加航特价机票当天机票 当天申请会员 记里程吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-10-03 07:53 标签： 加航里程补登
加航机票的tango plus 和 latitude有什么区别？_百度知道
加航机票的tango plus 和 latitude有什么区别？
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其中前三个属于经济舱级别，后两个是商务舱以上。舱位等级的不同影响可享受的服务，具体差别在机票价格、里程累计和旅行体验三方面。机票方面：Tango退票不退钱，改签要交75加币外加票价差，当日改签要交150加币；TangoPlus退票不退钱，改签50加币外加票价差，当日改签75加币；Latitude机票可退，全额退款，改签无论当日与否都只收取价格差；ExecutiveClassLowest标准同TangoPlus级别；ExecutiveClassFlexible标准同Latitute级别。里程累计方面：Tango可累计25%的飞行里程，另外每三加币可累计一点奖励里程；TangoPlus可按照100%累计飞行里程，另外每两加币可累计一点奖励里程，可以使用舱位升级；Latitude可按照100%累计飞行里程，另外每加币可累计一点奖励里程，可以使用舱位升级；ExecutiveClassLowest和Flexible都可以按照150%累计飞行里程，每加币可累计一点奖励里程。旅行体验方面：Tango不能享受优先登机等服务，使用专用休息室需要缴纳45加币，只允许一件托运行李，第二件行李需要20加币，托运体育器材需额外付款
，提前选座位需要15加币，不提供免费餐食，但可以以7加币购买相当于9加币面值的低值券；TangoPlus不能享受优先登机等服务，使用专用休息室需要缴纳35加币，只允许一件托运行李，第二件行李需要20加币，托运体育器材需额外付款，免费提前选座，不提供免费餐食，但可以以7加币购买相当于9加币面值的低值券；Latitude可以享受优先登机服务，使用专用休息室需要缴纳30加币，只允许一件托运行李，第二件行李需要20加币，可以免费托运一件体育器材，免费提前选座，不提供免费餐食，但可以免费获得相当于9加币面值的低值券；ExecutiveClassLowest和Flexible都可以享受优先登机服务，免费使用专用休息室，允许托运三件行李，免费托运一件体育器材，免费提前选座，免费餐食。
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出门在外也不愁加航里程换机票附加费吓死你 骗子？
& 分类：旅游& 来源：北美在线
在加拿大，经常乘坐加航飞机的人都有飞行里程积分卡，很多人期望攒够积分后可以得到免费的机票。可当他们兑换机票时，却未想到还要交很高的附加费。
想用飞行里程积分换免费机票：当心附加费之高吓你一跳
RCI亚明报道：莱恩·德沃金是一个经常要乘飞机的人，他把每次飞行的里程积分节省下来，
用于每年全家人的假日旅行。可近来他注意到， 免费机票的附加费越来越高了，
包括燃油附加费。他说：“附加费的数额连年上升，到今年，一张去欧洲的商务舱机票，附加费就达850加元。这还叫什么免费机票”。
他指的是最近他家三口人用累积的加拿大航空公司的飞行里程积分兑现三张到欧洲的商务舱机票，可在他用27万积分兑现这三张票之后，
他还要为全家三人支付2，500多元的附加费。他说：“我还算是幸运的，可以交得起这么高的附加费，继续家人的旅行计划。但是，就免费机票来说，这可是很多钱呀”。
附加费中的很大一部分是燃油附加费。加拿大航空公司是从2007年开始加收燃油附加费的，当时国际市场的原油价格是每桶145美元，
而现在的价格是每桶90多美元。
此外，在人们拿钱购买机票时，燃油附加费已经包括在票价中了。可到了用飞行里程积分兑换加航的机票时，
还需要额外交附加费。更令人费解的是，如果用飞行里程积分兑换其他航空公司的机票，所收的附加费要低得多或根本就没有，例如兑换美国联合航空公司的机票，
就不另收燃油附加费。 160.ca
加拿大广播公司的记者就此联系加拿大航空公司总部，试图就此进行询问，加航的人让记者找“飞行里程积分公司”。记者再找到‘飞行里程积分公司’，公司回答说，他们是按照加航的规定收取附加费用的，而收取费用的高低是根据石油市场的价格和客人得到服务的等级确定的。
华裔：这是一个缺少诚信度的奖励项目
就以上面提到的德沃金先生来说，他从2007年开始加入飞行里程积分项目了，每次用积分换机票都会交附加费。他说：“其实加航知道我一直在这个项目中，尽管实际上是很昂贵的行程，可我还是一直在使用。所以我想，他们这是一种生意手段”。
也许就是因为把这当成了生意手段，加航的飞行里程奖励计划经常受到诟病。
在温哥华经营一家旅行社的Barry Chen先生说，
我有一些客户积累的加航飞行里程上百万公里。经过几年的观察和亲身经历，他们觉得这是一个很难去预测和控制，缺少诚信度的奖励项目。
陈先生自己也有不愉快的经历，他试图用飞行里程积分定免费的机票，
可加航的合作伙伴都不愿给他定。他说,
每次打电话拨通后都至少要等15分钟才能轮到与订票人员说上话，等你说出你的问题之后，还得再等几分钟才能得到回答，而有时的回答却是把你转给他们的经理。就是说，每次大约要花35分钟，起码三次才能搞定，而加航方面从来不认为他们有什么做得不到的地方。
陈先生认为，加航方面根本就没有重视飞行里程积分项目的客服工作。也许他们希望有更少的人使用积分兑换免费的机票，钱就留在了他们的口袋里。
多伦多约克大学的经济学专家说，飞行里程积分计划当然是一种生意促销的手段，可以吸引更多的人乘加航的飞机，而附加费对加航来说是很重要的收入来源。“加航从飞行里程积分项目中吸引到更多的乘客，
而当乘客用积累的飞行里程换取机票时， 他们又从其中增加收入。而且是数目很大的一笔收入。” 本 文
来 自 家园网 IASK.CA
但这位教授同时也指出，现在也有参加飞行里程积分计划的消费者学得更聪明了。他们不再用积分兑换机票，而是使用积分计划提供的兑换其他物品的选项，免费拿到自己或家庭需要的各种物品。
由于与飞行里程积分计划合作的供应商非常之多，从家居用品到和个人用品有成百上千种。甚至还可以兑换礼品券。例如6000点的积分就可以支付Costco仓储式商店的黄金会员卡，1万4千点的积分可以兑换该商店100元的购物券，或兑换摩托罗拉的对讲机，或者蓝牙耳机。
这样，用积分购物省下了钱，再用省下的钱去买机票，就省去了用积分换票的麻烦。
- 坐加航可以积美国联合航空的积分。
- 美国联合航空的积分可以换加航的机票，不仅可以换单程，而且不用付燃油费。
加航也是星空联盟的成员，只要是联盟航空公司，都可以兑换里程，也可以换国航的。加航死板些。但是哪个航空公司都有各种各样的约束条
达美（Delta）的积分永不过期，12年春节回国就是这个达美的积分换的。如果美国出发，70000点加50美元的附加费换一张经济舱的票；如果加拿大多伦多出发，还是70000点但是附加费变成108美元。总的说来不错，比加航强很多。
有个叫windleaf的网友，似乎满有心得：
里程积分是航空公司对乘客的回赠，并不是必须要给的。是权利不是义务。正如美国政府给你进去不是他的义务。这个跟公司奖金一样，在中国，拿奖金是应分的，扣奖金是耻辱；在西方，没有奖金是正常，需要努力之后才有奖金。如果这个积分不好，大可找别的店去！不是天下只有这个航空公司！一边抱怨好处不够一边还拿的只能说是cheap！
如果真的是加航的常客，就真的能享受到优质的服务。例如，免费升舱，无论走到那个只要机场都可以进贵宾室，登机就是不用排队。拿张卡靠加油凑积分？Aeroplan本来就不是这样用的！
如果搞清楚游戏规则，弄到积分是很容易的。除了飞，酒店，租车都可以弄积分。计算得好还可以返倍。去一个星期Seattle出差，一个转就能赚10K积分；一个月飞一两次，半年都不用就可以够全家去奥兰多迪士尼乐园了。
4.赚积分本身也是一种乐趣，跟钱多钱少没有关系。就像&up in the
air&的男主角一样，他赚积分只是一个目标；积分本身价值不大。我跟身边的同事一起的时候经常聊赚积分的技巧，也是打开话匣子的一个手段。这个鬼子，香港人，中国人都一样！
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