专车性价比大PK：滴滴神州Uber哪家最实惠？
　　羊城晚报讯　经历了烧钱大战和专车身份之争以后，专车企业又开始”广积粮”备战专车新政。日前，神州专车成立仅8月即融资8亿美元的消息引发广泛关注，而此前滴滴快的也确认已完成30亿美元融资，与此同时，Uber也宣称Uber中国的12亿美元融资已到账。
　　政策：神州或成新政变革赢家
　　行业前三名同时密集融资事出有因――行业人士普遍认为，专车巨头们在为新政后市场布局准备弹药。近期多家媒体称，被称为专车新政的征求意见稿发布在即，对私家车的限制及现价等核心条款也已曝光，这与羊城晚报记者掌握的资料吻合。
　　政策突然强力介入将对专车市场构成重大影响，至少从曝光的条款看，之前采用轻资产模式的滴滴快的和Uber中国将不得不变得更重，车辆、人力和税费等成本也将随之增加，这意味着新政后的专车市场将是个更烧钱的游戏，三家密集融资也在情理之中。根据曝光的条款和记者掌握的资料，被视为政策“乖孩子”的神州专车采取的模式与新政要求最为贴近，因此或将成为新政变革的赢家。
　　实惠：哪家专车最划算？
　　然而,无论专车企业间怎么“过招”,乘客最关心的还是乘车是否优惠。
　　据了解，专车的计价方法基本是起步价+里程费+时长费+其他费用（长途服务费、夜间服务费、高速费等）。羊城晚报记者查询神州、Uber、滴滴的官方网站发现，三大公司的专车基本分为三到五档，而舒适（神州称之为公务型; Uber称之为优选轿车）和商务两档车型则属各公司必备。
　　1、舒适型专车收费PK（注：滴滴的时长费以低速费的形式收取，时速低于12公里收取低速费0.6/分钟；早晚高峰7：00-9：00及17：00-19：00则按1.2元/分钟收费）
　　公司 起步价（元） 时长收费（元/分钟） 里程收费（元/公里）
　　神州专车 15 0.5 2.8
　　滴滴专车 15 0.6或1.2 2.9
　　Uber 13 0.5 1.5
　　点评：可以看出，Uber的起步价最便宜。但若以神州目前的100元及以上的充值可获80%的返赠力度来计算，其起步价仅为8.25元；里程收费方面，Uber最低，但按照上述神州优惠方案，每公里只需1.54元；在时长收费上，按优惠方案,神州每分钟收费仅为0.275元。
　　2、商务型专车收费PK（注：时速低于12公里和早晚高峰7：00-9：00及17：00-19：00时段，滴滴商务型专车收取低速费1.2元/分钟）
　　公司 起步价（元） 时长收费（元/分钟） 里程收费（元/公里）
　　神州专车 20 0.7 4.5
　　滴滴专车 23 1.2 5.5
　　Uber 18 0.75 2.75
　　点评：起步价方面，Uber最低，但根据神州上述优惠方案，其起步价仅为11元；在时长收费上，如算上当前优惠，神州为0.385元；在里程收费上，按当前优惠计，神州也属最低，为2.475元。
　　打车体验:神州专车便宜超两成
　　为了便于对比，记者决定在相同时间，乘坐同一级别车型，相同起始目的地（新港西路中山大学西门――羊城晚报创意产业园（南2号门）），沿同一路线（怡乐路――滨江路――阅江路――琶洲大桥――羊城晚报创意产业园）对神州、滴滴和Uber专车三强的价格进行比较。（注：以下三次乘车过程中均未发生塞车）
　　9月18日10：30分左右，记者通过神州专车APP叫了一辆公务轿车，搭乘一辆凯美瑞轿车去往目的地，票面显示72元。按目前100元及以上充值可获80%的返赠，实际花费39元。
　　9月21日10：30分左右，记者通过Uber APP选了“优选轿车”，搭乘一辆天籁轿车，走同一线路到达目的地，最终结算金额为50元。
　　9月22日10：30分左右，记者通过滴滴APP选了专车“舒适型”，搭乘一辆凯美瑞轿车，走同一线路到达目的地，最终结算金额为52.3元。
　　由此可以看出，神州专车收费比Uber便宜22%，比滴滴专车便宜25%。
编辑：海量
关键词：专车
《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》日前发布，北京依然高居拥堵城市榜首。另外，报告居然显示，专车加剧了城市拥堵。
17日，神州专车宣布融资5.5亿美元。此外，近期滴滴快的、优步也都各自公布了最新的融资情况，其中滴滴快的融资30亿美元，优步融资12亿美元。
“首汽约车”的司机由传统出租司机转型，具有相关资质并持有国家相关部门核发的客运资格证。该专家介绍，北京由于本身就不允许出租车经营权交易、转让，所以跟其他城市的改革没有可比性。
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看看自有神州专车和优步滴滴雷锋专车的价格差距
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看看自有神州专车和优步滴滴雷锋专车的价格差距
如图注意加上其中优惠部分哦，中间差价就是雷锋的无私奉献了
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所以现在应该转向神州专车？
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所以现在应该转向神州专车？ 你转不了，人家是自有车，专攻高端，我对比，只是从神州自己买车，自己必然会考虑车损和人工价值来定价，滴滴跟它车型档次一样，分析价格差距这么大的原因，原因是啥，对比就应该 知道吧
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所以现在应该转向神州专车？ 滴滴的定位距离永远比神州多一公里多，就这样，差价比依然达到84-58=26/58=40%这40%是什么，就是人工和车损的价值，考虑到神州车批发成本更低，则人工价值更大，
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所以现在应该转向神州专车？ 你如果是专车，可以考虑转一号吧
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我就是人贱人爱滴70…38J112S-334T66393
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地&址：广东省深圳市罗湖区布心东昌路神州、滴滴、Uber，它们为啥都和联想发生了关系？
注：神州专车&黑&Uber一事，难道是联想系自导自演的一出戏吗？
无论如何，即将在香港上市的联想，正在谋求开拓新的方向和业务，而符合&基础性服务设施&定义的专车行业，可能成为联想偏爱并且谋求突破的领域。
文 | 杨博丞
昨天，网络上被神州专车&黑&Uber一事刷屏，朋友圈里基本都在吐槽神州专车这次失败的营销。昨晚，神州专车发了一篇道歉信说扛不住了，并且为各位用户送上道歉劵。
与此同时，也有人指出：神州专车最大的股东是联想控股，Uber中国区负责人柳甄是柳传志侄女，滴滴打车总裁柳青是柳传志女儿，难道中国的专车市场要被联想所包揽？
事实的确是这样的。日，联想控股作为战略投资人，以&股权+债权&的形式向神州租车注资超过12亿人民币，将其纳入核心资产运营中的&消费与现代服务&板块，为神州租车注入了强劲动力。神州租车亦是联想控股制定中期发展战略后，推动的首个上市项目。目前，联想控股是神州租车的最大股东。
滴滴公司总裁、柳传志之女 &柳青
今年2月4日，滴滴打车宣布，公司COO柳青正式出任滴滴公司总裁，负责公司日常业务运营。这意味着，滴滴由此进入创始人程维任董事长、CEO，柳青任总裁的管理模式。
而刚进入中国不到一年的Uber，也和联想攀上了干系。今年5月24日，柳传志的侄女柳甄正式成为Uber中国区的新任负责人。柳甄说，她十分清楚目前国内专车的政策环境和竞争形势，几乎在每一个地方都会碰到竞争对手以及监管等问题，但Uber总部对于中国市场的希望就是更加本土化，希望从产品到团队、经营方式和思路都更接地气。
正因如此，有腹黑的揣测认为，昨天神州专车&黑&Uber一事是联想系自导自演的一出戏，目的是为出售神州而向潜在的买家滴滴示好。
揣测归揣测，我们还是先来看下专车市场的现状。当下，Uber与神州的对手就是易到和滴滴，虽然模式不同，但仍有相似之处。
首先，它们都是用互联网思维做专车，都是通过线上到线下，使车辆和司机网络化，并将之纳入系统。
其次，商务租车都是它们运作的切入点，终点都是成为汽车共享的信息化工具。如易到用车在上游整合了小型租车企业，并与其实现利益共享。而Uber则是利用其先进的线上平台，整合了闲散的私家车，使汽车共享信息化。
再次，它们都只是一个便利租车平台，旗下&没有一辆车、没有一个司机&是其典型特征。
那么，这些有相似之处的专车平台，为啥都和联想扯上了关系？这恐怕还得从联想自身的业务情况说起。
众所周知，联想靠PC起家，目前形成了四块主要业务：PC、移动、企业服务，以及云服务。其中PC属于成熟产业，利润率低且需求不振。移动业务则在激烈的竞争下乏善可陈。就在不久前的5月28日，联想集团宣布陈旭东接任联想移动业务集团总裁，刘军离任。联想CEO杨元庆痛斥，&你们（联想移动业务）拿榔头敲都敲不醒，你们太慢了，在错失机会。&而企业服务主要以服务器产品为主，同样面临PC市场的情况。云服务则是为移动业务提供软件服务支撑。
联想集团名誉董事长 &柳传志
无论如何，在柳传志回归之后，联想依然力图谋求有跨越式的发展。根据公开资料，联想控股计划6月29日在港交所挂牌上市，上市后的市值可能高达千亿港元。
借助资本市场的助力，联想在业务上也在谋求突破。柳传志曾在2015年联想控股上市前员工沟通会上表示，上市后的业务发展方向是三个方面：1. &投资+实业&双轮驱动；2.集中某些行业，通过投资形成领先的核心企业；3.密切注视未来引领的行业。
从上述言论不难看出，联想如果想突破重围，只有靠去IT化，开拓新的方向和业务，而联想如果逐渐占领或整合中国的专车乃至于租车市场，无疑符合上述第三个方向&&与移动互联网紧密结合的专车，将改变人们的出行方式。
与此同时，联想也偏爱投资&做中国人的基础性服务设施&，而出行领域同样符合&基础性服务设施&的定义。譬如，除了大手笔投资神州租车之外，联想控股还重金投资了中国最大的现代农业企业佳沃，而农业也是人人都离不开的。又比如，2014年6月，联想控股入资拜博口腔，强势布局医疗服务业。
柳传志作为联想的引领者，也许是在为联想的未来谋篇布局，因为当前联想只剩PC业务在独自支撑，而这是一个能一眼看到未来的业务。如果能够大步进入专车市场，无疑将给联想带来新的出路与方向。
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专车巨头加快跑马圈地 滴滴优步神州掀新一轮融资大战
来源： 经济参考报
　　17日，神州专车宣布融资5.5亿美元。此外，近期滴滴快的、优步也都各自公布了最新的融资情况，其中滴滴快的融资30亿美元，优步融资12亿美元。据了解，互联网专车新政有望本月出台，在政策出台前三大平台公司密集融资，并且每个平台都透露目前还在和其他投资者洽谈，这意味着三大平台公司的融资和估值有进一步的想象空间。专家称，三大平台通过价格战、融资战将进一步提高整个行业的市场门槛，专车市场将形成三分天下的局面。
　　态势 三大平台密集融资提高市场门槛
　　9月17日，神州租车最新公告称，神州专车的运营主体优车科技有限公司(简称“优车科技”)刚刚获得一轮5.5亿美元的B轮系列融资，神州租车以5000万美元认购了其中的优先股。
　　今年7月1日，神州租车刚刚联手联想控股、美国华平投资集团以总计2.5亿美元战略投资神州专车。这意味着，仅凭8个月的市场运营表现，神州专车就完成了总计8亿美元的巨额融资。不仅融资速度堪比滴滴，超过了Uber中国，也创造了国内互联网公司前两轮融资额的最高纪录。在两个半月的时间，神州专车完成了B轮融资，估值由12.5亿美元提升至35.5亿美元。A、B轮融资在1:1转化的前提下，神州租车将拥有优车科技在外发行股份总额的9.85%。
　　9月9日，在夏季达沃斯论坛上，滴滴快的CEO程维透露称，该公司已经完成新一轮总额为30亿美元的融资，这是在此前公布的20亿美元融资基础上最新追加的结果。此轮融资下来，滴滴快的的估值已经达到165亿美元。
　　程维在达沃斯论坛上首次公布了以中投和平安为代表的投资方信息。滴滴快的这一轮融资从今年6月开始，7月时滴滴快的总裁柳青表示已经完成20亿美元融资，参与融资的公司有国际私募基金、平安创新投资基金、阿里巴巴、腾讯、淡马锡、高瓴资本等。
　　本轮融资完成后，滴滴快的将拥有近40亿美元的现金储备。程维表示，此轮中投、平安等参与投资，也预示滴滴快的商业模式将与更多业态产生关联。滴滴快的公司没有披露更多投资者的名单，仅表示“更多引入了具备中资背景的战略股东以及对未来业务拓展和布局有帮助的投资者”。
　　日前，优步宣称在新一轮融资中募集12亿美元，其中包括来自百度的投资，这次融资使独立于优步的Uber China达到70亿美元的投资前估值。优步称，这一轮融资还未结束，可能还将募集数亿美元的资金。
　　至此，滴滴快的、优步、神州专车三大平台的市场估值合计达到270亿美元，位居国内专车市场前三名，形成专车市场三足鼎立之势。
　　竞争 三大平台运营模式迥异加快跑马圈地
　　目前，滴滴快的、优步、神州专车的运营模式各有特点。神州专车是专业车辆、专业司机；滴滴快的、优步都是私家车挂靠的模式，具体运营又有所不同。易观智库发布报告称，滴滴快的、优步和神州专车分别以86.2%、16.8%和8.3%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
　　滴滴快的在司机注册数量上一骑绝尘，这主要得益于其私家车挂靠模式，并且审核门槛低。据柳青透露，目前滴滴快的平台下注册的专车已超过40万辆，日均150万次的出行服务，今年年底专车数量将达到100万辆。
　　面对优步的低价竞争，滴滴快的公司于今年5月上线滴滴快车以来，截至7月11日，滴滴快车注册司机已经达到327万，而这些车辆基本都是私家车。截至9月17日，在滴滴快车上注册的司机数量达到787万。也就是说，在两个多月的时间内，加入滴滴快车的私家车车主数量实现了翻番，并且这个数字还在快速增长。
　　美国互联网约租车平台公司优步推出“人民优步”，打破专车定位中高端车辆的门槛，顷刻形成各种社会车辆注册潮。与滴滴快的相比，优步的算法更为精准。虽然优步方面一直没有公布自己的车辆数据，但记者了解到，截至今年6月，优步已覆盖200多个城市，从去年中国区域的日均1000单发展到现在的日均100万单；5月，在北京、广州、成都、杭州注册车辆达66万，活跃数在22万左右。关于这个数据目前的变化情况，优步方面并未给记者回应。
　　与优步、滴滴快的等私家车接入C2C专车平台不同，神州专车所用车辆均来自于神州租车及其它第三方租赁公司，对司机进行严格筛选和专业化培训，以商务白领等中高端客户为主。另外，它从诞生之日起就按照交通部监管方向进行架构设计。
编辑：肖天
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