东风天龙牵引车视频故障代码p120c
东风天龙牵引车375什么地方不好_百度知道
东风天龙牵引车375什么地方不好
我的是东风天龙牵引车375双驱， 现在是飞轮壳经常坏能告诉我什么原因吗？谢谢
50%是你齿轮油的问题，30%是拉的太多了，天龙速比是4.11和3.78。20%是质量问题，但是一般都是油的是，图便宜自己买油换上，但不知道坏了耽误自己赚钱。
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去查看下你的隐形胶垫
再看下你机器的角度是否端正
也许是你拉的忒多 仔细查看下毛病不难找出来
东风天龙没有好处.我一年修五次发动机.坑爹
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东风天龙 重卡 420马力 6X4 牵引车
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东风天龙 重卡 420马力 6X4 牵引车
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没有数据！
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{description}东风天龙故障之责
东橄禽留奋l“一根管”作恶天龙牵引车刹车问题的引出是由一位车主通过相关论坛反映出来的，他结合自身的驾驶经验.并收集其他天龙车主的用车体验，进而在沦坛上对东风天龙系列卡车的刹车设汁提出了质疑。据此论坛上收集到的关于天龙牵引车客户们所反映的信息来看，东风天龙相关车辆的主要故障均出现在刹车上，挂车阀与挂车供气管路积水造成紧急制动响应缓慢，应急避险情况下会出现制动失灵的情况。此种状况的出现在山区、丘陵地带尤为明显，尤其是在如山西、陕西、河北等地区拉煤、拉铁粉的车上出现故障的频率较高。资料显示.天龙系列牵弓j车刹车故障问题的出现主要由储气筒“一根管”的设i一十所引起.此种设计使得储气筒的过滤功能下降，无法有效过滤空气中的水分，进而造成刹车制动效能迟缓的现象。清华大学汽车工程系副研究员仇斌在节目中表示.天龙牵引车刹车故障问题的出现主要由两个方面引起，首先，在储气筒“一根管”设计上:‘它是一个高速流动的空气，如果没有足够的管路给它的话.它这个...&
(本文共2页)
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东风天龙在驾驶员:李师傅、王师傅发动机型号:dCi375-30发动机功率:276kWdCi发动机结实耐用,法士特12挡变速器换挡拨叉结实,不易损坏。驾驶室宽敞大方,驾驶员座椅采用气囊减振,卧铺也十分舒适。在新发地停车场内见到李师傅时,他手里正拿着照相机,一边拍摄车辆修理的场景,一边跟维修人员交流着车辆的故障现象。经过了解,记者得知这辆东风天龙重卡的车主李师傅不仅是一名长途货运驾驶员,而且还是天龙重卡的发烧友,喜欢逛一切有关东风天龙的论坛,并在网上与其他车主交流养车的经验,无论车辆出现什么状况都会留下照片,作为与网友分享的资源。李师傅和同行的副驾驶员王师傅都是河北人,有着共同的爱好,合作起来非常默契。据李师傅介绍,他俩初次相识是在2011年的冬天,当时他们结伴开着这辆天龙重卡去乌鲁木齐送货,一路上赶班加点,不敢有丝毫懈怠。行驶到中途,他们都累了,就把车停靠在路边休息了一夜。第2天醒来就发现车辆不能动,仔细检查后发现是制动气路内有冰...&
(本文共5页)
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案例1低压油路泄漏导致发动机起动困难故障原因分析喷油器回油管EECU冷却板出油口存在焊缝《图1)，手油泵裂纹、砂眼漏气，低压油路某段管路或某个部件发生泄漏。图2高压油泵回油压力阀案例3油箱盖不通风导致发动机起动困难故障原因分析由于油箱盖不通风，导致油箱负压增大，燃油无法进入进油管中。解决策略更换油箱盖或重新设计油箱盖。图1喷油器回油管EECU冷却板出油口有焊缝解决策略更换喷油器回油管总成或相关零部件。案例2高压油泵回油压力阀堵塞导致发动机起动困难故障原因分析高压油泵回油压力阀(图2和图3)存在铁屑或异物(图4)，导致回油压力阀处于常开状态，大量的燃油直接通过回油压力阀流回油箱，使高压油泵无法建立油压。解决策略打开高压油泵回油压力阀，将异物清除干净即可。图3回油压力阀原理图图4异物照片案例4发动机冷却液温度传感器或进气温度传感器损坏导致发动机冷起动困难故障原因分析发动机冷起动的空燃比一般是由发动机冷却液温度传感器来决定的。当发动机...&
(本文共3页)
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随着东风商用车车载电器的应用越来越多，有一些意想不到的问题随之而来。天龙牵引车上转向灯配装的闪光器改为闪光单元，实现了主车与挂车转向灯控制的分离，即挂车线路正常并与主车的连接器接通时，打开转向开关，挂车转向指示灯及挂车转向灯才能正常工作，否则挂车转向灯不能正常工作。前几天有一车主来电反映，刚购买的天龙牵引车，去挂车厂安装好挂车后，挂车转向灯和挂车转向指示灯不亮。挂车厂电工检测后认为，主车闪光单元有故障，或主车线路有故障。因为是该主车还没上车牌，于是与客户协商把车开到笔者所在的服务站给予检测。该车到达服务站后，直接断开主车与挂车间的7端子连接器，并让车主接通危险警告灯，用数字万用表测量左转向灯和右转向灯线束上的电压，在0.6V一OV跳跃。根据闪光单元的工作原理，挂车转向灯工作的条件是:挂车线路连接正确，在接通转向开关时，挂车转向灯才能激发闪光单...&
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故障情况某用户1辆东风天龙DFL4251A牵引车(装配dCi11,276kW(375PS)发动机)在行驶途中突然熄火,驾驶员多次启动起动机,起动机运转正常但车辆仍旧无法起动。故障分析dCi11柴油机采用了电控高压共轨燃油喷射系统,装配各种传感器、执行器和发动机电子控制单元(EECU)。EECU通过收集传感器信号对发动机运行工况进行监控。该车还装有VECU(整车电子控制单元)。VECU通过CAN总线与EECU之间交换数据,因此可以检测到发动机所有传感器的信息,同时可以实现对排气制动电磁阀、电子风扇、喷油电磁阀等的控制。更主要的是VECU还拥有故障自检功能,当电控系统出现故障时,故障信息以汉字的形式立即显示在仪表板显示屏上,并报警提示。开启启动开关,查看仪表板显示屏上的故障信息:电源继电器控制端开路,E E C U故障,故障代码为6.29,故障频次为14。查阅dCi11柴油机电控原理图(见图1),可以看出电源继电器由VECU控制,当...&
(本文共2页)
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CAN/LIN混合车身网络是一种低成本总线网络,该网络是东风汽车有限公司与北京恒润科技联合开发的应用于商品化的网络。本文根据东风汽车公司商品化的需要,本着以低成本、功能需求最大化、智能化、可靠性以及解决传统车身电器固有缺陷如线束装配工艺性差、维修困难等原则,以东风天龙车型为搭载对象,进行了该车身网络的设计与开发。本文首先分析了CAN、LIN总线发展背景及技术特点、阐述CAN/LIN车身网络在国内外卡车上的应用状况,对该项目的开发背景做了说明。第一章最后制定了本文需要研究及工作的内容。由于该网络以商品化为目标,本文对采用几种网络形式所造成的成本差异进行了详细分析,并最终选择CAN/LIN混合的方式。同时在调查广大客户需求的基础上,制定该网络的功能需求。在都能满足功能需求的基础上,分析了几种拓扑结构的优缺点,并结合该车的特点给出了该车身网络的拓扑结构。基于该拓扑结构,力求线束最优化和部分器件简化对每个模块的功能进行了详细定义。针对本...&
(本文共100页)
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说的太好了，我顶！
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东风天龙牵引车离合器没油了,要怎么样才能把油加进去,求师傅们帮帮忙,告知下,
合器是气压的，你要加也得加黄油，不是油压的，去换机油那找个打黄油的就全搞定了，也就是润滑脂
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来回几次或许可以！放气的时候注意前面油壶的油不能少了，一般就是刹车油，你的问题是怎么放气吧，简单说一下，把分泵上面的放气螺丝放开让油淌出来，就是把前面油壶加满然后踩几脚离合器踏板踩住不要抬起来，紧死再抬起踏板再踩。要不然就前功尽弃了离合器有专用油的
其实很简单呀，打开车头的前脸盖，在离合器的位置的那块应该有个液压助力离合器的液压油的加注口，由此加下去即可，加完后反复踩踏离合器以保证油面达到正常高度。
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遇故障慌张?分秒变身卡车故障排查高手
& & & 卡车好开，故障难排”是每一个驾驶员的心头结，车辆维修水平，事故排查能力对安全、高效运输至关重要。然而，驾驶技能可以在短期内获得，故障排查能力可不是一朝一夕就能炼就的。在这方面如何有效引导驾驶员自我学习与提高呢？
& & &&多观察：任何故障在发生前都有异常现象伴生。行车时要养成多观察仪表的习惯，一般规律是：电路故障通常能在仪表上反映出来；油路及机械故障则主要凭观察和感觉。即便碰到油、电路同时出现的故障，或具有共性现象而一时又不易区分的故障时，也不要急于动手，看准现象才是排除故障的第一步。必要时可再起动发动机或行驶一段路程来证实。
& & &&细分析：当停车准备排除故障时，须根据故障现象仔细分析，有时同一故障可能会引起多个不正常现象，而多个故障又能同时引起同一不正常现象。所以，要善于从共性中找出个性，对症下药。
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& & &&抓规律：对新手来说，故障诊断与排除虽然复杂，比较困难，但它们总是有一定规律可循的。如发动机在运行中突然熄火，多为电路故障；如果逐渐慢慢地熄火，则多为油路故障；当发动机在起动时毫无反应，多为不来油或没有高压电；如起动中冒烟放炮，多为点火时间不当或点火顺序错乱，等等。我开车数年，曾作过记录，将故障的现象、发生部位、如何排除等都记录下来，即使别人遇上而自己未曾碰到的故障，也留心过问一下，做到同一个故障难不倒第二次。
& & &&多观察、细分析、按步骤、抓规律，都离不开一条：认真学习技术。要有强烈的事业心，才会对本职工作产生浓厚的兴趣。一般来说，技术状况良好的车是不易发生故障的。所以，当您的车进厂修理或保养时，千万不要当“甩手掌柜”，只有熟知各部机件的构造、作用及其工作原理，排起故障来才能得心应手。
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