4g18发动机加上电动涡轮增压发动机优缺点

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-20 07:00 标签： 涡轮增压发动机寿命
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现如今，生产可以自主了，合资品牌、自主品牌均在国内建立工厂；设计可以自主了，、、都有了自己的设计团队；都自主做到了8AT，攒了几年的大招一下爆发出来。但是，在这个领域，许多国产车在打开罩后，看到的仍然是那个熟悉的LOGO。
要说是国产车的&宠儿&一点都不为过。它为什么这么受宠？这得从被引入中国的那段故事说起。
危机四伏，不投车厂投厂
2000年前后，是当时圈儿的&贾斯丁?比伯&，身为日本顶尖制造商却频频爆出各种丑闻：美国分部性骚扰事件、日本本部涉黑、大量隐瞒客户投诉、各种质量问题&&提起那段岁月，满满都是眼泪。
还是在那段时间，继、、这些早期进入中国的厂商之后，第二批厂商又掀起了一轮来中国投资建厂的高潮。当时别说投资建厂了，自己能不能躲过那一劫又一劫都难说。但是，在1997年和1998年分别在中国投资建立了航天制造有限公司（简称沈航）和东安制造有限公司（简称东安），这一次决策在当时和其他车厂比较起来有点非主流，可日后却成为最大的经济来源之一，也成为重振旗鼓的资本来源之一。
国产车发展初期，偏爱
直列四缸一直都是中应用最多的一种，而那时候的，旗下的四缸在业界取得过很高的评价，4G1系列、4G列、4G5系列、4G6系列最为有名，它们都有自己的名字，分别是Orion（猎户星）、Saturn（土星）、Astron（直译为&仿天器&）、Sirius（天狼星）。
把4G1系列分给东安生产，把4G6系列分给沈航生产。的中国行就在这两块土地上生根发芽了。
国产车哪家强？来帮忙！
国产车的起步阶段，大家都没有什么研发、生产能力。引进先进的技术是一条捷径，可许多国外品牌的技术又不给咱用。这时候，在国内建厂的就成了大家的香饽饽，当时的、、、等品牌，用的都是家的。
值得一提的是，据说来华投资建厂，一个叫做仰融的企业家在中间做了很多促进工作（此人为人物，有兴趣的可以度娘下资料）。而这个仰融，是当时的掌门人。后来还控股沈航，轿车也成为第一批使用的国产车型。
就在近几年，在一些二线的（其实就是促销大会）上，许多国产车型还在大力宣传自己使用的是。
为什么国产车都爱用？
受宠，原因之一是没有其他成熟技术可用。
原因之二，则是当时沈航和东安生产的确实有稳定、省油（在当时水平下）、易修等优点，况且当时危机四起的状况，巴不得能在中国多卖一些来增加营收，这才是救命稻草。
原因之三，国产后的大大降低了成本，自主品牌在上的采购成本也随之降低。稳定而便宜，谁又不爱用呢？
原因之四，后期又向国内引进了4G9系列以及新的4A9系列，技术的更新让一些仍然没有研发能力的自主车厂对继续依赖。
曾经有哪些国产车使用了？
发动机类型
发动机排量
众泰2008、哈飞赛马1.3L
比亚迪F3、华晨中华骏捷1.5L、
哈飞赛豹3系1.6L、哈飞赛豹5系1.6L
华晨中华骏捷1.8L、哈飞赛豹5系1.8L
华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、华晨中华尊驰2.0L
JEEP2500、奇瑞东方之子2.4L、双环CEO、
中兴驰野、长丰猎豹、长城哈弗CUV、
长城哈弗H6、吉利帝豪EC8
需要说明一下，上面提到的4G63并不是&神车&EVO上的那台4G63。EVO上的4G63采用的是DOHC设计，采用技术；而沈航生产的则是民用版本4G63，它采用的是SOHC设计，采用自然吸气。性能版4G63以红色而得名：红头4G63。
现在还有哪些车型在用？
和，均采用了三菱4G63S4T发动机，这是4G63的进化版本，由沈航三菱研发生产。
，全系采用的是，分别包括4G15S、4G18S1、4G63、4G69、4G94。
2.4L车型，仍然采用4G69S4M。
（不限于此，欢迎补充）
自主研发登上舞台，告别神机指日可待
国产经过二十多年的打拼，已经不是当年那个急于求成的愣头小伙儿了，也开始着重于发展自己的底蕴：各品牌纷纷建立了自己的设计中心，开始试图建立自己的设计语言和设计风格；几年来潜心研发首款自主8AT，目前也已经搭载于车型上市；、、、等品牌也在逐渐用自主研发的替代神机，相信在未来，&神机&将不再受宠，国产车的自主之路才算正式起航。
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提问者采纳
不行啊，再说了转速太低涡轮都打不开，建议不要装求采纳
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