法拉利兰博基尼哪个好和法拉利校园漂移

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-12-30 12:18 标签： 法拉利好还是兰博基尼
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漂移比咬地慢。
这些车主不需要用低逼格的飘逸去证明什么。
漂移是日本的汽车文化，因为日本的山路的比较崎岖，转弯口较多，所以日本赛车手发明了漂移过转这一技巧。
事实上，漂移过弯需要减弱抓力，但对于超跑这样抓地性能很强的车根本不需要，直接以160km/h的速度过弯都可以了，为什么还要把速度降到60-70来过弯呢？
再说了，超跑漂移很费劲，还是那句话抓地力太强了，想用惯性漂移基本别想了，甩不动，动力漂移如果技术不高会出现两种情况，一是踩了半天油门也没发现车转圈，二是一不小心油门给多了，失控了，然后！也许就没有然后了..........
你也没见过航天飞机玩花式的不是？
烧轮胎也是钱抓地跑法其实比漂移更快
不是不可为，而是不为。超跑是设计来给人跑的，享受的速度的乐趣，这在设计之初就是这么考虑的，于是超跑做了很多，例如各种电子稳定系统的加入，让驾驶者能够稳定、安全地享受快速驾驶的乐趣。而飘移这种跑法并不是主要的驾驶方式，飘移在竞速中的优势就是拥有更好的出弯速度，但是哪个超跑的加速度还需要飘移来增加的？超跑能不能飘呢？答案是可以的。拆掉电子稳定装置，调整一下调校一样能够飘起来，但是没有意义，所以很少人去做。
我认为主要是设计思路就是赛道和日常用车
所以从性能上并不主打漂移功能 毕竟法拉利的血统就是场地赛 然后用获奖赛车的技术制造民用跑车来卖钱 利润又用来赛车的研发和比赛
就像一双漂亮的运动鞋 跑步能穿 日常出行能穿 而你却用运动鞋去踩水 当雨鞋用 又浪费又没体现这双鞋的优势
第一 过弯并不是漂移更快 超跑是需要在纽北跑出好圈速才能算超跑 过弯漂移并不快所以超跑不干这事第二 漂移说白了就是轮胎的抓地力不足以作为向心力去平衡高速离心力而产生侧滑
兰博是四驱 抓地力稳定性很好不容易漂移 法拉利后驱漂移会轻松一点但是重心同样低不容易出现侧滑第三 妈的轮胎一个几万几十万你没事回去烧钱玩儿吗
因为漂移太慢…超跑的空气动力学特性和良好的抓地力并不适合漂移，要漂也是可以的，但是…等你飘到这个弯一半的时候，它已经跑到下一个弯了………更多频道内容在这里查看
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