18v柴油发动四缸柴油机气门调整怎么调整

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-11-12 10:07 标签： 潍柴发动机气门调整
柴油机气门的调节方法？_百度知道
柴油机气门的调节方法？
　　气门与摇臂之间是有一定间隙的，只是各种发动机气门间隙数据不同而已。气门是靠凸轮轴驱动的，这个间隙实际是与凸轮的间隙。用一个简单的图来说明气门间隙调整的原理（如图所示）：　　理论上，当气门处于凸轮的凸轮轴的红色区域时，气门处于自由行程，是可调的；气门处于蓝色区域，处在压缩行程（不是活塞的压缩行程，是指气门弹簧压缩，借用一下。以下同），是不可调的。　　二. 气门间隙的调整方法　　气门间隙调整有两种方法，逐缸调整法和两次调整法（以6缸发动机，点火顺序1-5-3-6-2-4为例）：　　1.逐缸调整法：　　沿发动机旋转方向先将发动机摇（俗称盘车）到1缸上止点，这时候看6缸进气门刚好处于压缩行程开始，进气门摇臂微微向下一压（俗称进气门点头），停止盘车，1缸进、排气门处于自由行程，均可调。继续盘车，看2缸进气门点头，调5缸……总之，按1-6，2-5, &3-4，分组并相互作为参照，盘车两圈，完成一轮调整，然后再逐缸检查一轮。　　2.两次调整法：　　盘车到1缸上止点，调1缸进、排气门，5、3缸的排气门，2、4缸的进气门；盘车一圈到6缸上止点，调6缸进、排气门，2、4缸排气门，5、3缸进气门。为什么可以这样调呢？是因为，可调的气门都在各自凸轮的自由行程（上图的红色区域）内，所以是可调的，与逐缸调整的精度是一样的，工作量却减少了一些。　　两次调整法，不管多少缸的发动机，只需要记住点火顺序就行。　　以6缸发动机（1-5-3-6-2-4）为例：1缸上止点时，1（进、排）-5（排）-3（排）-6（不调）-2（进）-4（进）；6缸上止点，6（进、排）-2（排）-4（排）-1（不调）-5（进）-3（进）。　　10缸发动机（以点火顺序1-10-5-7-2-8-3-9-4-6为例）：1缸上止点，1（进、排）-10（排）-5（排）-7（排）-2（排）-8（不调）-3（进）-9（进）-4（进）-6（进）；8缸上止点，8（进、排）-3（排）-9（排）-4（排）-6（排）-1（不调）-10（进）-5（进）-7（进）-2（进）。
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柴油机汽油机气门调整要知道发机爆发顺序办记住调气门必需气门完全关闭状态进行：6缸发机爆发顺序153624<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af缸压缩止点调风扇边数靠风扇缸1缸气门123579六气门六缸压缩止点调数（<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af缸始数）：123579六气门<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af调完<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0ad缸发机爆发顺序1342缸压缩止点调1236四气门四缸压缩止点调4578四气门
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出门在外也不愁柴油发动机气门怎么调_百度知道
柴油发动机气门怎么调
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现柴油机气门布置形式进排气门交替按照气门布置形式同四缸柴油机气门调整两种：进气门前（发机前端看）第缸处于压缩行程终（即发机前端看第4气门压低位置）调第1、2、3、6（仍发机前端看）气门间隙转曲轴周第4缸处于压缩行程终（即发机前端看第6气门压低位置）调第4、5、7、8气门间隙；排气门前（发机前端看）第缸处于压缩行程终（即发机前端看第3气门压低位置）调第1、2、4、5气门间隙（同前）转曲轴周第4缸处于压缩行程终（即发机前端看第5气门压低位置）调第3、6、7、8气门间隙（同前）两气门间隙调整完毕知调整情况采取逐缸调整进行调整即某处于压缩行程终（进排气门弹簧处于高位置）调整缸气门间隙<img class="word-replace" src="/api/getdecpic?picenc=0af调整完毕需要说明柴油机气门间隙要比汽油机气门间隙般情况冷态进气门间隙0.35-0.40mm,排气门间隙0.40-.045mm.PS：希望我答能够帮助~~~~请采纳我我信任肯定
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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3秒自动关闭窗口怎样对六缸发动机气门间隙进行调整？_汽车维修
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怎样对六缸发动机气门间隙进行调整？
&&& 气门间隙的检查和调整，应在气门完全关闭，而且气门挺柱落在最低位置时进行。通常在气缸压缩行程终了，同时调整进、排气门。对六缸发动机，有两种调整方法：&&& 1、逐缸调整法逐缸调整就是一个缸一个缸的调整。根据气缸点火次序，逐缸对在压缩行程终了，活塞到达上止点时，调整这一气缸的进、排气门。这种逐缸调整，质量有保证。调整方法是：&&& ①旋松锁止螺母，用厚度符合规定间隙的塞尺，插人气门杆尾端与摇臂之间（顶置式气门），来回拉动塞尺，旋转调整螺钉（母），以感到有轻微阻力间隙合适为止。&&& ②气门间隙经调整合适后，将锁止螺母可靠地紧固。&&& ③进行复查，如间隙有变化，尚须重新调整。&&& 2、两次调整法根据发动机的工作循环、点火次序、曲轴配角和气门实际开闭角度的推算，在第1缸或第6缸压缩终了时，除调1（或6）缸的两个气门外，还可调整其他缸的某一个气门。这样，一台六缸发动机的气门，只需摇转两次曲轴，就可全部调整完毕，比逐缸调整要简便省事。&&& ①摇转曲轴，使飞轮上的正时记号---I-- J---,.;.对准飞轮壳检查孔上的刻线。&&&& & ②此时若第6缸的两只气门同时处于微开状态，则第1缸是在压缩行程终了，可检查调整第1,2,3,5,7,9各气门的间隙。&&& ③上述六只气门调整完毕后，将曲轴再摇转一圈，使飞轮上的记号再次与飞轮壳检查孔的刻线对准，此时则为第6缸处于压缩行程终了，可检查调整第4, 6, 8, 10, 11, 12各气门间隙。&&& 注意：由于各机型气门的排列不同，故调整顺序也有所变动。
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