保时捷macan怎么启动没有dvd的

参考最低价:
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厂商指导价:55.8-99.8万
排&&&&量:
2.0T 3.0L 3.6L
油&&&&耗:
变速箱:自动
保&&&&修:三年不限公里
在引入全新的家族设计之后,奔驰可以说尝到了变帅的甜头。在给老大S级系上红色领带的结,穿上一身帅气西装之后,确实比想象的还要美。在一个风雨交加的夜里,奔驰的霸道总裁熄灭手边的烟头:老王啊,去多定几件S级那样的西装,给手底下的弟兄们也换上。于是有了全新C级,有了GLE,有了我们今天的主角GLC。有些小伙子换衣服换的慢,不过大家也快见到了,比如马上换完衣服的新E级。
4.5分综合评分(基于23篇口碑)优点:缺点:
4.5分4.2分4.1分3.5分3.2分
89.88-244万54.60-89.60万95.50-387万39.40-57.70万26.89-42.40万61.79-97.00万
保时捷Macan车款|
2.0升 /185kW 涡轮增压
参考最低价
7挡双离合58.8万
3.0升 /250kW 双涡轮增压
7挡双离合68.8万
7挡双离合69.8万
3.0升 /265kW 双涡轮增压
7挡双离合88.8万
3.6升 /294kW 双涡轮增压
7挡双离合98.8万
7挡双离合99.8万
2.0升 /174kW 涡轮增压
7挡双离合55.8万
共有实拍图片2399张
综合油耗(100km)
节能省油一般较高油霸
加速时间(0-100km/h)
很差较差中等良好优秀
制动距离(100-0km/h)
很差较差中等良好优秀
编辑:翟笛
车款:2014款 Macan S
变速箱:7速双离合
编辑点评:Macan是保时捷家族下探到60万元的首款车型,出色的性能让人惊喜。开起来甚至不像一款SUV,哪怕极限驾驶中也有上佳的操控表现。外观和品牌号召力让它成为了更多年轻消费者追求品质的首选。
优点:缺点:荐保时捷Macan一经推出便获得了极高的关注度,小卡宴的造型外加较低的定价,也让那些将保时捷作为人生梦想的消费者能够“买得...|||||首先,这是我人生的第一款车,以前都忙于工作赚钱,现在终于在生意上有点起色了,才想起了我的汽车梦。PORSCHE,小时候没怎么了解,但是我在英国留学期间见过一辆911停在学校旁,瞬间就被它帅气的外观和豪华的气势吸...保时捷一直追崇的就是卓越的运动体验,在SUV盛行的当下,公司先推出了速度与舒适感并存的首个SUV---卡宴,卡宴被许多事业成功的中年人所喜爱,并成为保时捷公司继911以后又一被人们津津乐道的车型。保时捷公司为了抓...经过一段时间的等待,终于提车了,感觉保时捷Macans加速比宝马335i要线性很多,方向盘也比335i轻盈,只不过车有点重,刹车不如335i有自信,不过也可能是新车的原因,个人感觉银色好看。保时捷Macans外观够拉风,大气...
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  记得那款令人“神牵梦绕”的“版”0吗?经过那么长日子的等待,今天这款车终于正式亮相了,只不过,它长得却跟说好的不一样了,这是咋回事?
  快车报最新消息,日前官方宣布,旗下 S车型正式更名为0。官方的解释是与在设计上存在比较大的差异,而且因为尺寸更大,采用了全新的平台生产,定位也高于现款的,所以改名0推出。
   S概念车在2015年的亮相过,而0外观设计会延续 S概念车的设计风格,量产后仅会在细节部分进行一定的调整,动力预计会使用2.0T涡轮增压和6速湿式双离合的动力组合,但是具体动力参数官方并没有公布。
  此次改名意味着0将作为独立车型,会以比更高的定位上市,而此前一直话题不断的那款形似的原0暂时没有官方消息,但是我们从内部员工得知,原0的研发虽然已经超过一半,但是这个项目已经暂停,至于何时会继续研发下去,暂时还不得而知。(难道终于不忍继续山寨下去?)
  这个消息对于此前一直关注0的朋友,算得上是巨大的打击了,没有了的外观,0似乎也没有啥噱头可言了,但是小编觉得吧,也不用失望,因为你看现在的0,车身侧面是不是很像?
  网友热评:
  @常回家看看:会有越来多的“”上市的。
  @傲世尊重:骗子!我的呢?
  @孙国福1:出比鸡下蛋都快,先把质量搞上去再生产下辆!
  @yanglinesn:外观这东西纯属萝卜青菜,能卖出去,就是有人需求,博瑞算是一款挺认真的车,能得到认可也不是吹出来的。
  @JHCJDK:这样的更新速度,到17年就会到T1000。加油。
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保时捷-Macan加装dvd
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今天必出!2013年3月上牌!保时捷911S,两个面做漆!一颗螺丝没拆过!4万多公里!喜欢的微信私聊:...
来源:作者:汤汤洲656
2015年保时捷全球销量为225121辆,较2014年的189849辆,同比大涨19%。其中Macan和卡宴均实现两位数同比增长,为保时捷销量大幅攀升提供支撑。SUV车型出...
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来源:作者:frank75324
出一台蓝光DVD影碟机,全新没用过的,在京东上买了有一年多了,当时因为发票遗失没退成货,所以就一直搁置在那里了,当时买成四百多,现在一百...
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出售10年黑机头卡宴3.6高配全车原版微信电话...
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2008年4月上牌保时捷卡曼S,排量是3.4L,新车发票104.5万码表,BOSS音响,四条新轮胎,全车油水,刹车盘,刹车片都是新换不久,到手不用再多花一分钱...
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2014款,保时捷911Turbo顶配,LED日间灯,1万多公里,全国4S店联保,H6-3.8T,2门4座,无钥匙进入和启动,四轮驱动,外黑内红,手自一体,Sportclan套件,PD...
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心急买了330舒适版,前阵子我加装了盲点监测(变道辅助功能),又心血来潮,加装了ACC巡航(凌渡的自适应巡航)。这是网上购的图片,买回来后未...
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前门有个led的氛围灯条后门没有能加装吗大神们帮忙研究一下...
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对5系的音响还是比较满意的,听朋友说加装一台功放处理器效果会更好,试听之后果断入手一台,还加两个小低音保留原车哈曼卡顿高保真喇叭,线路...
来源:作者:带刺的梅498
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来源:作者:小颖子果儿1633
我的翼虎2.0尊贵,去年11月买的,现在跑了2万公里,新车隔音很好,高速噪音只有风声,胎噪几乎听不到,跑起来比我的两厢铃木天语舒服多了,感觉...
指导价:&万起
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对保时捷来说,这是如卡宴般又一款迎合市场口味换来的吸金利器。对市场来说,陆虎揽胜极光终于迎来了有力竞争者。对消费者来说,拥有保时捷的门槛又降低了一截。
今天之前很看好。今天遇到场景如下:看到路边一辆路试的MACAN,目前全国路上应该没几台。嚯,这就是个小卡宴啊,赶紧上去拍几张。试车员正好下车,聊了几句。我问题可能比较多啊。“能拍照么?”“能啊,拍呗。”我前后拍照,左右45度拍几张。“能开门拍下内饰么?”“开门就算了吧,跟卡宴差不多么不是。”“这车啥时候上市?”“今年年底吧。”“售价呢?69,8万?”“大概比这个贵。”“这车排量多少?3.0?”“这台2.0的高配版本。”“2.0啊,最高能配到多少?”“3.6双T,对这车这么感兴趣啊?”“当然了,小卡宴啊。”“开起来就那么回事吧。”Q5平台出的车,过了70万,外加保时捷昂贵的选装的话,这车的命运应该不会太好吧。欢迎挖坟,可能试车员说的价格不是标准价格。最后附今日拍的图。对了,刚刚发现这几张图被认识的汽车之家的编辑拿去写新闻了。对了,刚刚发现这几张图被认识的汽车之家的编辑拿去写新闻了。链接如下,评论里看得出,大家对价格很期待。简言之,50+,好车。70+,Say Goodbye。
保时捷死党看Macan:遥想当年,保时捷背信弃义,居然要推出SUV卡宴,还同途锐这大众车苟且共享平台,说什么“等挣了大钱,给亲们做更好的911”。SUV果然火爆了,钱也挣大发了。然后?然后怎么又出来个有四道门且不入眼的Panamera,保时捷你堕落了。。。妈蛋,今年又把Q5拉来整容,还到处宣传是跑车DNA。装13青年看Macan:55.8万,保时捷就能开回家。就它了。乍一看还以为是卡宴。持币60万SUV选购者看Macan:55.8万就能买保时捷?不对,黑色、白色(非金属漆)以外的其他车身颜色,还有很多在其他车型上标配的功能配置,保时捷都是额外收钱的。年轻土豪看Macan:嘎希多个性化选装,老卵!小200万定制一台Macan Turbo,性能优异,操控了得,且街上找不到一台重样哒,老结棍!SportDesign包围(4万+)附身霸气侧漏;PCCB陶瓷复合刹车(10万+) 加持,赛道对决也不怕;柏林之声音响(7万+)陶醉一下交响乐真心好;PSE运动排气系统(5万)可是把妹利器;方向盘碳纤维的,导航屏幕镶上真皮边边(2万+),连油箱盖都是铝合金的哟。豪华SUV选购者看Macan:后排空间这么小,商务接待显寒碜!那个倒车摄像头是在汽配城装的吧?后窗雨刮水喷嘴憋不住漏水是怎么回事?车快停住的时候变速箱抽筋来了个激烈的顿挫,DSG附身?注重个性的购车者看Macan:极光、X4之外的另一选择,白富美的座驾。从SQ5看Macan:略懂车的人看到一台SQ5: “看,那是一台Q5”,再仔细看:“好像改装过”不懂车的人看到一台Macan:“看,那是一台保时捷,好像是卡宴吧”愤世嫉俗的Macan S车主看一小撮Macan车主:车尾贴个S,改了排气管,就想冒充3.0T?小样!你那个2.0小四缸机头和大众途观用的是一个型号。这也配叫保时捷?我呸!===========以下是准车主个人之见,非软文==============保时捷 Macan与奥迪Q5共享大众MLB平台、共享30%的零件,以至于车身A柱C柱之间总有些神似。上架子抬起来一看,两车底盘结构、用料98%(算法不解释)相同。不过Macan和Q5的相似之处到此为止。动力:3.0T和3.6T的V6发动机(由保时捷V8发动机去掉两个缸而来,90度夹角,所以先天平顺性不如60度夹角V6)双涡轮增压、大缸径、短冲程设计,而且是干式油底壳。诚意十足。动力、响应速度与输出线性程度,均在其他品牌同级别发动机之上。诚然发动机声线个性缺失,细听乏味,但排气声浪、放炮声实能勾起一些肾上腺素。变速箱:有证据表明 Macan的PDK变速箱 == 奥迪DL501 DSG变速箱+保时捷的控制程序+重新设计的某些部件(Panamera、911的PDK变速箱则是由ZF代工),但这台变速箱的表现确实无可挑剔:日常驾驶非常平顺,自动模式对驾驶意图的把握又十分到位;运动模式下无论手动、自动加减档,换档速度都难逢对手(有兴趣的知友可以查阅Macan起步加速的视频,换档时候发动机的声浪基本是无缝拼接!有木有)。奔驰,你的DCT双离合反应都那么迟钝,7G-Tronic就甭提了。此外,该省油的时候PDK还支持空档滑行。底盘:相比越来越热衷偷工减料的宝马,Macan的悬挂用足了铝合金材质(Q5同)。难能可贵的是在同级车中首次配备了空气悬挂,瞬间让这类操控取向的城市SUV变得有意义了:上得赛道,下得马路牙子。SQ5、GLA、X3和X4你们为了操控降低重心,就那么点离地间隙,也好意思叫SUV?好吧,宝马说他们的车车应该叫作SAV。可是,SAV们,你们的前刹车不过是单活塞浮动卡钳嘛(M车型除外)。行驶品质:行驶中底盘的豪华感、厚实感,同级(Q5、X3、X4、极光、GLK;NX一边儿去)无出其右;操控起来,路面帖服感强、姿态稳健(composed)、劈弯侧倾小、车身整体感强,令人信心十足,同级车型(包括SQ5)统统望尘莫及(仅限于装备了PASM的Macan)();转向精准,虽然回馈力、路感不足,但比奥迪的电动助力转向要好上些许。乐趣:不同于SQ5、X3、GLK等车型在弯中急加速时,要么像轨道车般无聊,要么转向不足推头警告你赶紧收油;Macan的动力输出大幅偏向于后轮,能够引发一定的转向过度(甩尾)让过弯更富乐趣,像一台后驱车那样。内部装修:坐姿低,对于操控至上者则是求之不得;18向座椅(2万+)舒适性和包裹性都属一流;内饰逼格十足,选装真皮内饰者(7万+)尤其;按键繁多,有人说现在大触屏式菜单化简洁设计才高大上,我说每个机械按键对应一个功能才便于盲操,有利于专注驾驶。不过那个PCM多媒体系统,无论屏幕尺寸、功能性、还是便利性,确实不敢恭维(私以为这方面宝马iDrive是标杆)。通风座椅可选装,这种夏天长途驾驶必备法宝,宝马可从来都不舍得下放给X5以下级别车型。其他细节:中控台上每个预留的空白按键都在提醒你:是因为囊中羞涩,才没能选装某个配置;300mm的涉水深度令人匪夷所思;保时捷,这是为甚?车底有什么设备需要精心呵护么?;那个高大上的一体式铝合金引擎盖可是会热胀冷缩的,暑天打开前车门请当心,可能会刮到;中小型MLB平台的奥迪车,方向盘中心都不是正对驾驶者的;保时捷把它捋正了;因为MLB平台的缘故,发动机整个悬在前轴以前。宝马说他们SAV可是前后50:50配重呢。瑞典Teknikens V?rld测试机构声明Macan麋鹿测试()表现差强人意:有一侧前轮抱死导致撞上了锥筒;保时捷说,因为有ARP(防侧翻)系统,撞上总比翻车好;上面提到的变速箱顿挫、后雨刮水喷嘴漏水的问题,目前已得到解决。
Porsche的选装配置最有爱了~估计上市售价和X3,GLK一个水准。但是选装嘛……不选个PCCB你好意思说你刹车好吗?不选个保时捷动态管理你好意思说你有运动血统吗?别闹了,赶紧画对号去吧
首先,从大层面来讲,与乘用车其他市场相比,原先SUV市场细分较少,现在SUV市场细分化趋势明显,也证明了SUV市场的发展势头较好,人们消费习惯多元化。其次,从Porsche层面来讲,进一步拓宽品牌的细分市场覆盖,市场下探,已经与BBC、捷豹路虎、沃尔沃等豪华品牌产生正面交锋,期待价格!
X3再不下猛料就可以去死了,基本上,Macan只有这一个竞品。ps.极光只要卖外形就好了啦
3.0T的Macan S性价比最高,点火声音很迷人,怠速时发动机几乎听不到声音;高速过弯不用减油,侧倾很小(对比suv车型来说小);车身设计动感十足(比卡宴漂亮,我说的是屁股);开起来确实令人很有信心(3000公里后我在凌晨市区一般170+),弹射起步纯粹忽悠人的玩意,劝你们别装;后轮比前轮宽20mm,仪表板上的动力输出分配可以看出:虽然是全时四驱,但是后轮的动力输出明显大于前轮;后备箱很让人惊喜,空间够大而且一目了然;柏林之音我没选装,选了BOSE,320k品质的mp3其实差别不大,也就低音的差别,没必要多花这个钱;不要去选装turbo扁胎,震死你没商量;总的来说,2.0版本的Macan不值得买,就冲那拖拉机似的声音就不该选它,况且需要增配那么多装潢,3.0T的S版本值得起这个价钱,至于turbo,纯粹是有钱人的玩具车。。。。。
保时捷下探市场新尝试,积攒了多年的中等收入保时捷粉丝的福音短时间爆发。70来万就能享受一把保时捷的diy定制~30岁就能开上保时捷~保时捷实用的家庭车~这样的想法促成了它的大卖。但这也是市场下探的底部,试想如果真的出一款30万的车,整个保时捷的品牌形象和价值都会被拉低吧。这车有多好卖?我家附近的4s店每天都能卖出4,5台,从这车上市到现在。工作日下午店里人满为患,有一半人是看这车的。开起来呢,看你怎么配置了。想要运动一点的至少要买3.0t的macan s。入门级那个真心有点肉。
Base Price 69.8W, 对于MACAN绝对是一个非常非常厚道的价格(3.0T涡轮增压,空气悬挂都有了),但大家都懂得,加价价配置不可避免,同样,由当年卡宴刚上市的盛况预计,MACAN排期将不容乐观,实际价格和排期就得看各4S店的节操了,本屌丝认识75W-80W(加性能套件,加通风座椅,价灯光配置)的配置非常合理。相比性能相似,与MACAN共用底盘的SQ5(价格也在65W左右),对于国内广大浮夸的消费者, MACAN显得更有吸引力, 毕竟保时捷存在品牌溢价。 如果SQ5在60W以内拿到的话, 估计会分走一部分MACAN的潜在客户。PS: 本屌丝认为最厚道的还属TESLA了,十年之后将是电动车的天下~!
Macan要涨价了,全球开始涨,坐等降价的朋友又好愁了
【保时捷走上suv不归路之后又一次向速度回归】不用说,体型变小后更好的寻迹性和惯性带来更好的闪转腾挪的余地。但是,卡宴整容了途锐,卡曼整容了Q5,这到底是几个意思?大多数消费者还是看中安全和实用(空间)的吧?可是整容版好像只是调教了速度性能?…可是SUV的速度真的没有性价比啊…侧翻啊…
老实说,对一个没有见过开过的车做任何评价都是不妥当的。所以,在这里只是作为预测或者分析吧,评价以后开过再回来说,我也就不照知乎惯例先自我介绍简历了。
挺不错一台车 就是不知道加价吗
车还没开过,仅从价格配置上做评价 ;x3,极光都急着降价或是国产,X4准备上市,基本上在国内具备竞争力的就是X3和X4,看X4的定价吧,说回车子,保时捷抢钱利器,用成熟的技术构架出一辆填补市场空白的车,低成本和相对较低的价格,今年最受关注的高端中型SUV非它莫属了;加价是必须的,早买早享受,在自己接受范围以内就好。
保时捷大众化的产物,这和苹果屏幕越做越大一个道理。你要说他是保时捷还真是有点牵强,你要说他不是,前脸一看还真像是卡宴
玩具。卡宴相对来说,体积还是稍微大了点,相对来说闪转腾挪还是有些不灵活。中型SUV应该是比较适合的,空间也不算太小。
万能的2.0t和3.0t都是被用户逼出来的!不限保时捷。
差点都没过得了麋鹿测试,哈哈

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