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远离城市挑战极限 今年暑期探险游渐成时尚
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随着暑期来临，气温不断升高，各地游客纷纷远离城市，选择休闲式探险旅游。探险旅游者或驾车穿越沙漠戈壁，或背负行囊登山趟河，挑战身体极限和个人意志，在猎奇、历险、求知中寻求乐趣。
　　探险旅游已逐步发展成为一种时尚产业，尤其在新疆，探险旅游发展速度惊人。乌鲁木齐古道探险有限公司总经理于仲涛说，目前新疆已有七八家专门从事探险旅游的公司和数十家户外运动俱乐部，每周末参加固定活动的“山友”人数在人，常年参加探险旅游的人数也由上世纪90年代末的数百人增加到现在的数万人。
　　新疆辽阔的戈壁沙漠、秀丽的山川河流吸引了越来越多的探险旅游爱好者。据粗略估算，新疆本地每年参加户外探险的有近3万人次，加上慕名而来的内地“探险者”，人数在5-7万人左右。
　　今年暑假以来，新疆推出了丝绸之路越野探险、喀纳斯骑马探险、神秘天山探险游、挑战塔克拉玛干、穿越罗布泊等多条经典的旅游探险线路。与春秋季节选择沙漠、戈壁等“越野”探险不同，夏季的探险旅游活动多选择高山、峡谷、冰川、草原等交通不便但环境优美的地区。
　　乌鲁木齐一名旅行社工作人员介绍，当前探险旅游的组织形式多种多样，有自助驾车旅游的，有租用探险公司车辆深入人迹罕至的地区探险；也有爱好者通过网络相互联系，组成团队，徒步挑战夏特古道、天山冰川等高难度线路。
　　探险旅游的兴起也带动了户外装备、探险救援等行业的快速发展。据统计，目前仅乌鲁木齐市就有户外用品店30多家。
　　部分专门从事旅游探险的公司还成立了探险救援队，在新疆各地设立救援站点，随时准备营救被困的旅游探险者。于仲涛介绍说，乌鲁木齐古道探险有限公司在新疆90%以上的县都设立了救助站，只要接到求救信息，救援人员就会立即前往事发地点进行救援。
　　对于探险式旅游的快速发展，专业人士认为，这类更刺激、更具挑战性甚至蕴涵一定风险的特种旅游方式的形成，自有其深刻的社会和心理原因。
　　香港中国旅行社新疆公司经理张保华说，休闲探险式的旅游实际上是国外特种探险旅游的初级阶段。由于经济水平的逐渐提高，人们用于旅游的支出上涨，在前期参加过若干常规旅游后，逐渐对导游引导固定线路的旅游产生厌倦，对旅游中自由度的追求开始出现；而年轻人，则由于天性的原因，更希望以探险旅游的方式让自己的旅行更刺激，更加与众不同。新疆维吾尔自治区团校副教授、青少年心理问题专家周小西说，由于社会竞争压力加大，人们更希望借助特殊的旅行方式来释放压力，暂时避开拥挤和竞争的环境；同时，探险式旅游，正好符合了人们通过体验新奇的变化来抵消日常生活的平淡和心理紧张，满足了“探奇”心理。他认为时下流行的户外探险，也是人类了解自己的一种方式，比如长时间徒步、风餐露宿、负重等，都是对自己的一种挑战。另外，户外探险让参与者具有成就感，在挑战自然的过程中也可以体会团队、友情、互助等现实中逐渐淡漠的东西。
　　不过，从休闲探险旅游发展的实际情况看，业内人士认为，现在“探险游”已经遍布全国，其中发展最快的是各式自助游，最容易出问题的也是自助游，应该尽早规范这个市场，尤其是提高领队的专业素质，加强管理，促进“探险游”健康发展。
受英恐袭事件影响 香港旅团滞留希思路机场6小时
据星岛日报报道，英国挫败恐怖袭击之后，英国民航要求各大航空公司取消进出伦敦希思路机场的航班，由于正值暑假，香港有不少市民前往当地旅行和参与游学团，估计逾千人受影响，至少一个旅行团滞留在当地机场逾六个小时。
　　香港机管局为配合美国国土安全部交通安全管理局加强旅行保安措施，要求所有乘搭美国的航空公司之旅客或前往美国的人士，于航班预定离港前最少三小时抵达机场，以便进行保安检查。
　　暑假为欧洲团旺季，香港旅游业议会总干事董耀中表示，暂未掌握受影响旅行团数目，亦未收到有旅行团求助，但相信大部分暑假团已经报名，影响不大。
　　康泰一个三十四人旅行团，原本昨日经伦敦转机往罗马，但由于部分班机取消，滞留在希思路机场超过六个钟头，旅行团最终在伦敦逗留一晚。康泰总经理刘美诗表示，该团前晚出发往英国，昨日英国时间清晨五时抵达希思路机场，本来等两小时再转机往罗马为首站行程，但受事件影响而延误。她表示，其余欧洲团尾站才往英国，行程未受影响，会密切留意当地情况。
　　永安旅游总经理梁港兰亦表示，昨晚有两团出发往英国，由于全部行李要寄舱，已提醒旅客提早到机场办手续。星晨旅游产品项目经理邓基业表示，有三个欧洲团预计在四至五天后取道英国返港，会视情况而决定是否需要更改行程。
　　香港机管局发言人表示，昨日共十一班航机飞往伦敦，昨早出发的全部准时到达，但英航指昨晚三班往伦敦班机的乘客，均不可携手提行李。机管局发言人续指，因希思路机场加强保安措施，提醒市民出发前先致电航空公司，弄清航班班次等才出发。
　　受恐袭事件影响，全球航班大混乱，德国航空、荷兰航空、西班牙航空、法国航空和意大利航空都暂停前往希思路机场。
全英机场几乎陷入停顿 欧洲数国停飞赴英航班
欧洲国家都在第一时间加强了机场安全警戒，很多国家还停飞了前往英国的航班。
比利时布鲁塞尔国际机场发言人8月10日表示，所有从该机场飞往伦敦的航班将被取消，航班何时恢复取决于进一步的通知。
同一天，德国汉莎航空公司也紧急取消了所有飞往英国的班机。
法国航空公司也宣布，因为伦敦希思罗机场目前过于拥挤导致飞机无法降落，法航将停飞从巴黎前往伦敦的班机。
除此之外，荷兰皇家航空公司、西班牙伊比利亚航空公司、希腊奥林匹克航空公司也宣布了停飞计划。
澳大利亚航空公司采取了暂时的额外安全措施。乘坐从伦敦起飞的班机的乘客只能用透明的塑料袋携带钱包、文件等物品。
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出门在外也不愁贫瘠时常蕴含着摄人的力量，刀子般于大地上刻画着艰韧的字眼。
我喜欢苍茫贫瘠被雪覆盖的大地，我时常幻想自己站在沱沱河尽头，循着先辈的足迹，张望远处自可可西里密实的水网传来并经由湿冷的稀薄空气凝固的一片片白花花的水雾，它们迷一般布满眼底，倒影苍穹。
日早10时，我们穿过格拉丹东山间开阔的谷地，沿着沱沱河道逆流而上，在河谷尽头往东翻上雪山山脊，随后踏上一片黑黢黢的河滩，乱石四起无处前行处，车驻人息。
记得有人问道，这里是不是姜古迪如？
我下意识的回答：你们能否看见几支柱子？那是杨欣每年插在长江源头用以记录冰川退缩情况的。
还好，大家很快发现了它们。
是的，这就是让我们魂牵梦绕遥想多年的长江正源&&姜古迪如冰川，车子已至陌路，唯有徒步觐见神山。
滚滚长江从雪山中走来，源起自青海与西藏交界处位于可可西里腹地的唐古拉山脉主峰&&格拉丹东冰峰。于格拉丹东西南发育经年的姜古迪如冰川则为长江正源沱沱河的起始供水处，这里人迹罕至，万物空灵。
我们把国旗带到圣洁的冰川脚下，此刻，除了喜悦，唯剩敬意。
出发前大家给我们的命题&&使命的力量，想来实在无以承载，即便真的历经万难如约来到姜古迪如脚下，也不敢言说自己与这沉甸甸的使命的力量有何关联。
还好，我们有先辈，尧茂书、索南达杰、扎巴多杰、杨欣、杨勇&&这些为中国的母亲河长江做出过贡献的人，我们躲藏在他们的历史丰碑之下，总还可以大言不惭道：我们还有致敬的权利。
自北京出发，第一天到白银，第二天行至都兰县，第三天到达格尔木，在都兰赶上了地震，晃的天昏地暗。
在都兰去格尔木的G109旁边的在修高速公路上，2条AT3同时被扎，赶来救援的队友的车在两条公路之间的沙地上沦陷，这一切都在考验我们的信念。
在格尔木我们入住了一家当地旅者酒店，立即补充相应的救援装备物资（军被，雨鞋和脱困麻袋），为队友寻找可以出租的4驱越野车，奔波半天，身心疲惫，回到驻地，看着墙上旅者留下的感悟和召唤，顿时觉得精神为之一振。
翻过昆仑山口，我们进入了广袤的可可西里区域，这里美丽而又宁静。
到达通天河已是下午3点左右，出发前曾在地图上看过这片腹地，有零星的车辙可以直接穿到离长江源头最近的玛曲乡，我们抱着好奇心和节省距离的想法向玛曲乡前进，却没预料到被短短50km路程噩梦般的折腾了5个小时。
理想是美好的，现实是残酷的。此刻已至海拔4800米的高度，这里是高原冻土区，我们正赶上这个季节的化冻时间，夜间穿越本就犯了大忌，加之视野太差，路面模糊，全队车辆不停的陷入泥沼暗坑中，入夜后的河流水网对于横向穿越来说是最可怕的，好在我们的队伍纪律不错，救援有序。
玛曲，一个离长江源头最近的乡，从雁石坪到这儿有一条新修的沙石路，但由于冻土地貌，这一路都是炮弹坑，唯一的桥还被大水冲断，一路抹黑淌水进去，我们到达玛曲乡已经是夜里10点。
玛曲乡非常小，这里有一个小学，临行前我们准备了3箱书本和2箱文具，以尽自己的心意。
乡派出所给我们准备了住地，地质队也安排了富余的帐篷床位，没有电，但是比睡在露天野地里强多了。4850米海拔的玛曲乡，早上起来，大家纷纷开始头疼（夜里没生火，只能盖被子硬抗），还好不太严重，向地质队要了热水，继续上路。
车子驶出玛曲乡后，我们看到了高原精灵，距离玛曲乡非常近，它们却不怎么怕人。
进入源区时，大地还处于冰封状态，除了一些河滩，路算得上非常好走，周围的雪山美的让人惊叹，如同世外桃源。
雀莫错湖是一个雪山冲积湖泊，这个名字对于我们来说一点都不陌生，无数的穿越探险游记都曾提到过她，这个名字伴随着无尽的陷车和救援。
雀莫错作为一个冲积扇湖泊，河流纵横，一路上的见闻让我们对这个地方感到恐惧，只想加快速度通过这里，水网之间是冻硬的草墩，车辆稍微加快速度就会被颠起来，缓慢行驶又可能直接陷进泥沼，我们狼狈逃窜之余，也被周围的美景所吸引，零星的湖泊呈现出澄净醉人的蓝，白云慵懒的飘荡在这片大地上，偶尔有飞鸟的叫声，惊扰了飞奔而过的藏黄羊，这片土地拥有着致命的美丽。
原以为源区附近会是一个冲积扇沼泽，我们却发现冰舌因为气候变暖已经消融殆尽，融化的雪水把河滩冲刷的沟壑纵横，车队里有3辆车陷入了沟壑之中。
终于见到了静静流淌着的沱沱河，不出意外的话，我们只需沿着河走就能最终抵达长江源头冰川，而越过沱沱河，西行100km能够到达赤不张错湖，再向西南行驶100km就能进入北羌塘的普若岗日冰川，最后横穿到双湖。
下午4点左右，我们在高地上沿着沱沱河前行，眼前出现了一片开阔的地界，可以清晰地看到沱沱河的分叉水道，地面覆盖着草地和沙石，给人第一感觉是路应该会很好走，但是运气就此结束。之前，我们在长江源区走的路都属于时间性半冻土，特点是地下1米以外基本是永冻层，地表以下0.5-1米是泥水混合物，表面看着干，实则水量充足。进入10月份以后，每天下午3点-6点解冻，天黑后重新上冻，此时时间刚好卡在其中。
&& 4点40左右，重一些的车辆进去就陷入了半个轮子，水网区域的特点是越挖水越深，平常在沙漠里用铁锹和沙板自救的办法在这里完全行不通，更何况，这里还处在海拔5000多米的高原，打头的两辆探路车行走的异常艰难，好在车身轻，抢救也容易一些。后面的一辆车被彻底困住，开始还能利用绞盘前行几厘米，后来轮子打滑，底盘接地，只能在两台绞盘上滑轮让指南者做锚点一点点的往外拉，幸运的是终于赶在上冻前把车救出来了。
折腾了两个多小时以后，大家达成共识，不再违反长江源行车管理规则，就地露营。
这里是沱沱河的流区，支流无数，但我们终于找到了一片沙地，地不太硬，也只能凑合，铺上麻袋，挪动车子，埋锅烧饭。天气太冷了，还下了雪，米饭放在外面根本熟不了，只能放在车里。夜里大家都开始口渴起来，冰水喝得人透心凉，呼吸又不畅通，只能熬着。
早上7点，天终于亮了，所有人都头疼欲裂，带来的布洛芬派上了大用场，庆幸的是除了同行的苏哥有发烧的症状外，其他人都没有大问题，吃过药后苏哥表示问题不大，要坚持和我们一起到冰川脚下。
头一天，老大的超维探路被陷在泥巴里，救援出来后只能依靠手工清理轮毂，第二天早上又被死死地冻住，实在没办法我们只能用绞盘慢拉，拉完后还要修理损坏的发动机护板。
早上7点30，大家已经在路上了，因为这里没法睡懒觉，或者说没人睡得着。冻了一夜，昨天烂泥的地方铁锹都铲不动，源区又敞开了大门，大概行驶1km左右，我们就离开了这片区域。
过了这里，两边是山，中间是河道，我们决定走河道溯流而上，前面可以说是坦途了，多亏前一天下雪，气候舒适宜人。
上午9时，豁然开朗，阳光很好，风也不大，有点温暖的感觉，这里之所以痛苦有几个原因，海拔是一方面，缺水是一方面，寒冷是一方面，要命的寒风是一方面，我们能遇到难得的无风天真是太好了。
翻过雪山而下，我们路过了一户藏民人家，这大概就是传说中的长江第一家了，人口很兴旺。没有停留，预设的路线尽头马上就要到了，大家跟长江第一家的藏民打了个招呼就继续前行，下翻至河滩，走了约摸半公里，壮丽的冰川就展现在眼前，不身临其境你就永远无法想象他的壮美和俊秀！
我们被冰川包围，应该是到了，但还是需要确认。
&这儿是不是姜古迪如冰川？不是说从90年代科考队就立了碑文和观测牌了吗，为什么看不到？&
&下车，人力四驱进去找。&
&这有一个水利部的碑！只写了源头科考，没说是不是姜古迪如。&
&这儿应该还有几根观测杆，那是杨老师每次来这里科考立下的观测数据碑，一定有的，打开望远镜和相机的远焦看看。&
&&有了！冰川左侧，大概150米的距离，有杆子，上面有牌子！&
5300米的海拔，200米的距离，翻越石头沟，走到一半就气喘吁吁需要休息，我们早起的头疼还没有消除，那一刻完全是靠信念支撑着过去。
姜古迪如南冰舌，正是这南北2个雄壮的冰舌孕育了伟大的长江。
站在姜古迪如前，大家只有一个感受，那就是自然的伟大和人类的渺小。
杨欣在冰川前立过科考观测牌，这是他每次来正源科考记录冰川退缩情况的标识，我们来到了这里，可以确定这就是长江正源姜古迪如冰川，我们终于到了目的地！
在这里我们驻足补习了长江源冰川源头科考和定位的历史，非常震撼人心。
这样一个牌子，记录了长江源科考漂流的付出和代价，民间科考本来就难度极大，却有那么多的人投入其中乃至付出宝贵的生命，这完全是因为有伟大的信仰在支撑他们的信念！
因为气候变暖，长江源头冰川在这几十年里消融的很厉害，流淌滋养中国人几千年的母亲河，她的源头正在逐渐的消逝。
踩着一路的烂石滩，我们走到冰舌前，地上是融化的雪水，有些地方被冰雪所覆盖，冰川下有一个冰洞，那里是姜古迪如最先融化成长江的地方。
长江源姜古迪如之所以称之为极限，原因就在于其海拔和温度，人比车要脆弱的多，车子爬不动可以通过选路和择时去克服，人却不行。
因为团结，因为坚持，我们最终走到了这里，最终在并不被看好的情况下抵达了姜古迪如。
停留了一会儿，大家便抓紧时间返程，为的是赶在化冻前跨过雀莫错。
一路密实的水网，让人走的胆战心惊。
返程途中，我们正赶上雀莫错湖周边的雪山融化，水网沼泽密布，在化冻时间里人无法过去，只能再熬一夜。在太阳出来的那一刻，我们已经收拾完所有的行李，整装待发。仅仅一夜，地面就硬的轧不动，夜里的寒冷可以想象，温顺的雀莫错又回来了。
途中过河时，由于溅起的水花过大，其中一辆车出了点问题，无法燃火，经过紧急维修后排除故障，但是它的前轮控制臂断裂，轮子歪得厉害，看着就像是半轴要断一样，车主一路小心，艰难的驾驶着，还好最终顺利的把车开了出来，让大伙儿松了一口气。
路上遇到了放牧的牛群，这说明我们离玛曲乡很近了。玛曲乡修有大桥，但是其位于通天河上，而不是在沱沱河上，不知道它算不算得上是万里长江第一桥。
站在通天河桥上，大家感慨万千，辛苦的穿越，无私的互助，坚定的信念，整个团队经受住了不同寻常的考验。再会吧，我的朋友们，路不尽，梦不停！
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