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如何成为一名赛车手系列--艰难的自费车手之路
2011年第5期目录
&&&&&&本期共收录文章20篇
　　韩寒在回忆他初次接触赛车时，曾谈到自己将稿费用于购买和改装自己的第一台富康“赛车”，此后又砸锅卖铁到北京拜师学艺，找车队跑拉力的经历。在当时看来，这样的举动的确无法让人理解。而当韩寒夺得全国场地与拉力双料总冠军时，还有不少人在问，“他车开得好么？是一名职业车手么？” 中国论文网 /6/view-2939895.htm　　完全自费，认知度不高，正是目前国内赛车手与奥运项目运动员之间，最大的不同。以乒乓球为例，每个乒乓球运动员，几乎都是完全按照国家体委选拔和培养的体系，层层晋级，最终杀入国内国际赛场。而赛车手就没这么幸运了，在中国，从年幼时进行卡丁车培训，到方程式、房车，从参赛费到交通、住宿、餐饮，他们所走的每一步所消耗的金钱都由家庭承担。当然，与举国体制下的运动员相比，车手也有更自由的财务权利―他们就像是一个个私有企业，自负盈亏。对他们而言，最大的风险是没有尽快拿到冠军，逐渐丧失年龄的优势。而利好消息则是，中国汽车行业蓬勃发展，所带动的赛车运动也已兴起，无论是现在还是未来，一切都在向好的方面发展。 　　 　　 　　方程式太高端，越野赛太危险。对很多怀有赛车梦想的人来说，房车赛是他们最好的起步平台，比如说大众汽车尚酷杯的比赛。 　　“大众汽车中国赛车Scirocco Cup”是一项由单一厂商举办、并由单一车型参赛的赛事，全部参赛车辆性能完全一致。尚酷赛车全部由大众汽车赛车运动部的专业技师进行安全性强化改装，包括配备汉斯系统，全独立可调式赛车悬架、赛车防抱死制动系统，并进行统一管理和调教。而动力总成技术与市场上销售的尚酷却并无差异，搭载了2.0 TSI 发动机 和 6档DSG变速箱。因为在赛车上不存在明显差别，所以车手的高低就显而易见了。 　　在赛车手招募方面，尚酷杯没有国籍限制，凡16周岁以上、需持有中国汽车运动联合会颁发的D级或D级以上场地汽车比赛执照的赛手都可以报名参赛。所以今年的尚酷杯可以说是能人云集，其中就有两位18岁的自费车手孙正和张大胜。 　　与韩寒相比，他们已然是中国新一代车手。让我们一起来听听他们所带来的故事吧。 　　 　　张大胜：比孙悟空还闹腾 　　张大胜生于1992 年，属猴，爸爸想到“齐天大圣”的典故，所以给他取名为“大圣”。不过，在登记户口时，妈妈觉得“大圣”这名有不尊重圣人之嫌，于是改为“大胜”，这一改倒改出了一个非常符合赛车手身份的名字。 　　张大胜的爸爸、山西人张林海曾经是个赛车手，参加过短道赛。小时候，张大胜常常跟着爸爸出没于赛车朋友圈。一天，爸爸带还在上幼儿园的大胜去吃饭，朋友开的卡丁车场就在楼下，朋友鼓励他让儿子去玩玩看，结果一玩跑得还挺快。于是乎，大胜就在爸爸朋友、车手范建义的鼓动下参加了卡丁车比赛，1999 年开始练习，2000 年正式参加全国卡丁车锦标赛。 　　张大胜今年开始参加尚酷杯的比赛，虽然此前他能否得到赞助商支持跑完全年比赛，尚无定数。但在揭幕战中，他竟然一鸣惊人地拿下分站冠军，这不仅展示出了他驾驶房车的天赋，也为他争取到了继续留在赛场上的机会。虽然只有18岁，但张大胜已在国内众多方程式比赛中封王，而此次参加尚酷杯，则是他首次迈入房车赛。对他而言，这是改变他发展方向的重要一年。 　　“我父亲就是赛车手，我从5岁开始玩卡丁车，”张大胜谈起自己的车手生涯时，总是离不开他的赛车手老爸，“6岁的时候，我爸带我开始专业的训练，7岁就开始参加全国卡丁车赛青少年组，第一年比赛，我最好成绩是第6，然后连续跑了几年，在02年和03年分别拿到年度亚军和冠军。这也坚定了我爸把我培养成职业车手的决心。随后我就开始跑基础方程式，再到全国方程式比赛，一步步走过来，基本上参加的比赛都能拿冠军。”事实上，张大胜所选择的发展路线，正是国外职业车手最普遍的成长道路。但由于继续参加更高级别方程式比赛，就将需要成倍的资金投入，而且高级方程式运动在国内的商业前景依旧不明朗，和很多想在赛车上更进一步的年轻人一样，这成为了他继续发展的瓶颈。“进入尚酷杯，就预示着我要从方程式进入房车圈了。”张大胜说，“虽然做车手没有想象中那么顺利，但目前国内的机会也越来越多。比如尚酷杯这个平台就让我受益匪浅。所有车手都驾驶同样高性能的尚酷赛车，而我在方程式中所学到的速度感优势也能够立刻体现。” 　　在尚酷杯中，最大的吸引力除了赛车，还有来自世界各地的车手，与这些身怀绝技的老外PK，是张大胜最大的乐趣，“我的名字得于‘孙大圣’，父母就希望我像孙悟空一样活蹦乱跳，降妖除魔。在尚酷杯里，我要面对19位对手的挑战，这确实很难，但我已经战胜过他们，并且会继续在后面的比赛里和他们展开较量。” 　　不过，这位比孙悟空还闹腾的车手，也时不时会犯错。比如，在马来西亚站中，他就曾不带刹车地将前方车手顶得打转（违规驾驶），而此次成都站中，他在赛前就因驾驶失误，令赛车受损，早早地退出了比赛争夺。而每次“闯祸”后，张大胜又都会立刻主动承认错误，让人哭笑不得。或许，欠缺沉稳，就是这位小车手的最大弱点。 　　成都站的比赛中，他的赛车在周五的练习赛中撞上了护墙，大胜虽然没什么事，车却受了大伤，排位赛开始前都没有修好，一向有些情绪化的张大胜自然沮丧万分。谁和他说话他都苦着一张脸，问什么都只得到漫不经心的回答。 　　大胜的爸爸也从山西连夜赶来了，除了看看儿子的伤势，最主要还是来照顾一下儿子的情绪，看看到底问题出在哪。不过大胜的回答显然让他无法满意。先是说没看清环境，然后是说忘了自己是向左还是向右打了轮，难怪大胜的爸爸在接受采访一直强调这次失误完全赖他自己，他要为自己的错误付出代价。 　　成都国际赛车场的路面不太平整，所以一般赛车在跑完三圈之后性能会有所下降，张大胜的好朋友孙正也在三圈之后进站稍事休整。因为不能参加排位赛，张大胜只能从孙正那里了解这条赛道的情况，同时也把自己昨天撞车的教训和他好好交流一下。 　　经过了一整天的抢修和等待，大胜的赛车终于可以参加周六第一回合的决赛了，虽然直到比赛开始前，大胜的工程师还在对赛车进行最后的测试，但是能上场，就代表着有获胜的希望。 　　因为没有参加排位赛，张大胜只能从最后发车，比赛开始没多久，张大胜的车就出问题了。14圈的比赛只跑了三圈他就回到了维修站。机械师打开了大胜赛车的前机器盖：不仅是发动机开锅，转向也不好使了。照这样下去，这台车这站是没法修好了。大胜是选择放弃第二回合的比赛，还是换台车参加第二回合的决赛，但是没积分呢？ 　　最后的结果并不出人意料，作为一个年轻人，比赛的经验永远是第一位的，大胜和父亲商量了一晚上，还是决定换车参赛，即使这站拿不到积分，但能够多一场比赛的经验也是好的。 　　成都的雨越下越大，这对所有人来说都是一个机会，虽然因为天气原因，采用了安全车带领发车，比赛的竞争很激烈，前十的差距原本就是毫厘之间，加上安全车带领的三圈又不能超车，形势对最后发车的张大胜很严峻，但他愣是不断地超车，在22名车手中从最后一直追到了第六。赛后大胜还一直笑称，再多跑几圈，他一定能跑到第一。这下他又成了那个活蹦乱跳的张大胜了。 　　 　　孙正：向全国冠军伸手 　　同样是多次登上领奖台的车手。与张大胜的活泼相比，来自北京的孙正显得更为沉稳。从去年开始，他就追随尚酷杯四处征战，并且屡屡创出大陆车手的最佳战绩。相比之下，他的目标就更为明确――以方程式作为训练手段，着重进军房车赛。 　　“我们这个年纪的赛车圈子并不大”孙正说，“和张大胜一样，我也在参加初级方程式比赛，其实就全国而言，我们这样的车手屈指可数，所以大家也都很熟悉。不过，现在我的目标已经很明确―未来要专攻房车赛，方程式比赛有些像空中楼阁，虚无缥缈。而房车赛对于中国车手来说更加现实。”
　　孙正从2008年10月正式开始参加比赛，现在主要是在跑威速方程式和吉利方程式以及吉利房车赛这三项比赛，不过他最重视的还是房车赛――大众尚酷杯的比赛。2008年10月第一次比赛就是参加威速方程式成都站比赛，最快圈速1分42，最好成绩第九。2008年11月第二次比赛是参加吉利房车赛北京站比赛，拿到了全场最快圈速，最好成绩第二。2009年5月参加AGF方程式及吉利房车赛北京站比赛，房车获得第一回合第一第二回合第二，房车全场最快圈速。2009年7月参加AGF方程式及吉利房车赛北京站比赛，房车获得两回合第二，AGF方程式第8。2009年8月参加大众尚酷杯比赛北京站，第一回合第五，第二回合第二。 对于一个仅仅参赛一年时间的车手来说这已经是很不错的成绩了。 　　孙正现在的主攻目标是更现实的房车比赛，据2009年，尚酷杯刚刚开办，孙正作为仅有的常年参赛的中国大陆车手，承受了巨大的压力。“对手来自英国、法国、加拿大、新加坡……”孙正说，“似乎世界各地的车手都过来了，夹在20台赛车里肉搏，对体力和心态都是极大的考验。”不过，初生牛犊不怕虎，进入2010赛季，孙正的进攻和防守技术都得到了很大的提升，这样使他成为领奖台的常客，在尚酷杯的中国军团中，成为了一个顶梁柱。 　　尚酷杯5万元的参赛费用不低，但是和CTCC（全国汽车场地锦标赛）一场几十万的参赛费用相比，一些年轻车手尚且能够承受。而且一项成熟的赛车比赛，总是有一定媒体关注度，也能为他们赢得一定的广告回报，作为一名年轻车手，你必须不断地多参加比赛，获得更多的社会关注度，这样才能让自己的赛车投入得到收支平衡。 　　“我的目标是成为房车赛的全国冠军”孙正毫不掩饰自己的“野心”，“在国内，优秀的车手十分稀缺，冠军车手更是会让汽车厂商趋之若鹜，所以我对自己的未来充满信心。” 　　正如孙正所说，在赛事中取得成绩后，中国大陆车手往往会得到汽车厂商的特别重视。比如在尚酷杯中，大众中国就计划建立中德车手互换机制，让中国车手去参加欧洲尚酷杯。同时还愿意用大众旗下如保时捷、兰博基尼等丰富的跑车品牌赛事来对他们进行培养，而原因就是――有实力的中国大陆车手太稀缺了。除了尚酷杯，孙正还在CTCC（全国汽车场地锦标赛）给一些大车队当试车手，或者第三车手。 　　为车迷们熟知的北京车手程丛夫，就曾驾驶大众尚酷，征战勒芒赛事。而这样的机会如今也摆在了孙正的面前。 　　孙正现在只是一名高二的学生，开车之余，学业也不能耽误，他与学校协商每天只上半天课，剩下的时间用来练车，每周保持3－6个小时柏油或砂石路的训练，平常还会去健身房对身体素质以及体能进行训练，对于赛车的技术他是和许新老师学习的，不过教练只是教你一些基础的技术技巧，还是需要靠自己的悟性和自己的理解，毕竟驾车的过程是自己独立完成的。 　　对未来，孙正已经很有打算了，申请到国外进修汽车工程专业，让自己成为一名更职业的车手，是他的明确目标。 　　 　　王建伟：从梦想走进现实 　　尚酷杯的中国大陆军团里，王建伟可谓是老大哥。这位现年25岁的车手，在10年的车手生涯中，曾经参加过雷诺方程式、宝马方程式等中级方程式比赛，而如今回归房车赛，则是感慨良多。“一直想成为中国最优秀的方程式车手，甚至梦想着进入F1，但随着年龄的增长，我也从理想的空中回到了现实的地面。”王建伟说，“和这些年轻车手相比，我参加中级方程式比赛的经历会显得很特殊，但事实上，我并不建议他们去跑这些比赛，因为更高阶的方程式并不一定适合中国车手。” 　　正如王建伟所说，方程式运动所需要的资金呈现出“倒金字塔型”，入门易、出师难是最大的问题。“我们可以用卡丁车来入门，用方程式来训练，但真正涉及到未来发展的问题，至少现在而言，还是房车赛才有出路。” 　　不过，王建伟也坦言，方程式车手参加房车赛有先天优势，就像张大胜这样的小车手，正是因为有方程式比赛经验，所以在对抗外籍车手时并不逊色。“在马来西亚站中，我拿到了尚酷杯的首个冠军，而张大胜在珠海也曾领跑全场，我们的加入使尚酷杯的竞争变得更加激烈，所以外籍车手都对我们刮目相看。”而按照王建伟的计划，在经过尚酷杯的磨练后，他也将由此进入房车赛的大家庭。 　　事实上，和所有车手一样，王建伟目前最大的敌人是时间，进入职业生涯黄金时期的他，也是这四人中最需要得到冠军的人。“尚酷杯给我们所有人提供了公平竞争的平台，而且车辆的智能化程度也很高，所以在与年纪比我小的车手竞争时，主要是在心态上有优势。”王建伟说，“尚酷杯车手包括了各个年龄层，从17岁到40岁都有，就目前来看老将与新秀基本上平分秋色。所以，要在领奖台上长期占有一席之地，并不容易。” 　　众所周之，成为一名赛车手不是一件简单的事情，这也许是许多人梦想的职业，但在中国这种赛车环境并不成熟的现状下，想成为一名出色的车手更是难上加难，对于每位年轻车手来说，只有他们对赛车事业的坚持不懈，和执着与热情才可能真正的找到属于自己的一片天空。只有擅于经营自己的赛车生涯的人，才能踏上通向成功的云梯。
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