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活塞环的检修
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航空活塞发动机磨损故障诊断专家系统设计与实现
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机维护与修理第9章 柴油机动力装置主要部件的检修柴油机吊缸
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活塞环异常磨损故障分析
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题目：主机拆装教案气阀间隙的磨损测量：圆度圆柱度计算1.活塞销的工作情况与受力情况2.活塞销的损坏形式(1)磨损(2)裂纹(3)变形3.活塞销裂纹的检查(1)外观的检查若用肉眼看到裂纹，无论长短多少均应报废，主机拆装教案。(2)磁粉探伤：工作表面不容许有裂纹和横向发纹但是容许有不多于5条的纵向裂纹，同一截面不多于2条4.活塞销的测量磨损的程度用圆度和圆柱度来表示。工具是外径千分尺5.测量位置圆度：同一圆不同方向垂直半径差取最大值圆柱度：同一方向不同圆的截面半径差取最大值气阀间隙的检查测量与调整P99 1气阀间隙的定义为什么定期检查和调整，气阀间隙的存在的目的2.气阀间隙过大与过小的危害。(1)过大，晚开早关，进气不足，排气不净。(2)过小，关闭不严，燃烧不良，功率下降3.测量工具：梅花扳手，塞尺，平口螺丝刀。4.注意事项(1)要在冷车下进行(2)在发火上止点，气阀必须处于完全关闭状态。确定气阀处于关闭状态的方法(1)看凸轮(2)看喷油泵(3)气阀顶杆要认真阅读说明书，了解气阀间隙范围测量气阀间隙的步骤(1)先盘车至飞轮刻度指示(2)再看凸轮，进排气阀顶杆是否在基圆(3)进行检调，感觉塞尺有卡阻现象即可了解：上止点和发火上止点的区别。处于发火上止点的位置：进排气阀处于关闭状态。发火顺序)进行盘车检查，一个周期空气分配器的拆装与检修1.空气分配器的作用2.空气分配器的分类(1)滑阀式(或者柱塞式)(2)圆盘式(或者回转式或者分配盘式)前者又可分为单气路和双气路。3.拆装步骤：圆盘式工具是内6角，梅花扳手。分配器安装在柴油机端，有凸轮经过齿轮驱动。组成：分配盘，换向盘，本体，轴和轴承。分配盘和换向盘中间的弧槽接触。在转动过程中，仅有一个孔能通入压缩空气去打开气缸启动阀活塞连杆组件的拆装1活塞的分类(1)十字头式：活塞头，活塞裙，活塞环，活塞杆和活塞冷却机构。(2)筒形：活塞本体，活塞环，活塞销。活塞顶部呈下凹形作：利于扫气和受热后自由膨胀也有利于燃油和空气混合。活塞的检查与测量2.活塞销(传递周期变化的气体力和惯性力，还受连杆小端和销座的摩擦和磨损)结构形式：(1)浮动式：连杆小端和销座能相对转动。这样磨损小而且均匀使用寿命增强。(2)固定式：固定于销座上。(3)半浮动式：固定于连杆小端上制成空心，减轻重量3活塞环(1)压缩环(气环)：1)防止汽缸中的气体泄漏，将气缸上部分热量传给气缸。2)空载作用。(2)刮油环(3)承磨环(十字头活塞)材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁4.连杆：将作用在活塞上的气体力和惯性力传递给轴承'吧活塞与两岸连接起来'将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。受力：二冲程--始终受压、大小周期性变化四冲程--连杆有时受拉、有时受压筒形活塞式柴油机连杆：(1)平切口式(2)斜切口式(3)主副连杆式5.连杆螺栓的检查(见笔记)汽缸盖磨损量及圆度、圆柱度计标：1.外径千分尺的使用2.内径百分表的安装与使用3.汽缸套的理论知识四冲程柴油机筒形汽缸套结构简单(1)干式(2)湿式(外表面均与冷却水直接接触)散热好、刚性好、制造与更换方便，单但其外表面易受冷却水的腐蚀与穴蚀汽缸套采用灰铸铁、耐磨合金铸铁、球墨铸铁气缸套内圆表面损坏形式(1)磨损(2)腐蚀(3)裂纹(4)拉缸外表面(1)穴蚀(2)裂纹{8000小时}新式二冲程柴油机汽缸套一般采用钻孔冷却，冷却效果好、热应力小、能有效的防止裂纹产生。4.汽缸套磨损量的测量：①上止点第一道环对应的汽缸套的位置②上止点第一道环行程中点汽缸套的位置③上止点第一道环刮油环中点汽缸套的位置④下止点最后一道刮油环所对应的汽缸最后一道刮油环配套位置5.汽缸套裂纹的检查：观测法：活塞拉伤、水压试验活塞环搭口间隙及天地间隙：1.活塞环的主要损坏形式：过度磨损、丧失弹性、折断腐蚀2.对活塞环的检查、磨损量的测量(天地、搭扣)、弹力检查、扭曲变形和漏光(环与缸套的密封性)检查3.活塞环起作用不同(1)压缩环(气环)作用：1)防止汽缸中的气体漏泄和将活塞上部分热量传给汽缸2)密封作用(2)刮油环4.活塞环采用材料：合金铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁5活塞环的磨损量测量：通过搭扣间隙测量→环外表面磨损天地间隙测量→环的端面面模磨损6搭口间隙：(活塞环处于工作状态时开口的大小)小：活塞环受热膨胀，搭口间隙消失，环内端对顶，严重时引起拉缸，环卡死和折断，教案《主机拆装教案》。大：燃气泄露。测量时活塞环放入气缸缸径磨损最小处，气缸下三分之一处搭口间隙大于规定最大间隙，应予换新。小于规定最小装配间隙：进行修锉7天地间隙(上端面与环带之间间隙)测3-4个位，取平均值大：活塞环对环槽的冲击而加速磨损，泵油严重(更换)小：活塞环卡死在环槽中二失效(修锉--上端面)8活塞环的弹力检查(1)测量自由开口。(2)永久变形法。(3)对比法(4)摩擦法9活塞环与缸套密封性检查10环平面挠曲度检查11活塞环的修配针阀与针阀偶件其密封性要求较高针阀与针阀体的圆柱面针阀与针阀座锥面(密封环带不宜太宽或太窄0.3mm-0.5mm此环面应位于针阀锥面的上边缘，保证针阀开启时有足够大的燃油流通面积，避免节流损失)针阀体与喷油器体端平面针阀体与喷油嘴配合平面针阀开程增大(0.4mm-1.3mm)--{针阀座磨损下沉，阀座下沉}--雾化不良，针阀落座时撞击增大针阀在针阀体中卡紧或咬死关闭状态下咬死：喷射系统中油压剧增，高压油管脉动强，高压油管接头漏油或破裂，喷油泵发热或异响开启状态下咬死，高压油管无脉动，燃油未经雾化喷入气缸。5.喷油嘴：喷孔阻塞，磨损以及裂纹(高温引起的喷油器冷却不良而过热是喷孔嗟叹阻塞的主要原因)6.喷油器的检查与调整偶件密封性检查(1)滑动性实验(2)液压试验见课本7.启阀压力的检查与调整8.雾化质量的检查气阀机构的拆卸1.气阀机构哪些构件9四冲程柴油机为例叙述)气阀：耐热合金刚铅基耐热合金刚9阀座：合金铸铁或耐热合金刚(s=多采用钻孔冷却开空气槽(阀座与密封面附近))2阀座与阀面的配合方(1)换气机构的作用(2)影响换气质量做功能力3气阀分类：带阀壳与不带阀壳4.气阀故障。(P132页，6点)5.气阀密封性的检查，磨阀。气阀的损伤：(1)阀盘锥面与阀杆的磨损(2)阀面得烧伤与腐蚀(3)阀面与阀杆的裂纹(4)阀杆的弯曲变形阀线变宽或模糊不清，阀与阀座关闭不严，漏气引起的烧伤磨损轻时，对其进行阀与阀座的对研，使阀线修复。磨损严重时，堆焊修复。修复后，气阀装入阀座与锥面接触面积不得少于原接触面积的1/3.喷油泵的解体与组装1.喷油泵的作用：产生喷射高压，对供油量定时定量。定量：取决于柱塞上行时有效供油行程的大小。定时：凸轮轴与柴油机曲轴的传动相位油量调节的三种方法：始点，终点，始终点。根据调节机构的特点：(1)回油孔调节式(2)回油阀调节式2.喷油泵解体各部件：出油阀的作用；(1)蓄压，柱塞供油行程中便使供油压力逐渐累进(2)止回，柱塞吸油行程中出油阀自动落座，防止高压油管内燃油倒流，宿短喷射，使喷射延迟，有利于排除系统上的空气。(3)减压，卸载。由出油阀的卸载容积可有效地控制喷射结束高压油管中剩余压力，有助于消除因高压油管剩余压力过高而导致重复喷射。磨损部位：集中在密封锥面，减压凸缘及其导向面柱塞套筒偶件：磨损部位(头部，螺栓斜槽边缘，下肩部)穴蚀主要发生在柱塞螺旋槽附近的表面上3.偶件的检查(1)表面一般性检查(2)偶件密封性的检查(见66页)4.偶见的修理喷油器的拆装1.喷油器的作用：把喷油泵排出的高压燃油以雾状喷入气缸，以利于形成可燃混合气2.喷油器的主要要求：(1)保证良好雾化状态和合理的油束形状。(3)喷油开始和结束应利落，无滴漏和二次喷射等异常现象。3.喷油器的分类：(1)开式，结构简单，雾化质量和喷射性能差。(2)闭式,利用液压启阀原理，当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压超过喷油器弹簧预紧力时，针阀开启，高压燃油从喷孔中喷入气缸雾化。闭式喷油器可保证良好的雾化质量，停油时，又能迅速断油防止喷油滴漏。闭式喷油器的分类：按喷孔数目(1)单孔，喷油质量差，雾化不良。多用于分开式燃烧室。(2)多孔按是否强制冷却(1)冷却式(2)非冷却式按弹簧的位置(1)弹簧上置式(2)弹簧下置式启阀压力和闭阀压力5.针阀与针阀体偶件喷油器中精密偶件，针阀在针阀体中能自由上下运动。并有可靠的密封性，容许针阀与针阀体之间有微量的漏油进行润滑，一般采用耐磨性好，韧性好，疲劳强度高以及高温下有足够硬度的材料制成。如：滚珠轴承钢，低碳合金钢　　〔主机拆装教案〕【人性最可怜的就是：我们总是梦想着天边的一座奇妙的玫瑰园，而不去欣赏今天就开在我们窗口的玫瑰。】
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