《今天谁买单》
打的也是美食牌
　　央视的《舌尖上的中国2》引得全国观众食欲大开，“唇唇”欲动。各地方卫视也不示弱，纷纷推出自己的美食节目——从4月23日起，美食竞赛综艺节目《今天谁买单》将于每周三22:00登陆东方卫视。
　　据节目组介绍，《今天谁买单》把目光更聚焦于美食本身，由食材入手，展示一道菜从选材到上桌的全过程及其背后蕴含的中华饮食文化。而参与这档节目的嘉宾，除了必须是正宗“吃货”，还必须得是一个“精于算计”的吃货，一路吃、一路猜，花正正好好的钱，吃足“满汉全席”，而最后偏离节目开始时预设餐费金额最远的嘉宾将为全桌人买单。
　　主持人周瑾、李晨、温雅，影视剧演员臧金生，歌手范逸臣，是首期《今天谁买单》节目的座上宾。他们将带领观众走进人间天堂杭州，品尝龙井虾仁、东坡肉、虾爆鳝背等美食，不过，嘉宾这碗“饭”可不是好吃的，全程的“盲价”点单不光考验他们的“吃货指数”，看他们能否一眼挑中最有特色的当地菜肴，更挑战着他们的定力——一旦在美食前乱了阵脚，丧失了“价格自控力”，最后可是要面临买单的“惩罚”的。记者张荔
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08:59:39　作者：文作　来源：钛媒体
导语：Uber是这样的，你本来有车有时间，现在可以去赚点钱了。Uber已经进入中国，在上海，深圳和广州都有了服务。但它是一个怎样的交易平台？
谈到共享经济，很多人会说到Uber，甚至于憧憬以后的Uber for everyting。说的其实是Uber的这一个交易形式。Uber现在进入中国了，在上海，深圳和广州都有了服务，只不过鉴于国内法规的情况，是和用户公司合作，而不是任何人都可以加入，那样的话在国内就是黑车或者蓝牌车了。政府是不太愿意看到的。当然，Uber在美国也不是没有法规上的风险，毕竟出租车系统存在已久，不会轻易出让利益的。且说我们这里城乡之间交通不便，于是就有了点到点的叫车服务。其实跟Uber的点到点服务一样一样的。一部电话，几部车，然后就开张了。两种定价方式：1.包车：你一人或几个人一部车，80块从城区任意地点到郊区，或者从郊区到城区。2.拼车：报告你的位置，让后等着凑足路线上的人数，一般3到4个人就ok，每人30元。从城区送到郊区或者从郊区从到城区。一般第一种方式，车子会快一点，也可以提前做好预约；第二种就要等候多点了，也没法预约。基本模式其实和Uber差不多，只不过穿上了科技的外衣，Uber有一个更好的优势就是数据。两种数据：1.使用数据：什么时候在哪里有多少用户打开了Uber，然后又有多少人叫了车。这个能更好的预测需求。2.车辆数据：哪些车，在哪里，什么路段，什么速度等等。这些可以更好的知道车辆供应情况，以及通用户需求的匹配。可以让用户知道什么车在哪里，多久可以到达他们所在的位置。这些传统电话方式是很难做到的。当然不是说传统方式没有这些数据，只是会粗很多，有概念而已。针对更多数据，Uber在定价策略上就可以有更进一步作为，因此主要有三种定价方式：1.一样的点到点固定定价模式；2.跟目前出租车一样的，起步价加上每公里费用。这个大家很容易理解，跟我们出租车起步价10元3公里，超出部分每公里2元一样样的；3.动态定价。根据供需情况调整价钱，从而获得供需平衡；一看起来就知道动态定价容易有争议。大家可以很容易想到国内春运提价，所谓求得供需平衡的道理。从经济学供需曲线来看，这个是对的。基本上来说，价钱调整合理，最终所有车都会被用到，总共能服务到多少人，还是会服务到多少人。而且一般常识说得是，如果这时候利益比较大，会吸引更多提供方加入，从而让供应成本降，达到一个新的平衡。好了，这些当然都是经济学上的解释。不过很多人还是会很期待说，丫的，为什么就不能有足够的供应了。这点其实还要看整体的波动性，毕竟需求是波动的，就像我们看多了上下班高峰期间打不到车的情景。而闲时，又会有好多空着的。而Uber作为一个交易平台，是不会为了这些空闲时间买单的。对吧，它本身就是一个轻资产平台，操作方式更多的又是科技公司的做法，寄希望于数据分析更好的满足供需平衡。而且之所以有机会，也是因为传统的出租车模式满足不了市场的需求导致的。好，那我们拉回来，再看看Uber是一个怎样的平台，为什么提供的是用车而不是其他服务，是否可以提供其他服务呢？我们看一个事情能不能做成，通常要考虑说这个需求市场是否存在，能不能赚钱，能不能增长。那我们就从交易量，边际成本和收益，以及成长性来看看。交易量：用车这个市场很显然是存在的。而且从传统出租车服务上看，单次交金额和交易频次，也就是说被重复使用的概率是高的。出行这东西是经常性的事。这点上看，选择用车作为切入点是可行的。边际成本和收益：这个在用车上好计算。买车的钱属于固定成本。这一点在Uber其实是不用承担的，要承担的就是获得一个车和司机资源需要的成本，在获得运力情况下，争取更多且不超过该运力的用户，边际成本是极低的，而边际收益却很大。这个再可以拿出租车打比方，司机交了月租金这一固定成本后，剩下的边际成本就是油钱和车的损耗，边际收益大的，所以有驱动力。Uber每到一个城市，布局下来后，边际成本就不高，而后就看收益。当然，这也是拜规模经济所赐。只不过规模当中需要的是更多准确的供需匹配。成长性：理论上来说一个城市一个做下去就好了。可是实际上，挑战也在于此。看看之前，团购网站的一帮大军，一大群销售经理坑此坑此的前仆后继，现在也没多少了。Uber会不一样吗？Uber遇到的是各地法规的不一样，比如说到了中国就只能和租车公司合作。Uber目前各个城市的拓展都是通过铁三角轻骑兵来执行的。一个总经理，一个社区经理，一个运营经理。当初，这么多团购网站为何不能如此轻量呢？其实也很清楚，团购太杂了，接触的多得很。而且更多是一种促销吸引客户。而Uber第一步是建立其车队，然后通过已经的品牌效应，拉来用户。另外，也是最重要的，从按需供应的角度看，在你可以方便获得用车服务时，你是否还需要有一台车呢，或者说总是开车呢？这会是一个渐变的过程，但至少一开始，出租车和传统租车服务还不能满足或者满足的不够好的用户，还是不少的。作为一个交易平台，并且是一个下探到实际线下服务的平台，Uber做的是让原子和比特都流动起来。是一场企图更好的结合工业和信息产业的结晶。所以会是下一代交易平台的模式吗？也就是我们听了N遍的O2O。Uber开始提供送花等服务，除了人流（哈哈，节操？）当然也可以是物流。所以可以有更多的服务，再想想，送的人可以是去提供服务的，这就更好的促进了服务网络的形成。而且如果数据分析得当，供需匹配合理，那么单次服务成本就下降，意味着价钱也可以下降，服务的流动就更趋向于自由，虽然不能向比特一样自由传输。这一流动中，移动互联网起着重要的作用。虽然不好说是人剑合一，可是每个手机确实让每个人成为了一个信息流动节点。从而让每个用户在使用服务的同时，也可以去提供服务。Uber是这样的，你本来有车有时间，现在可以去赚点钱了。Airbnb让你的空着的房子可以短租出去了。你没房没车呢？你可以做菜，那么做完了，让Uber帮你送到客户手里呢？好吧，回到最初的题目来：Uber是一个怎样的交易平台？虽然，Uber一样先建立车队开始，但是却是从需求端发起的进攻。是on-demand，按需供应。它不拥有车辆，司机等资产的模式，避免很大固定成本的开支，从而可以保持足够的灵活性。不过服务质量的提升就需要靠数据分析能力的表现。Uber选取的是一个相对标准化的服务，这跟当初Amazon选取标准化的书来卖一样。不过Uber一开始就更像是eBay，本身不投入车辆，而是通过招募形成一个服务网络。并且在移动互联网的条件下获得数据分析进人获得预测能力。就像Amazon早前申请的专利一样，可以预测用户的行为。Uber要做的也是更好的预测用户，时间，地点和相应需要的服务。更像给当前的交通运输装上了神经系统，可以感应发生和要发生的事情。Uber城市铁三角突击队的发展，更像是发展特种兵而不是像之前团购的地面部队。建立的是日常要反复使用，而不是之前团购打折招徕顾客的模式，是有持续性的。当然目前团购也在转型，并且已经初具生活方式风范。而未来Uber也会是一个不仅仅是用车的系统。P.S像金融系统要防欺诈，保障用户财产一样。像Uber一样的服务平台，用户隐私和安全会是一个很大的挑战。已经有多起司机性骚扰女乘客事件发生，同时司机在所谓非 &为Uber工作期间&撞人，Uber的表现也让人认为是推脱责任。人的安全不仅是生理也包括心理，所以不是简单的保险可以覆盖，虽然我也相信，保险产品会与时俱进。一种新的契约精神和人际信任会需要重新审视和建立。
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创业项目库：&你看房我买单&,乐居携手澳海澜郡引领长春房产营销模式的变革，购房者成了这次合作的最大受益者，前往长春澳海澜郡售楼处的交通成本，将由澳海澜郡直接买单。购房者只需点击微信售楼处的&滴滴看房&,预约出租车叫车到达售楼处，就可全额报销车费。据统计，长春目前共15000余辆出租车，以每辆车两位司机计算，出租车司机数量也达3万人。合作启动后，星布全城的15000辆出租车，将化身澳海澜郡的免费看房车，为澳海澜郡的意向客户提供最即时和便捷的接送服务.
早在今年10月，乐居就与滴滴打车确立战略合作关系，构建基于移动端的生活服务圈。在本次合作中，乐居将在合作项目的微信售楼处添加"滴滴看房"专项服务，用户可通过微信售楼处一键实现滴滴叫车服务，方便用户看房出行的同时，售楼处工作人员也能够据此为用户提供更加到位的服务。需要看房的网友可通过滴滴打车叫车前往指定楼盘售楼处看房，并且通过滴滴打车支付车费；到达售楼处后将滴滴打车支付页面给现场工作人员核对，核对无误后登记信息并领取返还的滴滴打车费用，单次单笔最高限额50元。在长春，澳海澜郡率先响应本次跨界合作，成为长春地区首个提供移动端一站式免费看房服务的实力房企。
解读滴滴打车流程模式
滴滴打车澳海澜郡操作步骤
特别提示：
您只要凭借打车的小票就可以在销售中心报销往返路费哦（单程最高上限50元），更有精美礼品可以抱回家
澳海澜郡最新动态：澳海澜郡建面50-125㎡瞰景品质小高，3588元每平起；年底最后一波钜惠，即将震撼加推花园洋房4998元每平封顶；澳海地产精工十七载，澳海地产中高端品质社区，40万平法式低密生态社区，花园洋房、叠墅、小面积商铺同步在售，咨询电话：5
项目介绍：项目地处高新北区中科大街与光机路交汇北湖核心区位。将开发建设产品线齐全的大型低密度社区，现已开通114、116等公交线路；北湖快轨1号线、地铁5号线、地铁7号线等正在规划中。
项目紧邻欧亚商超，毗邻百万平米奥体公园、长春北湖国家湿地公园、万寿寺佛教文化园、长东北城市森林公园，集合欧亚商超、大学城、长东北高科技中心等资源优势。快的打车将牵手芝麻信用
用户可“先下车后买单”“预支车费”
快的打车将牵手芝麻信用 &用户可&先下车后买单&&预支车费&
还未支付完打车费，就可以先下出租车，只要你有足够的&信用&；做专车可以先不付押金，根据信用度就可以预支车费。1月30日，快的打车宣布将与蚂蚁金服旗下的芝麻信用开展深度合作。
未来，蚂蚁芝麻信用体系的&芝麻分&也将成为快的打车、快的一号专车评选司机的标准。与此同时，出租车司机与消费者的&无故违约&行为也将影响个人的&芝麻分&。
600分以上的支付宝实名用户 可以先下车后买单
&芝麻分&是基于用户在淘宝系的信用历史、行为偏好、履约能力、身份特质、人脉关系五个维度的信息综合评估得出的分值，分值范围为350至950，分值越高代表信用越好。
今后，快的打车、快的一号专车将为&芝麻分&在600分以上的支付宝实名用户提供一些专属的信用服务。
以快的打车为例，凡是&芝麻分&600分以上的快的打车用户，今后都可以在未完成车费支付的情况下，先下出租车。未完成支付的车费，在下车后20分钟内完成支付即可。也就是说，今后打车挂急诊、赶火车的消费者可以在看完医生、赶上火车之后再支付打车费，以更快的速度下车。
而快的一号专车则会为满足条件的消费者提供&免预付&服务。用户在用车时，无需再预授50元的车费。&芝麻分&高于600且用车记录良好的用户，未来还有可能享受到&预支车费&的福利，最高预支金额不超过500元。
此外，快的一号专车在招聘司机时，也将把&芝麻分&纳入考核范畴。&芝麻分&高的司机能够在上岗考核中，获得一定的优待。
快的打车联合创始人、COO赵冬表示，公交、地铁、出租车等交通出行方式人们日常生活中接触最频繁的一个&签约&领域。&人们在坐公交、地铁、出租车时其实都与公交公司、地铁公司、出租车司机达成了一个简单的合约。这部分的表现，其实是考验一个人信用的良好指标。&
在一些西方国家，很早就已经将地铁、公交买票等交通领域的行为纳入信用考核体系。快的打车和芝麻信用还将探索数据方面合作的可能性，探索将打车领域的数据接入芝麻信用，来促进国内交通领域的发展。
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