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看建模高手如何从头3D打印一辆蝙蝠战车
对于OscarTorres来说，3D打印早就不是什么新鲜事了。8年前他就是一个3D建模师了，那个时候Shapeways（天工社注：著名的在线3D打印服务平台）还没有上线，甚至经济型的桌面3D打印机都还没有出现。
“当我开始设计的时候，当时唯一可用的桌面3D打印机就是售价1万美元的Mojo。”Torres说，“我很多时候只敢偶尔用它打印几个3D模型。最终Shapeways出现了，我大量地使用他们的服务。后来又在不经意间发现了PP3D（即我国的太尔时代）的小型3D打印机——UPMini，这是一款更侧重消费领域的3D打印机，因为它只有一台PC主机那么大，可以直接放在您的办公桌上。”
而他就用这台小小的UPMini，3D打印出了各种各样的玩具和模型设计。最近，作为蝙蝠侠的粉丝，Torres自己建模并3D打印了一辆蝙蝠战车和一辆Batcycle蝙蝠侠摩托车，他最终的结果是相当让人惊艳的。
为了给蝙蝠战车建模，Torres使用了几个软件工具，其中包括Rhino、T-Splines和SpaceClaim。显然，作为一位拥有近十年丰富经验的3D设计师，他在这方面很有心得。
“T-Splines是一款了不起的软件，可以让你快速高效地创建出有机形状，而不用为NURBS面片的建模头痛。”Torres说，“另外一个好处是，它也可制造出你曾经创造过的对象。SpaceClaim用处在于设计出可以在现实里互相作用的工程或机械部件，像铰链和塑料部件等。我还习惯在3D打印之前用KeyShot渲染出对象的外观。”
由于UpMini的打印尺寸比较小，最大为12×12×12厘米，Torres在把蝙蝠战车的模型设计好之后，又将其分割成80块，以便于打印，并可避免翘曲的问题。为了获得最详细的细节，他用了最高设置来打印这所有80个3D对象，总共花了大约150-200个小时的打印时间才最终完成。
组装后的蝙蝠战车尺寸达到了惊人的22英寸（约56厘米）长和9英寸（约23厘米）宽最后的组装蝙蝠车的措施达到了惊人的身长22英寸和9英寸宽。不过组装之后Torres并没有对它做任何的后处理。因为他还没决定到底给蝙蝠战车一个什么样的外观。
至于Batcycle蝙蝠侠摩托车，Torres称之为“翼骑士”，它的建模过程与蝙蝠战车非常类似。不过大部分的设计工作是用SpaceClaim完成的。Torres称，他先画了概念，然后模拟乐高积木为其设计出了更加精细的互联结构。
(责任编辑：单刀)
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当前位置： >　　维护区域稳定，打击恐怖主义活动逐渐成为当今各国军队的重要任务之一。相关的反恐武器装备急需装备，才能应对新的局势。　　（也许是设计者们经常玩反恐游戏，所以想到要设计这款战车的吧）　　　　本来是6X6的底盘，但考虑到可靠性以及稳定性，采用8X8底盘的设计。
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　　遁形防雷底盘护甲设计：车体采用内陷的遁形设计，防护装甲采用下凸的盾形设计，中间形成菱形的间隙，起到了缓冲地雷破坏的作用，将对内部的破坏降到最低。
　　内部结构推敲以及修改，采用模块化的载人舱设计，可以进行更多功能的功能舱设计应对不同需求。　　
　　整体渲染图
　　设计构思：　　　　反恐维和任务以城市复杂地形为主，适应城市的载具要有良好的动力。　　　　维和人员经常遭到地雷以及火箭弹的伏击，保护人员安全是载具的重要　　目的。　　　　采用灵活安装的反应装甲保护提高了重要部位的防护。底部的遁形装甲设计可以更好的防止反装甲地雷的破坏。　　　　城市之中传统战车驾驶视野不开阔，舱盖经常是首要目标，用可隐藏式的座舱盖保护以及数字化防弹潜望窗口设计解决了这一问题。 　　　　使用可更换模块设计，必要时可以根据多种任务开发人员舱设计，同时方便快速维修。　　
　　楼主忘了装个主动防御系统！潮流啊潮流！
　　楼上说的队。
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三d炫酷停车场第十四关怎么过
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这车销量不怎么好，外形上还不错，新车有个运动套件，蛮中看的，发动机是海马自己研制的1.3发动机，外形借鉴马自达2。。没有电子防盗的车多了，把车停在车库，停车场，停在显眼的地方，停车时把方向盘锁上，比电子防盗管用。。电子防盗是在发动机点火时识别车钥匙信息，车钥匙的电芯不发动机不匹配点火后也会马上熄火。匹配则不熄火。在科技发达的今天，这个只能延迟车辆被盗时间。汽车防盗也只是延长车辆被盗过程的时间。。
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怎么好,外形上还不错,新车有个运动套件,蛮中看的,发动机是海马自己研制的13发动机, 。
没有电子防盗的车多了,把车停在车库,停车场,停在显眼的地方,停车时把方向盘锁上
南充城北汽车站打的到嘉陵车站 全程 约63公里 时间:23分钟,不就10几块钱嘛,发现你的问题挺多的哦。你不晓在汽车站问一下公交线路啊!这样就会省下10几块钱的。
这位兄台，你这个问题真蛋疼，这不是一张嘴说的清楚的，反正第十四关很容易的，你多尝试下，总会OK的。
晕这还需要视频在网上随便打个名字就能搜到
就是3D技术，
战争机器不知你喜欢不?
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3D坦克世界坦克大全所有战车型号及国家
17:36来源：游戏狗整理作者：春眠晓
3D坦克世界坦克大全是游戏狗春眠晓精心为玩家们整理的，今天小编就把这篇坦克大全分享给玩家们做参考，本篇攻略将会为玩家们列取出游戏中所收录的各个国家所有的战车型号，希望大家喜欢这篇由游戏狗春眠晓带来的攻略。
标志：带圈的白色五角星/带箭头的白色五角星
标志色：橄榄
美国车身装甲普遍较薄弱，但是炮塔正面异常坚固，拥有所有坦克中最好的俯角，单位时间内DPS和DPM很高，机动性优秀，适合于突击与速攻。
T2LT 轻/美
采用&维克斯&悬挂的M2轻型坦克的试验样车。尽管在1934年该车通过的定型试验，但随后暴露的稳定性问题使它不得不重新进行试验。主要原因就是&维克斯&悬挂无法提供足够的承载力，最终，T2轻型坦克没有投入生产。
M2LT 轻/美
1935年，美国根据维克斯6吨坦克研制了M2轻型坦克，它的主要武器是一挺安装在单人炮塔里的12.7毫米机枪。这种原型车仅仅制造了10辆。之后，根据军方要求，M2安装了两个独立的小机枪塔，机枪口径也换成7.62毫米。
1930年詹姆斯坎宁安父子公司在纽约制造出第一辆T2坦克，这种坦克有四名乘员，能达到25英里的最高时速。车体右侧安装有一挺12.7毫米机枪，炮塔上安装有37毫米炮。时值经济大萧条，T2坦克仅停留在样车阶段。
MTLS 轻/美
1940年荷属东印度群岛向美国玛蒙&赫林顿公司订购了200辆MTLS-1GI4中型坦克，以抵御日本即将到来的入侵。然而在这批坦克交付之前，日本就已经占领了东印度群岛。MTLS-1GI4安装的两门37毫米全自动机关炮是其最大特色。
M22蝉式 轻/美
美军于1941年2月便决定研制空降坦克（所谓空降坦克，就是用运输机或滑翔机将坦克运抵敌后方，发动攻击）。因为没有适当的运输机而一度中止。英国人得知此事后，积极促进，终于使得美国军方回心转意继续研制工作。美国的马蒙-惠灵顿公司于1941年5月制成了第一辆样车，称为T9轻型空降坦克。后定名为M22&蝉&式空降坦克。到1944年2月停产时，共生产了830辆。
M3李 中/美
美国的M3中型坦克，是第二次世界大战前期的著名坦克。M3中型坦克系列的总生产量达6258辆，而且它有许多与众不同之处，在世界战车发展史中，占有一定的地位。M3中型坦克全名为M3&格兰特&/&李&中型坦克。
M4谢尔曼 中/美
M4中型坦克是第二次世界大战时美国开发、制造的坦克。通称谢尔曼，又译雪曼或薛曼（Sherman），这个名字是英军起的，来源是美国南北战争北军的将军威廉&特库赛&谢尔曼。虽然在型号上统称为M4，但车身、引擎、炮塔、炮、悬挂、履带等几乎是每种型号就是一种新规格，可说是一部多类形式的坦克。
美制M3轻型坦克拥有良好的操纵性和机械可靠性，是一种防护力、火力、机动性平衡，综合性能较好的轻型坦克。不过在北非与德军和太平洋与日军的作战都表明它的性能已经无法满足战争的需要了，美军于是加紧开发它的后继车型。
M4A3E8谢尔曼 中/美
M4A3E8作为终极版的谢尔曼坦克，可以说是其当时杰出之作，它在火力、装甲、机动性的平衡提升，完全可以与俄国的T-34/85及德国的豹式比拟。在年的朝鲜战争中，谢尔曼坦克仍是美军普遍使用的坦克。
日，美国军械局、阿伯丁试验场和英国坦克采购团的代表共同开会讨论设计一款重甲型突击坦克。英国人对该类型坦克表现出迫切的需求，而美国装甲部队则毫无兴趣。会议达成协议由英国和美国分别以MK VIII巡洋坦克和M4中型坦克为基础设计新式突击坦克，并在完成后互相取长补短。1942年5月，美国军械委员会公布了新式突击坦克的详细设计细节，并命名为T14型。
二战爆发后德国坦克部队一时所向披靡。美军开始考虑研制新一代的重型坦克，1939年9月开始了新一代重型坦克的初步研究。次年5月20日美陆军高层责成相关单位立即研制一种总重量在50～80吨的重型坦克。
标志：铁十字/马耳他十字
标志色：深灰
德国坦克车身高大，吨位最高，优势的血量，精准的火炮，强力输出的发动机，原地转向等无可比拟的优势，同时高吨位带来了机动的迟缓(转场速度慢)，前置的变速箱(正面被击穿易着火)，带来了一定的缺陷。
pzll（二号坦克）是第二次世界大战纳粹德国的坦克，这型坦克是用来填补其他设计中坦克的空隙, 它在第二次世界大战中的波兰与法国战役扮演了一个很重要的角色。到1942年底前绝大多数二号坦克已经离开第一线单位，生产线到1943年终止，然而车体继续被改良回其他种类装甲车辆。
Panzer35(t)坦克是捷克斯洛伐克制造的轻型坦克，在二战中被纳粹德国采用，德军称为Panzerkampfwagen 35(t)（Pz.Kpfw. 35(t)）或Panzer 35(t)。
PZ.38(t)是捷克斯洛伐克斯柯达厂制造的LTvz-38轻坦克，德军编号Sd.Kfz140 PZ.38(t)，由著名的斯科达（Skoda）兵工厂所制造，于1938年末起服役于捷军，1939年3月德国并吞捷克之后，鉴于此车设计优良，遂以PZ.38(t)的名号继续使用，一直到大战后期都还能看到此车的变种继续为德国在各地奋战。
3号A型 轻/德
德国早期的试验坦克，已经脱离了II号轻型坦克的外表，逐渐形成自己的特色，但是这款坦克依旧无法满足重新武装起来的德军的胃口，所以它很快就让位给后来的III号坦克，但它的车体外形却一直得到延续和发展。
38NA 轻/德
作为38（t）轻型坦克的替代者，PzKpfw 38 nA拥有更快的转向速度与更远的视野，可以在战场上担任一名出色的侦察兵。当然，PzKpfw 38 nA作为4级轻型坦克，其火力与防御力也远远超过了之前的坦克，将与著名的VK1602&豹&式同台比拼。
1933年，阿道夫．希特勒命令研制一种15吨的新型坦克。研制人员将一种新型的装甲车装备了37mm或50mm火炮和两门MG34机枪后改装为坦克。海因兹．古德里安为新组建的装甲师装备了大量的该型坦克，为以后的德军坦克打下了基础，在坦克发展史上起到了重要的作用。三号坦克是战争初期德军闪电战中的主力突击坦克，伴随着德军征服了法国。但随着T-34坦克的诞生也宣布了三号坦克的退役。
四号坦克（Panzerkampfwagen IV）为德国在第二次世界大战中生产的一款用途广泛的中型坦克。它原本被设计为步兵支援用的中型坦克，与三号坦克一同作战。在德国发动战争以后，它就被装上机枪及强化了装甲。当三号坦克的整体性能已不敷二次大战中期装甲战斗需要时，它因拥有较大的改良空间而被修改成正规的主战坦克使用。由1939年起至二战结束，德国已经生产了逾9,000辆四号坦克，由于拥有二战德国各型坦克中最大的生产量且役期横跨欧战全期，被誉为&德军装甲部队的军马&。
T-25 中/德
T-25中型坦克是捷克&斯柯达&兵工厂根据1942年3月制订的斯海尔装甲（陆军）计划研制的。从外形可以看出T-25综合了当时多种先进坦克的优点&&T-34的倾斜装甲和炮塔布置，III号坦克的人员配备，但T-25也只是停留在研制阶段。
VK3001H 中/德
1938年9月德军陆军兵器局下令制造30吨级的坦克，以作为3号坦克和4号坦克的后续型，亨舍尔公司接手了这个任务，作为他们的新型中型坦克进行发展，这个也就是VK3001（H）坦克的开始。VK代表实验车，30代表30吨，实际上它的底盘就已经快达到了30吨。作为新设计的坦克VK3001的防护并没有比4号坦克好多少，炮塔和车身装甲都为正面50毫米侧面和背后30毫米，只是能够搭载威力更大的火炮而已。
Char B1 bis坦克防护良好，其前装甲可以抵御德军37毫米PaK 35/36反坦克炮的打击，如果想要给它们致命一击，德军Pz.Kpfw.III F型坦克必须在500米距离内命中其薄弱部位。但法军的陈旧作战思想一直把坦克作为步兵支援武器&&
VK3601H 重/德
1938年9月德军要求生产新的坦克去填补德军没有优秀重型坦克的空白，当然防护要更加强大，为了减少沉重的坦克对地面压强过大，德军开始了独特的解决办法，即大直径的交叉负重轮和宽履带的悬挂结构，这也为今后的德军重型坦克开创了先河。但是随着T34坦克的出现，高速度大倾斜装甲的配置，让这VK3001（H）和VK3601（H）这2款坦克显得跑得快的不如对方防护好，而防护好的不如别人机动性好，所以处在非常尴尬的地位。而德军在41年下半年开始要求亨舍尔公司另起炉灶发展VK4501型坦克，也就是真正的虎式坦克，所以VK3001和VK3601的发展也就被停滞了。
虎式 重/德
虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即&虎I&坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。同时，这也是二战中最著名的坦克之一。
标志：红五角星/扛着红旗的红五角星
标志色：暗绿
苏联坦克拥有很好的机动性，相比之下生命值稍显脆弱。同等级坦克的主炮单发威力惊人，前期优势相对德美明显，精确度较低、瞄准时间较长，其倾斜装甲和低矮的车身保证了它们在战场上的生存能力、但是高隐蔽带来的代价是视野窄、俯角差。
T-26 轻/苏
T-26是最早大量装备苏联军队的坦克。苏联在自身基础十分薄弱的条件下，引进少量英国&维克斯&坦克为蓝本加以改进制造，1931年正式定型，1932年装备苏联红军。T-26轻型坦克和BT-7快速坦克都是苏联红军坦克部队早期的主力装备。
T-46 轻/苏
T-46轻型坦克为苏联早期轻型坦克，由T-26轻型坦克演变而来。1935年苏联开始在T-26的基础上研发性能比T-26更强的新型轻型坦克。但计划最终被放弃，并只保留了一定数量的原型，这就是T-46。由于T-46设计上比T-26更为复杂，材料更为昂贵这些都有可能是研发被终止的原因。T-46在芬兰投入实战，但损失惨重，实战效果并不佳。
BTSV 轻/苏
这种酷似T-34的试验坦克在1936年就已经问世。该坦克作为哈尔科夫机车厂的两种验证车（另一种是BT-IS），首次应用了全方向的倾斜装甲，外型上已经可以看到T-34的影子。BT-SV最初是作为BT系列的改进型，BT快速坦克以高速机动性能而著称，但装甲十分薄弱。BT-SV将其前装甲从13毫米提高到25毫米，并采用大倾角设计，因此车体和炮塔均为全新设计。该坦克在1936年是世界上设计理念最先进的坦克，火力、装甲和机动性都位居前茅。
BT-2 轻/苏
BT-2快速坦克，于1931年在BT-1的基础上研制成功。 BT-2坦克在火力上得到加强，主要武器换装为1门1932年式37毫米火炮，其他的可靠性上也有一定的提高。年，设计工作的重点转向装甲防护方面，准备用焊接装甲板制造车体和炮塔，淘汰了铆接工艺。
BT-7 轻/苏
BT-7快速坦克是30年代苏联著名的坦克。1935年首次登场，主要换装仿制德国BMW发动机的M-17T汽油机，车体也重新进行设计。BT-7系列也有多种型号，该坦克保持了BT系列卓越的高速性能，轮式方式和履带方式公路行驶均超过72km/h，远远超过同时代其他坦克。BT-7采用的45毫米炮，在30年代是威力较大的火炮，500米距离可击穿31毫米装甲。但BT系列的装甲普遍薄弱，BT-7 1937年型的前装甲只有13毫米，难以抵抗普通反坦克枪的打击。
T-28 中/苏
T－28中型坦克是前苏联服役最早的中型坦克之一，从1933年起正式装备于苏联红军，一直服役到1941年。1932年，普梯洛夫兵工厂制造出一辆中型坦克样车。该样车与英国&维克斯&MKⅢA6E1中型坦克相似。经试验后，军方要求增加其装甲厚度，并将火炮口径增大到76．2mm。样车经改进后，军方同意成批生产，并将它称为T－28中型坦克。
A-32 中/苏
日，在苏联最高国防会议上，科什金将A-32（又称T-32）坦克的设计提交了上去，参加过西班牙内战的别洛托夫少校深受BT系列坦克表现不佳的苦楚，对A-32大加赞赏，而斯大林也对他的发言表示赞同。科什金随即表示A-32坦克将是革命性的坦克，集BT系列坦克的高速、T-28的火力和T-26的小巧于一身，通用坦克的出现完全可以节约部队的成本。
T-34 中/苏
T-34坦克是苏联于1940年代到1950年代生产的中型坦克，在坦克发展史上具有重要地位，这种坦克一共生产了约8万多辆，而且其设计思路对后世的坦克发展有着深远及革命性的影响。
T-34-85 中/苏
T-34-85是苏联为了对抗德国的黑豹坦克而专门研制的，它火力强大,机动性能良好,耐用性是德军坦克所达不到的。T-34-85是苏联人最值得骄傲的中型坦克,达到了T-34系列的完美境界。
苏德战争初期，KV重型坦克在战场上的出现，使德国坦克相形见绌。德军装甲兵只要遭遇KV坦克便会被阻挡，接着就是一场恶战。KV坦克在阻止德军快速进攻中发挥了一定作用。KV重型坦克的研制继承了T-35、SMK、T-100等重型坦克的有益成果，也为后来IS系列重型坦克的研制奠定了基础。在苏联坦克发展史上，KV重型坦克起着承前启后的重要作用。
KV-1 重/苏
即&K&伏罗希洛夫&坦克，由苏联元帅伏罗希洛夫的女婿&&设计师科京领导研制。以1937年制造的SMK双炮塔样车为基础在1939年制造出KV双炮塔重型坦克，原本使用弹簧悬挂但后来改为扭杆悬挂，在1939年入侵芬兰时突破了&曼纳海姆防线&。
KV-220 重/苏
KV-220就是KV-3的试验车，是KV系列计划中的一部分，只生产了两辆样车，官方文件代号KV-220。因为装甲加厚等因素令车体超重，原来KV系列坦克的发动机已经无法胜任，为装入更大马力的发动机，因此把车体拉长加了一对负重轮。所以说，这个只是个过度称号，而且最后也没有定型生产。
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