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13-07-25 04:11
作者：Martin Shi
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盖世汽车讯 7月19日，博格华纳公司宣布，旗下合资企业博格华纳联合传动系统有限公司（BorgWarner United Transmission Systems Co., Ltd.）为上汽荣威供应双离合器变速箱部件。
博格华纳联合传动系统有限公司最近已经开始向上海汽车公司交付DualTronic&品牌的控制模块、扭振减震器模块和离合器模块，用于上汽新研发的6速湿式双离合器变速箱DCT（Dual-clutch Transmission）。该变速箱今年4月在第15届上海国际车展亮相，搭载于荣威550轿车，能够改善车辆的换挡质量、耐久性和可靠性。
上汽还计划将采用博格华纳湿式双离合器技术的新变速箱用于更多新车，包括荣威350和荣威750等。
博格华纳联合传动系统有限公司是博格华纳（中国）投资有限公司与中国中发联投资有限公司共同投资成立的合资公司，双方股比为66:34。位于大连经济开发区，利用博格华纳在上海和北京生产的零部件，生产和开发双离合器自动变速器中的核心产品：控制模块、扭振减震器模块和离合器模块，也是此次向上汽供应的产品。
博格华纳于1993年进入中国市场，目前在北京、上海和宁波共设有6家工厂，生产动力总成零部件，如涡轮增压器和双离合器变速器。去年该公司中国业务销售额达5.2亿美元，约合人民币32亿元，较2011年同比增长30%。CEO James Verrier近来预计今后五年在华业务可保持该增长率。
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随着上市日期临近，我们在这段时间内也进行了一系列的相关车型亮点解读。比如最先推出的以及前不久刚发布的。而今天我将给您带来的另一大卖点，DQ380 7速湿式。然而它跟之前的DQ250 6速湿式双离合相比，可不是仅仅增加个挡位数这么简单。还有什么？先卖个关子，慢慢往下看吧！
首先来讲集团此前在国内应用的G系列共有三款产品，其中有6速湿式DQ250系列和7速干式DQ200系列，而则为7速湿式DL501系列。此外，海外还有一款7速湿式DQ500系列。而今天我将给大家介绍的DQ380是一款基于DQ500系列而来的7速湿式双离合。目前DQ500和DQ380这两款新的G均已在G工厂进行投产。其中，前者为外海首次投产，而后者为全球首次投产。
总体来说，双离合模块大致由三部分组成，包括双模块、齿轮箱以及机电控制模块。而由于干湿式及挡位数的区别，不同型号的G在这三大核心部件中的构造也不尽相同。但其最核心的换挡原理则完全一样。
我们可以简单理解成接力赛上运动员交接棒的过程，当挂入1挡时，此时二挡已经处于预备状态，车辆升降挡的动作由两个来控制，这也就是为什么叫&&的原因。而从结构上讲，由于G是基于衍生而来，所以传统AT中的就不复存在了。这也使得G在动力传递过程中损失更小，换挡也更直接且迅速。
下面让我们以6速湿式G为例，看看动力到底是怎么传递出去的
只是增加个挡位而已吗？
虽然从账面来看，两者的区别确实仅限于挡位数&6&和&7&的不同，但其实两者在内部结构上以及尺寸方面都不尽相同。事实上，挡位数更多的DQ380比6速DQ250整体结构还要紧凑。更多区别请看下表：
变速箱种类
最大承受扭矩
搭配发动机类型
大众旗下2.0T车型
如迈腾、CC、帕萨特等
将搭载上海大众凌渡、
国产第七代高尔夫GTI等
&通过上表不难看出，相比老款6速湿式双离合，新款DQ380在最大承受扭矩方面有了显著提升，从350Nm提高到420Nm。这意味着，DQ380可适用的范围更广，应用的车型也更为高级。这或许意味着未来DQ380将全面取代DQ250呢。
挡位数重新布局，换挡逻辑不变
7速湿式示意图
上图显示，输出轴1上分布着1、5、4和R挡，而7、3、6、2挡则排列在输出轴2上。这些挡位分别由1（K1）和2（K2）来控制。换挡逻辑上采用K1与K2交替轮换工作的方式。
再来看看7速干式双离合，其1、2、3、4挡均分布在输出轴1上，而其余5、6、7挡则由输出轴2承担。此外，老款还专门为R挡单独设立了第三根输出轴（倒挡轴），而DQ380则是将R挡整合在输出轴1上。这也使得DQ380在尺寸控制方面要更加紧凑，整体结构上也更为合理。
7速干式/湿式都会使用
需要注意的是，会搭载7速干式和新湿式两种。其中入门款1.4T车型将会使用7速干式双离合，而1.8T则将配备7速湿式，非常值得期待。
改善驾驶习惯，保护你的
其实不管是6速还是7速，不管是干式还是湿式，只要是双离合，由于换挡迅速的特性，在拥堵的路段行驶都会对产生过热影响。不过这由电脑控制，频繁换挡的机制，我们是可以通过良好的驾驶习惯而人为介入。
当你在走走停停的路况中，建议采用手动模式（挂入S挡）。这时的换挡时机便不再由电机控制了，转速保持在2000rpm以内基本上是不会自动跳挡的。一直处于1挡状态的，便不会因频繁换挡而使机体升温了。所以说良好的驾驶习惯对车子的保护是至关重要的。
全文总结：DQ380是2014年10月才开始正式量产，由工厂生产，以后每年将可以为中国市场超过100万辆提供这款新型。以为例，1.8T车型将匹配DQ380。而随着这款的不断普及和提升产能，未来集团（包括、品牌）的多款车型也将有望实现换搭。而则是第一个吃螃蟹的先驱者。他将有怎样的具体表现，我已经开始期待的试驾活动了。
责任编辑：
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