天龙DCI420国三与国四清洗喷油嘴多少钱给一样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-07 10:11 标签： 清洗节气门和喷油嘴
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6X4_东风天龙牵引车
车型款式：东风天龙牵引车_东风天龙牵引车420_国四东风天龙牵引车420参数配置
发动机：雷诺dCi420-40
变速箱：12档12JSD200TA
车桥：5T前桥+460型双后桥
货箱：半挂牵引车
销售热线：
龚经理：136
刘经理：139
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&&& 6×4驱动,D310平头东风天龙高顶双卧改型新款驾驶室(H 标配),雷诺dCi420-40发动机(国Ⅳ,柴油―高压共轨+SCR后处理)(发动机制动),电控系统为EDC7,轴距mm,车架前宽940mm后宽800mm,电阻加热冷起动装置,全铝560L主燃油箱,有燃油箱锁(三锁合一),电子油门踏板及开关,消声器侧置排气口朝向侧吹,Φ430mm拉式膜片弹簧离合器,陕齿12档12JSD200TA变速箱,头档速比12.10,最高档为超速档,5T前桥,13T单级减速双后桥(东风德纳460型),后桥主减速比3.42（后桥速比3.42的经济车速为75-12公里/小时）,有轴间差速锁,无轮间差速锁,车架纵梁断面尺寸280×90×8mm,钢板弹簧片数3/4,ZF整体式动力转向器,12R22.5子午胎,手动调整臂,东风科技ABS(4通道),全浮式驾驶室悬置(前悬机械弹簧+后悬气囊),液压电动翻转,可开启后侧扰流板,无色夹层前风窗玻璃,手动玻璃天窗,电动玻璃升降器,中控前门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,装空调,驾驶室增加电磁式电源总开关,有巡航系统,无侧裙板,一段式后轮挡泥板,无收放机,装有兼容BDS（北斗）GPS卫星定位功能的行驶记录仪车载终端。加装90#牵引销鞍座,工作台。
此款东风天龙牵引车420车型，还有后桥速比3.909可选择（3.909后桥速比经济车速为65-105公里/小时）&&&&&
东风天龙牵引车,国四排放420马力6X4东风天龙牵引车发动机参数: 发动机型号: dCi420-40& 发动机形式: 直列六缸、电控高压共轨燃油喷射、空-空中冷& 最大功率/转速: 303(KW) /1900(rpm)& 最大扭距/转速: 2000（N.m） /1400(rpm)& 缸径/冲程(mm): 123×156 排量(ml): 1112 燃油种类: 柴油 发动机生产厂家: 东风汽车有限公司商用车发动机厂 压缩比: 16.4:1& 排放标准 国Ⅳ&
东风天龙牵引车420,6X4东风天龙牵引车雷诺420变速箱配置参数信息： 变速箱型号：& 12JSD200TA 变速箱生产厂家：& 陕西法士特齿轮有限责任公司& 最大输入扭矩：& 2000 N*m 挡速比： 倒一挡： 11.56 倒二挡： 2.59 一挡： 12.10 二挡： 9.41 三挡： 7.31 四挡： 5.71 五挡： 4.46 六挡： 3.48 七挡： 2.71 八挡： 2.11 九挡： 1.64 十挡： 1.28 十一挡： 1.00 十二挡： 0.78
东风汽车之家友情提示：本文所介绍的国四排放东风天龙牵引车420,是目前最畅销车型,适合标载高速运输使用。
产品链接：/products/907.html 东风汽车之家原创发布，转载请保留链接，谢谢!
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有一样的，有不一样的，具体看什么发动机
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国四的电喷，国三的是大泵的
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出门在外也不愁　　如果国四车“喝”不上国四油，那么货车尾气污染物的排放就达不到预期效果；如果国四货车长期“喝”不到国四油，那么柴油中的硫化物会损坏喷油嘴等硬件。如此来看，油品是否达标直接影响着国四排放标准的实施是否达到了真正意义上的环保要求，以及是否能让国四车安全运行。
　　国三货车停止销售与国四标准车用柴油全国供在时间上应是一致的，即从日起。当前的国四柴油达标情况如何？记者于日前连线到了国联质检油品检测中心业务部郭工。他向记者透露，就一些地、市工商局送检的柴油样品而言，总体检测结果并不乐观。
　　一汽解放青岛汽车有限公司长期对油品进行过跟踪调查，其研发部相关人员也向记者反映情况：由于某些沿海地区存在原油走私的现象，当地一些私人加油站的油品质量无法保障。
　　对此，业内人士多次呼吁：油品不能拖国四排放标准实施的后腿，国四车到之前，国四油必须到位。
　　■油品不达标阻碍国四排放升级
　　全国范围供应的柴油有很多达不到国四要求，这是国四排放标准难以全面实施且在时间上一再推迟的重要原因之一。“国四排放标准实施的核心在于，国四油和车缺一不可。”业内资深专家杜芳慈一直这样认为。此前，中国汽车行业协会与汽车企业曾联合对各地的油品进行过抽样检测，结果与官方公布的合格率相差甚远，很不乐观。杜芳慈向记者坦言，油品不达标是阻碍国四标准升级的最大问题。
　　有的商用车企业，为测试其国四产品投放市场之后的性能表现，对车辆在不同区域加注的柴油进行了检测。这些企业反映，虽然油品整体效果比较理想，但个别地区的劣质油还是让车企担忧发动机会因此受到损害；　而作为国家监督管理部门，各地工商局也会对当地的油品进行抽样检测。记者从某第三方油品检测中心国联质检人员那里得到的信息是，一些工商局送检的国四油品达标率并不是很高，有些油品，尽管含硫量达到标准，但其他十余项指标并不都能达标。
　　■不达标油品未绝迹
　　按照国务院办公厅印发的《年节能减排低碳发展行动方案》规定，2014年底前，在全国供应国四标准车用柴油。到2015年底，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市全面供应国五标准车用汽油和柴油。依照这个时间节点，当前的油品质量如何？“我们还在跟踪调查车辆在不同地区加注的柴油是否合格，近期来看，江浙沪地区的油品基本能够达到要求。”与半年前相比，一汽解放青岛汽车有限公司研发部副部长王玉海对江浙沪地区的油品满意度提升了很多。
　　不过就一些偏远地区、小型加油站的油品问题，还是不能忽视。“当前，虽然很多省份纷纷发布消息称已全面供应国四柴油，但是柴油在储存、运送过程中，会因一些不确定因素导致油品质量变差，这其中包括人为因素。”国联质检相关人员向记者透露，一些小的加油站之所以会供应不达标油品，“还有一个原因就是“油耗子”贩卖通过不法手段得来的柴油，并在柴油里做手脚。”
　　针对油品质量在各地区有可能出现不均衡这一问题，不少物流公司固定了车辆加油地点。“我们的车辆是进口车，非常清楚劣质油品对车辆的危害，所以都是在始发地加够来回路程所需的油。”金波物流公司负责人史向阳告诉记者。
　　■如何摆脱油品对国四车的伤害？
　　工信部产业政策司发布的《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》指出，日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，日起国三柴油车产品将不得销售。
　　按照政策规定，国三车现在应全部禁止销售，全面开启国四车时代。如果指望全国各地加油站的油品质量都达标并不现实，那么有没有其他方法，能够让国四车摆脱不达标油品的伤害？
　　一汽解放青岛有限公司市场部人员告诉记者，随着物流业集约化程度的不断提高，很多有规模的物流企业对车辆的管理比较规范，在燃油的加注上也很统一。“一般情况下，像那些只有三、五辆车的小物流公司，因为资金短缺等原因，会偶尔贪便宜加注不达标油品。”
　　这表明，国四车如果想摆脱不达标油品对其的伤害，就应该做到主动抵制劣质油品，在正规、放心的加油站加注。与此同时，各地工商部门也应不定时对加油站的油品进行抽样检测，起到监督作用。这样，国四车才能免受不达标油的危害。编后：这是“实施国四知难行亦难”系列报道的最后一篇，也意味着国四排放标准的实施已经拉开帷幕。半年前，中国汽车报社组织车企代表、行业专家、政府官员、物流用户、发动机厂家等卡车产业链相关人士，举办了一次“国四实施座谈会”。此后，从2014年7月开始，以平均每月两篇相关报道的频率，先后刊发了“处理非国四货车成棘手难题”、“油品尿素导致车损谁来担责”、“使用成本高用户呼唤尿素标准”、“轻卡排放升级成本高用户揪心”、“政府财政应向节能减排企业倾斜”、“企业呼吁减免国四轻卡部分购置税”、“警惕部分轻卡或在新标前选择技术倒退”、“违法成本过低少数厂商心存侥幸”、“政府监管成国四市场公平竞争关键”、“后处理装置有必要设开关吗”、“揭开油品拖后腿的真相”为主题的12篇报道。这些报道涉及国四排放标准实施过程中所涉及到的方方面面：有疑问、有困难、有呼吁、有警钟。
　　这12篇报道，是卡车产业链各方对国四实施相关问题所进行的探索，一条适合我国排放标准升级的路，在众人的不懈摸索中向前延展......
责任编辑：周菊版权声明：凡本网注明“来源：《中国汽车报》网”或“汽车网”的文字、图片和视频作品，版权均属汽车网-《中国汽车报》网所有，任何媒体、网站或个人未经书面授权不得转载、链接、转帖或以其他方式使用；已经书面授权的，在使用时必须注明“来源：《中国汽车报》网”

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