中国现在就缺范跑跑这样的老师,郭跳跳是个纯种傻逼
首先要说明的是.中国的法律里没有规定教师不可以丢下学生先跑,也没有规定教师必须是神圣的.
什么类似,教师是灵魂的工程师,教师是园丁,是蜡烛这样的话,全是扯淡.中国的教育界多年来走的太歪了,教师就一定要先救学生吗?郭跳跳一直在重复的是什么道德底线,这个道德底线是没有的.范老师说的对,什么公德?没有公德,全是私德,如果自己的家人,当然要救,但是如果为了救别人的孩子而牺牲了自己,那么自己的家人谁来负责?顶多是有个烈士的称号而已.郭跳跳在节目中一直高高举起道德大旗,但是自己却屡屡打断别人的谈话,甚至骂街,那么这真是自己抽自己嘴巴.
教师的责任有牺牲自己保护学生吗?没有.
公众认可的道德就一定要遵守吗?不.
我们活的应该真实,而不是虚伪.在灾难来临的时候,永远是自己和自己所爱的人才是最重要的.
郭跳跳可以辱骂范老师的人格,那么范老师也有权利,于是范就说:你是个傻瓜!你无耻!
郭跳跳举例:战士可以放下武器、机长可以先跳伞、船长可以弃船逃跑.首先教师不是战士,船长,机长.职业规范不一样,教师没有责任先救学生.但是警察遇到歹徒就不能跑,因为警察的责任就是抓住歹徒,保护人民生命财产,二者不可并论.
我们都是普通的人,何必要求那么多.那些专家学者卫道士什么的,都是些虚伪的人,真正有危险到来的时候,他们跑的比谁都快.
郭跳跳是个傻逼,还是一个纯种的傻逼.
我是个高中在校生,我就十分欢迎范美忠这样的老师,我们需要学会的不是满口的假仁义道德,而是真正面对这个丑恶虚假的世界时所需要的爱自己.
人是高级动物,但是人的基本能力就是保护自己,人不管怎么样处于多么高级的社会中,先保护自己永远是最必须的.不爱自己,怎么有机会去爱大家?
我们从小被灌输了太多不合实际的思想.难道17的就必须保护,18的就可以不管了吗?难道成年人和未成年人的区别仅仅是17到18的那天的一晚上觉?
在这样一个愚民的时代,我们一定要保持清醒,你们可以骂我自私,但这就是我的世界观,我不是个为了集体利益可以牺牲自己的人,我的荣誉感没那么强,但我也爱国,我也抵制日货,就事论事,如果我是个老师,地震来了,我也照样跑的比谁都快.
至于像郭跳跳这样自诩有道德的高人,因为道德而愤怒,假装和鲁迅称兄道弟的人,饿丫个十天半月,然后给丫一个自动售货机,里面摆满了吃的,而且没有上锁,上面贴一标签:有道德的人都用钱买!而郭身上没有一分钱.我看丫会怎么办,不是自诩人是高级动物,人应该遵守公德吗?丫我看你是饿死也得回家拿钱还是把什么仁义道德扔了去抢那吃的.
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韩国的“李跑跑”会为没出生在美国而痛不欲生吗？
　　&岁月&号沉船事故检警联合调查本部18日要求拘捕船长李准锡、三副等弃船而逃的3名船上核心人员。
　　联合调查本部当天表示，已经以船长李准锡涉嫌弃船致使乘客伤亡的理由申请拘捕令，同时还以同样理由申请拘捕事发时掌舵的三副和另一名船员。
　　报道说，船长李准锡等人未能在紧急时刻尽到发布应急措施和疏散乘客的职责，却置数百名乘客的生命于不顾率先逃生。根据韩国新制定的法律，李准锡将面临无期徒刑或5年以上徒刑。
　　韩国船长抛弃乘客逃跑这事，让很多人想起范跑跑。汶川地震发生后，都江堰市光亚中学教师范美忠，在天涯论坛写下了《那一刻地动山摇&&&5&12&汶川地震亲历记》。文章中这样写：&我是一个追求自由和公正的人，却不是先人后己勇于牺牲自我的人!在这种生死抉择的瞬间，只有为了我的女儿我才可能考虑牺牲自我，其他的人，哪怕是我的母亲，在这种情况下我也不会管的。&
　　范美忠之所以受到广泛批评，并不在于他作为一个人&贪生怕死&，而是作为&有责任保护学生安全&的老师却&贪生怕死&。这位船长也一样。在海难面前，船长确实也有紧急避险的需求，他一定不认为自己的命比乘客贱，但必须要搞清楚，紧急避险有个很重要的原则&&关于避免本人危险的规定，不适用于职务上、业务上负有特定责任的人。而韩国《船员法》第11条就明确规定&船舶遭遇危险时，船长应谨慎救助人命、船舶及货物。&
　　老话重提，这此，范跑跑已经不完全是一个人，而是一种现象。
　　范跑跑在《那一刻，地动山摇》中说：&我曾经为自己没有出生在美国这样的自由民主尊重人权的国家而痛不欲生&。
　　平心而论，范跑跑如果只是首先逃命，并不可耻，只不过不高尚而已，任何人在突然遇到危险的时候，会本能地首先考虑逃避危险，从职责说，范跑跑的事件的性质远远没有韩国的&李跑跑&的性质严重，&范跑跑&的可耻之处在于他把自己的不高尚行为当成落实&普世价值&的光辉事迹宣扬，而比他更加可耻的是一些公知精英的为他的洗地和涂脂抹粉。
　　现在重提范，并非跟他过不去，作为一个符号，他会常常被人们提起，但不一定是针对他本人，而是针对一种现象。
　　此时此刻，我关心的是，假如韩国的&李跑跑&曾经了解&范跑跑&的事迹，现在又知道自己将被判无期徒刑，他会不会像当年的&范跑跑&一样，&为自己没有出生在美国这样的自由民主尊重人权的国家而痛不欲生&呢?
　　如果进行对比，&李跑跑&有理由感到委屈，在不自由和公正的中国，&范跑跑&跑了，中国那么多的精英将他奉为英雄，最后换个地方照样教书;而在自由和公正并且同美国日本同为&普世区&的韩国，&李跑跑&跑了，在镜头面前还要穿着雨衣，不敢露面，如果论起与&美国这样的自由民主尊重人权的国家&的价值观的亲近关系，应该韩国更加亲密，怎么在中国，对&范跑跑&那么宽容?在韩国，对&李跑跑&却那么苛刻?假如&李跑跑&即使不生活在美国而是生活在中国，就算不被某些人当成英雄，起码说不定不会被判刑或者不会被判无期徒刑吧?估计他此时此刻把肠子也悔青了，怎么不出生在中国呢?
　　此时此刻，我估计韩国的&李跑跑&还会埋怨中国的&毛左&：&不是我们韩国不讲&普世价值&，而是中国的&毛左&的流毒对全世界的影响太深了!&
　　不是吗?在102年前的&泰坦尼克&号沉没的时候，一个日本男人化装成女人混上救生艇逃命，结果被日本的民众当成国家的耻辱。
　　在日本的大地震和海啸中，一个女广播员把海啸的消息播送完毕才离开，结果自己葬身海啸。
　　在这次海难中，那位韩国教师明明已经被救了出来，却因为自己是这次活动的策划者而自杀。
　　就连&普世价值&之都美国也受&毛左&流毒影响。
　　2001年的&9.11事件&。有些消防队员居然为抢救他人而付出自己的生命。
　　在某一次校园枪击事件中，居然有女教师为了保护学生而遭枪击而牺牲。远在太平洋西岸的中国的&毛左&的&消极影响&居然能够侵入&普世价值&之都，太可怕了!
　　所以，我猜想，此时此刻的韩国&李跑跑&也许不会&为自己没有出生在美国这样的自由民主尊重人权的国家而痛不欲生&。而是应该为没有出生在中国而且生活在中国的某些公知精英中而痛不欲生了。假如他这次不被判无期徒刑，假如再给他一次机会，他也许会来到中国，找到当年力挺&范跑跑&的公知精英，交流学习&普世价值&的深刻体会，然后与&挺范&最得力的那个精英一块出海接受一次海难的检验，在只有其中让一个人掉进海里另外一个人才能活下来的情况下，看看他们俩之间谁贯彻执行&普世价值&最得力，最彻底。
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还不是会员？“范跑跑”谈韩国逃生船长：他确实失职(图)
来源：环球时报
　　【“范跑跑”谈韩国逃生船长：他确实失职】《法制晚报》采访了当年汶川地震时，先于学生逃生的教师范美忠。在谈及韩国“岁月”号船长先于乘客弃船逃生时，他说船长确实有失职，但若他没接收过处理危机的训练，则更应反思机制的缺失，“我们往往认为一个人应负什么责任，却很少去想他能不能负起责任。”
(责任编辑：un649)
原标题：“范跑跑”谈韩国逃生船长：他确实失职
事件中双方都要担责。[]
数字之道：
谣言终结者：
主演：黄晓明/陈乔恩/乔任梁/谢君豪/吕佳容/戚迹
主演：陈晓/陈妍希/张馨予/杨明娜/毛晓彤/孙耀琦
主演：陈键锋/李依晓/张迪/郑亦桐/张明明/何彦霓
主演：尚格?云顿/乔?弗拉尼甘/Bianca Bree
主演：艾斯?库珀/ 查宁?塔图姆/ 乔纳?希尔
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客服邮箱：专家:长江客轮翻覆时间太短 船长弃船逃生不算失职| - 成都泰兴您现在的位置： >> >>正文专家:长江客轮翻覆时间太短 船长弃船逃生不算失职 长江客轮倾覆，不少人质疑为啥船长、船员先获救，有的人甚至还喊出了“范跑跑”。不可否认，作为一艘游轮的实际掌控者，船长的重要性不言而喻。在面临突发状况时，船长有哪些处置的办法，又有哪些处置的权力，弃船逃生算不算渎职？上海海事大学教授、上海海事司法鉴定中心负责人蔡存强和一位在长江上航行近40年的资深船长（不愿透露姓名）接受《新闻晨报》采访，就此进行了解答。（原标题：弃船逃生算不算渎职？） 弃船逃生算不算渎职？问：船长和轮机长弃船后获救，是否失职？ 答：根据条例，船长对全船乘客的安全负有救助义务。这也要具体来看，如果在时间不紧急的情况下不顾乘客弃船逃生，这肯定是有责任的。但如果真的是遇到突发的强龙卷风，海轮翻覆的时间可能会有8-10分钟，这段时间还能帮助乘客逃生，而江轮则完全可能在一两分钟之内就彻底翻覆，船长和船员根本来不及启动任何应急警告，更来不及组织乘客撤离，若真在这种情况下，就很难说船长有失职之处。至于轮机长，不在值班岗位，在突然翻覆的情况下，也很难认定他一定有过错。
至于船长和轮机长为何能逃生，可能跟他们当时所处的位置有关。船长在驾驶室，应该是最先发现船体倾覆，也就最容易逃生；轮机长可能也在驾驶台，否则如果当时在底层的机舱，他是不可能逃生的。 问：遇到恶劣天气，船长有权改变航线吗？ 答：根据规定，船长享有“临危处置权”，也就是说，在面临危急情况下，船长能够采取任何措施，包括停航、改变航线等手段规避可能出现的风险。当然，如果没有判断出风险，则是另外一回事了。 问：遇到危险，船长应如何报警？ 答：目前长江航线上的客船报警，基本还是采取人工方式，出现紧急情况后，通过电话、手机等向外界报警。目前海事部门在三峡航线实现了电子巡航全覆盖，能够实时监控航段内船只的航行情况。不过，是否覆盖到事发水域，尚不确定。 长江客轮倾覆，不少人质疑为啥船长、船员先获救，有的人甚至还喊出了“范跑跑”问：通过什么方式收到预警信息？ 答：船上能通过广播、电台、网站等渠道接受气象等部门的预警信息。这些气象信息会定时发放，比如每天22时、24时等。只有出现紧急情况，级别特别高的气象预警，才会临时向船上发送。 问：作为船长，你认为安全航行主要靠什么？ 答：安全航行，一是要靠船长的经验和精力，除了有足够的航行和应对危急情况的经验，还要有足够的精力。另外一点还要靠船只本身的硬件条件，能够抗击相当程度的大风大浪。经验与硬件相结合，才能保障航行的安全性。（晨报记者李晓明、杨育才） 船长逃生算不算失职？一些网友也给出答案： @a0-47e9-90d5-：船长肯定有责任，但不要苛求船长必须与船同在，能多活一个是一个！
@张广民：有责任，但只能一定的，不能夸张的过错，逃是人的本能，他也是如此，所以不能加大他的过错，说白了他不应该有过错，因是天灾人无力应对。
@谢儞瑪7788：难道真的要逼得船长自杀才甘心？岁月号的丑闻不要在中国人身上重演！
@悬壶问茶：请不要急着给船长拉仇恨。要知道：1、船是夜间突然倾覆的，船长、船员尚在工作中，逃生机会大；2、船长、船员受过专业训练，有相应的逃生技能。请大家耐心等待真相。
翻页为中华人民共和国船员条例： 中华人民共和国船员条例（摘选） 本条例所称船员，是指依照本条例的规定经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通船员。
本条例所称船长，是指依照本条例的规定取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。
本条例所称高级船员，是指依照本条例的规定取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人员。
本条例所称普通船员，是指除船长、高级船员外的其他船员。
第二十一条船长在其职权范围内发布的命令，船舶上所有人员必须执行。
高级船员应当组织下属船员执行船长命令，督促下属船员履行职责。
第二十二条船长管理和指挥船舶时，应当符合下列要求：
（六）船舶进港、出港、靠泊、离泊，通过交通密集区、危险航区等区域，或者遇有恶劣天气和海况，或者发生水上交通事故、船舶污染事故、船舶保安事件以及其他紧急情况时，应当在驾驶台值班，必要时应当直接指挥船舶；
（九）弃船时，应当采取一切措施，首先组织旅客安全离船，然后安排船员离船，船长应当最后离船，在离船前，船长应当指挥船员尽力抢救航海日志、机舱日志、油类记录簿、无线电台日志、本航次使用过的航行图和文件，以及贵重物品、邮件和现金。
第二十三条船长、高级船员在航次中，不得擅自辞职、离职或者中止职务。
第二十四条船长在保障水上人身与财产安全、船舶保安、防治船舶污染水域方面，具有独立决定权，并负有最终责任。
船长为履行职责，可以行使下列权力：
（四）当船舶遇险并严重危及船舶上人员的生命安全时，船长可以决定撤离船舶；
（五）在船舶的沉没、毁灭不可避免的情况下，船长可以决定弃船，但是，除紧急情况外，应当报经船舶所有人同意；
（编者注：《中华人民共和国船员条例》在日国务院第172次常务会议通过，由国务院于日公布，自日起施行。）
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