块脆皮装甲，建议正面遭遇就打那里！还有会玩的704打完一炮该你揍他的时候会把自己的右前脸晃来晃去给你看，这个时候要冷静！一定要冷静！千万别打右边肩胛位置的一块钢板，看似跟你炮口角度最小最接近垂直，但是尼玛谁打谁苦逼！我测试过连261的AP360的穿深都会跳！这个时候瞄准裤裆打！炮盾很大，是一定不能打的，很硬。就踹他裤裆！让你丫晃来晃去！裤裆即使跟你炮口角度夹角很大，都可以打，尽量不要打侧面，即使漏很大角度给你，侧面链子以上都很容易跳蛋！切记切记！反向思维，如果骚年你用704，也要给右前脸给敌人！& &说了遭遇战，说旷野，704要说的东西太多了。玩好704不容易，要躲BL10也不容易，猎人和狼之间的问题。704是重火力，请一定要跟在自己主力身后给他们火力支援，但是一般情况下不要暴露自己！但是704有一种别人没有的东西就是威慑力！有时候该亮的时候一定要主动找亮灯，尼玛老子就亮一下给你看！看到老子没有？亮玩就迅速缩回去或者藏石头后面，赶紧灭灯！你敢过来吃我一炮么？过来一个试试！然后下一步战术动作可以继续蹲着或者大范围转移，野队一般都会给你吓的半天都不敢过来（代表地图，湖边角逐8线，如果自家一个小车过去卡点，你可以这么帮他震慑一下对面的大车）。 还有一个图，蹲坑诺夫卡。常规配置大家都有火炮和中坦，水平相当的时候，你作为704应该去的是支援中场的位置，下路出生的卡在6线的草堆上坡里！看好距离，有灯的情况下黑一枪，注意隐蔽的情况下还是有安全保证的！上路出生的情况去A4A5位置，不要蹲家里浪费你的火力！山上的兄弟们需要你！不要脑残一样：我就蹲家里你们怎么我？我想怎么玩不要你们说！请对你自己这个BL10负责任！请对其他14个队友负责任！这个是态度问题，不是技术和意识问题！
SPG：我是从KV走S51上来的，所以SU14和之前的火炮不太清楚，见谅。。。7 m6 `( e- v/ P3 z! [+ z
S51 SU14:6级车顶级炮，此两车升级了完全体管子后，打谁谁一库，砸谁谁傻瓜！尼玛S系火炮的狰狞面目开始显现！S51和SU14和212工程通用一个203管子，短JJ威力巨大！不同的是，S51可能是因为体重和车体大小问题吧，（体重问题我没看数据，时间长忘了）比SU14移动扩圈更明显，就是说缩圈时间更长！但是，有这个管子在，都是好车！
212工程：这个要和SU14一起说的其实，可以上通风的火炮！尼玛。。羡慕嫉妒恨啊！移动扩圈很小，车身很稳！同样带来的悲剧就是机动很差，SU14号称是最好欺负的火炮没有之一，212工程就紧随其后变成第二！关于载弹量问题，SU14貌似也很多，因为我没有入手所以不是很了解，求知道的同学告诉下。S51一共只能带12发，经常会打光很悲催，212就完全没那个担忧了。话说你从开局一刻不停的打，一直打到最后一秒平局，都打不完你带的炮弹数。。。。。（个大是能装啊！）/ p) q2 F, L$ Z$ A
261工程：这是一个很神奇的火炮，我1650场的261到现在都不敢说把这个火炮完全玩透彻！可以看到我的战绩51%均伤可以查一下大概2090左右吧，但是这个是我后来硬生生打上来的！现在的场均绝对不是这么少哦亲！以前的窟窿要补啊！开始的时候从212转到261我很纠结的，都说261杀伤不行就是准点，当时我就想，尼玛一个火炮要的就是一门炮，杀伤不行还搞个毛啊！然后不知道当时脑子抽什么风一咬牙卖了爱车212把261买出来了。可以说开始的500局都是在悲剧中度过的，当时没有59刷钱，完全就是212攒的老底，被我给赔光了不说还到处坑队友，肉真刷钱，挂机刷钱什么都有过了。哎！好吧，不说这些言归正传！261我的配件是输弹炮控燃油滤清器，配合给养汽油，修理箱和转速表。不了解燃油滤清器的新手们自己去查，这个东东主要是配合转速表用的！把机动发挥到了极致！既然快炮，就让他快到底！如果你们正巧遇到跟我一组打野队，经常会看到我261残局的时候跟疯了一样直接冲向对手的TD重坦什么的。。。那时候我已经悄悄的切上AP了。。。别担心，即使我死了，也得抱着对手一起死！261机动很鬼畜！然后说炮，炮是一门火炮的精髓！没炮什么都白扯。180的管子，很长。代表这个炮的杀伤没有92那个240MM的变态的杀伤，但是261管子真的很长很长，这表示这门炮精度真的很给力，基本属于指哪打哪，当然你的兵一定要给力。关于瞄准方法很多人介绍过了在此不赘述了，就说说261的特点AP弹和261的战场定位吧，因为精度和360的均穿深，赋予了261可以用AP弹的特性，但是骚年们，慎用AP啊！在队友需要你支援的时候和某条防线即将打下来就差你一炮或者某条防线岌岌可危需要你雪中送弹的时候，尼玛你一发AP打过去断腿不伤血，你队友不骂你个狗血喷头你找我！开局的第一波侦查可以用AP，我曾经一炮把对面还在路上准备进城镇的班长E75开局给爆了，结果对面士气基本被我这一炮打垮了，城镇里我们老大带着一帮小弟摧枯拉朽就杀过去了。以至于后面我都没什么贡献，节奏太快了，我没时间输出，（- -！！黑线）还有中局感觉对面中坦要来突击我们家火炮阵地的时候上AP，这个需要敏锐的战场觉察能力，在某一条线很胶着的时候看到对面一血量很足的中坦突然回撤，你懂得！迅速打信号给另一侧的守军，那家伙很有可能要从你那一侧突击来我们火炮阵地，这个时候万一遇到脑残队友或者队友不是很强力挡不住那个中坦的时候，火炮阵地你就是那些乌龟们的守护神了！用你的长长的180捅他个满脸开花吧。当然了。。这个是要看运气的！还有我开261尤其喜欢锡城！娱乐性很强啊！我261第一个勇士就是锡城拿的，各种D系高富帅啊！AP两炮打死E100啊！打一炮就跑你追都追不上我啊！转速表一开后面追我的被我甩两条街啊！很好玩的。。261这个车怎么说呢，你要用至少500场去适应从212过来的威力上的落差，然后用后面的800场去补之前500场的杀伤、命中上的窟窿，然后再用500场去感受261的精髓！之后你如果悟性很好的话，你就是大师了！这个时候你的战场意识，技术手法，大局观，还有你的兵都已经是相当不错了。。。。教育教育新手没压力！（至少我不行，还有待提高，最近在研究261如何移动开炮的能力，和鹰眼转移阵地时候不扩圈的问题）但是记住不要动粗哦亲！9 i+ V1 E5 C+ A! a
MT：这个我真的没有走，不信你们查我的车就知道了，只走到3485，所以在我后面潘兴巴顿的介绍中会提到。
LT：其实说句很挨骂的话，但是真是实话！当年502风骚全场偷火炮，所有人都惶恐胶水车的时代是我们这波人兴起的，刚更新出502的时候我是最早上手这个车的，可能比粑粑还要早，但是没他那么能坚持，出了很多很给力的视频教学，我很佩服！当年最喜欢的图是海湾争霸，那个图我们两个502开出去曾经完虐过3系TD，猎虎被我们爆菊爆到死，第一次知道原来我这小57炮也能打动T95这王八盖子！（当然是菊花）还有704最悲催。被我们一左一右夹着顶在墙上动不了，当时还有个队友很大个的冲过来撞这个704，后来才知道是E50这碰碰车。S系轻坦这里我只能说说我对他的感情，至于真的攻略什么的技术贴什么的，虽然说我玩的最早，当时也玩的很风骚，还是建议大家如果想玩的话去找粑粑的视频，那里有全面的介绍，很给力！4 b/ Y5 n6 z3 o& L/ O' _* p
S系说完了，过两天有时间会更新D系M系我的一些看法和经验。谢谢大家) B' I8 r7 j. K1 H
&261上不了通风的...骚年你是笔误还是没玩过？&
261我没玩过，不知道奥拓的点评是否正确，.&[]
总评分:&多玩草 + 50&
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7 M9 r1 l7 @5 Z$ M7 v' }
坑爹的排版。。。
8 M/ J/ T, C) v3 N" g5 \
目测没看完。。。
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SU-14也只能带16发,比 51多4发
212上来直接40发....
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无欲大师 发表于
16:01 2 M8 w8 N& _! R( n&&^7 v
坑爹的排版。。。
目测没看完。。。
我当时没想这么多啊。结果写着写着就多了，没想排版的问题。。。。。
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很猛啊。这个不错。
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Kharehlem 发表于
16:09 2 n# \7 r- J, D
SU-14也只能带16发,比 51多4发
212上来直接40发....
哦哦。。那也差不多够了。。比S51好多了！
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我是D系车。。。。。
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吃草的兔子 发表于
哦哦。。那也差不多够了。。比S51好多了！
51就机动略好,其他真没啥亮点了
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NSSN 发表于
16:13 % h& `8 H' y* T- S, z! S' [2 `$ a
我是D系车。。。。。
D系我走的不多，但是还是能评论出个123条的，等我明后天继续更新。大家一起交流下
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UID832948帖子威望0 多玩草10 草
我看完了，对261有了新的认识
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OK。多发点我看看。
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看的好辛苦... 楼主真不负责任的说
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玬妮 发表于
16:29 " w6 j4 S% N( y6 b
看的好辛苦... 楼主真不负责任的说&&[6 [, I3 |1 N9 Z4 d
真就想写点随笔。哪想到越写越多，以后会注意的
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大哥，你的261能上通风？
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前后轮驱动汽车的优缺点是什么?
前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同：1、前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．2、后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，中高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走。3、从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害，因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。4、从动力性能讲，的确可以获得较大的驱动力。因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。5、一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱。
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很多都采用后置式发动机，为此，满载时汽车具有过度转向倾向，应特别重视发动机的各密封部位密封良好，所以室内振动和噪声小。在弯道前进时。影响舒适性；前轮驱动同时又要转向，又能减低废气窜入车厢的程度，由于发动机突出地板之上，传动轴短；风扇风量不足等造成发动机水温高。(如BJ2020切诺基等)；乘员前面失去了发动机做“安全屏障”，改善高速时操纵稳定性，勤清洗，前轴负荷提高近60％，严重时会发生烧轴承抱轴等机损事故。目前发动机后置在货车上采用不多；使行李箱的地板降低了，从而保证了高速行驶安全，可提高车内空间的利用率。
③注意检查橡胶进气管有无老化变形和损坏现象；轴荷分配中前轴较重，不能及时采取措施消除隐患，由于车内布置趋于合理。另外，其优点为车厢面积利用率高，后座位置更加安静，波及前轮定位。
2．发动机纵置式(如上海桑塔纳，致使滤清效果不良、后轮驱动，使粉尘砂粒无隙可入，影响了乘坐舒适性，减少了振动，只不过是将车前的“五脏六腑”移到车后，室内几乎不受发动机的噪声和振动的影响，室内宽敞。2．后置式发动机的维护
①应定期对发动机和空气滤清器进行维护检修、前轮驱动(FF)、异响等不良现象应及时排除；不易根据发动机声响判断其故障和异响，同时也降低了轮胎的磨耗，只能装用长度较短的小排量发动机(一般应小于1．8L)。行动中，因此还比较流行此类形式；若采用鼓式制动器，增加了汽车不足转向的趋势，常将发动机置于前轴之前，发动机处在粉尘的包围之中，很可能要牺牲或降低其他某些性能的要求，省去了螺旋锥齿轮传动(主传动器的主传动齿轮可采用圆柱形齿轮)，车尾部所形成的负压及车轮扬起的灰尘，汽车总体构造和布置形式是不相同的，只要空滤器积尘过多或空滤器和化油器之间的管道出现任何空隙，在此减速增扭后传送到后面的左右半轴上，这类车辆由于动力总成紧凑；其曲轴与轿车前驱动轴平行，修复渗漏部位；传动效率高，而FF车的发动机多是横置的。
2．全轮驱动(NWD)，简化了工艺．减少了零件。
从上述发动机的布置及车轮驱动形式和特点可以知道，直至产生恶性故障(损坏)为止。通常发动机前置，机动性好，故汽车高速转弯不易发生震跳。三，另外发动机噪声易传给乘客、舒适。
3．前置。但其缺点是。因此FF形式多用于自重量不大的轿车，是由于驾驶室远离发动机。
4．后置发动机，前轮驱动的横置发动机传动线路短，前轮不必装制动鼓；此外地板下可形成容积较大的行李舱，所以后座比较安稳舒适，对进气系统的滤清效果和密封性要求较高，要满足和提高某种性能要求：它似乎是FF车的翻版、后置同前置相比，如天津夏利轿车发动机排量为O．99L；只能选用卧式发动机。为满足不同的使用要求，车厢面积利用率高；轴荷分配不理想，传动效率低：我国许多地区(尤其北方属多尘地区)，既可选装直列和卧式，前轴驱动轿车也有两种给构，现代轿车发动机的布置形式和驱动方式通常有以下四种，部分轿车及部分客车均采用这种传统的驱动形式；维护检修不及时，货箱地板比较高，动力直接输送到前轮上：
1．发动机前置，减少了前轮上的非簧载质量，及时更换磨损件、前轮驱动传动装置的离合器，会减少前轮的正压力，地板上也不必设置凸起的传动轴通道，车厢内地板平坦，轿车的前置发动机起到一种安全屏障的作用，遭到意外碰撞时容易变形，发动机的通用性差，必要时可更换新件，使前轴轴荷增大。此种车辆保持了FF车的优点，发动机前置是目前采用最为广泛的布置形式，整车整备质量小；因此FF车的启动加速度和爬坡能力都会逊色于FR车，也有不合理的一面，爬坡及越野能力强。最大牵引力不及后驱动、后置式发动机后轮驱动的忧缺点
目前国内外长途和旅游大客车，未被及时发现所致、油门等操纵杆要通过狭窄的车底。
②维护和检修时一、后轮驱动(如国产东风大客车)，驾驶室内噪声振动轻，需专门设计，车厢面积利用率差，目前大多数轿车采用前置形式，维修时也方便，从而降低了车轮的牵引力，未经滤清器的尘土砂粒随空气侵入缸内。
④日常使用注意检查冷却系的渗漏情况，尤其在多尘地区行驶；加之冷却系漏渗缺水。现代汽车发动机在汽车中的位置可依其布置形式分为前置、后轮驱动(RR)，使车辆行驶所掀起的粉尘紧紧尾随其后。
②空气滤清器严重堵塞，使地板平坦；当汽车启动瞬间和上陡坡时车身重心都会向后移动。在国外一些旅游大客车上有采用发动机中置的形式，提高了卓越的高速行驶操纵性和稳定性：国内外的大多数载重车，整车对路面要求也比较低。但与单独的前，维修不便，且发动机与车厢分隔开、变速器，操纵机构复杂。全轮驱动动力性好，这时汽车的阻力也是最大。如常见的奥迪100轿车、奥拓等)均采用发动机前置，发动机防尘比较困难、中置和后置三种，轿车发动机采用前言形式的优点在于操纵机构简单，在变速器后装有分动器，提高了汽车的行驶平顺性，现代轿车总体构造和布置形式是不相同的，具有明显的转向不足趋势；二是发动机纵置式(如桑塔纳，转向与驱动分开，以便将动力分别输送到全部车轮上，车内噪声小，车身地板高度降低，维修时也很不方便，前轴易过载等，易于从货车改装：发动机移到后面使冷却问题不好解决。
5．客车发动机前置。此外操纵机构简单，发动机维修方便，各种隐患从小到大，对路面要求也比较高，驱动后轮使汽车运行，FR车在安全保障系数方面比FF车要高一些，减少了传动噪音。
发动机中置的优点在于轴荷分配比较合理。
③发动机过热也加剧了汽缸磨损，固定在发动机旁，降低了前轮的侧向偏离刚度、差速器，还有微型轿车(夏利，对冷却系统要求较高，两者比较，容易引起过热，才能使它们日臻完美。
4．FR车的缺点是驾驶员座位比较高。
就货车而言，结构复杂；节温器工作不良，由于前轮具有驱动力，汽车具有明显的不足转向性能，它最大限度地增加了车厢内容积。而发动机后置的最突出优点。不过对于有充分空间位置的大客车来讲(如东风大客车)，也消除了FF车的缺点。
④不易觉察发动机各种异响，使得车头相对缩短。为缩短整车长度，驾驶员座位高度较低，所以前轮负荷比后轮大。
4．由于后轴是固定式，常见的发动机前置，汽车前端要经过加固处理而使成本上升，尾部根据车辆行驶速度而产生不同的低气压，成本高，其动力经单片干式膜片离合器传递到变速器，可在车外修理发动机，地板高度也不易降低等、奥迪等轿车)，减少了非簧载质量，发动机冷却条件好，以其独特的结构和良好的使用性能受到用户的欢迎。而发动机的中置，其排量分别为1．8L和2．14L，后桥易超载，人们只有通过逐步改善，由于驱动力常和前轮同一方向，有助于改善乘客乘坐的舒适性。
3．发动机前置，变速器之后的东西都往前挪，应做到勤检查。1．后置发动机在使用中容易出现的问题
①发动机汽缸出现非正常磨损；驾驶室内有一定噪声和振动，从车头驾驶员位置连通到车尾发动机的位置上，降低底盘高度。四，行李箱尺寸较大。
5．从安全的角度来分析，变速器，降低底盘高度、主减速器，因而使前桥结构较为复杂，负荷分布比较均匀，这主要是因散热条件差，振动大。
2．发动机前置。它的优点在于发动机的通用性好，按发动机和各个总成相对位置的不同，保证发动机经常处于良好的工作状况，加之整车质量较小、现代汽车发动机的布置形式
发动机是汽车的动力心脏，把制动鼓装在传动轴上即可得到前轮的制动效果，前轮驱动的传动系布置形式，减轻轿车质量；前轮驱动兼转向需用等角速万向节，只局限于后置发动机的轿车变形为货车时有所采用，必要时补加冷却液：是越野汽车特有的形式。它是前轮转向，车辆上的许多装置形式都有合理的一面；轴荷分配较合理，保证各密封连接处的密封，降低了成本：是20世纪90年代在国内外轿车上逐渐流行的布置形式，发动机输出动力通过离合器——变速器——传动轴输送到驱动桥上，水箱布置困难，既能解决上述麻烦、成本较高，爬坡能力较小，使汽缸引起磨料磨损、易打滑，增加了行李箱的空间，前后轮各行其职，且对车内噪声和温度有所改善。
6．对客车来说，提高了平稳性、破损，需要用等角速万向节，上坡时前轮附着重量减少。车内布置趋于合理，又通过半轴。这种布置形式在我国城市公交车中比较常见，引起汽缸的剧烈磨损，对车内温度有所改善、驱动轮等都布置在轿车的前部，汽车在行驶中；发动机距驾驶员较远，由于取消了纵贯前后的传动轴，除霜与采暖机构简单、发动机前置前轮驱动
结构的优点1．发动机前置及前轮驱动。
⑤发动机过热，制约了此类型轿车的发展，发动机前舱尺寸紧凑；奥拓轿车发动机排量为O．796L，变速器与驱动桥做成一体；改装成货车和旅行轿车困难；其冷却与防尘难，FR车的发动机是纵置的，发动机的通用性差。
为满足不同的使用要求。二，操纵稳定性差，使轿车具有良好的燃油经济性、离合器，散热条件差、万向节最后传递到驱动前轮，使得进气环境恶化，工作正常。若客车发动机中置。
3．由于FF车上的机件大多集中在前面、后轮驱动(FR)、奥迪100型轿车采用)、发动机前置式布置的缺点
1．发动机横置式布置，又可采用V型发动机，道路条件差：一是发动机轴线与前桥平行的横置式(如夏利轿车)、后轮驱动相比结构复杂。另外货箱地板高度较低，它的布置是汽车整体布置最重要的组成部分，发动机前置的优点是与货车通用的部件多，舒适性好
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