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有贵也又有便，最近新出个2014款的，好像挺便宜的
几百到几千的都有。不知道您想了解那一款呢？
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2013年新手学车技巧
随着新的交通法规的执行,学车变得越来越难,其中考试由原来的3次考试变成4次考试,并且科目二考试难度相对增加,只要被红外线检测出,则就不合格,而科目四的增多也增加考试的难度。以下汇总新手学车的技巧,希望在学车过程中能最快的学到技巧并通过考试:
一、驾校学车流程:汽车启动规范--汽车打火,打左方向灯,同时脚踩离合器到底,挂一档,然后送手刹,慢抬离合,让汽车发动并前行。后续则练习车辆行驶、倒库、曲线、直角转弯、侧方位停车、坡起;然后是科目三考试前的练车,再准备科目四考试。
二、亚离合技巧:其中在汽车启动时,离合需要缓慢的抬起,过快则会导致汽车熄火,新手接触车的时候,一般很难把握好,只要后期多接触汽车了,自然就能掌握好亚离合的感觉了,其中在车辆行驶中,亚离合也是一种控制车速的方法,并且在换挡、刹车的时候,需要养成先踩离合,后行动的习惯。
三、倒库技巧:在练习倒车入库的时候,在亚离合控稳车速的基础上,需找好打回轮的参照点,其中右侧倒库,需要看好右侧车窗的临近点,在车辆稳定慢速行进中,快速打满,然后判断好右侧镜中车轮是否压线,并把握好入库点回正车轮,倒库入内;左侧倒库则需要寻找左侧车窗的临近点,然后注意打满轮和打回轮即可。其中考试中需要注意控制好两侧的距离,不要因为距离狭窄而导致车出库线。
四、侧方位停车:是相比较倒库容易的过程,其中注意车轮与库线平行,并判定好右侧打满轮,然后回轮判断好车轮压线,然后再左侧打满轮,则侧方位停车完成,在这个考试过程中,不能紧张,控制好车速后,记得分清楚左右即可。
五、曲线和直角转弯:此时可以一档稳步前行,注意车头与路牙的位置,快速打一圈车轮,并关注车头方向,及时反方向回轮及打轮,做到眼疾手快即可;也可以通过压离合的方式,控制车速相对缓慢的打轮,以通过曲线和直角转弯。
六、坡起:其实就是一个停车技巧和有坡度起步开车相结合的过程,难道在于刹车松开的把握,及离合抬起的位置把控,此时容易导致汽车熄火,所以在抬起离合的时候一定要慢,并判断好起刹车的时机,然后上坡后,注意轻踩刹车而达到控制车速的目的。
七、道路考试,则需要胆大心细,经过科目二考试及科目三前的训练,已经对汽车相对熟悉,在科目三考试的时候,注意听取指令即可,在考试前需要把细节注意好就可以了。注意离合、刹车、加油门。火车上与性感女同事的嘿咻经历
　　就这样她躺着，我坐在她的枕边，我们继续聊天，我甚至能闻到她淡淡的体香，呼吸不觉急促了。我轻轻的摸了一下自己的腰，说：&这两天真有点累了，腰都酸了......
&&& 网友口述：
　　去年十月一日期间公司组织去南京旅游，我刚到公司不久，因为年纪太轻，还轮不到去。可那次公司去的人比较少，老板善心大发，也让我随团去南京了。
　　同去的大多是30岁左右的公司职员，女的居多，我是男职员里头最小的一个，路上常给这些姐姐、阿姨们拎包、倒水、买票，深的她们的喜爱。团里一个姓张的姐姐，35岁左右，平时我们在公司就比较谈的来，她在工作上经常帮助我，我也很感激她。所以这次到南京旅游，一路我就对她关心倍至，处处照顾她。
　　其实我本来是没有带其他想法的，当时我刚从大学毕业，完全是出于对她的感谢才这样照顾她，可后来发生的事情让我知道我的想法错了&
　　在南京的5天里，大家玩得都很开心，我们之间也没有发生任何越轨的事情，如果不是那趟火车，可能事情就这样结束了。回程的火车票是我们叫一个熟人代购的，具体要卧铺还是软座由个人自己定（因为公司只出一趟的车钱），大部分人都买了软座，我因为这几天比较累了，就买了卧铺，不知道什么原因她买的也是卧铺票，全团只有我们两个是卧铺。
　　上了火车，我们两个都是睡在下铺，两对面。这趟火车比较空，我们的上、中铺都没人。可能是累了的缘故，上车以后我们都很想睡觉，很快的我们就各自进入了梦乡。
　　由于是在火车上，所以我们都是合衣而睡，没换睡衣。她穿的是白色T恤，很薄，在强光下有点透明的那种，下身也是很薄的裤子（可能是由于天气热的缘故吧）。
　　说实在的，在两个人一起的时候我都不太敢正眼看她，因为能隐约看见里面的内衣颜色，是米黄色的。她的身材又那么丰满，典型的35岁少妇的身材，每当和她独处的时候，我不时要抑制一下心中的邪念，毕竟我们相差十二岁。
　　可能是太累了，我们上车后很快就睡着了。天色渐晚，我被一阵汽笛声吵醒。我转过身看她，她睡的很香，由于天热，她只用被子稍微盖了一下下身，上身全在外面。
　　我忍不住仔细端详着她的身体，因为平时是不敢看的。鼓鼓的胸部随着呼吸一起一伏，太诱人了，我就这样看了很久。忽然她转了转身子，我赶紧闭上眼睛假装睡觉。
　　等我再睁开眼睛时，发现她T恤领口的纽扣松了，可能是由于刚才翻身的缘故吧。那时只要我稍微抬一下身子，就能看见她迷人的乳沟了，我这样想了一会儿。思想斗争了5分钟，我终于忍不住抬了一下头，终于看到了，肥硕的咪咪包裹在米色的内衣之下......
　　我心里一阵狂跳。这时候更意想不到的事情发生了，她轻轻的挪了一下身子，本来就遥遥欲坠的第二颗纽扣也绷开了，米色的胸罩包裹着的乳房大半个都露在了外面，我看呆了......
　　这是我第一次这样近距离看一个女人丰满的咪咪，生理反应相当强烈。盯这她的大咪咪看了10分钟，火车到了一个小站，有人要上车了，我紧张的推了推她的肩膀，她迷糊的睁开眼睛问我什么事情，我指了指她的胸口。她尴尬的笑了笑，系上了自己的扣子。我心里一阵狂跳，她却若无其事的躺下了，我直挺挺地坐在床上。
　　经过刚才的事情，我已经是根本睡不着了，满脑子是男人的生理反应，她似乎也没睡，只是躺在那儿，丰满的乳房盖在薄薄的被子下，依旧迷人。
　　我们就这样开始聊天，聊感情、生活、工作，她讲的最多的还是她的家庭，我听的出她对自己的生活不是很满意，她丈夫应酬很多，很少陪她，大部分时间是她和她女儿一起度过的。
　　聊着聊着我砰砰乱跳的心也逐渐平静下来了，我甚至开始自责我先前的&下流&行为。也不知道聊了多久，车上的人都已经睡着了，她忽然说：&刚才谢谢你啊，要不然就出丑了。&我脸又刷地红了，支吾着说：&我也是无意中看到的，对不起啊。&她笑着说：&小傻瓜，你又不是外人。&我沉默不语了，在思考着她那句话的意思。&我不是外人，那是什么呢？&我不敢多想。
　　就这样沉默了很久，夜已经深了，只能够听见火车的卡嚓声和我们两人的呼吸声。她忽然示意我坐到她那边去，我便很顺从的坐在了她那铺床的床沿。她说：&反正你也睡不着，我们这样聊天到天亮吧。&我点点头。
　　就这样她躺着，我坐在她的枕边，我们继续聊天，我甚至能闻到她淡淡的体香，呼吸不觉急促了。我轻轻的摸了一下自己的腰，说：&这两天真有点累了，腰都酸了。&她说&这两天你是辛苦了，帮大家忙前忙后的，我给你揉揉吧。&我背过身，她还是那样侧身躺着，柔软的双手在我的腰间游动。我已经完全陶醉了，第一次被这样的女人抚摩，我甚至幻想也能这样的抚摩她的身体。
　　她的双手从我的腰部游走到我的肩膀，渐渐的伸到了衣服里面，肌肤相触。我的双手紧紧的抓住床单，心跳的厉害，呼吸越发急促，但我还在极力掩饰。她似乎已经完全放开了，直起身来，紧紧的的从后面抱住我的胸口，我不知所措&
　　车厢过道里静悄悄的，乘务员的乘务室里也是空的，应该去乘务车厢里休息去了吧。窗外是无边无际的黑暗。我们都坐在下铺，相搂着，脸挨在一起摩挲。仿佛两个热恋中的情侣。
　　她说，&饿了吗。&我这才发现经过这一折腾，还真有些饿。便点了点头。可是车上现在不可能有东西卖。她去行李架上拿下旅行包，搜出了一些饼干，卤蛋，香肠还有花生米。
　　后来香肠只剩下一根了，我让给她吃。她剥了皮，咬了一口，然后把嘴送过来。我明白了，就把嘴凑过去，香肠从她的嘴里传到了我的嘴里。我顺势狠狠地吻着她。我拿出两罐红牛，给她一罐。&有激素的，我不喝。&她嘟着小嘴。&不好意思，我只带了这种饮料。不过，少喝点，有益身心的。&
　　我发现，我们之间在这狭小的空间，经历了一场交流之后，竟然变得特别的亲密和亲昵，只有真情侣之间才有的亲密。我们并排坐着，互相交换的吃着东西，感觉也许就是甜蜜吧。吃喝完了，我们又去洗漱一番。这间隙里，列车上的灯熄了，是该睡觉的时候了。
　　火车的卡嚓声的声音混着她幸福享受的呐喊仿佛是一首激情交响乐。那一刻，我用尽全身最后一点力气，划出最后一桨，终于冲上了浪颠&
　　那个夜晚。在列车上。我们一直ML，直到天色微明的时候，才疲惫地休息。我怕睡过了头，让她睡，等到她醒来已经8点了，已经快要到目的地了。如果这夜不会亮，如果这车不会停，如果这路没有止境。该多好。我们紧紧的抱着，这时刻，我相信我们都是真心付出的，都是用心在做的，用心在体会的。
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KYM-191型微机控制汽车驾驶模拟器（主、被动两用）
KYM-191型微机控制汽车驾驶模拟器（主、被动两用）
　　KYM-191型主被动我公司在KYM-2008型的基础上结合本国国情并吸收国外先进技术研制成功的最新型，公司独立拥有完全知识产权，为国家重点节能科技开发项目,产品严格遵照交通部JT/T398-2005交通行业标准，符合日起施行的最新版《机动车驾驶员培训教学大纲》的标准生产，硬软件部分新增加了:安全带、雨刷、夜间驾驶远近灯光的控制，无纸化考试，交通标志、标线及交通法规；场地9项（通过连续障碍、通过单边桥、直角转弯、侧
方位停车、上坡定点停车与坡道起步、限速通过限宽门、百米加减档、起伏路驾驶、曲线行驶等）80度全新宽频视觉。
KYM-191型汽车驾驶模拟器（东风）
KYM-191型汽车驾驶模拟器（双人座）
　　本将计算机立体三维成像技术,现代模拟驾驶技术融为一体而设计,系统利用仿真技术产生逼真的三维立体的道路驾驶场景，采用图形运算加速和高速显示系统，具有很强的身临其境的感觉，教员根据教学任务选择不同的系统地形。包括各种天气状况；各种交通地形，如:立交桥、隧道、坡道、十字路口、丁字路口、行人、车辆、红绿灯、环岛、弯道、畸形路段、Z形路段、S形路段、8字型路、直角弯路、蛇行路、一般道路、高速公路、城市道路、山区道路、曲线穿梭、倒库移位、就位停车、顺行停车、斜位停车、单边桥、双边桥、横断路、骑越障碍、会车、跟车、碰撞等情况等多种不同的行驶路况。可选择:白天、黑夜、雨天、雾天、雪天驾驶，并配有实车运行声音，包括汽车的运行声音、制动声音、碰撞路障声音、碰撞行人声音等多种情况下驾驶，具备了视觉和听觉的实时模拟功能。模拟系统的图形部分
是由计算机实时形成的，学员在视频上看到的道路，自走车辆、各驾驶车辆、行人、建筑物、交通标志等均是随着学员驾驶的过程不断实时变化的，如同驾驶真车一样，有身临其境的感觉。道路的模拟部分和标志标线全部按照国家交通法规设计、道路全部为国内标准道路和特定路，各操作方法与真车无异，视觉效果采用计算机实时成像、逼真度高，声音采用计算机语音合成技术，能逼真模拟汽车行进中和各种机械动力声、喇叭声、周围环境声；雨雪天气伴有下雨下雪和刮风声等。产品包括驾驶舱、显示器、计算机、传感器、数据采集卡等组成，具有操作真实感强，性能稳定可靠，功能齐全，音质图像效果好等特点，是各大汽车驾驶培训学校、部队及各大院校技能培训首选的产品。
一、座舱　　
　　KYM-191型座舱是由驾驶舱座、视景计算机、视屏（29″康佳彩电或显示器）、数据传感系统、数据采集板及&五大&操纵机件、保险带、车门等组成。使模拟与在道路上行驶的真汽车的操作性能极为相似。驾驶座舱转向盘左右各转2圈（角行程达到1440°），自动回正（误差±5°范围），加速踏板（即油门）逐步加深，油门转速表能逐步加快，声音逐步增加，充分体现油门送油技术，油门转速表（同视景软件误差最高至30-40迈），车速表（转至2.8，同视景软件误差2.2，车速表软件中以数字同步显示）为指针式演示。7档模拟变速杆（1-5档、倒档、空档）。各操作件通过各自的传感器，经电子集成芯片线路处理至计算机，计算机处理数据至显示屏幕及声音系统，达到模拟目的
二、中央监控台
　　中央监控台由P4计算机、17″显示器、打印机、
100M 网络交换机等组成。监控计算机可以监控任意一台模拟器，监视窗口将显示与被监视模拟器完全一样的画面，并实时图形显示其&五大&操作件--方向盘、离合器、脚制动、油门及手制动当前的状态；另外档位、喇叭、转向灯、点火开关等的状态也通过图示表示出来。监控计算机可以查看联网的每一台模拟器当前错误操作的明细情况，并将训练成绩进行打印。
中央控制系统
央控制计算机界面
　网络系统
三、图像　
　　视景全部由计算机实时生成三维图像。
　　的被动驾驶功能对初学驾驶的学员来说非常有用，学员可以按照操作语音提示学习。购机单位也可以自行配置驾驶文件，选择“一般道路”或者“高速公路”或者“城市道路”。
　　网络训练中，主控制程序最多可带50台驾驶舱，各驾驶模拟器可以看见其他模拟车辆，并可以看见其转向灯、制动灯以及50米内的鸣号声音。
　　通过模拟各种危险和交通环境，训练驾驶员的心理素质和反应能力。
KYM-191型主被动式汽车驾驶器部分训练场景（新一代）
　一、系统具有非常强的图像处理能力，独特的成像硬件和软件设计，可形成每帧画面处理3000个四边形的能力。这种实时三维成像的视景系统可保证汽车在道路或建筑物之间穿插迂回，也可使受训人员得到如立交桥和高速公路等复杂环境的训练，能提供类似实车的人车交互视景环境。
二、优越的交互训练方式:受训人员在各道路场景中可以进行相互之间会车、超车、让车等技能的训练。
三、独特的后视镜显示考虑到汽车训练必须适应实车驾驶的要求，精心设计了场景的左右后视景系统，在正面场景显示画面上方左右角、以显示汽车左右后方的场景、以满足各种驾驶训练，特别是倒车观察的要求。
四、驾驶现场复现功能:在驾驶训练中受训人员可通过现场复现功能键来观察分析自己的驾驶训练情况、特别是训练过程中发生重大错误，如撞车、撞障碍物或人行道时，可利用再现的效果来判断和分析错误原因。
四、功能技术指标
1、有主被动双重功能:
　主动与被动训练模式的视景图像均由计算机生成，主动式的视景变化由学员驾驶产生，被动式模拟视景变化由计算机程序自动控制，发出语音指令，学员按指令操作。主动式驾驶模拟主要用于中、高级阶段训练，被动式驾驶模拟主要用于初级阶段学习。
2、视景图像技术指标:
　前视景（占主体，有显示档位、成绩分数）。
　后视景（后视镜，中视镜可升降位置）。
　模拟仪表（车速、里程、发动机转速，可关闭）。
　车头（大货车、吉普车、轿车、大客车）。
　通过双击鼠标，可实现正视图像与俯视图像驾驶之间切换、具有复现功能。
3、中央监控台可控制多台座舱，多台之间具有交互式训练，也可独立使用，均有复现功能。
4、训练场景科目:
　一般道路、高速公路、城市道路和专项训练:专项训练共有10个场景进行特殊训练，分别为:曲线穿桩、倒车移位、"8"字型路、直角　弯路、蛇行路、障碍桥训练（包括单边桥、双边桥及骑越障碍），凹凸路训练（包括单凸桥、双凸桥、横断路），山区道路1-停车训　练（包括就位停车、顺位停车及斜位停车），山区道路2-道路中有:立交桥、隧道、十字路口、匝道、人行道、坡道、交通标志、标　线、岗亭和交警、行人（会走）、自行车（会走）、红绿灯（会变）。
5.天气"一般道路"可选择4种:白天、雪天、雾天、雨天、黑夜。
6.画面选择:可以选择"打开"或"关闭"，"后视镜"、"向导地图"、"错误提示"、"成绩"。
7.其他车辆选择:各道路分4种数目选，最多为60辆。
　一般道路:选择其它车辆较多时其它车辆数目为:15辆
　　　　　　选择其它车辆中等时其它车辆数目为:10辆
　　　　　　选择其它车辆较少时其它车辆数目为:5辆
　　　　　　选择其它车辆没有时其它车辆数目为:0辆
　高速公路:选择其它车辆较多时其它车辆数目为:45辆
　　　　　　选择其它车辆中等时其它车辆数目为:30辆
　　　　　　选择其它车辆较少时其它车辆数目为:15辆
　　　　　　选择其它车辆没有时其它车辆数目为:0辆
　城市道路:选择其它车辆较多时其它车辆数目为:60辆
　　　　　　选择其它车辆中等时其它车辆数目为:40辆
　　　　　　选择其它车辆较少时其它车辆数目为:20辆
　　　　　　选择其它车辆没有时其它车辆数目为:0辆
　山区道路:选择其它车辆较多时其它车辆数目为:9辆
　　　　　　选择其它车辆中等时其它车辆数目为:6辆
　　　　　　选择其它车辆较少时其它车辆数目为:3辆
　　　　　　选择其它车辆没有时其它车辆数目为:0辆
　　　　　　其它场景没有其它车辆
　当场景中其它车辆被撞后，将停留4秒钟后被删除。在车辆被删除后2秒，场景中将重新发车以维持场景中其它车辆数的恒定。
8、车型选型:
　在训练中，可有种车型选择"小轿车"、"吉普车"、"大货车"、"大客车"。
9.汽车模拟技术指标:汽车多自由度数学模型，实现汽车转向、制动和加速的逼真模拟。
10.中央监控台:见图。
11.测试调整功能:机器是否正常，只要打开测试界面便一目了然。并可作学员跟着教练操作曲线学仿。
12、舱座仪表台的发动机转速指针，车速指针会随机摆动。
13、定时训练 。
14、闯红灯会报警 。
五、计算机配置
配置：主机电源P350W，冠蒙945主板，CPU：酷睿2赛扬D 331 2.66GHz 内存容量：1G
硬盘容量：80GB 显卡核心：独立显卡 七彩虹256bit
KYM-801型简易驾驶模拟器
本练习器为配合交通部标准JT/T378-2005的要求而研制。
1、座舱模拟桑塔纳车型，操作相关工作可靠，操作灵活。
2、辅助显示器有显示功能:在驾驶训练过程能实时显示离合器、制动、油门、方向盘、变速器、驻车、转向灯等操作机构的工作状态。
3、以上各操作机构均有实车一致的力感。
4、外型尺寸（）mm（不计座位枕靠）
注:外型仿桑塔纳制造
　　　　　　　　KYM-801型简易　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　KYM-801型简易　
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