车联网将成为智能交通重点发展方向简述
中研普华报道：
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　　我国智能交通通过几年高速发展，已经在系统平台、视频识别算法、交通信号控制、网络配套等相关技术和设施上已经达了一个较高水平。但车辆本身作为最基本信息源，并未有效的现实车与地、车与车、车与人通信。智能交通要进一步发展，车联网必将作为目前智能交通重点发展的方向，其发展潜力也逐步凸显出来。　　　　车联网是个大产业　　　　汽车是信息网络中的关键节点，汽车制造商因此具有天然优势，汽车厂商能够基于自身资源与研发制造优势，为车主提供车辆服务、车载救援、车载通信、远程控制、车载导航、远程诊断、远程保养等诸多功能与服务，这些应用可基于已有的标准化电信传输模块来实现移动性的车载信息化应用。电信运营商的参与可以在系统运营成本、运营模式等方面带来竞争力与影响力，但是对于运营商而言，与汽车厂商的离合就是战略成本的关键了。　　　　车联网的发展趋势受到移动互联网的深度影响，包括多元化的应用和精准的服务内容，以及互动的服务方式等。此外，未来以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的一大趋势，而且导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。并且，地图增量更新技术、动态交通信息技术将得到全面应用。总之，车载终端将从产品化向服务化方向发展，而车联网应用的发展方向则是解决交通实际问题，实现人、车、路的协同交互。　　　　从技术角度来看，车联网是融合了通信、服务、终端硬件的综合体，是基于多边性的应用平台才得以实现的具体服务，这便需要实现车载终端与电信网络及互联网的无缝融合，以及与不同软硬件提供商的平滑对接。　　　　从商业角度来看，车联网平台需要良好的商业模式来进一步催化车联网市场应用，比如国外正在尝试通过金融车险业的深度参与来实现车联网的应用创新。同时，车联网产业链各方应该明确分工，这就需要政府积极引导产业要素和协调资源，避免无谓耗费，从而实现产业链资源的最大利用与整合以及多方共赢。　　　　随着国内汽车保有量的迅速扩大，我国正在步入汽车社会，与汽车相关的社会问题和矛盾也日益凸显，其中汽车与道路、汽车与环境、汽车与、汽车与行人之间的矛盾日益突出。这些都表明我国车联网市场蕴含着巨大空间。　　　　车联网成为智能交通主要方向　　　　在企业眼中，车联网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。　　　　车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障;通过城市交通、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力;为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性，当然，巨大的市场空间也为商家们开辟了新的商机。　　　　车联网项目已被列为国家重大专项(第三专项)中的重要项目，首期资金投入达百亿。实施国家科技重大专项是科技工作的重中之重，《国家“十二五”科学和技术发展规划》中的重大专项第三项要求：加快突破移动互联网、宽带集群系统、新一代无线局域网和物联网等核心技术，推动产业应用，促进运营服务创新和知识产权创造，增强产业核心竞争力。而车联网项目作为物联网领域的核心应用，第一期资金投入达百亿级别，扶持资金将集中在汽车电子、信息通信及软件解决方案领域。　　　　分析认为，未来车联网将呈现以下发展趋势：一方面以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的潮流;另一方面，导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，3D导航、实景导航和在线化方式都将成为未来发展方向。
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吴忠泽：中国智能交通产业四大发展趋势
9:58:27 &&来源：
中国智能交通协会理事长&& 吴忠泽
我国智能交通历经近20年的发展，智能交通产业在国民经济中的战略性、基础性、先导性作用日益突出。但产业尚处于发展壮大时期，与发达国家相比还有很大的差距，还有很多关键技术、核心问题亟待解决。如何有效结合政、产、学、研、用，将我国智能交通事业做好、做强，还需诸位同仁共同努力。
在国家“十二五”规划中明确了智能交通是建设的重点之一，“十二五”是我国智能交通发展的上升时期，城市交通智能化的水平将有显著提高。展望未来，我认为中国智能交通产业发展将有几个趋势：
一、日益加剧的环境、交通拥堵问题助推智能交通快速发展
随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快,我国机动车拥有量及道路交通流量急剧增加, 随之而来的交通问题日益严峻，交通拥堵、交通事故、环境污染已成为国民经济进一步发展的瓶颈问题。
智能交通系统能够最大程度地发挥交通基础设施的效能，提高交通运输系统的运行效率和服务水平，为公众提供高效、安全、便捷、舒适的出行服务。据专家测算分析，通过智能交通技术可以实现交通堵塞减少约60%，短途运输效率提高近70%，现有道路网的通行能力提高2-3倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%-45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。
由此可见，加快智能交通系统建设应用，将有效解决我国城市发展中面临的诸多问题，有利于整体提高城市交通服务水平，促进城市的可持续发展。
二、智慧城市建设将给智能交通应用市场带来广阔空间
在新一代信息技术快速发展的今天，城市信息化已步入智慧城市阶段，为构筑创新时代的城市新形态，住建部先后明确了193个城市（区、县、镇）为国家智慧城市试点城市，引领中国特色的新型城市化之路。智慧城市试点建设有助于智能交通产业发展，交通智能化是智慧城市建设最直接的表现。智慧城市与智能交通建设两者在“十二五”规划中地位显著。各地政府对智能交通和智慧城市的建设投资力度逐步加大。智慧城市试点建设带动智能交通建设从一线城市向二三线城市渗透，由东部城市向中西部城市发展，因此，依托智慧城市的试点建设，未来我国城市智能交通市场空间广阔。
三、城镇化的快速推进，为智能交通建设投资带来巨大机会
近期，中央城镇化工作会议对城镇化进行了总体布局，提出“两横三纵”城市化战略格局。要在中西部和东北有条件的地区，依靠市场力量和国家规划引导，逐步发展形成若干城市群，成为带动中西部和东北地区发展的重要增长极。
城镇化的快速推进对智能交通的需求十分迫切。根据《国家“十二五”规划纲要》目标，全国城镇化率在“十二五”期间将上升4个百分点，年均上升0.8个百分点。城镇化进程的不断推动特别是中西部的发展将为智能交通行业带来增量市场。城镇化不仅将带动传统的基础建设投资，还将推动节能环保、智慧城市、智能交通等多重产业链的发展。
四、新一代信息技术广泛应用，将成为智能交通解决方式创新的重要驱动力
物联网、车联网应用的发展，给智能交通的发展带来了新契机，云计算、大数据的发展也使庞大的信息分析处理变得更加高效，智能交通将物联网、车联网、云计算这些先进的信息技术融合到交通系统中去，必将带来飞跃式发展。
基于物联网的智能交通产业化大发展必然需要芯片商、传感设备商、系统解决方案商、移动运营商等上下游厂商的通力配合，需要产业链各方的合作。我们要创新一种有利于产业化推进的应用组织模式，由政府主导，行业协会组织，产业联盟推动集中各种资源力量，推动和打造一批民生示范工程，促进基于物联网的智能交通产业发展。目前部分城市在建设“数字城市”和“智慧城市”的规划中，智能交通系统已经得到规模化应用。我国政府已将智能交通作为未来交通发展的重要方向。各级地方政府响应中央号召，也纷纷加大对智能交通系统的投资力度。
“十二五”期间，交通运输部将智能交通列为交通运输行业规划的重要组成部分；国务院将科技支撑作为加强道路交通安全的基本原则；在未来五年，中国要按照“适度超前”原则，推进交通信息化建设，大力发展智能交通，提升交通运输现代化水平。
未来几年，我国智能交通行业投资将会有快速、稳定的增长，2014年智能交通行业基础建设基本成型，注重应用将成为发展主方向，增长率将接近30%，预计应用投资规模千亿元左右。智能交通建设是智慧城市、交通现代化发展的必经之路，为了我们的生存环境更美好，为了给子孙后代留下一片晴朗的天空，发展智能交通，共建和谐社会将是我们共同的愿景。
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沙场秋点兵：谁将成为智能交通行业英雄
　　这是一个浮躁的年代，这是一个不甘沉沦的年代;　　这是一个平庸的年代，这是一个需要英雄的年代。　　如果把一个行业比作一方江湖，江湖上就一定有这个行业的传说。有江湖就有纷争，有纷争就会有英雄辈出。那么，谁将成为智能交通行业的英雄?英雄又将出自何处?　　英雄不问出处，但英雄都有出处　　自古英雄不问出处，但英雄都有出处。他们，或出自中原，或出自大漠，或出自江南;论门派，或出自华山，或出自峨嵋，或出自昆仑。英雄不问出处，是人们对英雄的敬仰和美誉，无论出自哪里，只要是英雄，就值得尊敬。　　行业英雄，就是为行业发展做出卓越贡献的企业，他们受到行业的一致尊敬。　　纵观智能交通行业，经过十多年的发展，已经形成以深圳、北京、上海、南京、青岛、杭州、广州、无锡、合肥、西安等几大城市为中心的鼎立格局，几大城市初步形成各自的产业集群优势，成为诞生行业英雄的沃土。　　深圳，一个迅速崛起的科技创新型城市，在高科技领域一直起着引领和推动作用。作为高科技的智能交通产业，深圳无疑占据着最领先的优势，尤其是在卫星导航、车载硬盘、智能停车、ETC、车联网等智能化程度高、前沿性强的新技术开发和应用领域。目前，深圳拥有以智能交通为核心业务的企业约300余家，成为全国智能交通产业链最完善、最重要的产品集散地和研发基地，这种产业优势，在国内所有城市中可谓首屈一指。目前，深圳集中了赛格导航、华强信息、金溢、捷顺、锐明视讯、元征、三旺通信、盛视科技、硕极、法马智能等知名企业，覆盖多个领域，有些占据着很高的市场份额，成为行业小巨人。　　上海，中国第一大都会和金融、商业中心，集中了电科智能、宝信软件、中海网络、博康网络、司南卫星导航等实力企业。　　北京，全国政治、经济、文化、科技中心。中关村被誉为中国的硅谷，人才和科研优势突出。北京集中了易华录、CIC中国智能交通、亿阳信通、万集、高德软件等知名企业。　　杭州集中了银江股份、海康威视、大华股份、中威电子等，杭州在交通监控、电子警察等领域已经占据领先的优势。　　江苏省和安徽省智能交通产业是一支劲旅，江苏省集中了天泽信息、苏州科达、中兴智能交通(无锡)、苏州金螳螂怡和科技、连云港杰瑞电子、南京莱斯等;安徽省集中了皖通科技、四创、科力信息、安徽蓝盾光电子等优秀企业。　　因此，在智能交通版图上，他们注定将成为英雄辈出的地方。　　智能交通，引无数英雄竞折腰　　近年，智能交通产业发展迅猛，从一个不引人注目的行业，逐渐发展成为一个极具前景的热点行业，在行业内一批企业迅速崛起的同时，也引来通信、IT、家电、安防等行业企业的关注，纷纷进军智能交通产业。这，是很正常的行业渗透现象。　　在传统观念中，智能交通是一个&小行业&，其实是一个巨无霸行业，至少未来是。这可能也是一批国企和拥有军工背景的&国字号&企业，跻身于这一行业主要原因。　　未来，凡是跟车、道路、交通有关的高科技产品和技术，都属于是智能交通。而且还不止于此，智能交通横跨陆、海、空，影响着每一个人的出行，跟每一个人的生活都息息相关。我们以卫星导航为例，卫星导航从军用进入商用、民用市场，切入点就是交通，最大的应用市场也是交通。目前，仅卫星导航领域，就有20家左右的上市公司。　　现代社会已经进入&车时代&，未来，一切围绕车而开发的产品，都将具有广阔的市场前景和应用空间。　　智能交通，英文简称&ITS&，有人戏称为&IT S&，说明IT的成分很浓。IT技术几乎为每一个传统行业都打上了IT的烙印。智能交通与IT产业的融合发展，也将成为一种趋势。　　近年，进军智能交通的企业包括：安防类企业海康威视、大华股份、科达、中威电子等，IT、家电、通信类企业海信、亿阳信通、中兴等，不胜枚举。　　就连腾讯、百度等互联网巨头，都开始争抢ITS市场蛋糕。近日，腾讯在百度地图超过50%的占有率和阿里巴巴全额购入高德的背景下，毅然宣布以11.73亿元入股四图维新，联手抢占智能交通大数据市场。　　正所谓&江山如此多娇，引无数英雄竞折腰&。也正是由于众多行业企业的参与，让智能交通市场的应用需求不断增长，市场蛋糕越做越大。　　未来，智能交通企业或将会分为两个阵营：一个是自成立那天起就一直专注于智能交通的企业，一个是安防、IT、通信等行业跨界到智能交通行业的企业。各有优势，业务各有偏重，很难说谁将成为市场主导。海康威视、大华股份、科达等安防企业，智能交通业务都达到了亿元级的体量，有些甚至超过了10亿元。　　未来，谁将成为真正的行业英雄，还要看内功的修炼和功夫的沉淀。来源：&
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年中国智能交通系统市场分析及投资价值研究报告
年中国智能交通系统市场分析及投资价值研究报告
关 键 词：智能交通系统
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完成日期：2015
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　　第一章 2012年中国智能交通系统运行概况 15
　　 第一节 2012年智能交通系统重点产品运行分析 15
　　&& 一、智能交通管理系统 15
　　& &二、高速公路智能交通系统 15
　　&& 三、智能公共交通系统 16
　　&& 四、交通信息服务系统 17
　　 第二节 我国智能交通系统产业特征与行业重要性 18
　　& 一、在第二产业中的地位 18
　　& 二、在GDP中的地位 18
　　& 三、智能交通的作用 19
　　&& (一)道路交通监控 19
　　&& (二)电子警察、卡口 19
　　&& (三)交通信号控制 19
　　&& (四)交通信息采集和诱导 19
　　&& (五)停车诱导 20
　　&& (六)综合交通信息平台 20
　　&& (七)智能公共交通 20
　　 第三节 2012年中国智能交通行业运行概况 20
　& 　一、二三线城市机会增多 20
　　& 二、城市智能交通大项目增多 20
　　& 三、资金要求提高 21
　　& 四、对服务需求增加 21
　　& 五、产业链整合现象增多 21
　　第二章 智能交通系统发展宏观经济环境分析 22
　　 第一节 年中国宏观经济环境分析 22
　　 第二节 年中国经济运行预测 23
　　 第三节 2012年国际经济环境分析 24
　　& 一、欧债危机向长期化复杂化发展世界经济前景更加不确定 24
　　& 二、全球制造业增速再度集体下滑 24
　　& 三、货币政策对经济增长的刺激效果有限 25
　　 第四节 年全球经济形势预测 26
　　第三章 智能交通系统行业政策环境分析 27
　　 第一节 行业主管部门及行业监管体制 27
　　 第二节 智能交通系统行业政策分析 27
　　& 一、行业具体政策 27
　　& 二、尚普咨询:政策特点与影响分析 29
　　第四章 2012年国际智能交通系统行业发展分析 30
　　 第一节 世界智能交通系统生产与消费格局分析 30
　　& 一、注重前期规划内容和目标的制定 30
　　& 二、政府主导下的持续资金投入和扶持 30
　　& 三、立足本国国情，选择突破重点 30
　　& 四、注重行业规范和标准的制定 31
　　 第二节 2012年世界智能交通系统市场存在的问题 31
　　& 一、美国ITS市场发展状况分析 31
　　& 二、日本ITS市场发展状况分析 32
　　& 三、欧洲ITS市场发展状况分析 33
　　& 四、澳大利亚ITS市场发展状况分析 34
　　第五章 我国智能交通系统行业市场状况分析 35
　　 第一节 智能交通系统行业市场规模分析 35
　　 第二节 智能交通系统细分市场规模分析 35
　　& 一、智能交通管理系统 35
　　& 二、高速公路智能交通系统 36
　　& 三、智能公共交通系统 37
　　& 四、交通信息服务系统 37
　　 第三节 智能交通系统行业特点分析 38
　　& 一、智能交通行业发展迅速，但仍处于基础建设阶段 38
　　& 二、物联网技术将广泛应用于智能交通系统 38
　　& 三、车联网将成为智能交通建设的重点项目 39
　　第六章 我国智能交通行业竞争情况分析 40
　　 第一节 行业主要参与者分析 40
　　& 一、设计咨询服务商 40
　　& 二、产品制造商 40
　　& 三、系统集成商 40
　 　第二节 行业的竞争格局 40
　　 第三节 行业进入壁垒分析 41
　　& 一、国家相关部门的从业资质要求 41
　　& 二、专业技术人才的要求 42
　　& 三、行业资金规模的要求 42
　　& 四、从业经验的积累 42
　　& 五、品牌和市场声誉的影响 43
　　第七章 智能交通系统行业区域分析 44
　　 第一节 华北地区智能交通系统行业发展状况分析 44
　　& 一、华东地区智能交通行业产销分析 44
　　& 二、华东地区智能交通行业盈利能力分析 44
　　& 三、华东地区智能交通行业偿债能力分析 45
　　& 四、华东地区智能交通行业营运能力分析 46
　　 第二节 华南地区智能交通行业发展状况分析 46
　　& 一、华南地区智能交通行业产销分析 46
　& 　二、华南地区智能交通行业盈利能力分析 47
　　& 三、华南地区智能交通行业偿债能力分析 47
　　& 四、华南地区智能交通行业营运能力分析 48
　　 第三节 华中地区智能交通行业发展状况分析 49
　　& 一、华中地区智能交通行业产销分析 49
　　& 二、华中地区智能交通行业盈利能力分析 49
　　& 三、华中地区智能交通行业偿债能力分析 50
　　& 四、华中地区智能交通行业营运能力分析 51
　　 第四节 华北地区智能交通行业发展状况分析 52
　　& 一、华北地区智能交通行业产销分析 52
　　& 二、华北地区智能交通行业盈利能力分析 52
　　& 三、华北地区智能交通行业偿债能力分析 53
　& 　四、华北地区智能交通行业营运能力分析 54
　　 第五节 西北地区智能交通行业发展状况分析 54
　　& 一、西北地区智能交通行业产销分析 54
　　& 二、西北地区智能交通行业盈利能力分析 55
　& 　三、西北地区智能交通行业偿债能力分析 55
　　& 四、西北地区智能交通行业营运能力分析 56
　　 第六节 西南地区智能交通行业发展状况分析 57
　　& 一、西南地区智能交通行业产销分析 57
　　& 二、西南地区智能交通行业盈利能力分析 57
　　& 三、西南地区智能交通行业偿债能力分析 58
　　& 四、西南地区智能交通行业营运能力分析 59
　　 第七节 东北地区智能交通行业发展状况分析 60
　　& 一、东北地区智能交通行业产销分析 60
　　& 二、东北地区智能交通行业盈利能力分析 60
　　& 三、东北地区智能交通行业偿债能力分析 61
　　& 四、东北地区智能交通行业营运能力分析 62
　　第八章 产业链上集成商和设备提供商机会分析 63
　　 第一节 全国布局的系统集成商有望成为行业整合者 63
　　& 一、相关重点公司介绍 63
　　& 二、竞争力要素 64
　　&& (一)争夺政府项目的能力 64
　　&& (二)可持续性发展性 64
　　 第二节 视频监控系统和电子警察占智能交通设备市场过半份额 64
　　& 一、相关重点公司 64
　　& 二、前后端市场发展趋势 65
　　&& (一)高清化 65
　　&& (二)网络化 65
　　& 三、终端显示市场发展趋势 66
　　 第三节 北斗导航系统民用有益地理信息产业发展 66
　 　第四节 运营服务市场的条件尚不成熟 66
　 　第五节 投资策略分析 67
　　 &一、现阶段投资策略 67
　　& 二、中长期投资策略 67
　　第九章 我国智能交通系统行业重点企业分析 68
　　 第一节 易华录 68
　& 　一、公司基本情况 68
　& 　二、公司经营与财务状况 70
　　&& (一)公司财务状况 70
　&& 　(二)企业偿债能力分析 70
　&& 　(三)企业运营能力分析 71
　　&& (四)企业盈利能力分析 72
　　& 三、公司竞争优势分析 72
　&& 　(一)技术研发水平高 72
　&& 　(二)具有资质 72
　&& 　(三)采用BT经营模式 73
　　& 四、公司发展战略 73
　　 第二节 皖通科技企业分析 73
　　& 一、公司基本情况 73
　& 　二、公司经营与财务状况 74
　&& 　(一)公司财务状况 74
　　&& (二)企业偿债能力分析 74
　　&& (三)企业运营能力分析 75
　　&& (四)企业盈利能力分析 76
　　& 三、公司竞争优势分析 76
　　&& (一)科技创新优势 76
　　&& (二)运维理念优势 76
　　& 四、公司发展战略 77
　　 第三节 浙江大华股份有限公司 77
　& 　一、公司基本情况 77
　& 　二、公司经营与财务状况 78
　　& 三、公司竞争优势分析 80
　　&& (一)持续稳定的研发投入 80
　　&& (二)完整的产品、销售体系和品牌效应 80
　&& 　(三)解决方案和运营服务的提供能力 80
　　& 四、公司前景展望 81
　 　第四节 银江股份 81
　& 　一、公司基本情况 81
　& 　二、公司经营与财务状况 82
　　&& (一)公司财务状况 82
　&& 　(二)企业偿债能力分析 82
　　&& (三)企业运营能力分析 83
　　&& (四)企业盈利能力分析 83
　　&& 三、公司竞争优势分析 84
　　&& (一)技术创新优势 84
　　&& (二)市场开拓和基地建设优势 84
　　&& (三)业务资质平台优势 84
　　&& (四)资源整合优势 85
　　& 四、公司发展战略 85
　　 第五节 中海科技 85
　　& 一、公司基本情况 85
　　& 二、公司经营与财务状况 86
　　&& (一)公司财务状况 86
　　&& (二)企业偿债能力分析 86
　　&& (三)企业运营能力分析 87
　　&& (四)企业盈利能力分析 88
　　& 三、公司竞争优势分析 88
　　& 四、公司发展战略 88
　　第十章 我国智能交通系统市场预测 90
　　 第一节 我国智能交通系统产业市场趋势 90
　　& 一、城市智能交通系统将加大发展力度 90
　　& 二、公路智能交通系统和城市智能公交系统成为主要趋势 90
　　& 三、智能交通行业与新一代信息技术关系越来越密切 91
　　& 四、智能交通的发展趋势将表现为综合化、多部门驱动型的发展模式 91
　　 第二节年智能交通系统市场规模预测 91
　　 第三节年智能交通系统细分行业市场规模预测 92
　　& 一、智能交通管理系统市场规模预测 92
　　& 二、高速公路智能交通系统 93
　　& 三、智能公共交通系统市场规模预测 93
　　& 四、交通信息服务系统 94
　　 第四节 行业利润水平的变动趋势及变动原因预测 95
　　第十一章 智能交通系统相关产业走势分析 96
　　 第一节 智能交通产业链构成 96
　　 第二节 上游行业影响分析 96
　　& 一、算法、芯片和集成电路商 97
　　& 二、数据提供商 97
　　& 三、软件制造商 97
　　& 四、硬件制造商 97
　　 第三节 下游行业影响分析 98
　　第十二章 智能交通系统行业成长能力及稳定性分析 99
　　 第一节 智能交通系统行业生命周期分析 99
　　 第二节 智能交通系统行业增长性与波动性分析 100
　　& 一、智能交通系统行业增长性良好 100
　　& 二、智能交通系统行业波动性较小 100
　　 第三节 智能交通系统行业集中程度分析 100
　　第十三章 智能交通系统行业投资机会分析研究 101
　　 第一节 年智能交通系统行业主要投资区域预测 101
　　 第二节 年智能交通系统行业投资领域预测 101
　& 　一、从市场容量，主要看好城市和高速公路智能交通 101
　& 　二、从未来发展来看，主要看好城市和高速公路智能交通 102
　　&& (一)城市道路智能交通投资高速增长 102
　　&& (二)城市轨道交通建设将迎来黄金十年 103
　　&& (三)高速公路智能交通稳定增长 103
　　&& (四)结论 103
　　第十四章 智能交通系统产业投资风险 104
　　 第一节 智能交通系统行业政策及行业风险 104
　　 第二节 智能交通系统行业技术风险 104
　　& 一、技术优势不能完全转换为市场优势的风险 104
　　& 二、技术创新风险 105
　　 第三节 智能交通系统行业经营管理风险 105
　　& 一、BT模式自身的风险 105
　　& 二、BT模式带来的经营管理风险 105
　　& 三、业务模式带来的融资风险 106
　　& 四、政府采购带来的经营风险 106
　　附录一：智能交通系统的定义和分类 107
　　一、智能交通系统的定义 107
　　二、智能交通系统分类 107
　　附录二：智能交通系统行业重点发展领域和结构调整方向 107
　 　一、智能交通系统行业重点发展领域 107
　　 二、智能交通系统行业结构调整方向 107
　　 
　　图表目录
　　图表 1：年1-8月中智能交通系统行业市场规模统计 1
　　图表 2：2012年中国智能交通系统市场结构图 2
　　图表 3：2012年中国智能交通行业产值在第二产业中占比 18
　　图表 4：2012年中国智能交通行业产值在GDP中占比 18
　　图表 5：美国智能交通系统发展历程图 31
　　图表 6：日本智能交通系统发展历程图 33
　　图表 7：日本智能交通系统市场规模 33
　　图表 8：年1-8月中智能交通系统行业市场规模统计 35
　　图表 9：年1-8月中国智能交通管理系统市场规模 36
　　图表 10：年1-8月中国高速公路智能交通系统市场规模 36
　　图表 11：年1-8月中国城市智能公共交通系统市场规模 37
　　图表 12：年1-8月中国城市交通信息服务系统市场规模 37
　　图表 13：年华东地区智能交通行业盈利能力对比图 44
　　图表 14：年华东地区智能交通行业资产负债率对比图 45
　　图表 15：年华东地区智能交通行业负债与所有者权益比率对比图 45
　　图表 16：年华东地区智能交通行业营运能力对比图 46
　　图表 17：年华南地区智能交通行业盈利能力对比图 47
　　图表 18：年华南地区智能交通行业资产负债率对比图 48
　　图表 19：年华南地区智能交通行业负债与所有者权益比率对比图 48
　　图表 20：年华南地区智能交通行业营运能力对比图 49
　　图表 21：年华中地区智能交通行业盈利能力对比图 50
　　图表 22：年华中地区智能交通行业资产负债率对比图 50
　　图表 23：年华中地区智能交通行业负债与所有者权益比率对比图 51
　　图表 24：年华中地区智能交通行业营运能力对比图 51
　　图表 25：年华北地区智能交通行业盈利能力对比图 52
　　图表 26：年华北地区智能交通行业资产负债率对比图 53
　　图表 27：年华北地区智能交通行业负债与所有者权益比率对比图 53
　　图表 28：年华北地区智能交通行业营运能力对比图 54
　　图表 29：年西北地区智能交通行业盈利能力对比图 55
　　图表 30：年西北地区智能交通行业资产负债率对比图 56
　　图表 31：年西北地区智能交通行业负债与所有者权益比率对比图 56
　　图表 32：年西北地区智能交通行业营运能力对比图 57
　　图表 33：年西南地区智能交通行业盈利能力对比图 58
　　图表 34：年西南地区智能交通行业资产负债率对比图 58
　　图表 35：年西南地区智能交通行业负债与所有者权益比率对比图 59
　　图表 36：年西南地区智能交通行业营运能力对比图 59
　　图表 37：年东北地区智能交通行业盈利能力对比图 60
　　图表 38：年东北地区智能交通行业资产负债率对比图 61
　　图表 39：年东北地区智能交通行业负债与所有者权益比率对比图 61
　　图表 40：年东北地区智能交通行业营运能力对比图 62
　　图表 41：ITS产业链图 63
　　图表 42：年易华录公司偿债能力指标走势图 71
　　图表 43 ：年易华录公司运营能力指标走势图 71
　　图表 44：年易华录公司盈利能力指标走势图 72
　　图表 45：皖通科技偿债能力指标走势图 75
　　图表 46：皖通科技运营能力指标走势图 75
　　图表 47：皖通科技盈利能力指标走势图 76
　　图表 48：年大华科技运营能力指标趋势图 78
　　图表 49：年大华科技盈利能力指标趋势图 79
　　图表 50：年大华科技偿债能力指标趋势图 80
　　图表 51：银江股份偿债能力指标走势图 82
　　图表 52：银江股份运营能力指标走势图 83
　　图表 53：银江股份盈利能力指标走势图 84
　　图表 54：中海科技偿债能力指标走势图 87
　　图表 55：中海科技运营能力指标走势图 87
　　图表 56：中海科技盈利能力指标走势图 88
　　图表 57：年中国智能交通系统市场规模预测 92
　　图表 58：年中国智能交通管理系统市场规模预测 92
　　图表 59：年中国高速公路智能交通系统行业市场规模预测 93
　　图表 60：年中国智能公共交通系统行业市场规模预测 94
　　图表 61：年中国交通信息服务系统行业市场规模预测 94
　　图表 62：智能交通产业链分析图 96
　　图表 63：智能交通行业发展周期分析图 99
　　图表 64：2012年中国智能交通系统市场结构图 101
　　 
　　表格目录
　　表格 1：年同期华东地区智能交通行业产销能力 44
　　表格 2：年华东地区智能交通行业盈利能力表 44
　　表格 3：年华东地区智能交通行业偿债能力表 45
　　表格 4：年华东地区智能交通行业营运能力表 46
　　表格 5：年同期华南地区智能交通行业产销能力 46
　　表格 6：年华南地区智能交通行业盈利能力表 47
　　表格 7：年华南地区智能交通行业偿债能力表 47
　　表格 8：年华南地区智能交通行业营运能力表 48
　　表格 9：年同期华中地区智能交通行业产销能力 49
　　表格 10：年华中地区智能交通行业盈利能力表 49
　　表格 11：年华中地区智能交通行业偿债能力表 50
　　表格 12：年华中地区智能交通行业营运能力表 51
　　表格 13：年同期华北地区智能交通行业产销能力 52
　　表格 14：年华北地区智能交通行业盈利能力表 52
　　表格 15：年华北地区智能交通行业偿债能力表 53
　　表格 16：年华北地区智能交通行业营运能力表 54
　　表格 17：年同期西北地区智能交通行业产销能力 54
　　表格 18：年西北地区智能交通行业盈利能力表 55
　　表格 19：年西北地区智能交通行业偿债能力表 55
　　表格 20：年西北地区智能交通行业营运能力表 56
　　表格 21：年同期西南地区智能交通行业产销能力 57
　　表格 22：年西南地区智能交通行业盈利能力表 57
　　表格 23：年西南地区智能交通行业偿债能力表 58
　　表格 24：年西南地区智能交通行业营运能力表 59
　　表格 25：年同期东北地区智能交通行业产销能力 60
　　表格 26：年东北地区智能交通行业盈利能力表 60
　　表格 27：年东北地区智能交通行业偿债能力表 61
　　表格 28：年东北地区智能交通行业营运能力表 62
　　表格 29：年易华录公司偿债能力指标 70
　　表格 30：年易华录公司运营能力指标 71
　　表格 31：年易华录公司盈利能力指标 72
　　表格 32：皖通科技偿债能力指标 74
　　表格 33：皖通科技运营能力指标 75
　　表格 34：皖通科技盈利能力指标 76
　　表格 35：年大华科技运营能力指标 78
　　表格 36：年大华科技盈利能力指标 79
　　表格 37：年大华科技偿债能力指标 79
　　表格 38：银江股份偿债能力指标 82
　　表格 39：银江股份运营能力指标 83
　　表格 40：银江股份盈利能力指标 83
　　表格 41：中海科技偿债能力指标 86
　　表格 42：中海科技运营能力指标 87
　　表格 43：中海科技盈利能力指标 88
　　表格 44：2012年部分智能交通项目列表 102
　　智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，简称ITS)，《中国智能交通系统体系框架研究总报告》给出了如下定义：在较完善的基础设施(包括道路、港口、机场和通信等)之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术和系统综合技术有效地集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的运输系统。
　　近几年，随着中国城市信息化的步伐加快，各地政府对城市交通投入增加，城市交通智能化建设也取得了初步成就。
　　2011年，中国智能交通行业应用总体市场规模达到250亿元，比亿元增长了23.55%，2012年随着各地智慧城市建设的推进，在智能交通行业IT应用投资方面加大了力度，2012年比2011年增长了27.56%，规模达到了317.5亿元。2012年中国城市智能交通市场千万级项目数量235项，同比增长26%，千万级项目市场规模合计68.1亿元，同比增长46%。年1-8月中智能交通系统行业市场规模如下。
　　图表 1：年1-8月中智能交通系统行业市场规模统计
　　数据来源：尚普咨询
　　图表 2：2012年中国智能交通系统市场结构图
　　数据来源：尚普咨询
　　今后几年中国智能交通系统行业主要投资区域为二三线城市，尤其是中西部城市。预计未来5年内，中国将在200个以上大中型城市建立城市交通指挥中心。
　　一线城市及东部沿海和经济发达城市的智能交通建设已初具规模，而中西部地区的智能交通主要还集中在高速公路收费系统，城市内部的智能交通系统有待于继续建设和完善。智能交通建设将加大发展力度深入二三线城市，总体市场规模增长迅速。
　　从市场容量和未来发展看，智能交通系统行业重点发展领域为城市和高速公路智能交通。
1、本报告框架是为客户量身定做的专项报告框架，客户可以根据公司实际需求，对报告框架作适当的修改，报告的数据尚普咨询将通过以下6种方式实现：
（1）案头研究
（2）电话调研
（3）深度面访
（4）统计局数据库
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（6）公司既有研究成果。
尚普咨询力求做到报告数据真实准确、翔实有力。
2、报告完成时间大约为5-7个工作日，参与人员包括：行业分析师、数据分析师、市场调研员、高层访谈顾问、咨询顾问。
3、研究报告具体实现方法如下：
（1）深度访谈智能交通系统行业专家（相关协会，秘书或者是副会长），访问时间大约是90分钟左右；
（2）电话调研智能交通系统生产企业，结合行业协会专家的意见和建议；（电话调研时间大约是15-30分钟）；
（3）电话调查下游企业；（调研时间大约是15-30分钟）；
（4）通过海关数据库8位代码，可以查出鑫鑫行业进出口情况，包括进出口数量和金额；
（5）案头研究+电话调研+统计局数据库（从事智能交通系统行业企业数据主要利用统计局数据库及电话调研查询）；
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