我想买个摩托车的后氮气减震需要多钱‘有谁谁知道～_百度知道
我想买个摩托车的后氮气减震需要多钱‘有谁谁知道～
我有一台50的小绵羊‘但是他是他的减震缉搐光诽叱赌癸涩含绩不怎么好‘而且还是单减震的‘有时候带人‘老是有磕底盘的声音‘我听朋友说‘氮气减震 很好‘所以我想麻烦朋友们‘有谁知道 氮气减震多钱‘是50用的‘‘谢谢了～‘
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便宜的才百十块
好的大几百上千
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外置氮气瓶式减震器和普通减震器有什么不同？
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我想换一对外置氮气瓶式减震器但不知道它和普通减震器在舒适性上和乃久性上有什么不同？麻烦用过的朋友介绍一下，多谢。:)
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国产的，起到的只是装饰作用。
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希望有更多大侠发表意见，以利于本菜鸟学习。
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不是吧 来几个高手讲讲&&菜鸟学习中啊&&非常想知道
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那个气瓶没狗蛋的用，上次我花180买了一对国产某知名品牌的，颠的嘣嘣的，打算放点气把减震调软，没想到拧开气嘴抵住气针，却没放出多少气了，也就是“嗤---嗤”持续1秒钟的时间，气就放光了。
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这种减震的最大好处就是不容易压到底
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听大家一说看来是没有必要换氮气瓶式减震器了:(
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也许拿来装二锅头实际点.:(
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氮气减震，达人标志。
氮气双向气压减震器，自动适应平坦或颠簸路面，自行调节减震器的软、硬程度，以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣，同时也顾及到高速颠簸行车时的安全,减震是动能转换为热能的装置，氮气具有散热快的特点，而且气体较液体的反应敏捷特别是高频震动，气路的设计具有吸收动能快释放慢地特点，不过好的氮气瓶减震技术含量高，高新材料制作，目前市面上真正有效氮气减震便宜的是台湾品牌约￥2000元左右一对，高档的是意大利与日本品牌约￥4000元左右，那些1000元以下的什么NTC等假氮气就不用尝试了。当地店铺没有卖就上淘宝买价格较低。
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氮气减震，达人标志。
氮气双向气压减震器，自动适应平坦或颠簸路面，自行调节减震器的软、硬程度，以增加驾驶者的行车舒适感及乐趣，同时也顾及到高速颠簸行车时的安全,减震是动能转换为热能的装置，氮气具有散热快的特点，而且气体较液体的反应敏捷特别是高频震动，气路的设计具有吸收动能快释放慢地特点，不过好的氮气瓶减震技术含量高，高新材料制作，目前市面上真正有效氮气减震便宜的是台湾品牌约￥2000元左右一对，高档的是意大利与日本品牌约￥4000元左右，那些1000元以下的什么NTC等假氮气就不用尝试了。当地店铺没有卖就上淘宝买价格较低。
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谢谢楼上的解释，其实现在的朋友们改这样的避震大部分是为了美观
质量好点的普通弹簧液压避震也得上1000呢
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看来没米的，还是老老实实用普通弹簧液压的吧:han
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印象以前有帖子,详细的解释了,什么是减震,什么是弹簧,之间的区别,,以及油在减震里面的作用,我印象中的大意是,减震需要压缩时候速度快,才能快速吸收路面颠簸,回弹时候速度慢,才能使车身稳定而 不是象弹簧一样一上一下,所以在减振上的2个阀门,一个大一个小,使油的流量不一样来达到效果.
我推测这个气囊会不会也是达到这样的效果来用的?
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Powered by大家一定會很好奇：該廠牌避震器的用料到底好不好呢？使用起來有何與眾不同之處呢？關於這些問題在筆者經自觀察過YELLOW避震器的解剖圖與上路實際試駕後發現，確實有其與眾不同之處。首先在於外部零件部分，這方面又可分成上座、彈簧、外筒與下座四大零件。以操控性來說，朝向競技化取向設計的魚眼上座是最符合所需，除能提供更卓越的路感反應外，其上的Camber調整機構還可方便Tuner調整定位之用，而優路為防止該魚眼上座動不動就發生擾人的異音問題，還特別向日本訂製整顆魚眼，並且透過獨家設計的「緩衝墊」來延長魚眼壽命，據許多車友表示耐用度與國產魚眼相較起來好用許多，當然倘若您非熱血一族的車友也可更換附有硬橡皮的強化上座。減震筒上油封與筒芯接觸的內層構造，乃是採用鐵氟龍加上兩層油封所構成，在不影響筒心作動的情況下，將粉塵隔絕在減震筒外。至於關係到避震器承載重量大小與抵抗側傾能力高低的彈簧部分，則是採用剛性較佳的冷捲製程而成，並且在表面施以附著力較佳的粉體塗裝工法上漆，以確保這層烤漆不會因彈簧的上下壓縮作動而剝落。減震筒外螺紋部分，優路為獲得徹底防鏽水準，特別電著一層「鎳」金屬於螺紋之上，以應付國外下雪灑鹽的嚴苛環境。而下座部份，尤其是麥花臣避震器，也是優路特別重視的部位，主因在於麥花臣懸吊設計的輪轂與輪胎，是仰賴避震器下座來固定於車體上，萬一下座強度不足遇到撞擊時，很容易發生整組輪胎斷裂分離的情形，屆時車輛將立即喪失轉向能力，後果可是相當嚴重，因此在歷經多次進化後，目前Yellow-Speed避震器的整組下座乃是採用鋼鐵材質製成，而向外延伸出來的兩片固定座則是透過焊接而成，且為進一步提高強度，優路還在固定座上下端焊上可強化橫向強度的「小耳朵」，如此將可大幅提高耐衝擊能力，以符合原廠所規範的保安基準，而所有強化下座的燒焊過程全部在廠內完成，以確保強度並提高美觀性。內部阻尼活塞為專業大廠所製造，包覆在周圍的軟帶，則是使用含有鐵氟龍與銅的複合材料製作而成的產品，目的同樣在減少上下移動時所產生的摩擦力。內部用料要講究延長壽命求效能內部結構部分，由於所有的Yellow-Speed避震器皆為單筒構造設計，因此內部零件較少，大約可分成減震筒上油封、筒芯、筒身內壁、阻尼活塞、自由活塞等幾種。「上油封」為承受內部強大油壓與阻絕外界粉塵進入筒芯內部的重要零件，尤其是筒芯上下數萬次的作動磨擦，也是必須由該零件所負責處理，因此如何維持與筒芯的密封性，又不影響筒芯作動的順暢性，則成為該零件製造商的首要課題，針對此問題優路是透過耐磨性極佳的鐵氟龍與兩層橡皮油封來因應。「筒芯」部分，則是以表面電鍍硬鉻的方式，來加強表面硬度以提高其耐磨性，如此才能受得住幾十萬次上下磨擦的挑戰。負責分離油氣的自由活塞在優路嘗試多次測試，最後決定採用鐵氟龍加上單層油封的方式來構成至於「筒身內壁」，則是所有須降低磨擦力的零件中最被重視的一項，若是具備高光滑度的內壁，不僅能降低活塞運作的摩擦力，還能大幅降低因摩擦而產生的高溫，使內部阻尼油的溫度維持在合理的範圍內，減少因油溫升高而衰退的阻尼反應，使避震器的性能不因長時間使用而變軟，且油溫抑制理想的話對內部諸多油封的壽命，也能有效延長。為此該廠特別先將筒身內壁分別進行「真圓度測量」、「搪磨」與「拋光」等三道前置加工作業，使內壁擁有基本的平整度與光滑度，之後再進行「鍍鎳/鍍黑鉻」的程序，目的都是為了在維持光滑度的情況下，還能賦予其「高硬度」的效果，如此才能應付減震筒內兩道活塞，不斷移動磨擦的使用環境。筒芯表面採電鍍硬鉻的方式，來加強表面硬度以提高其耐磨性，如此才能受得住幾十萬次上下磨擦的挑戰。而負責控制減震筒阻尼表現的「阻尼活塞」方面，優路同樣是向專業製造大廠訂製適合的活塞來因應。至於用來將油氣分離於兩個空間的自由活塞，則採用一層油封搭配一層鐵氟龍的方式製造，之所以如此設計據袁總經理向筆者表示，過去他們也曾採用兩層油封但無鐵氟龍的方式來製造自由活塞，但實際安裝後發現這樣的自由活塞在上下移動時，會出現兩側受力不均而無法順暢移動的問題，研究後才知道原來主因在於活塞兩側無法完全貼合於筒身內壁上進行移動，為了解決此問題才會改用密合度更佳的鐵氟龍，加上單層油封的構造來兼顧順暢的移動性與合適的密封度。為兼顧筒身內壁的光滑度與高硬度的效果，製造過程中分別進行「真圓度測量」、「搪磨」與「拋光」等三道前置加工作業，之後再進行「鍍鎳」的程序，如此才能應付減震筒內兩道活塞，不斷移動磨擦的使用環境。除了上述所提到的內部結構外，Yellow-Speed避震器還特別開發倒插式的麥花臣減震筒，來提供競技需求度高的車主。由於麥花臣避震器在提供減震效果時，還須承受由輪胎傳上來的側向應力，而這股側向應力最後還是須由內部活塞來承受，雖然一般版的YELLOW麥花臣減震筒內已設有行程限制裝置，可讓筒芯留一段長度於減震筒內，降低因槓桿原理而使活塞承受過度側向力，進而縮短活塞壽命，但面對喜愛激烈操駕或競技場合時，還需更為堅固的倒插式減震筒，來確保懸吊系統的正常運作，值得推薦給需要的車迷朋友們使用。至於最高階的型號，則是外掛氮氣瓶式樣，透過外移氮氣容器的方式，除了可增加阻尼油的容量，減少熱衰竭的速度外，還賦予伸縮側阻尼皆可調的功能，讓競技車輛能找出最適合車手與場地的底盤設定。後記如何在競爭激烈的避震器品牌大戰中脫穎而出，仰賴的除了嚴格控管的組裝過程外，阻尼設定、售後服務、產品品質與壽命長短等，都是贏得消費者口碑與信任的關鍵，對於這些項目，筆者深刻感受到Yellow-Speed確實很在乎，是值得推薦給大家的好品牌。除了一般版的避震器外，Yellow-Speed也有推出倒插式產品，且是專門對應甩尾賽或拉力賽所開發，因此在諸多設計與一般版本不同，例如下座再強化、調整旋鈕下移等，這款也是馮仁稚這次參與日本全國D1大賽所使用的版本相同。除了倒插式版本外，還有伸縮側阻尼能分開調整的外掛氮氣瓶競技式樣避震器，且為確保產品品質，氮氣瓶特別採用手工組裝。麥花呈避震器特別重視的下座強度，該廠除使用鋼鐵材質外，焊接的動作也不假外人之手，全部在廠內完成，以確保品質與美觀性。這部Yellow-Speed斥資兩百萬元購買的全自動化CNC銑床機，當初用途在為一些改裝孤兒，生產少量的避震器上下座、卡鉗轉接座等零件，讓它們也能使用Yellow-Speed的產品，滿足改裝的需求，到後來該廠所有需用銑床製造的零件，都自己生產，對品質的控管更進一步。除了避震器外，Yellow-Speed旗下還有很多競技部品可供車主選擇，品質同樣禁得賽事考驗。透過各種國際賽事的參與，讓Yellow-Speed從中收集到不少寶貴的調校經驗，並且結識不少來自德國與日本的工程師，對後來的產品開發有個絕佳的幫助。感谢您的关注厦门忧陆贸易有限公司为您提供专业的技术和有优质的服务地址：厦门市湖里区兴隆路号区北楼单元联系电话： 　
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Impreza的动力系统本来已经非常不错，再加上在10代Impreza的后悬挂改动，整台Impr功能减震器的形状是一根轴筒，轴筒里又有一根活动的轴筒或者一根轴杆。减震器置于悬挂弹簧内部，一般都与车厢和轮托HONDA CIIMO FOR YELLOW SPEED RACING避震和刹车套件，一低遮百丑哦，提高车辆YELLOW SPEED刹套件是专为道路和赛道竞技设计的, 具有优秀的制动性能, 安装方便和高性价比等优点！豪华专属定制｜BMW
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UID: 123506
#1 &如何让减震变软一点？淘宝氮气减震太硬了！求围观！
还是哪位兄弟能推荐个好的减震品牌，但不要太长，25公分的。
下面是我的仿迅鹰山寨摩托车，淘宝上叫啥爱艳的飞那买的，百公里5个油！;(;(;(
( 19:25,&345.92 K,下载次数： 64)
UID: 123506
氮气减震28公分，让车身太高了！
( 19:27,&280.38 K,下载次数： 47)
UID: 123506
就是这样的氮气减震，两根120块
( 19:29,&35.04 K,下载次数： 34)
UID: 080937
<div id="post_CM？有这么短吗，量量两个空间距
昵称：POKI
UID: 437236
注册 来自 台北
車子換了吧
避震器小事而已
百公里5個油的小踏板還留戀玩個毛??
我賽艇250用到160MM後輪
在市區還可以百公里4個油
昵称：科索沃解放军
UID: 126814
积分 22155
发帖 21781
注册 来自 桂L
百公里5个油，快赶上飞度了。
昵称：欧版蓝色小田鸡
UID: 298226
注册 来自 武漢逆光摩迷會
那减震用三天就漏油～～
UID: 400761
昵称：专问问题-提高自己！
UID: 409417
可怜阿，我当初也想他那买，还好没有&&窃喜中。。
UID: 376693
虽然这种车质量不会好到哪里，但要玩出5个油，还真困难，我认为楼主骑法有问题，或算法有问题？
UID: 425286
避震垃圾就不要指望了，价格摆在这里，将就用吧(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
昵称：骑着龟龟游世界
UID: 347290
注册 来自 安徽合肥
百公里五个油，太狠了
UID: 433343
楼主，你太强了，能跑出5个油.R1也不过如此！
UID: 397682
GY6没有好用的后减震的，台湾厂家都不会单独为GY6这种过气的发动机生产双枪的后减震的，所以楼主请死了这条心吧，我之前的小帅哥没少在淘宝找好的双后减震，前后都花了差不多700块都没找到好的，除了光阳G5的双后减震，就没有合适的了，但是价格也贵的死人，你愿意花1千多块换减震吗。百公里油耗都5个了，GY6真的很LJ，虽然我也是GY6的，但是我也看不起山寨的，我已经打算近日换GR了。山寨车1-2万公里或者1年左右的样子，修车费接踵而至，我的修车费都快2000了，大修了2次，唉，山寨你真的伤的起吗？我反正是伤不起，哪怕我不骑车也坚决不买山寨杂牌，修车修死人
UID: 123506
&&Quote:Originally posted by 龙之鹰 at
虽然这种车质量不会好到哪里，但要玩出5个油，还真困难，我认为楼主骑法有问题，或算法有问题？ ;(;(我用GPS算的路程，码表非常快乐。。。一箱油只跑得到80几公里！！！！4.3升的油箱！！哎。。化油器也换了，皮带也换了！还是这样！
UID: 123506
&&Quote:Originally posted by hanyao1981 at
GY6没有好用的后减震的，台湾厂家都不会单独为GY6这种过气的发动机生产双枪的后减震的，所以楼主请死了这条心吧，我之前的小帅哥没少在淘宝找好的双后减震，前后都花了差不多700块都没找到好的，除了光阳G5的双后 ... 多谢前辈指教，懂了很多！
UID: 481823
车卖废品吧。。。。
UID: 440750
我的老火鹰是单减震的，原车避震也很硬，我换的也是带气囊的，把气放尽，效果不错的很，再带个朋友（我两人一起大概300斤）慢速（20以下的速度）过减速带也不碰底。
& &双后减的踏板，想不硬，估计不容易。我一直想改双后减震，感觉双的好看，协调，稳定性应该也不错，单减震路上要是断了，怎么办？！修车的都劝我不要改，说改了双减以后减震肯定硬很多，到时候你就后悔吧。
昵称：Jockey
UID: 414419
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右后减震是不是装反了？
减震器用了多少公里了？2000公里后如果还是很硬就把氮气放一点吧，就在瓶子下面的旋钮就是。
UID: 123506
&&Quote:Originally posted by chouyou520 at
右后减震是不是装反了？
减震器用了多少公里了？2000公里后如果还是很硬就把氮气放一点吧，就在瓶子下面的旋钮就是。 因为右边建筑的气囊会碰到油箱嘴所以反起装的。
才装3天，现在已经把氮气放完了！还是一样硬！
&[1]&& &&&& 跳到12页
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