路遥知马力-牛bb文章网
路遥知马力
常规项：舒适性：（每20分得一颗星，10分为半颗星）主副驾驶座舒适性（好10、不错5、差0）后排舒适性（好10、不错5、差0）座椅包裹性（好10、不错5、差0）座椅柔软程度（适中10、太软5、太硬0）座椅高度（可调5、合适3、太低0）头枕调节范围（全方位5、可前后3、只可上下0）内饰选材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）驾驶氛围（温馨柔和5、严肃冷峻3、沉闷凌乱0）驾驶视野（视野开阔视点高5、不见车头视线平3、A柱盲区视线低0）头部空间（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）腿部空间（前排伸展：后排超过一肘10、后排超过两拳5、后排不足两拳0）空调效能（迅速制冷制热动力不减5、正常制冷制热油耗显著增加3、制冷制热影响动力0）行驶噪音（环境静谧隔音好5、高速行驶风噪大3、平时行驶噪音大0）转向力度（可变速比5、或轻或重但准确3、路感模糊有旷量0）悬架调校（可变阻尼10、柔软适中舒适8、扎实路感清晰5、松散有异响或极度坚硬0）音响效果（8个以上扬声器专业品牌5、带音频输入的立体声3、只能满足正常听音0）方向盘调节范围（电动多方向5、手动上下3、固定不可调0）（加分项（每项加1分）：驾驶座带腰靠、驾驶座加热、驾驶座按摩、驾驶座通风、真皮打孔、方向盘加热、后排空调出风口、空气净化或花粉过滤装置、电动天窗、全景天窗、后窗遮阳帘、DVD影音功能、定速巡航）便利性：（每15分得一颗星，7分为半颗星）行李箱容积（大于500升10、大于300升5、小于100升0）底盘离地间隙（高通过性10、满足日常行驶5、通过性太差0）行车电脑信息量（全功能5、带油耗测算3、仅有里程记录0）仪表盘辨识性（好5、不错3、差0）中控台布局（简洁且集成度高5、操作分区标示清晰3、布局凌乱互相干扰0）人机交互性（界面友好操作简便5、界面比较清晰易懂3、功能简单无人机交互可言0）后排座椅灵活性（能分开放倒5、能放倒与后备箱贯通3、不能放倒0）车内杯架数量（含车门部位）（6个以上且每个独立座位都有5、4个以上3、2个以下0）车内小储物空间（6个以上5、3个以上3、两个以下0）扶手箱与手套箱（空间大且能提供肘部支撑5、仅能简单支撑或设置不到位3、无扶手箱0）后备箱或尾门开口（开口大且随意5、搬放需注意或尾门受车后空间限制3、开口不合理0）停车便利性（车身灵巧停车便捷10、车身适和标准车位5、车身臃肿轴距长0）维修便利性（网点遍布全国10、网点覆盖大中城市5、网点太少仅一线城市0）（加分项（每项加1分）：电动座椅、带记忆功能座椅、多功能控制方向盘、USB或音频输入、全尺寸备胎、无钥匙启动系统、倒车影像、自动停车、触摸屏、互动交通服务、带加热电动后视镜、电动尾门或后备箱、第二直流电源、车载交流电源）动力性：（每4分得一颗星，2分为半颗星）加速性能（0～100公里/时加速时间）（10秒以内5分、10～15秒3分、15秒以上0分）载重和爬坡能力（扭矩）（超过200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）弯道操控性（转向车身无明显侧倾5、转向柔和有少许侧倾3、转向车身侧倾明显0）（加分项（每项加1分）：涡轮或机械增压器、自动挡带手动模式或运动模式、带换挡拨片、带空气动力套件）经济性：（每10分得一颗星，5分为半颗星）气缸数量（混合动力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油标号（93或92―5、97或95―3、98―0）变速箱挡位数量（纯电动车10、6挡以上自动8、5挡自动或手动5、4挡3）轮胎尺寸（195以下5、195～215―3、225以上0）整车重量（1.2吨以下10、1.2～1.5吨5、2吨以上0）城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）（加分项（每项加1分）：可变气门正时，全铝发送机，DSG、CVT或AMT，太阳能天窗、分区控温自动空调、节能轮胎、轻质轮毂、铝材车身或部分覆盖件、经济驾驶习惯提示、智能启停系统、制动力回收、柴油发动机）安全性：（每6分得一颗星、3分为半颗星）高速行驶稳定性（好10、不错5、差0）刹车性能（好10、不错5、差0）安全气囊数量（6个以上5、2个以上3、没有0）灯光配置（远近光氙气加LED尾灯5、透镜大灯加高位刹车灯3、普通灯泡0）（加分项（每项加1分）：ESP、自动开启大灯、大灯随动转向、自动雨刷、大灯清洗装置、日间行车灯、后视镜转向灯、胎压监控、防爆轮胎、变速箱雪地模式、前刹车盘带通风孔、儿童安全座椅锁扣、风挡玻璃投射仪表或多功能后视镜、车道偏离警示、主动式刹车）车型加权项：旅行车（分数加入便利性中）：尺寸与空间（全尺寸MPV―10、全尺寸SUV―8、小型MPV和Wagon―5、小型SUV―3）座椅布局多变性（好5、不错3、差0） 座椅移动便利性（好5、不错3、差0）（加分项（每项加1分）：车顶行李架、行李箱隔板、第三排临时座椅、第三排全尺寸座椅、电滑动侧门、后门雨刷、后两排座椅放平）户外车（分数加入便利性中）：越野能力（好5、不错3、差0） 底盘刚性（好5、不错3、差0）（加分项（每项加1分）：电控四驱、带低速四驱模式、差速锁、两把以上差速锁、轮胎压力控制系统、电动绞盘、外置备胎保护装置、越野轮胎、高亮度射灯、防刮保险杠或包围、车顶可拆卸、非承载式车身、自动陡坡缓降、越野模式选择、全景摄像头）商务轿车：排量（分数加入动力性中） （4.0以上或3.0以上增压5、2.0或1.8增压以上3、2.0以下0）轴距与尺寸（分数加入舒适性中）（轴距超过3米5、轴距超过2.8米3、轴距不足2.7米0）做工精致程度（分数加入舒适性中）（好5、不错3、差0）前沿技术应用（分数加入舒适性中）（每项加1分）（加分项（分数加入舒适性中，每项加1分）：后驱或四驱、空气悬架、电子手刹、前排座椅全方位调节、后排独立影音系统、后排座椅电动调节、车载保温箱、车内氛围灯、夜视系统、驻车预热、）评测指标共分5大项，每项最高得6颗星，最终评分每颗星折合4分得出最后车辆评定分数，满分为120分。（为保证最终分值的可比性，对售价为50～80万人民币的车型以及售价低于50万人民币的原装进口车型的最终得分乘以0.9系数，对售价超过80万人民币的车型的最终得分乘以0.85系数）2009年，我们开始用车轮丈量祖国的大好河山，在国内首创了用超长的试驾距离，评测车辆综合性能的选题制作方式；2010年，我们创造性地将驾车旅行沿途的风土与第一手的旅行资讯，融入原本枯燥无味的车辆试驾报告中去，制作成了精美的专题别册，为热爱驾车旅行的读者提供随身的出行指南；2011年，我们的《路遥知马力》年度车型评选在行业中独树一帜，成为中国汽车媒体中唯一采用长距离试驾的方式，以车辆的实际综合表现作为基准进行评定车辆优劣的颁奖体系；2012年，我们的试驾总里程已经超过了100万公里，长途试驾车型达到了100款，创纪录地为读者和汽车生产厂家提供了客观公正、直观和有实用价值的第一手资料；2013年，我们建立了全国首个车辆长途试驾媒体数据库，并通过微博、官方网站及与多家网络媒体合作分享图文及视频的方式，与读者共享我们的汽车旅行故事；今天，经过历时一年精心准备的“1000KM+”正式上线，每辆车驾驶超过1000公里，不仅仅是对读者的承诺，也是对生产厂家的负责，我们终于能够将长途试驾的点点滴滴数字化和量化，能让一辆车更加鲜活地呈现在读者面前。故事刚刚开始，传奇仍在继续……进口三菱 欧蓝德2.4升四驱精英GT 7座版舒适性 ★★★★☆+：全新三菱欧蓝德在性格上发生了改变，少了倔强，多了成熟；少了激进，多了稳重，从使用者的角度出发，它更加适合家庭使用。无论是高大的车身、厚重的座椅、宽大的空间，还是人性化的多功能配置，都为它争取了不少分数。-：整体设计进行了革新，但在选材用料上却有些落后，在中控台和门板部分依旧使用了少许塑料材质装饰。同时在高速行驶中，由于体积的庞大，对于风噪和胎噪的控制有待提高。动力性 ★★☆+：运动式方向盘和深色内饰为驾驶者营造了不错的氛围，铝合金换挡拨片同样沿袭了三菱的品牌基因，并且换挡的反应和速度达到了很高的水平。-：毕竟是2.4升排量的家用SUV，急加速和极限操控的表现很一般。经济性 ★★☆+：6挡CVT变速箱对驾驶平顺度和燃油经济性有很大的帮助，并且欧蓝德还配置了节能驾驶模式，对于喷油量和换挡时机有很好的控制。-：即便欧蓝德在经济性上已经大做文章，但是车身的自重和风阻所导致的高油耗仍是城市SUV的通病。安全性 ★★★★★★+：在主动安全方面，欧蓝德实现了超越，带主动刹车式定速巡航在高速行驶时可以减少隐患。在低速行驶时该系统更是可以为了避免碰撞而主动刹车，并直至刹停。-：车身体积对驾驶视野有略微影响，从而存在少量盲区。便利性 ★★★★★☆+：这款车最大的亮点，同时也是卖点的部分就是它的7座设计，灵活多变的内饰布局，让它既可以是一台紧凑的MPV，还可以是一台具有超大后背箱以及智能四驱系统的越野户外利器。-：销售网点和4S店覆盖相对偏少。总得分：86评语：目前的7座城市SUV市场，日系和韩系占据了大半，并且随着汽车文化的递进和使用者需求的改变，7座车的春天已经到来。全新欧蓝德的降临不仅填补了三菱汽车对于该市场的空缺，同时这款车还继承了三菱强悍的越野性和驾驶性，在与同级别选手的对比中它的优势颇为明显。经过欧蓝德云南之旅后，让我对这款车进行了全新认识，同时惊喜不断。在主动安全方面，ACC和FCM的出现让人眼前一亮，这也是该级别车中前所未有的。并且在燃油经济性方面，CVT和经济驾驶模式则可以为使用者节省一笔可贵的油钱。竞品车型森林人将斯巴鲁推向更高平台的水平对置发动机依旧是它们的制胜法宝，全新一代森林人在保持了以往2.5升发动机的同时，又推出了更加强进的2.0T、2.5T发动机，并且斯巴鲁的四驱系统也使得森林人可以迈向更野的地方。对于有SUV情节，并且对驾驶性、越野性有较高要求的户外玩家，斯巴鲁森林人则是相对适合的车型。新胜达作为城市SUV的新标杆，现代胜达的高销量则代表了市场的认知度。同为7座设计的胜达，用更加丰富的配置以及更具诱惑的性价比吸引着顾客。而它所针对的无疑是注重空间、舒适的家用消费群体，这也是近几年来韩系车的主要客户目标。一汽奔腾 X802.0升自动豪华型经济性 ★★★★+：扭矩在前段输出明显，并且多点电喷可以有效增加能源燃烧效率。-：车身自重1.5吨，若是行进在相对复杂的路况下，2.0升发动机有些“小马拉大车”，所以会让发动机超负荷工作，从而损失能源。动力性 ★★☆+：6挡手自一体变速箱并带有运动模式，并且它所搭载的2.0升发动机的表现实至名归。-：在紧急加速过程中能明显感觉到换挡的顿挫，并且在紧急情况下的刹车、转向车身倾斜明显。舒适性 ★★★+： 相比其他市场主流国产SUV，奔腾X80的车身尺寸更大，内部空间更加宽裕。并且无论是驾驶者还是乘坐者都拥有较高姿态、宽阔的视野。在行驶过程中，扎实的底盘会将颠簸尽可能过滤掉。-：对于细节处的把握还相对逊色，并且X80内饰的材质和气味还有待提高。以及高速行驶时的车内噪音、稳定性方面一汽奔腾仍需努力。安全性 ★★★☆+：自动头灯、ESP、倒车雷达等安全配置丰富，并配有儿童安全座椅锁扣。-：刹车调校偏软，并且座椅包裹性较差。高速行驶方向盘偏轻，稳定性有待提高。便利性 ★★★★+：它具备了一台SUV该有的素质，尤其是较高的底盘，可以无视低矮台阶、泥坑的阻碍。可以分开放倒的后排座椅，让内部空间灵活多变。电子手刹、无钥匙进入、USB音频输入、电动座椅、全尺寸备胎等配置使用起来更加便利。-：缺少四驱系统的X80，无法承担更加极限的旅程。并且在车内没有配备多媒体交互彩色屏幕以及导航系统。总得分：68评语：在国产SUV领域中，日益壮大的队伍让其竞争逐渐增大，并且已经改变了以单纯的价格为竞争砝码的“濉本场１继X80的出现，算得上是引领国产SUV的一次蜕变，勇于将车型定位与部分合资车型重叠，在逆境中寻求快速发展。这款新鲜出炉的城市SUV虽然还有很多地方仍有待提高，但是它的光芒也无法掩埋。优雅的外形魁梧而非臃肿，温馨的内饰能够勾住家用消费者的心。简单的OFF-ROAD、强大的装载能力一定会让拥有者感受到源自SUV的惊喜。竞品车型长城哈弗H6长城哈弗算得上是国产自主品牌SUV的先行者，而长城哈弗H6也算是最好卖的国产SUV之一。一副硬派越野的造型，让很多喜欢越野、改装的年轻人有了更好的选择。超值的售价、不错的性能，让消费者可以以更低的价格，享受到越野的粗犷。广汽传祺GS5敢于抢占合资品牌城市SUV市场的GS5，是广汽传祺未来几年最重要的国内战略车型。1.8T高配版车型的价格已经超越了ix35、智跑等主流SUV，也算是开辟了国产高端SUV的先河。无论是动力、配置，还是品质做工，都让国人眼前一亮。斯柯达昊锐1.4TSI DSG优雅版安全性★★★★★★+：在车内遍布了安全气囊、气帘来保护驾乘者的安全。车辆的行驶稳定性很高，大众汽车的品质值得信赖。-：并未装配倒车影像。动力性 ★★★+：1.4TSI+7DSG，动力性能相比2.0升自然吸气发动机并不落下风。并且底盘扎实，若是遇到紧急情况，昊锐的操控极限很大。-：在中段和后段的加速感很弱。经济性 ★★★★☆+：不足8升/百公里的油耗，对于一台B级车来说算得上优秀。-：当速度超过120公里/小时以后的油耗越发升高。舒适性 ★★★★★☆+：车内静谧性、整体做工品质上乘。出于大众PQ46平台，前后排空间宽裕，并且底盘韧性十足、高速行驶稳定性强。-：内饰布局老气，人性化配置不够丰富。便利性 ★★★★☆+：带有自动泊车功能，可以解决新手停车问题。565升大容量后备箱，并且开口位置合适，便于取放物品。-：车内小件物品储藏空间偏少。总得分：94评语：大众汽车丰富的造车经验以及成熟的制造平台，让每一辆大众旗下的汽车都被赋予“品质”二字。昊锐、迈腾、帕萨特，出自同一造车平台的三兄弟分别代表了各自的战略品牌征战在B级车市场，并且很难说出三者孰弱孰强。但在性价比上，昊锐则用更加实惠的价格打动消费者。对于家用车主而言，其实往往还会兼顾着工作，所以一款车的商务性同样会被列在购车条件中。昊锐用大气、沉稳，并且略带老气的面容在市场上打拼了将近5个年头。它可以出席在你的商务晚宴上，也同样适合你的家庭旅行。昊锐就像是一位35岁的男人，多面的性格造就了它多面的心情。它的低调、豪华是一种可贵的精神，甚至值得我们去学习，只有坐在车内的人才能真切的感受到昊锐的内在美。竞品车型一汽大众 迈腾从运动到商务，迈腾以崭新的面貌继续领跑销售数据榜。迈腾就像是一位年过而立之年、事业突飞猛进的商业精英，在各项素质全面进步的同时，依旧保留了骨子里的运动化风格。当迈腾和帕萨特同时出现在面前时，年轻人还是会将更加亲切的迈腾收入囊中。东风雪铁龙 C5C5算是市面上B级车中的一位侠客，虽然它的法国兄弟标致508同样信誓旦旦，但是更加原汁原味的绅士味道和慵懒舒适的驾乘感受，让C5得到了更多“法国车控”们的支持。奥迪A8L 40 hybrid安全性 ★★★★★★+：优质的高速稳定性、刹车性能，以及高科技灯光系统的配合，使得它的安全性能与普通汽油版车型同样高水平。并且这款车还装备了丰富的主被动安全配置。舒适性 ★★★★★★+：3122毫米的轴距、带按摩功能的真皮座椅、高效的隔音静谧性、空气悬架等豪华配置，让A8L 40 hybrid成为尊贵的陆地行宫-：商务气息过于浓重。经济性 ★★★☆+：节能轮胎、自动启停、制动力回收、纯电动模式、经济驾驶模式等节能配置，为它大幅降低了燃油消耗。并且在纯电动模式下可以行驶30公里。-：自重就是唯一的阻碍。动力性 ★★★★★+：车长超过5米、自重超过2吨，百公里加速7.9秒。在运动模式下，底盘韧性明显增强，换挡时机也随之提前，即便是一款D级车、混动车，它依旧坚守着驾控的领地。-：由于选择的是节能轮胎，加上自身的条件，驾驶极限被严格控制了。便利性 ★★★★★☆+：可升降底盘，对于全路况的驾驭得心应手，奥迪得以自豪的MMI多媒体系统功能齐全、使用便捷。-：由于电池组放置在后备箱，影响到它的装载能力。车身尺寸过于大，在停车或是会车时难度加大。总得分：88评语：对于Hybrid技术而言，奥迪只能算是一位后来者，并且在D级车市场上除了资质更老的雷克萨斯LS ，还有奔驰S400L HYBRID和宝马740Li混动版两位强者的追逐，但相比这几款相对保守的豪华轿车，A8 Hybrid显然更加大胆，让电动机不只是个点缀。看看价格，就会明白A8L Hybrid的性格了，它的价格最亲民，而且相比其他对手便宜了几十万有余，这就是竞争力。在此次1000KM+的测评过程中，它真的实现了一箱油800公里的任务，并且潜力还很大。混动车型相比普通车型，变化只出在名字和驱动结构上，从使用者的角度出发，能够感受到的也只是更经济的燃油消耗。竞品车型宝马7系 740Li 混合动力版从轻度到中度，宝马740Li混合动力版车型的节能之路越走越宽。这款车从简单的油电混合，已经蜕变成可实现纯电动行驶的环保车型。它的动力系统是由一台3.0升单涡轮增压发动机和电动机组成，实现了最大235千瓦、450牛?米的动力输出。奔驰S级 S400L Hybrid世界上首款搭载锂离子电池的量产车，奔驰S400 Hybrid的电动机结构紧凑，占用的空间极小，所以使用空间与普通版车型没有太大差别。这套混动系统是由3.5升V6汽油发动机和电动马达共同组成的，最大输出功率220千瓦，最大扭矩385牛?米。并且驾驶过程中可以通过COMAND系统实时查看燃油消耗情况。进口大众高尔夫旅行版安全性 ★★★★★★+：紧致的油门刹车，远近双氙气大灯，并且配备了儿童座椅锁扣、遍布车内的安全气囊，可以保障车内每一位乘客的安全。舒适性 ★★★★★+：进口大众的品质做工相比国产车型更进一步，可变转向力度、柔韧的悬架调校让这款车在舒适性上大幅提升。-：毕竟是源于PQ35平台，2578毫米的轴距依旧让后排空间略显拥挤。便利性 ★★★★★★+：Wagon设计为它提供了一个巨大的后备箱，无论是折叠自行车还是儿童用品对于高尔夫旅行版而言并非难事。大众标准的家族式内饰设计，在使用上得心应手。并且自动泊车、全尺寸备胎、USB输入，无论是新手还是女性使用起来很轻松。-：进口大众的售后、维修价格普遍偏高。经济性 ★★★★+：7挡DSG以及智能启停系统，使得它的油耗无论是城市道路还是高速公路都能保持较高的经济性。驾驶高尔夫旅行版，最大的感受就是很少有机会能见到发动机转速表指针超过2000转/分钟大关。-：相比1.4T单增压车型，油耗还是略高。动力性 ★★★★+：搭载的是与进口尚酷相同的1.4T双增压车型，118千瓦、240牛?米的输出数据可以比拼2.4升自然吸气发动机的动力总成。并且配有运动模式以及高尔夫家族优秀的运动特性。-：由于兼顾了舒适性和使用便利性，在极限情况下还是略显疲态。总得分：90评语：这款针对年轻白领以及年轻家庭而打造的紧凑型旅行车，无论是高尔夫品牌的品质还是源于欧洲的优雅造型，都充满诱惑。就目前市场而言，刚刚出现的朗行、科鲁兹掀背车等都预示着两厢车将具有更大的潜力，当然站在两厢车尖端的还是旅行车。高尔夫旅行车具备了优良的动力性能和驾控性能，并且在舒适、静谧性上同样保持了高水准，在长途出行或是日常驾驶，可以很轻松地游走于各个地方。高尔夫旅行版在目前中国市场上，还未遇到针锋相对的竞争对手，它在空间上、动力上都秉承了大众最先进的造车理念和尖端科技。也许能够阻拦它的也就是相对偏高的售价，如果下一代车能够实现国产化，那它定将走入更多年轻的家庭中。竞品车型奥迪A3奥迪A3虽然算不上真正意义的旅行车，但是掀背的年轻范儿依旧与之相似。扎实稳定的底盘算是A3的一大优势，随时都能带给车主踏实的安全感。至于它未能像A4一样大卖，原因就是进口车的门槛和略高的售价。1.4TFSI发动机的动力输出和燃油消耗可谓黄金组合，这款个性并不鲜明，但是各项指标足够均衡的城市代步工具，依旧会有很多年轻人追捧。沃尔沃V40沃尔沃全新的家族式设计让人眼前一亮，极具美观的造型和线条让沃尔沃旗下的每一款车都是新宠儿。V40作为入门级掀背车带着一股浓郁的北欧风情席卷大陆。也许驾驶沃尔沃真的是一种寻找安全感的心境，各项主被动安全配置围绕在左右，这是从心里和身体上的双重保护。上海大众全新桑塔纳1.6升自动豪华版便利性 ★★★★☆+：车身灵便、小巧，车内储存空间丰富。上海大众4S店遍布各大城市，修理方便，售后便宜。并且品牌辨识度高，二手车保值率高。-：载物能力较弱，若是后排乘坐三人，头部、腿部几乎没有剩余空间。动力性 ★★☆+：1.6升发动机输出线性，并且前段加速迅猛。-：相比记忆中的1.8升排量的桑塔纳，在加速性能上稍逊一筹。并且车身轻盈，在弯角处略感飘忽。在高速行驶过程中，路感模糊，缺乏安全感。安全性 ★★★★☆+：前通风盘式刹车效果明显，与POLO同出自大众PQ25平台，前后钢梁可以确保紧急时刻的乘客安全。带有儿童座椅锁扣，便捷且安全。-：缺少高科技主被动安全配置，车内安全气囊个数偏少。舒适性 ★★★★+：内饰部件紧致，使用寿命长，并且整体布局温馨，并且行驶起来底盘扎实、路感清晰。-：座椅包裹性一般，前后空间紧凑，高速行驶稳定性稍有欠缺。经济性 ★★★★★+：车身轻量化，经济节能型轮胎，小排量发动机在城市或是等速前进中，油耗可以降到6升/百公里左右。-：毕竟排量偏小，黄金油耗输出点靠前，所以在激烈驾驶或是急速行驶时，油耗会飙到很高。总得分：81评语：谈及桑塔纳，更多的还是会谈及它的历史和故事，伴随一代人发展、成长的经历，让桑塔纳成为最具内涵的车型之一。以往的普桑、旅行版、桑塔纳2000已成为历史，也完成了它们的任务，而全新桑塔纳已正式接过了大旗。全新桑塔纳的出现，颠覆了以往的形象和用途，并为它贴上了标准家轿的标签。这款紧凑型三厢轿车正式回归到大众品牌的主流阵营中。通过它的设计、内饰布局以及它的形态都能看出大众品牌的全新法则。它应用了主流的造车平台；它使用了更加经济的小排量发动机，但它同时也失去了以往的商务特性，更多时间车主会开着它载着家人前往郊外、景区。但无论如何变化，它始终是大众品牌的桑塔纳，高品质依旧是它坚强的后盾，遍布一、二、三线城市的上海大众4S店以及数量众多的保有量，可以成为售后服务的有力保障。竞品车型东风雪铁龙 爱丽舍随着桑塔纳、捷达的重磅回归，爱丽舍也完成了革新性的改款。它的外形不再像之前那样古板陈旧，而是使用了雪铁龙的全新家族式设计，从内到外全部焕然一新。并且值得一提的是全新爱丽舍的1.6升自然吸气发动机，相比老款车型性能上大幅提升，与对手间的比拼中也是小有优势。上海通用 别克凯越这些年来凯越的销量并不逊色于老三样，执着于家用轿车的市场方向。可以说别克凯越在表面上带给人的感受是平淡，但其内心的本质却是实用和高效。经过长期驾驶得出的好评才是它所带给消费者最大的惊喜。 分享： >热门搜索：
　　这一年里评网和算是有多次结缘的机会，除了对它进行了“超深度评测”之外，我们还自费购买了一台进行半年长测。如今我与这台长测车共处了一个多月，期间也常常反问自己，现在的与之前做“超深度评测”时的短暂接触，有什么不一样的感受或者变化？这个问题就好像趁我半夜里熟睡时，有人在房间打开日光灯一样，让我非常在意，那么现在我们就来检阅一下，在“一见钟情”的车评与“日久生情”的长测之间，我所认识的有没有从女朋友过渡到老婆的这种角色变化的过程。
　　1、为高速油耗正名
　　在我们的超深度车评里面，的高速测试，计算油耗7.85升/100km，车显油耗7.1L/100km。这样的成绩，其实对于一款中型尺寸的全时四驱来说不算过分，不过我最近有一次道路条件更为接近理想状态的经验，似乎比超深度车评更好地反映出的油耗水平。
　　当时我是在高速公路的加油站加油并把平均油耗清零（A段里程清零，平均油耗同时自动清零），然后连续驾驶了约380公里的接近纯高速公路路况（总共有两次停车），正常车速落在110km/h左右。这一段路程的车显油耗结果为6.8L/100km，考虑到车显油耗的误差（大约8%左右），实际油耗为7.5L/100km附近。
　　这一点差距是来自于超深度车评的测试路径，会经过一段合共约10公里的市区道路，会在客观上拉高油耗。但这并不意味着我们的测试体系不严谨，只要有足够的样本量，用同样的路径进行测试，还是具备横向可比性的。
　　2、车机蓝牙可连，iOS 8版本无法听微信语音，无法自动识别QQ音乐APP的歌单
　　这套车载多媒体系统，操作界面易于理解，画面品质还算不错，反应速度也不会让人用着用着想起了两年不刷系统的安卓手机。不过我的iOS 8（没错，我可耻地离开安卓阵营了）版本操作系统，6.2.7版本的微信，无法在连接蓝牙的同时收听到微信语音，同时也无法自动识别QQ音乐APP的歌单。后者问题不大，每次自己用手机多操作几步就好了，但前者还真是个问题，每次听语音，要么就要断开蓝牙，要么就忍到下车，算是个可大可小的Bug吧。
　　3、尾厢电动门的实际使用心得
　　超深度车评里面提到“电动尾门反应偏慢，需要较长时间等待启闭”这个缺点，个人觉得是习惯的问题。实际上关门速度慢一点问题都不大，反正按下按钮，慢慢地返回驾驶座，做好起步的动作之后，此时的尾厢门肯定已经关上了。开门慢那是因为要打两下双闪，告诉大家注意门要开了，习惯了之后其实也还好，也就是那两秒钟的事情。另外，一次偶然的机会还这个电动尾门的一个细节：当尾厢门关门触碰到障碍物时，尾厢门会自动弹回打开，但此时就没有发出警报声，个人觉得在这种情况下，更需要有警报声作为辅助提示驾驶者为好。
　　4、启停系统
　　“超深度测评”提到的“启停系统介入程度高，再次启动动静小，启停系统不够智能，使用起来容易疲惫”。这一对优缺点乍看起来有点矛盾，其实这段的意思是，很容易就能触发启停系统，但是停机之后，必须一直踩着刹车踏板才不会误启动，不能解放右脚。
　　我个人的感觉是，这套启停系统的确很容易就能触发，而且停机的动静很小，静悄悄地就转速表归零了。至于自动启停能否解放右脚的问题，这和驾驶习惯有关，我平时等红灯也是习惯长期踩住刹车而不是用手刹的，只有实在堵得慌，才让手刹出来短暂地代班，所以感觉还OK啊。
　　这一个多月的用车，除了认真地越野之外，都算是体验到了的方方面面了。在这段时间里面，我对的感受，和超深度车评的描述基本一致。而随着用车次数的增加和功能发掘的深入，我提出了与超深度车评有所区别的以上这四点，给各位参考一下吧。
　　曾颖卓
　　@7997km
　　（注：评网原创文章，转载请注明出处和作者。）
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傲虎的竞争车型
是中国汽车行业资深专家、评论家。
长期研究关注汽车行业发展变化，聆听汽车行业声音。
中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长。
近观喧嚣车市，在多元的声音中，播报汽车生活前行的脚步。。
资深一线记者团队，独家爆料汽车行业内幕新闻。
汇集主机厂、保险、二手车、改装行业等资深业内人士为您深度爆料。