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沃尔沃 新FH X-LOW重卡 460马力 4X2 牵引车
指导价：103.5万元
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沃尔沃D13C
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最受关注牵引车沃尔沃FH16&610马力重卡(售价140万)
整个广西今年到目前为止才卖出去一台车，就是我们现在看到的这台车，经销商告诉我们，现在公司生存都是问题。
● 外观小变化，变得更帅气
在国内的公(zai guo nei de gong)路上，FH16属于比较罕见的车型。而车展上展(shu yu bi jiao han
jian de che xing _er che zhan shang
zhan)出的这款FH16是2009年改款后的最新款FH16。其最主要的改动在于外观细节的变化，正是有了这些小变化，让这款沃尔沃的顶级车型显得更加精神与帅气。
前脸部分依旧保持了沃尔沃卡车的家族特征，但改动也是相当明显。首先是进气隔栅的变化，与以前的车型相比，新款FH16采用镀铬的财料更能凸显卡车的气质。VOLVO字样与车辆型号也已经融入到进气隔栅里面。另外可以很清楚的看见沃尔沃的标志也有所改变，小圈外面的方框已经取消。
FH16的标识骄傲的放置在进气格栅左上角。
以前的FH16高顶版车型都是在车顶的灯箱上打上Globetrottrr字样，而现在则是直接将车型与马力写在上面，FH16
610向世人宣布其动力源来自于量产商用卡车中最强的直列6缸发动机。
还有一个最明显的变化就是大灯，老款车型的一体化大灯被一分为二，上面的灯具集成了近远光及转向灯，大灯采用了带透镜的灯组，方便改为氙气大灯。下面的小灯则是雾灯、辅助行车灯及转向侧照灯。
车身左右两侧的示宽灯采用了LED小灯，旁边的黑色小口是导流槽的出风口，有了它就可以利用高速行车时产生的风力吹向车门，不让泥水附着在车门上，从而保持车门的干净。
对于一款专业的大件重型牵引车，需要考虑到客户在使用中遇到的各种问题，其中最常见的问题就是货物太重，需要多车重联进行牵引。FH16作为久经考验的大件牵引车，这样的问题早已在生产的时候考虑到。沃尔沃采用了大梁凸出车头，将牵引销固定在凸出的大梁上的方法解决这个问题，看上去相当威武霸气。
双层大梁用螺栓进行加固，提高整体强度。
VBG公司的重型牵引销，开这样的大件牵引车需要注意这个东西，由于此物凸出车头过长，可能会对前车造成一定损害。
挡风玻璃离地非常高，您只要踩在前面凸出的大梁上就可以轻松擦洗，比起前翻式的踏板更加方便。
后视镜外壳采用了与车身同色的涂装，更好的体现整车的档次。
FH16采用4点式全浮驾驶室，虽然采用的是螺旋弹簧+减震筒的形式，但舒适度并不亚于一些使用气囊减震的车型。很关键的一点，不少国产车都只注意到了驾驶室上下颠簸的情况而忽略掉了也驾驶室也有左右摇晃的时候，沃尔沃采用了复式的减震方式（纵置+横置减震筒）来保持整车的舒适性。
空气滤清器放置于发动机后面，管线稍显混乱。
挂车使用的电器及气路管线有顺序的放置在线路架上。
线路架下方带有小灯，有了它的帮助在黑暗的地方也栖看清挂车的情况。
在今天的市场环境下，轻量化底盘是潮流。但在大件运输车市场，轻量化还是暂时搁一边吧。FH16的底盘设计可以用坚如磐石来形容。
首先体现的一点就是它的轮胎，12.00 R24的普利司通轮胎比普通(de0 pu3 li4 si1 tong1 lun2 tai1
bi3 pu3 tong1)公路牵引车轮胎大了不少，最主要的原因就是它采用了24寸的轮毂。
前桥采用抛物线钢板弹簧，轴荷为9吨，前悬带有减震筒。
后桥轮胎尺寸与前轮一样，采用大速比轮边减速桥，速比为7.21，并联轴荷为32吨。
轮减桥凹面的设计在一定程度上也栖提高轮减桥的散热效果。
后桥采用多片式钢板弹簧，钢板宽度为90mm标准的重载型悬挂，骑马螺栓向(biao1 zhun3 de0 zhong4 zai3
xing2 xuan2 gua4 _qi2 ma3 luo2 shuan1 xiang4)上，方便更换。
后桥悬挂形式与前桥一样，都是钢板弹簧+减震筒的形式。
后桥看着相当结实，车桥上喷涂灰色油漆防锈，可以清楚的看见轮毂内侧的鼓式制动器。
后桥钢板与桥壳之间使用橡胶块作为减震物。
欧洲卡车之所有能在视角效果上达到出色的效果其主要原因除了优良的外观设计，优秀的底盘布置也是主要原因之一。作为大件运输车辆的FH16也不例(ye3
li4)外。底盘各个设施的布置可以用井然有序来形容。在车辆左边挡凄板后部是排气管及消音器，上面的“P”字样说明该车带有沃尔沃的发动机制动功能，紧挨着的是储气罐与蓄电池。在这些东西的下方有一个小梯可以供人登上驾驶室后方的平台接取管线。
在另一边则是废气处理装置，发动机排出的废气需要经过这个大罐子的处理净化后才被排出，而这个罐子则能有效过滤掉废气中的有害成分及碳粒，减少排黑烟的情况发生。
D型铝合金油箱容量为530升，对于大件运输来说这个容积并不算多。
后桥挡凄板有专门的支架固定。
粗壮的挡凄板固定支架延伸出来也作为后尾灯的安装点。挡凄板胶皮上的VOLVO字样很大程度上提高了整车的识别度。
由于考虑到很多情况下大件运输都是采用全挂的方式以及多车重联，在大梁尾部也安装了牵引销。
可以很清楚的看到采用了V型推力(xing2 tui1 li4)杆，防止后桥移位。刹车分泵也安放在这个地方。
第五轮采用JOST公司的产品，专为重载运输打造的产品，可以看见厚度与普通民用运输的第五轮完全不一样。第五轮支架上的螺栓孔说明可以根据实际情况调整位置。
欧洲车只在重载大件车型上使用双层大梁，大梁厚度8mm。
这台FH16的动力源来自一台16升的直列6缸共轨柴油发动机，最大功率达到610马力，最大输出扭矩为2800牛米，强有力的发动机只可惜被隐藏在驾驶室下方无法露脸，只有靠在驾驶室后方的小缝隙里一窥它的身影。绿色的机体颜色几呼成为沃尔沃重型柴油发动机的代表色。
还好，沃尔沃在车展现(hai hao _wo er wo zai che zhan
xian)场的展厅里展出了这台神奇的6缸发动机，和旁边一起展出(gang1 fa1 dong4 ji1 _he2 pang2
bian1 yi1 qi3 zhan3 chu1)的D13系列发动机相比，D16显得相当巨大。
一体化的缸盖与共轨管路(yi1 ti3 hua4 de0 gang1 gai4 yu3 gong4 gui3 guan3
lu4)外面的装饰盖让整台发动机显得漂亮无比。
搭配这台发动机的变速箱是一台带高低挡与半挡的14挡手动变速箱（含2个爬坡挡）。
这台变速箱还带有后取力器接口与DIN液压泵接口。
最后是该拉开车门看看驾驶室内部了，拉开车门，仰视车内空间，有种要登上二层阁楼的感觉。
一共三级登车踏板，踏板均以打孔铝板包覆，保证积水能够及时排除。车门覆盖的面积也相当大，将上面两级踏板完全包覆，防止有人扒车。
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