宝马n55x5 n55的凸轮轴安装方法

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&&&&&&&宝马的直列六缸发动机一直在车迷心占据着崇高的地位,尤其是在2007年代号N54的双涡轮直列六缸发动机全面取代自然吸气发动机之后,不少自然吸气车迷先是黯然神伤,然而在体验过N54的强大之后,反而更为之折服。世界著名的WARD&S能够在和2009连续三年将世界最佳发动机奖项颁给N54,足见双涡轮增压的魅力。
&&&&&&&然而在三年的绽放之后,2010年宝马开始力推N54的改进型N55,同年就获得了WARD&S的世界最佳发动机称号,将光环笼罩下的N54无情拉下马。新款N55发动机同N54相比,最显著的区别就是少了一个涡轮增压器。这一消息又一次引起了舆论的哗然,人们好容易接受了双涡轮增压的N54,突然间N54就被N55低调盖过,N55究竟有何魅力,能让宝马毅然决然的放弃一个涡轮,并迅速普及到全线车型上?本期的网易汽车《技术大讲堂》就为您细细道来。
&&&&&&&油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油,散去部分热量,防止润滑油氧化。
&&&&&&&油底壳(Oil Sump) 位于引擎下部:可拆装,并将曲轴箱密封作为贮油槽的外壳。油底壳多由薄钢板冲压而成,形状较为复杂的一般采用铸铁或铝合金浇铸成型。其内部装有稳油挡板,以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅,有利于润滑油杂质的沉淀,侧面装有量油尺,用来检查油量。此外,油底壳底部最低处还装有放油螺塞。
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