山地车轮胎品牌有没有窄一点的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-12-04 15:32 标签： 山地车轮胎尺寸
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问：山地车光头胎怎么样？尺寸是买多大的？
山地车光头胎怎么样？尺寸是买多大的？[s:113]
山地换了光头速度快，轮胎阻力小。一般山地都是26的，看你喜欢1.5或者是1.75了。
长葛喜德盛
& &是不是内胎也必须换？原来1.95的
回复&&长葛喜德盛
& &是不是内胎也必须换？原来1.95的
<font color="#12我掌握 发表于
& & 是的，内胎要根据外胎的规格来变化。
相比之下，& &能剩多少力量呢？
& & 跟山地胎比起来是不是容易爆胎？骑行北京可以吗【光头胎】
速度与省力的感觉
——我用的是1.5的光头，一般时速２５－３０；
——我用光头1.25，在平路要比齿胎快5--8km/h；
——用1.25光头,在平坦公路上用30公里时速巡航完全没问题
——maxxis.DETONATOR高速防刺胎 26-1.25 ，橡胶好，中间加厚，侧面带花纹，重量极轻只有390克，支持100PSI的高胎压（一般公路也就120PSI而已），轮胎实际宽度不算太细，但是充气后，轮胎呈拱型，接触地面较小，保持33以上时速基本没吃力感觉，价格低于90元/条
——1.0光胎，牺牲舒适性和实用性，换来一点速度和体力，
——1.25光胎越野通过性，某些路况下还是不错的（1.25比1.0，实际粗近一倍）
& & 1.5光胎各方面都平衡，偶尔越野也不怕，就是高速维持不了，
——我正在用1.125的，感觉非常的爽
——1.5光头比原配齿胎轻松多了；
——有试过,装1.25胎虽然没比装1.5的胎快多少,但更节省体力；
——把1.95胎换成 1.25光头后，平路骑行差别很大的，省力很多；
——骑车两年（主要用来旅行），一直用光头，从1.5到1.25到现在的1.15，越用越喜欢，主要是图个省力。。。光胎过不了的路，用齿胎的为了护胎也不会走很快（除非比赛中）
——对于每次出行大部分都在公路上的情况而言，装光胎会节省很多体力，速度提高明显；
——用光胎主要是为了长途骑行省力，骑过快易出事；
& && && &&&抓地力感觉
——在水泥路泊油路,1.5光胎摩擦力远大于2.0齿胎；
——在平路上，光胎的抓地力最好，轻快实用
——在晴天较好的柏油路面，光胎的抓地性能不逊于齿胎；
——在平路上所有齿胎都比光胎更易打滑，
& & 光胎必须充足气才能获得最大抓地力；
& & 齿胎用在平路，太耗能，震动还大，急刹易崩齿
——用1.75半光胎比较好，适合各种路面骑，1.5太光了，有些路面易打滑；
——在积水路面，在有沙的水泥路，极容易打滑（放慢点速度能对付）；
——砂石路上山时后轮会打滑，烂泥路也不行，基本上一使劲就滑；
——雨天骑慢就不怕，打滑也可以控制，快就不行了；
——刹车要提前，过弯先减速，有积水有沙不急刹，下坡不能冲；
——高速是光头胎强项,但最怕的是急速过弯
——用1.5光头,只要车子不飘基本不会打滑，一次长途一直雨中狂飚（下坡时速有超40）,路面也不是很好,但没见打滑；
——用了1.5光头，感觉良好，在雨中骑到时速33公里，没觉明显打滑，过了50公里就有点飘，要带刹了；
——大雨中在速度20多公里时，反复试过多次刹车，发现制动力基本上没有影响，有一段积水路，水深到中轴五通处，用着玛吉斯光胎如同破开水面的舰船，相当的爽啊，没发现过有漂滑的感觉。
——玛吉斯光头抓地比正新的好很多，但没正新那么耐磨，跑了几次就发现轮胎上的MAXXIS字样磨的没有了，玛吉斯品牌的胎侧重于性能、抓地性表现方面，车胎胶质更好、工艺更加细致，重量略轻
——正新品牌的胎，总体倾向于耐用性方面，耐磨性表现相对不错，但抓地性不理想、重量略偏重；——建大26×1.25高速山地光头外胎，淘宝每条38—40元，正大或建新1.25美嘴内胎每条13-15元（）
& && && & 其它感觉
——光头胎，容易嵌入玻璃渣，不及时清理，时间长了就越来越深
——1.25，胎宽小，变向过于敏感，会增加控车难度；
——路好，1.25可以，路差一点，还是1.5光头好（没那么震）；
——我1.25的，不怕颠，就怕慢，正琢磨着换1.125的呢
——用1.0光胎，几乎所有路上轻微凹凸引起的震动都传到身上，这个用1.5光胎是感觉不到的；
——昨天刚用1.125胎骑了300公里，太颠了
——1.25光胎用过，太细，不适合复杂路面，易爆胎，推荐用1.5（内胎也好找一点），最好是侧面有点胎纹的，压弯时不会心虚；如果只是纯粹的城市骑行，没有必要用两边有齿那种
& && && && && && &踏频
如能舒舒服服骑在车上保持120转/分的踏频，你就不会在比赛中被甩掉；
使用较低齿比，高转速骑行，可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻松些；
& && && && && && &&&骑行技术
将注意力集中在踏板高低位时的前推后拉，以消除蹬踏死点；
& && && && && && &&&轮胎滚阻
轮胎低滚阻的实现，是通过降低轮胎在行驶过程中受压变形所造成的滞后损失来达成的
轮胎越窄，胎面胶越薄越硬，胎面花纹越浅，可充胎压越高。。。滚阻越小（但抓地力也变得越差）
滚阻越低，对地抓力也会越小，这个会降低行车安全性
& && && && && && && && & 高速山地
1.25——1.5光头胎，硬的前叉，轻的V刹，
飞轮12/13/15/17/19/21/23/25T（不同一般的11-13-15-18-21-24-28-32）
牙盘48-38-28T（不同一般的42-32-22）
& & 学习了，顶[s:221]
速度与省力的感觉
——我用的是1.5的光头，一般时速２５－３０；
——我用光头1.25，在平路要比齿胎快 ...
缘来似你 发表于
& & 精辟，学习了
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& 2006- Inc.一般的公路骑自行车轮胎宽好?还是窄好?_百度知道
一般的公路骑自行车轮胎宽好?还是窄好?
　　轮胎的选择没有最好，适合自己爱车的才是最好的。　　花纹选择　　单导向花纹：单导向花纹在集结了横向花纹和纵向花纹两者优势的同时，它还具有制动性能优异，干湿地抓地力俱佳和极强的排水性能，从而增强湿地驾驶的稳定性能，适合于高速行驶。单导向花纹轮胎在安装时要注意，安装位置必须要与行驶方向相同。　　非对称花纹：这类花纹的特点是胎面左右两侧花纹形状不同。外侧胎面为转弯和操控而设计的高侧向支撑面，确保干地路面转弯的操控性。内侧胎面能确保湿滑路面行驶时有更好的防滑性。非对称花纹在告诉行驶时具有超强稳定性，能够带来非凡的驾驭体验。　　块状花纹：块状花纹常常运用在越野轮胎上，所以又被称为越野花纹。它的花纹沟之间也是相互连接，呈独立的花纹块结构。越野花纹块较大，沟纹较深，这样能提高轮胎的抓地性能和牵引力。同时，通过特殊的沟槽设计，能让轮胎在行驶过程中自动去除石块和土块，有助于维护轮胎的性能并防止进一步的损失。　　综合花纹：当然，有些轮胎在设计时会考虑将各类不同类型的花纹优势相结合，如一些针对城市SUV而设计的轮胎，它就是将块状花纹与中央肋条花纹设计相结合，这样既提升轮胎的操控性和直线行驶的稳定性，又能增强轮胎的抓地力和自洁能力。
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提问者采纳
在泥土里依旧很快。平路就是窄轮胎，因为路平的话窄就可以快，轮胎宽那是为了有抓地力窄
路况不是怎么好~~~坑坑洼洼比较多的~~选什么？
那当然是宽轮胎，窄轮胎不好的地方就是在沙子一多就容易打滑，坑坑洼洼的话用宽轮胎，后轮气不要打太满，可以起到一定的避震效果。我觉得自行车轮胎宽更好，要是轮胎宽+有变速那就更好了
提问者评价
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其他3条回答
正常尺寸700*23
如果是比赛用途的话还是窄的好
公路比较平整，窄胎好，与地面的摩擦力小，骑行起来比较轻快，希望能帮到你，祝你骑行愉快，车好人健康！
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